CN111392621B - 一种地铁隧道施工用的起重装置 - Google Patents

Abstract

一种地铁隧道施工用的起重装置，包括有：滚轮底盘；方形板，安装在滚轮底盘上；升降组件，安装在方形板上，通过电机提供动力进行升降；固定组件，安装在升降组件上，用于固定材料。本发明通过升降组件和固定组件的配合，可以快速方便的将材料进行固定，然后快速的对材料进行升降输送，通过第三挡板和第二挡板，可以对材料的左右两侧进行限位，使得材料在输送的过程中更加安全，设备在输送材料时，锥头杆向下移动插入地面，设备使用会更加的安全。

Description

一种地铁隧道施工用的起重装置

技术领域

本发明涉及一种起重装置，尤其涉及一种地铁隧道施工用的起重装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。在地铁隧道施工时，需要使用到起重装置将材料输送到高处。

专利授权公告号为CN209940418U的专利公开了一种地铁施工用运输起重设备，涉及运输起重领域，包括移动主体，所述移动主体为长方体结构，所述移动主体两侧通过减震器设置有多个滚轮，所述移动主体内部对称设置有伸缩杆，且伸缩杆与移动主体滑动连接，所述伸缩杆外部一端设置有支撑杆，所述移动主体上方通过多个液压缸活动连接有承重板，所述承重板内部对称设置有托板，且托板与承重板滑动连接。该用于地铁施工用运输起重设备，解决了起重设备移动不便，设备举起重物重心提升易造成设备歪斜，对周围人员与设备造成安全隐患，重物举起后，工作人员需另外搭设支架才能进行操作，影响施工进度。该装置虽然能够对材料进行输送，但是材料在输送过程中得不到稳定的固定，容易发生安全事故。

因此需研发一种可以在输送材料的过程中将材料进行固定、提高安全性的地铁隧道施工用的起重装置。

发明内容

为了克服现在的地铁材料输送方式材料得不到固定、存在安全风险的缺点，因此，本发明的技术问题是：提供一种可以在输送材料的过程中将材料进行固定、提高安全性的地铁隧道施工用的起重装置。

本发明的技术实施方案为：一种地铁隧道施工用的起重装置，包括有：滚轮底盘；方形板，安装在滚轮底盘上；升降组件，安装在方形板上，通过电机提供动力进行升降；固定组件，安装在升降组件上，用于固定材料。

作为更进一步的优选方案，升降组件包括有：竖杆，安装在方形板上；滑动套，滑动式安装在竖杆上；横板，安装在竖杆上；支撑杆，安装在方形板上；滚筒，转动式安装在支撑杆上；支撑架，安装在方形板上；绕线轮，安装在支撑架上；减速电机，安装在方形板上，减速电机的输出轴连接绕线轮上；钢丝绳，安装在绕线轮上，钢丝绳端部连接在放置组件上。

作为更进一步的优选方案，固定组件包括有：第一挡板，安装在滑动套上，钢丝绳穿过第一挡板；挂钩，挂钩为两个，安装在第一挡板上；圆环，圆环为两个，安装在钢丝绳端部，挂钩与圆环配合。

作为更进一步的优选方案，还包括有：第二挡板，安装在第一挡板上；固定杆，安装在第一挡板上；第三挡板，转动式安装在固定杆；扭力弹簧，安装在第三挡板的转动连接处；弧形斜板，安装在方形板上，弧形斜板与第三挡板配合；连接架，安装在弧形斜板上。

作为更进一步的优选方案，还包括有：异型架，转动式安装在方形板上；第一踏板，安装在异型架端部；第二踏板，安装在异型架另一端；锥头杆，锥头杆至少为两个，安装在第二踏板上。

本发明有益效果是：本发明通过升降组件和固定组件的配合，可以快速方便的将材料进行固定，然后快速的对材料进行升降输送，通过第三挡板和第二挡板，可以对材料的左右两侧进行限位，使得材料在输送的过程中更加安全，设备在输送材料时，锥头杆向下移动插入地面，设备使用会更加的安全。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的第一种部分立体结构示意图；

图3为本发明的第二种部分立体结构示意图；

图4为本发明的第三种部分立体结构示意图；

图5为本发明的第四种部分立体结构示意图；

图6为本发明的第五种部分立体结构示意图。

图中：1.滚轮底盘，2.方形板，3.竖杆，4.滑动套，5.横板，6.支撑杆，7.滚筒，8.支撑架，9.绕线轮，91.减速电机，10.钢丝绳，11.第一挡板，12.挂钩，13.圆环，14.第二挡板，15.固定杆，16.第三挡板，17.扭力弹簧，18.弧形斜板，19.连接架，21.异型架，22.第一踏板，23.第二踏板，24.锥头杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

实施例1

一种地铁隧道施工用的起重装置，如图1、2、3和5所示，包括有滚轮底盘1、方形板2、升降组件和固定组件，滚轮底盘1顶部通过螺栓固接有方形板2，方形板2顶部设有通过电机提供动力进行升降的升降组件，升降组件上设有放置材料的放置组件。

如图1、2、3和5所示，升降组件包括有竖杆3、滑动套4、横板5、支撑杆6、滚筒7、支撑架8、绕线轮9、减速电机91和钢丝绳10，方形板2顶部前侧通过螺栓固接有竖杆3，竖杆3上滑动式设有滑动套4，竖杆3顶端焊接有横板5，方形板2顶部焊接有支撑杆6，支撑杆6顶部转动式设有滚筒7，方形板2顶部后侧通过螺栓固接有支撑架8，支撑架8上安装有绕线轮9，绕线轮9上绕有钢丝绳10，钢丝绳10绕过滚筒7并穿过横板5和滑动套4，钢丝绳10底端连接在放置组件上，方形板2顶部左侧通过螺栓固接有减速电机91，减速电机91的输出轴连接绕线轮9左侧。

