CN111828962B - 一种具有防积碳功能的双通道旋流燃油喷嘴 - Google Patents

Abstract

本发明涉及气动燃油喷嘴领域，公开了一种具有防积碳功能的双通道旋流燃油喷嘴，包括喷嘴和壳体，所述壳体形成用于燃油流动的油路，以及连通所述油路的喷嘴安装口，所述喷嘴能够嵌入所述喷嘴安装口中，并通过喷帽而固定，所述油路分为主油路及副油路，壳体内设置有一个分油衬筒，分油衬筒包括内通道以及外通道；喷嘴由主旋流器和副旋流器构成，喷帽形成用于锁固燃油喷头组件的容腔、以及通向燃油喷头的开口，环形均匀开设至少两组第一斜孔；喷帽的容腔内还具有一空气旋流器，本发明在主旋流器和副旋流器的作用下，使燃油能够混合充分且加压喷出，伴随空气的补充使得雾化效果更佳，还能够通过空气吹扫喷油口，达到减轻或除积碳的目地。

Description

一种具有防积碳功能的双通道旋流燃油喷嘴

技术领域

本发明涉及气动燃油喷嘴领域，具体是涉及一种具有防积碳功能的双通道旋流燃油喷嘴。

背景技术

—般的燃油喷嘴习惯上叫喷油嘴，在热动力装置、工业炉窑等加热设备的燃烧器上得到广泛使用，可以使用液体燃料如柴油、煤油、重油和醇类燃料等。燃油喷嘴是将燃油喷射进入燃烧室内与其它介质如压缩空气等进行掺混、雾化、燃烧。燃油喷嘴的燃油喷射、雾化的动力是由油泵增压或高压气流掺混形成的。目前，燃油喷嘴主要普遍采用单油路供油，即使是个别发动机采用双油路也是由两个完全独立的单油路组成，而单路离心喷嘴结构简单、在一定的供油压力条件下雾化良好，可以作为辅助动力系统起动喷嘴，但燃油调节比小，不适合发动机在不同工作状态下的燃用供应和调节；而个别发动机采用双油路由两个完全独立的单油路组成的方式虽然在一定程度上能够满足发动机在不同工作状态下的燃用供应和调节，但结构复杂，可靠性差。液体燃油在燃烧室中燃烧，必须要与空气掺杂且雾化，由于雾化油气在燃烧室停留时间短暂，因此为了提高燃油经济性，节能减排，就需要对燃油进行精细的雾化，并且由于燃油喷嘴在使用过程中，喷口会出现因燃油燃烧不充分导致积碳堵塞的情况发生，如果燃油不能精细雾化，更会加重积碳的产生，并且雾化不充分也会使燃烧速度更慢，污染排放更高。此外，积碳堵塞会造成燃烧出口温度不均和性能下降，严重情况下会导致燃烧室和涡轮部件烧蚀，现有大都是采用冷却系统对喷嘴内燃油通道的温度进行降温或采用人工定期对燃油喷嘴进行拆卸，将位于喷口处的积碳进行清理，采用冷却系统结构复杂，设备成本较高；采用人工定期清理不仅其劳动强度大，工作效率较低，且经济效益较差，为了适应满足发动机在不同工作状态下的燃用供应和调节用途及同时防止燃油喷嘴出现积碳堵塞的情况发生，有必要发展一种新型燃油喷嘴，为此，我们提出了一种具有防积碳功能的双通道旋流燃油喷嘴来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防积碳功能的双通道旋流燃油喷嘴，能够更快速的满足发动机更大功率需求时的燃油量供给，并且主、副油路分离式设计还能够使发动机两油路同时使用不同油品，进而提高燃油经济性，同时还能够解决上述燃油喷嘴的积碳和散热问题。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种具有防积碳功能的双通道旋流燃油喷嘴，包括喷嘴和壳体，所述壳体形成用于燃油流动的油路，以及连通所述油路的喷嘴安装口，所述喷嘴能够嵌入所述喷嘴安装口中，并通过喷帽而固定，所述油路分为主油路及副油路，所述壳体内还设置有一个分油衬筒，所述分油衬筒包括连通主油路的内通道以及连通副油路的外通道，并且所述外通道是由分油衬筒的外侧面与壳体所形成容纳该分油衬筒的腔室内壁密封而成的，或者是由分油衬筒独立形成的环形通道；所述喷嘴由主旋流器和副旋流器构成，其中主旋流器包括主旋流器壳体，并由主旋流器壳体形成一个呈倒锥状的主喷口以及同轴线设置该主喷口外围的环流槽，且所述环流槽与主喷口之间开设有至少一对旋流口，所述旋流口均与开设该旋流口的环流槽端面呈相同的倾斜状态，所述主旋流器壳体设置于分油衬筒下端面，并且所述环流槽与分油衬筒的内通道密封连通；所述副旋流器包括密封嵌入所述喷嘴安装口中的副旋流器壳体，并由副旋流器壳体形成具有倒锥状的副喷口，且副喷口能够围绕包覆在所述主喷口的外侧，并与形成所述主喷口的主旋流器壳体之间留有自上而下渐窄的锥形间隙，所述副旋流器壳体与形成环流槽的主旋流器壳体之间还留有环形间隙，并且所述环形间隙被至少两对呈相同倾斜状态的垫台分隔成多个倾斜的副旋流口，该副旋流口能够连通锥形间隙和外通道；所述喷帽包括喷帽壳体，所述喷帽壳体形成用于锁固燃油喷头组件的容腔、以及通向燃油喷头的开口，所述开口能够与燃油喷头同轴且相适配，所述喷帽壳体围绕着所述开口为中心，环形均匀开设至少两组第一斜孔，所述第一斜孔的轴线与开口的轴线相交并呈锐角，且所述第一斜孔两端分别通向喷帽壳体前端和喷帽壳体斜后方，所述第一斜孔中段与喷帽壳体的容腔相通；所述喷帽壳体的容腔内还具有一空气旋流器，所述空气旋流器具有与燃油喷头同轴、且承托所述燃油喷头的环形平台，空气旋流器周围设有至少一对将所述环形平台支撑在容腔内的支腿，且所述环形平台承托燃油喷头并使燃油喷头与开口之间留有空气间隙，至少一对所述支腿形成连通空气间隙与容腔的空气流道。

