CN111392621B - 一种地铁隧道施工用的起重装置 - Google Patents
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Abstract
一种地铁隧道施工用的起重装置,包括有:滚轮底盘;方形板,安装在滚轮底盘上;升降组件,安装在方形板上,通过电机提供动力进行升降;固定组件,安装在升降组件上,用于固定材料。本发明通过升降组件和固定组件的配合,可以快速方便的将材料进行固定,然后快速的对材料进行升降输送,通过第三挡板和第二挡板,可以对材料的左右两侧进行限位,使得材料在输送的过程中更加安全,设备在输送材料时,锥头杆向下移动插入地面,设备使用会更加的安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种起重装置,尤其涉及一种地铁隧道施工用的起重装置。
背景技术
地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”或“地下铁”的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境,并考量建造及营运成本,可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。在地铁隧道施工时,需要使用到起重装置将材料输送到高处。
专利授权公告号为CN209940418U的专利公开了一种地铁施工用运输起重设备,涉及运输起重领域,包括移动主体,所述移动主体为长方体结构,所述移动主体两侧通过减震器设置有多个滚轮,所述移动主体内部对称设置有伸缩杆,且伸缩杆与移动主体滑动连接,所述伸缩杆外部一端设置有支撑杆,所述移动主体上方通过多个液压缸活动连接有承重板,所述承重板内部对称设置有托板,且托板与承重板滑动连接。该用于地铁施工用运输起重设备,解决了起重设备移动不便,设备举起重物重心提升易造成设备歪斜,对周围人员与设备造成安全隐患,重物举起后,工作人员需另外搭设支架才能进行操作,影响施工进度。该装置虽然能够对材料进行输送,但是材料在输送过程中得不到稳定的固定,容易发生安全事故。
因此需研发一种可以在输送材料的过程中将材料进行固定、提高安全性的地铁隧道施工用的起重装置。
发明内容
为了克服现在的地铁材料输送方式材料得不到固定、存在安全风险的缺点,因此,本发明的技术问题是:提供一种可以在输送材料的过程中将材料进行固定、提高安全性的地铁隧道施工用的起重装置。
本发明的技术实施方案为:一种地铁隧道施工用的起重装置,包括有:滚轮底盘;方形板,安装在滚轮底盘上;升降组件,安装在方形板上,通过电机提供动力进行升降;固定组件,安装在升降组件上,用于固定材料。
作为更进一步的优选方案,升降组件包括有:竖杆,安装在方形板上;滑动套,滑动式安装在竖杆上;横板,安装在竖杆上;支撑杆,安装在方形板上;滚筒,转动式安装在支撑杆上;支撑架,安装在方形板上;绕线轮,安装在支撑架上;减速电机,安装在方形板上,减速电机的输出轴连接绕线轮上;钢丝绳,安装在绕线轮上,钢丝绳端部连接在放置组件上。
作为更进一步的优选方案,固定组件包括有:第一挡板,安装在滑动套上,钢丝绳穿过第一挡板;挂钩,挂钩为两个,安装在第一挡板上;圆环,圆环为两个,安装在钢丝绳端部,挂钩与圆环配合。
作为更进一步的优选方案,还包括有:第二挡板,安装在第一挡板上;固定杆,安装在第一挡板上;第三挡板,转动式安装在固定杆;扭力弹簧,安装在第三挡板的转动连接处;弧形斜板,安装在方形板上,弧形斜板与第三挡板配合;连接架,安装在弧形斜板上。
作为更进一步的优选方案,还包括有:异型架,转动式安装在方形板上;第一踏板,安装在异型架端部;第二踏板,安装在异型架另一端;锥头杆,锥头杆至少为两个,安装在第二踏板上。
本发明有益效果是:本发明通过升降组件和固定组件的配合,可以快速方便的将材料进行固定,然后快速的对材料进行升降输送,通过第三挡板和第二挡板,可以对材料的左右两侧进行限位,使得材料在输送的过程中更加安全,设备在输送材料时,锥头杆向下移动插入地面,设备使用会更加的安全。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图;
图2为本发明的第一种部分立体结构示意图;
图3为本发明的第二种部分立体结构示意图;
图4为本发明的第三种部分立体结构示意图;
图5为本发明的第四种部分立体结构示意图;
图6为本发明的第五种部分立体结构示意图。
图中:1.滚轮底盘,2.方形板,3.竖杆,4.滑动套,5.横板,6.支撑杆,7.滚筒,8.支撑架,9.绕线轮,91.减速电机,10.钢丝绳,11.第一挡板,12.挂钩,13.圆环,14.第二挡板,15.固定杆,16.第三挡板,17.扭力弹簧,18.弧形斜板,19.连接架,21.异型架,22.第一踏板,23.第二踏板,24.锥头杆。
具体实施方式
下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明,需要注意的是:本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身,例如:第一、第二等,仅用于区分所描述的对象,不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如:连接、联接,如无特别说明,均包括直接和间接连接(联接)。
实施例1
一种地铁隧道施工用的起重装置,如图1、2、3和5所示,包括有滚轮底盘1、方形板2、升降组件和固定组件,滚轮底盘1顶部通过螺栓固接有方形板2,方形板2顶部设有通过电机提供动力进行升降的升降组件,升降组件上设有放置材料的放置组件。