如图1、2和3所示，固定组件包括有第一挡板11、挂钩12和圆环13，滑动套4前侧通过螺栓固接有第一挡板11，钢丝绳10穿过第一挡板11，钢丝绳10两端均连接有圆环13，第一挡板11后侧左右两部均焊接有挂钩12，挂钩12与圆环13配合。

上述实施例的具体操作方式：在需要使用该装置进行地铁隧道施工材料的输送时，首先将材料通过固定组件对材料进行固定，然后通过升降组件将材料输送到高处，然后即可对材料进行使用。

在需要将固定好的材料升到高处时，控制减速电机91逆时针转动，带动绕线轮9逆时针转动将钢丝绳10绕起，通过钢丝绳10拉动滑动套4向上移动，进而带动固定组件上的材料向上移动，在固定组件上的材料输送到需要的高度时，控制减速电机91停止工作，在需要将固定组件放下时，控制减速电机91顺时针转动，带动绕线轮9顺时针转动将钢丝绳10放出，使得固定组件向下移动复位，然后控制减速电机91停止工作，如此，可以快速的对材料进行升降输送。

在需要对材料进行固定时，首先将材料放置在第一挡板11上方，然后将圆环13绕在材料的上方，接着将圆环13挂在挂钩12上，如此，在钢丝绳10绕起时，材料会被材料绑住，使得材料被固定，然后再将材料拉起，在需要松开材料时，将圆环13从挂钩12上取下即可。如此，可以快速方便的将材料进行固定，设备使用非常方便。

实施例2

在实施例1的基础上，如图1和4所示，还包括有第二挡板14、固定杆15、第三挡板16、扭力弹簧17、弧形斜板18和连接架19，第一挡板11右侧通过螺栓固接有第二挡板14，第一挡板11左侧通过螺栓固接有固定杆15，固定杆15左端转动式设有第三挡板16，第三挡板16的转动连接处连接有扭力弹簧17，方形板2顶部左侧通过螺栓固接有弧形斜板18，弧形斜板18与第三挡板16配合，弧形斜板18顶部焊接有连接架19。

如图6所示，还包括有异型架21、第一踏板22、第二踏板23和锥头杆24，方形板2右侧转动式设有异型架21，异型架21顶端焊接有第一踏板22，异型架21底端焊接有第二踏板23，第二踏板23底端前后对称焊接有锥头杆24。

上述实施例的具体操作方式：在第一挡板11向上移动时，带动第三挡板16向上移动，在第三挡板16向上移动到与弧形斜板18接触时，弧形斜板18推动第三挡板16向右侧摆动，扭力弹簧17压缩，同时连接架19可以防止第三挡板16复位，此时，通过第三挡板16和第二挡板14，就可以对材料的左右两侧进行限位，使得材料在输送的过程中更加安全，在第一挡板11向下移动复位时，第三挡板16向下移动离开弧形斜板18时，在扭力弹簧17复位的作用下，第三挡板16复位。

在设备进行材料的升降输送时，踩动第二踏板23向下移动，带动锥头杆24向下移动插入地面，使得设备被固定，如此，设备在输送材料时，会更加的安全，在设备需要移动时，踩动第一踏板22向上移动，使得锥头杆24离开地面，然后即可移动该装置。

尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本发明的范围应仅由所附权利要求限制。

Claims (2)

1.一种地铁隧道施工用的起重装置，其特征是，包括有：

滚轮底盘（1）；

方形板（2），安装在滚轮底盘（1）上；

升降组件，安装在方形板（2）上，通过电机提供动力进行升降；

固定组件，安装在升降组件上，用于固定材料；

升降组件包括有：

竖杆（3），安装在方形板（2）上；

滑动套（4），滑动式安装在竖杆（3）上；

横板（5），安装在竖杆（3）上；

支撑杆（6），安装在方形板（2）上；

滚筒（7），转动式安装在支撑杆（6）上；

支撑架（8），安装在方形板（2）上；

绕线轮（9），安装在支撑架（8）上；

减速电机（91），安装在方形板（2）上，减速电机（91）的输出轴连接绕线轮（9）上；

钢丝绳（10），安装在绕线轮（9）上，钢丝绳（10）端部连接在放置组件上；

固定组件包括有：

第一挡板（11），安装在滑动套（4）上，钢丝绳（10）穿过第一挡板（11）；

挂钩（12），挂钩（12）为两个，安装在第一挡板（11）上；

圆环（13），圆环（13）为两个，安装在钢丝绳（10）端部，挂钩（12）与圆环（13）配合；

还包括有：

第二挡板（14），安装在第一挡板（11）上；

固定杆（15），安装在第一挡板（11）上；

第三挡板（16），转动式安装在固定杆（15）；

扭力弹簧（17），安装在第三挡板（16）的转动连接处；

弧形斜板（18），安装在方形板（2）上，弧形斜板（18）与第三挡板（16）配合；

连接架（19），安装在弧形斜板（18）上。

2.按照权利要求1所述的一种地铁隧道施工用的起重装置，其特征是，还包括有：

异型架（21），转动式安装在方形板（2）上；

第一踏板（22），安装在异型架（21）端部；

第二踏板（23），安装在异型架（21）另一端；

锥头杆（24），锥头杆（24）至少为两个，安装在第二踏板（23）上。

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