优选的，所述分油衬筒的底部和环流槽的顶部之间设有至少两组斜孔，每个所述斜孔自上而下渐宽设置，并且每个所述斜孔的两端分别与内通道和环流槽相连通，分油衬筒的上下端面设有密封垫圈。

优选的，所述分油衬筒的外侧壁还设有与其一体成型的环形凸棱，该环形凸棱的一端与腔室的内壁相抵触，并且环形凸棱上设有至少两组导油口。

优选的，所述喷帽壳体围绕着所述开口为中心，在第一斜孔的内侧环形均匀开设有至少两组第二斜孔，所述第二斜孔的轴线与开口的轴线相交且也呈锐角，所述第二斜孔两端分别通向喷帽壳体前端和喷帽壳体的容腔。

优选的，所述主油路包括主油路接管嘴、主燃油滤和主固定卡簧，主油路接管嘴的底端与内通道相连通，主燃油滤通过主固定卡簧安装在主油路接管嘴的顶端处。

优选的，所述副油路包括副油路接管嘴、副燃油滤和副固定卡簧，副油路接管嘴的底端与外通道相连通，副燃油滤通过副固定卡簧安装在副油路接管嘴的顶端处。

优选的，所述喷帽壳体于开口外侧形成内凹的锥面结构，所述喷帽壳体于开口外侧设置有至少两组沿其圆周方向均匀环绕固定的导流片。

优选的，所述主旋流器壳体的顶部外壁设有四个均匀分布的搭接凸棱。

优选的，所述喷帽壳体的内壁设置有与壳体相配合的安装螺纹。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

