CN111395074A - 一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，属于盾构隧道施工领域，包括盾构管壁，所述盾构管壁上部固定连接有第二垫片，第二垫片上部固定连接有轨枕，所述轨枕两侧固定连接有安装板，安装板与盾构管壁螺纹连接有第一螺钉，所述轨枕上部开有限位槽，限位槽内部固定连接有第一垫片，第一垫片上部固定连接有铁轨，所述限位槽内部开有安装孔，所述轨枕下部开有安装槽，安装槽内部开有若干导向孔，导向孔内部安装有支撑杆，支撑杆外部套有减振弹簧，所述支撑杆上部固定连接有第三垫片。通过设置支撑杆和减振弹簧，可以使轨枕在工作时进行缓冲减振，可以起到保护盾构管壁的作用。本发明，结构简单，实用性强，值得推广和使用。

Description

一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕
技术领域
本发明涉及盾构隧道施工领域，具体是一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕。
背景技术
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，形成隧道结构的一种机械化施工方法。盾构电瓶车轨道是盾构隧道施工过程中道路延伸的重要构件，而支撑轨道的轨枕，更是施工机械平稳运行的关键保障。
现有的授权公告号为CN209276914U的中国专利公开一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，包括盾构管片，盾构管片上设置有电瓶车轨枕，电瓶车轨枕上且位于电瓶车轨枕的两端设置有电瓶车轨道，电瓶车轨枕的两端分别设置有台车轨枕，台车轨枕上设置有台车轨道，电瓶车轨枕的下表面设置为与盾构管片贴合的圆弧形。
轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，它必须具备一定的柔韧性和弹性。上述中的现有技术方案虽然可以保证电瓶车移动时的稳定性，但是不能对轨枕在工作时进行缓冲减震，工作时会有较大的噪声，且铁轨安装与固定不牢靠。
发明内容
本发明的目的在于提供一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，包括盾构管壁，所述盾构管壁上部固定连接有第二垫片，第二垫片上部固定连接有轨枕，轨枕下表面设置为盾构管壁贴合的圆弧形，所述轨枕两侧固定连接有安装板，安装板与盾构管壁螺纹连接有第一螺钉，所述轨枕上部开有限位槽，限位槽内部固定连接有第一垫片，第一垫片上部固定连接有铁轨，所述限位槽内部开有安装孔，安装孔内部螺纹连接有第二螺钉，所述轨枕下部开有安装槽，安装槽内部开有若干导向孔，导向孔内部安装有支撑杆，支撑杆外部套有减振弹簧，所述支撑杆上部固定连接有第三垫片。
作为本发明进一步的方案：所述限位槽为两个，关于中心线对称分布。
作为本发明进一步的方案：所述安装孔为螺纹孔。
作为本发明进一步的方案：所述第二螺钉贯穿铁轨，与轨枕螺纹连接。
作为本发明进一步的方案：所述支撑杆材质为45号钢。
作为本发明进一步的方案：所述减振弹簧为压缩弹簧。
作为本发明再进一步的方案：所述第一垫片，第二垫片和第三垫片材质均为橡胶。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
所述一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，结构简单，安装方便，通过设置支撑杆和减振弹簧，可以使轨枕在工作时进行缓冲减振，可以起到保护盾构管壁的作用，通过设置第一垫片、第二垫片和第三垫片可以吸收轨枕在工作时产生的噪声，并且能够抗摩擦，延长轨枕的使用寿命，通过设置限位槽和第二螺钉，安装方便，固定牢靠。本发明，结构简单，实用性强，值得推广和使用。
附图说明
图1为一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕的结构示意图。
图2为图1所示电瓶车跑到轨枕A处放大示意图。
图3为一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕中轨枕的结构示意图。
图中：1-盾构管壁、2-安装板、3-第一螺钉、4-轨枕、5-第一垫片、6-铁轨、7-第二螺钉、8-限位槽、9-第二垫片、10-第三垫片、11-导向孔、12-支撑杆、13-减振弹簧、14-安装孔、15-安装槽。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
请参阅图1-3，一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，包括盾构管壁1，所述盾构管壁1上部固定连接有第二垫片9，第二垫片9上部固定连接有轨枕4，轨枕4下表面设置为盾构管壁1贴合的圆弧形，所述轨枕4两侧固定连接有安装板2，安装板2与盾构管壁1螺纹连接有第一螺钉3，所述轨枕4上部开有限位槽8，限位槽8为两个，关于中心线对称分布，限位槽8可以对铁轨6得到位置进行限位固定，安装方便，所述限位槽8内部固定连接有第一垫片5，第一垫片5上部固定连接有铁轨6，所述限位槽8内部开有安装孔14，安装孔14为螺纹孔，所述安装孔14内部螺纹连接有第二螺钉7，第二螺钉7贯穿铁轨6，与轨枕4螺纹连接，所述轨枕4下部开有安装槽15，安装槽15内部开有若干导向孔11，导向孔11内部安装有支撑杆12，支撑杆12材质为45号钢，支撑杆12外部套有减振弹簧13，减振弹簧13为压缩弹簧，减震弹簧13可以减小工作时的振动，所述支撑杆12上部固定连接有第三垫片10。
实施例2
本发明的另外一种实施例中，该实施例与上述实施例的区别之处在于，所述第一垫片5，第二垫片9和第三垫片10材质均为橡胶，所述第一垫片5、第二垫片9和第三垫片10可以吸收轨枕4在工作时产生的噪声，并且能够抗摩擦，延长轨枕4的使用寿命。
本发明的工作原理是：将轨枕4安装在限位槽8内，通过设置支撑杆12和减振弹簧13，可以使轨枕4在工作时进行缓冲减振，可以起到保护盾构管壁1的作用，通过设置第一垫片5、第二垫片9和第三垫片10可以吸收轨枕4在工作时产生的噪声，并且能够抗摩擦，延长轨枕4的使用寿命，通过设置限位槽8和第二螺钉7，安装方便，固定牢靠。本发明，结构简单，实用性强，值得推广和使用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，包括盾构管壁（1），其特征在于，所述盾构管壁（1）上部固定连接有第二垫片（9），第二垫片（9）上部固定连接有轨枕（4），轨枕（4）下表面设置为盾构管壁（1）贴合的圆弧形，所述轨枕（4）两侧固定连接有安装板（2），安装板（2）与盾构管壁（1）螺纹连接有第一螺钉（3），所述轨枕（4）上部开有限位槽（8），限位槽（8）内部固定连接有第一垫片（5），第一垫片（5）上部固定连接有铁轨（6），所述限位槽（8）内部开有安装孔（14），安装孔（14）内部螺纹连接有第二螺钉（7），所述轨枕（4）下部开有安装槽（15），安装槽（15）内部开有若干导向孔（11），导向孔（11）内部安装有支撑杆（12），支撑杆（12）外部套有减振弹簧（13），所述支撑杆（12）上部固定连接有第三垫片（10）。
2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，其特征在于，所述限位槽（8）为两个，关于中心线对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，其特征在于，所述安装孔（14）为螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，其特征在于，所述第二螺钉（7）贯穿铁轨（6），与轨枕（4）螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，其特征在于，所述支撑杆（12）材质为45号钢。
6.根据权利要求1所述的一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，其特征在于，所述减振弹簧（13）为压缩弹簧。
7.根据权利要求1或6所述的一种盾构隧道施工用的电瓶车跑道轨枕，其特征在于，所述第一垫片（5），第二垫片（9）和第三垫片（10）材质均为橡胶。
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