如图1、2、3和5所示,升降组件包括有竖杆3、滑动套4、横板5、支撑杆6、滚筒7、支撑架8、绕线轮9、减速电机91和钢丝绳10,方形板2顶部前侧通过螺栓固接有竖杆3,竖杆3上滑动式设有滑动套4,竖杆3顶端焊接有横板5,方形板2顶部焊接有支撑杆6,支撑杆6顶部转动式设有滚筒7,方形板2顶部后侧通过螺栓固接有支撑架8,支撑架8上安装有绕线轮9,绕线轮9上绕有钢丝绳10,钢丝绳10绕过滚筒7并穿过横板5和滑动套4,钢丝绳10底端连接在放置组件上,方形板2顶部左侧通过螺栓固接有减速电机91,减速电机91的输出轴连接绕线轮9左侧。
如图1、2和3所示,固定组件包括有第一挡板11、挂钩12和圆环13,滑动套4前侧通过螺栓固接有第一挡板11,钢丝绳10穿过第一挡板11,钢丝绳10两端均连接有圆环13,第一挡板11后侧左右两部均焊接有挂钩12,挂钩12与圆环13配合。
上述实施例的具体操作方式:在需要使用该装置进行地铁隧道施工材料的输送时,首先将材料通过固定组件对材料进行固定,然后通过升降组件将材料输送到高处,然后即可对材料进行使用。
在需要将固定好的材料升到高处时,控制减速电机91逆时针转动,带动绕线轮9逆时针转动将钢丝绳10绕起,通过钢丝绳10拉动滑动套4向上移动,进而带动固定组件上的材料向上移动,在固定组件上的材料输送到需要的高度时,控制减速电机91停止工作,在需要将固定组件放下时,控制减速电机91顺时针转动,带动绕线轮9顺时针转动将钢丝绳10放出,使得固定组件向下移动复位,然后控制减速电机91停止工作,如此,可以快速的对材料进行升降输送。
在需要对材料进行固定时,首先将材料放置在第一挡板11上方,然后将圆环13绕在材料的上方,接着将圆环13挂在挂钩12上,如此,在钢丝绳10绕起时,材料会被材料绑住,使得材料被固定,然后再将材料拉起,在需要松开材料时,将圆环13从挂钩12上取下即可。如此,可以快速方便的将材料进行固定,设备使用非常方便。
实施例2
在实施例1的基础上,如图1和4所示,还包括有第二挡板14、固定杆15、第三挡板16、扭力弹簧17、弧形斜板18和连接架19,第一挡板11右侧通过螺栓固接有第二挡板14,第一挡板11左侧通过螺栓固接有固定杆15,固定杆15左端转动式设有第三挡板16,第三挡板16的转动连接处连接有扭力弹簧17,方形板2顶部左侧通过螺栓固接有弧形斜板18,弧形斜板18与第三挡板16配合,弧形斜板18顶部焊接有连接架19。
如图6所示,还包括有异型架21、第一踏板22、第二踏板23和锥头杆24,方形板2右侧转动式设有异型架21,异型架21顶端焊接有第一踏板22,异型架21底端焊接有第二踏板23,第二踏板23底端前后对称焊接有锥头杆24。
上述实施例的具体操作方式:在第一挡板11向上移动时,带动第三挡板16向上移动,在第三挡板16向上移动到与弧形斜板18接触时,弧形斜板18推动第三挡板16向右侧摆动,扭力弹簧17压缩,同时连接架19可以防止第三挡板16复位,此时,通过第三挡板16和第二挡板14,就可以对材料的左右两侧进行限位,使得材料在输送的过程中更加安全,在第一挡板11向下移动复位时,第三挡板16向下移动离开弧形斜板18时,在扭力弹簧17复位的作用下,第三挡板16复位。
在设备进行材料的升降输送时,踩动第二踏板23向下移动,带动锥头杆24向下移动插入地面,使得设备被固定,如此,设备在输送材料时,会更加的安全,在设备需要移动时,踩动第一踏板22向上移动,使得锥头杆24离开地面,然后即可移动该装置。
尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开,但是受益于本公开的本领域技术人员将理解,在不脱离本发明的范围的情况下,可以设计各种其他实施方式。因此,本发明的范围应仅由所附权利要求限制。
Claims (2)
1.一种地铁隧道施工用的起重装置,其特征是,包括有:
滚轮底盘(1);
方形板(2),安装在滚轮底盘(1)上;
升降组件,安装在方形板(2)上,通过电机提供动力进行升降;
固定组件,安装在升降组件上,用于固定材料;
升降组件包括有:
竖杆(3),安装在方形板(2)上;
滑动套(4),滑动式安装在竖杆(3)上;
横板(5),安装在竖杆(3)上;
支撑杆(6),安装在方形板(2)上;
滚筒(7),转动式安装在支撑杆(6)上;
支撑架(8),安装在方形板(2)上;
绕线轮(9),安装在支撑架(8)上;
减速电机(91),安装在方形板(2)上,减速电机(91)的输出轴连接绕线轮(9)上;
钢丝绳(10),安装在绕线轮(9)上,钢丝绳(10)端部连接在放置组件上;
固定组件包括有:
第一挡板(11),安装在滑动套(4)上,钢丝绳(10)穿过第一挡板(11);
挂钩(12),挂钩(12)为两个,安装在第一挡板(11)上;
圆环(13),圆环(13)为两个,安装在钢丝绳(10)端部,挂钩(12)与圆环(13)配合;
还包括有:
第二挡板(14),安装在第一挡板(11)上;
固定杆(15),安装在第一挡板(11)上;
第三挡板(16),转动式安装在固定杆(15);
扭力弹簧(17),安装在第三挡板(16)的转动连接处;
弧形斜板(18),安装在方形板(2)上,弧形斜板(18)与第三挡板(16)配合;
连接架(19),安装在弧形斜板(18)上。
2.按照权利要求1所述的一种地铁隧道施工用的起重装置,其特征是,还包括有:
异型架(21),转动式安装在方形板(2)上;
第一踏板(22),安装在异型架(21)端部;
第二踏板(23),安装在异型架(21)另一端;
锥头杆(24),锥头杆(24)至少为两个,安装在第二踏板(23)上。
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