(1)通过燃油从主油路接管嘴进入内通道，其中，主燃油滤对燃油在进入内通道之前进行过滤，防止燃油内含有杂质造成堵塞的情况发生，随后，内通道内的燃油流向与其相连通的主旋流器顶部的环形槽内，通过环形槽顶部设置的至少一对旋流口和每个旋流口倾斜状态的设计下实现对燃油的旋流作用，同时使燃油进入呈倒锥状的主喷口内，在离心压力作用下从呈倒锥状主喷口内做高速旋转雾化喷出，实现单油路较佳雾化燃油喷出的目的；同时，利用燃油从副油路接管嘴进入外通道，其中，副燃油滤对燃油在进入外通道之前进行过滤，防止燃油内含有杂质造成堵塞的情况发生，随后，外通道内的燃油依次经过环形凸棱上的导油口和副喷口，通过副旋流器顶部设置的至少两对呈相同倾斜状态的垫台，并通过垫台形成多个倾斜的副旋流口，使燃油在压力作用下经多个副旋流口进入锥形间隙并在其内实现高速旋流雾化喷出，故而本发明实现双油路较佳雾化燃油喷出的目的，满足发动机在不同工作状态下的燃油供应和调节的需求，能够实现不同油品的供应，增强了发动机的动力性和经济性，且在主旋流器和副旋流器的作用下，使燃油更佳混合和雾化并喷出，雾化效果更佳；

(2)通过在分油衬筒的上下端面设有的密封垫圈，不仅可以隔绝主油路和副油路之间的窜油，还能够提高整体密封性，防止燃油从喷嘴中泄漏；

(3)当喷头组件在工作时，燃油从喷帽壳体的开口雾化喷出，因此喷帽壳体的开口前端处气压较小，根据气压差原理空气会从第一斜孔的前端进入容腔和空气旋流器内，通过在空气旋流器上设置至少一对支腿的作用下，且至少一对支腿形成连通空气间隙与容腔的空气流道，从而实现空气自第一斜孔的前端依次经过容腔、空气流道、空气间隙和开口形成空气循环旋流效果，既而不仅可以加强燃油的雾化，还能够增强空气的流动串流，实现对喷帽壳体整体的降温效果和对喷帽壳体前端面上的开口进行吹动，达到减轻或除积碳的目地；与此同时，利用在第一斜孔的内侧环形均匀开设有至少两组第二斜孔，每个第二斜孔两端分别通向喷帽壳体前端和喷帽壳体的容腔的作用下，增大空气流动途径数量，进一步达到对喷帽壳体冷却和除积碳的目地；

(4)利用喷帽壳体于开口外侧设置有至少两组沿其圆周方向均匀环绕固定的导流片，能够实现对经过开口雾化喷出的燃油进行分割和激荡，实现加强雾化的效果，进一步提高整体的实用性。

附图说明

图1为本发明的局部结构剖视示意图一；

图2为本发明的剖视示意图；

图3为本发明的局部结构剖视示意图二；

图4为分油衬筒的立体结构示意图；

图5为主油路旋流器的立体结构示意图；

图6为副油路旋流器的立体结构示意图；

图7为喷帽的立体结构示意图；

图8为图7的俯视图；

图9为实施例三中分油衬筒的俯视图；

图10为图9的剖视图。

图中标号为：

壳体1，喷帽壳体2，主油路3，主油路接管嘴31，主燃油滤32，主固定卡簧33，副油路4，副油路接管嘴41，副燃油滤42，副固定卡簧43，分油衬筒5，内通道6，外通道7，主旋流器壳体8，主喷口9，环流槽10，旋流口11，副旋流器壳体12，副喷口13，锥形间隙14，垫台15，容腔17，开口18，第一斜孔19，空气旋流器20，支腿21，空气间隙22，斜孔23，环形凸棱24，腔室25，导油口26，第二斜孔27，导流片29，搭接凸棱30，安装螺纹36，密封垫圈37。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一，参照图1至图8可知，公开了一种具有防积碳功能的双通道旋流燃油喷嘴，包括喷嘴和壳体1，所述壳体1形成用于燃油流动的油路，以及连通所述油路的喷嘴安装口，所述喷嘴能够嵌入所述喷嘴安装口中，并通过喷帽2而固定，所述油路分为主油路3及副油路4，所述壳体1内还设置有一个分油衬筒5，所述分油衬筒5包括连通主油路3的内通道6以及连通副油路4的外通道7，并且所述外通道7是由分油衬筒5的外侧面与壳体1所形成容纳该分油衬筒5的腔室25内壁密封而成的，所述喷嘴由主旋流器和副旋流器构成，其中主旋流器包括主旋流器壳体8，并由主旋流器壳体8形成一个呈倒锥状的主喷口9以及同轴线设置该主喷口9外围的环流槽10，且所述环流槽10与主喷口9之间开设有两对旋流口11，所述旋流口11均与开设该旋流口11的环流槽10端面呈相同的倾斜状态，所述主旋流器壳体8设置于分油衬筒5下端面，并且所述环流槽10与分油衬筒5的内通道6密封连通；所述副旋流器包括密封嵌入所述喷嘴安装口中的副旋流器壳体12，并由副旋流器壳体12形成具有倒锥状的副喷口13，且副喷口13能够围绕包覆在所述主喷口9的外侧，并与形成所述主喷口9的主旋流器壳体8之间留有自上而下渐窄的锥形间隙14，所述副旋流器壳体12与形成环流槽10的主旋流器壳体8之间还留有环形间隙，并且所述环形间隙被四对呈相同倾斜状态的垫台15分隔成八个倾斜的副旋流口，该副旋流口能够连通锥形间隙14和外通道7；所述喷帽包括喷帽壳体2，所述喷帽壳体2形成用于锁固燃油喷头组件的容腔17、以及通向燃油喷头的开口18，所述开口18能够与燃油喷头同轴且相适配，所述喷帽壳体2围绕着所述开口18为中心，环形均匀开设四组第一斜孔19，所述第一斜孔19的轴线与开口18的轴线相交并呈锐角，且所述第一斜孔19两端分别通向喷帽壳体2前端和喷帽壳体2斜后方，所述第一斜孔19中段与喷帽壳体2的容腔17相通；所述喷帽壳体2的容腔17内还具有一空气旋流器20，所述空气旋流器20具有与燃油喷头同轴、且承托所述燃油喷头的环形平台，空气旋流器20周围设有两对将所述环形平台支撑在容腔17内的支腿21，且所述环形平台承托燃油喷头并使燃油喷头与开口18之间留有空气间隙22，两对所述支腿21形成连通空气间隙22与容腔17的空气流道。

具体地，所述分油衬筒5的底部和环流槽10的顶部之间设有两组斜孔23，每个所述斜孔23自上而下渐宽设置，并且每个所述斜孔23的两端分别与内通道6和环流槽10相连通，通过斜孔23自上而下的渐宽设计，能够使燃油从内通道6内流出产生燃油压力逐渐变小的目的，更好提高燃油从内通道6喷出进入环形槽内效果，提高后续其旋流效果。

具体地，所述分油衬筒5的外侧壁还设有与其一体成型的环形凸棱24，该环形凸棱24的一端与腔室25的内壁相抵触，并且环形凸棱24上设有六组导油口26，对在外通道7内的燃油流向进行导向。

具体地，所述喷帽壳体2围绕着所述开口18为中心，在第一斜孔19的内侧环形均匀开设有四组第二斜孔27，所述第二斜孔27的轴线与开口18的轴线相交且也呈锐角，所述第二斜孔27两端分别通向喷帽壳体2前端和喷帽壳体2的容腔17，实现增大空气流动途径数量，进一步达到对喷帽壳体2冷却和除积碳的目地。

具体地，所述主油路3包括主油路接管嘴31、主燃油滤32和主固定卡簧33，主油路接管嘴31的底端与内通道6相连通，主燃油滤32通过主固定卡簧33安装在主油路接管嘴31的顶端处，利用主燃油滤32能够对燃油在进入内通道6之前进行过滤，防止燃油内含有杂质造成堵塞的情况发生，影响到后续燃油的雾喷。

具体地，所述副油路4包括副油路接管嘴41、副燃油滤42和副固定卡簧43，副油路接管嘴41的底端与外通道7相连通，副燃油滤42通过副固定卡簧43安装在副油路接管嘴41的顶端处，利用副燃油滤42能够对燃油在进入外通道7之前进行过滤，防止燃油内含有杂质造成堵塞的情况发生，影响到后续燃油的雾喷。

具体地，所述喷帽壳体2于开口18外侧形成内凹的锥面结构，能够进一步提高空气聚流效果，达到提高对喷帽壳体2冷却和除积碳的目地，所述喷帽壳体2于开口18外侧设置有两组沿其圆周方向均匀环绕固定的导流片29，能够实现对经过开口18雾化喷出的燃油进行分割和激荡，实现加强雾化的效果，进一步提高整体的实用性。

具体地，所述主旋流器壳体8的顶部外壁设有四个均匀分布的搭接凸棱30，便于主旋流器壳体8于副旋流器壳体12之间的安装，起到支撑作用。

具体地，所述喷帽壳体2的内壁设置有与壳体1相配合的安装螺纹36，便于喷帽壳体2与壳体1的快速拆装步骤。

本发明的工作原理：通过燃油从主油路接管嘴31进入内通道6，其中，主燃油滤32对燃油在进入内通道6之前进行过滤，防止燃油内含有杂质造成堵塞的情况发生，随后，内通道6内的燃油流向与其相连通的主旋流器顶部的环形槽内，通过环形槽顶部设置的两对旋流口11和每个旋流口11倾斜状态的设计下实现对燃油的旋流作用，同时使燃油进入呈倒锥状的主喷口9内，在离心压力作用下从呈倒锥状主喷口9内做高速旋转雾化喷出，实现单油路较佳雾化燃油喷出的目的；同时，利用燃油从副油路接管嘴41进入外通道7，其中，副燃油滤42对燃油在进入外通道7之前进行过滤，防止燃油内含有杂质造成堵塞的情况发生，随后，外通道7内的燃油依次经过环形凸棱24上的导油口26和副喷口13，通过副旋流器顶部设置的四对呈相同倾斜状态的垫台15，并通过垫台15形成八个倾斜的副旋流口，使燃油在压力作用下经八个副旋流口进入锥形间隙14并在其内实现高速旋流雾化喷出，故而本发明实现双油路较佳雾化燃油喷出的目的，满足发动机在不同工作状态下的燃油供应和调节的需求，能够实现不同油品的供应，增强了发动机的动力性和经济性，且在主旋流器和副旋流器的作用下，使燃油更佳混合和雾化并喷出，雾化效果更佳；通过在分油衬筒5的上下端面设有的密封垫圈37，不仅可以隔绝主油路3和副油路4之间的窜油，还能够提高整体密封性，防止燃油从喷嘴中泄漏；当喷头组件在工作时，燃油从喷帽壳体2的开口18雾化喷出，因此喷帽壳体2的开口18前端处气压较小，根据气压差原理空气会从第一斜孔19的前端进入容腔17和空气旋流器20内，通过在空气旋流器20上设置两对支腿21的作用下，且两对支腿21形成连通空气间隙22与容腔17的空气流道，从而实现空气自第一斜孔19的前端依次经过容腔17、空气流道、空气间隙22和开口18形成空气循环旋流效果，既而不仅可以加强燃油的雾化，还能够增强空气的流动串流，实现对喷帽壳体2整体的降温效果和对喷帽壳体2前端面上的开口18进行吹动，达到减轻或除积碳的目地；与此同时，利用在第一斜孔19的内侧环形均匀开设有四组第二斜孔27，每个第二斜孔27两端分别通向喷帽壳体2前端和喷帽壳体2的容腔17的作用下，增大空气流动途径数量，进一步达到对喷帽壳体2冷却和除积碳的目地；利用喷帽壳体2于开口18外侧设置有两组沿其圆周方向均匀环绕固定的导流片29，能够实现对经过开口18雾化喷出的燃油进行分割和激荡，实现加强雾化的效果，进一步提高整体的实用性。

实施例二，与上述实施例一相比不同之处在于，所述环流槽10与主喷口9之间开设有一对旋流口11，所述环形间隙被两对呈相同倾斜状态的垫台15分隔成四个倾斜的副旋流口，环形凸棱24上设有两组导油口26，在第一斜孔19的内侧环形均匀开设有两组第二斜孔27。

实施例三，与上述实施例一和实施例二相比不同之处在于，如图9和图10所示，分油衬筒5能独立形成环形通道21。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (2)

1.一种具有防积碳功能的双通道旋流，包括喷嘴和壳体(1)，所述壳体(1)形成用于燃油流动的油路，以及连通所述油路的喷嘴安装口，所述喷嘴能够嵌入所述喷嘴安装口中，并通过喷帽而固定，其特征在于：

所述油路分为主油路(3)及副油路(4)，所述壳体(1)内还设置有一个分油衬筒(5)，所述分油衬筒(5)包括连通主油路(3)的内通道(6)以及连通副油路(4)的外通道(7)，并且所述外通道(7)是由分油衬筒(5)的外侧面与壳体(1)所形成容纳该分油衬筒(5)的腔室(25)内壁密封而成的，或者是由分油衬筒(5)独立形成的环形通道；

所述喷嘴由主旋流器和副旋流器构成，其中主旋流器包括主旋流器壳体(8)，并由主旋流器壳体(8)形成一个呈倒锥状的主喷口(9)以及同轴线设置该主喷口(9)外围的环流槽(10)，且所述环流槽(10)与主喷口(9)之间开设有至少一对旋流口(11)，所述旋流口(11)均与开设该旋流口(11)的环流槽(10)端面呈相同的倾斜状态，所述主旋流器壳体(8)设置于分油衬筒(5)下端面，并且所述环流槽(10)与分油衬筒(5)的内通道(6)密封连通；

所述副旋流器包括密封嵌入所述喷嘴安装口中的副旋流器壳体(12)，并由副旋流器壳体(12)形成具有倒锥状的副喷口(13)，且副喷口(13)能够围绕包覆在所述主喷口(9)的外侧，并与形成所述主喷口(9)的主旋流器壳体(8)之间留有自上而下渐窄的锥形间隙(14)，所述副旋流器壳体(12)与形成环流槽(10)的主旋流器壳体(8)之间还留有环形间隙，并且所述环形间隙被至少两对呈相同倾斜状态的垫台(15)分隔成多个倾斜的副旋流口，该副旋流口能够连通锥形间隙(14)和外通道(7)；

所述喷帽包括喷帽壳体(2)，所述喷帽壳体(2)形成用于锁固燃油喷头组件的容腔(17)、以及通向燃油喷头的开口(18)，所述开口(18)能够与燃油喷头同轴且相适配，

所述喷帽壳体(2)围绕着所述开口(18)为中心，环形均匀开设至少两组第一斜孔(19)，所述第一斜孔(19)的轴线与开口(18)的轴线相交并呈锐角，且所述第一斜孔(19)两端分别通向喷帽壳体(2)前端和喷帽壳体(2)斜后方，所述第一斜孔(19)中段与喷帽壳体(2)的容腔(17)相通；

所述喷帽壳体(2)的容腔(17)内还具有一空气旋流器(20)，所述空气旋流器(20)具有与燃油喷头同轴、且承托所述燃油喷头的环形平台，空气旋流器(20)周围设有至少一对将所述环形平台支撑在容腔(17)内的支腿(21)，且所述环形平台承托燃油喷头并使燃油喷头与开口(18)之间留有空气间隙(22)，至少一对所述支腿(21)形成连通空气间隙(22)与容腔(17)的空气流道；

所述分油衬筒(5)的底部和环流槽(10)的顶部之间设有至少两组斜孔(23)，每个所述斜孔(23)自上而下渐宽设置，并且每个所述斜孔(23)的两端分别与内通道(6)和环流槽(10)相连通；

所述分油衬筒(5)的外侧壁还设有与其一体成型的环形凸棱(24)，该环形凸棱(24)的一端与腔室(25)的内壁相抵触，并且环形凸棱(24)上设有至少两组导油口(26)；

所述喷帽壳体(2)围绕着所述开口(18)为中心，在第一斜孔(19)的内侧环形均匀开设有至少两组第二斜孔(27)，所述第二斜孔(27)的轴线与开口(18)的轴线相交且也呈锐角，所述第二斜孔(27)两端分别通向喷帽壳体(2)前端和喷帽壳体(2)的容腔(17)；

所述喷帽壳体(2)于开口(18)外侧形成内凹的锥面结构，所述喷帽壳体(2)于开口(18)外侧设置有至少两组沿其圆周方向均匀环绕固定的导流片(29)；

所述主旋流器壳体(8)的顶部外壁设有四个均匀分布的搭接凸棱(30)；

所述主油路(3)包括主油路接管嘴(31)、主燃油滤(32)和主固定卡簧(33)，主油路接管嘴(31)的底端与内通道(6)相连通，主燃油滤(32)通过主固定卡簧(33)安装在主油路接管嘴(31)的顶端处；

所述副油路(4)包括副油路接管嘴(41)、副燃油滤(42)和副固定卡簧(43)，副油路接管嘴(41)的底端与外通道(7)相连通，副燃油滤(42)通过副固定卡簧(43)安装在副油路接管嘴(41)的顶端处。

2.根据权利要求1所述的一种具有防积碳功能的双通道旋流，其特征在于：所述喷帽壳体(2)的内壁设置有与壳体(1)相配合的安装螺纹(36)。

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