CN111392018A - 下沉式船用发动机安装底座装置及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种下沉式船用发动机安装底座装置，包括：船体龙骨，船体龙骨的两侧形成两个L型的支撑面，其包括相垂直的水平端面和竖直端面，两个第一竖直端面之间的空间用于安装发动机；多个倒L型支架，其对称地设置在两个L型的支撑面上，并且在每个L型的支撑面上间隔设置，其中，倒L型支架包括相垂直的水平端面和竖直端面，倒L型支架的水平端面的内表面与L型的支撑面的水平端面的外表面固定连接；多个U型支架，U型支架的两端分别与对称设置的两个倒L型支架的竖直端面固定连接，U型支架内侧形成的凹部用于容纳发动机，且与发动机固定连接。本发明的下沉式船用发动机安装底座装置不需要定制高精度的垫板，从而减少了成本和施工时间。

Description

下沉式船用发动机安装底座装置及其安装方法

技术领域

本发明是关于船舶机械技术领域，特别是关于一种下沉式底座装置。

背景技术

发动机在玻璃钢船等型深小的船上安装时，要求发动机安装位置低，但船的龙骨不能降低，以免降低船体强度。所以，需要采用下沉式来安装发动机。特别是更换新发动机时，如果采用的新发动机和旧发动机安装尺寸不同，则需要定制和调整发动机底座，使适应旧船龙骨尺寸。

现有安装底座一般采用4个Z型支架支撑。在纵向，一般采用增加垫板5、削减船体龙骨1或底座的方法反复调整发动机3的高度，使发动机轴线和齿轮箱、螺旋桨的轴线对齐，如图1所示。由于现有安装底座一般采用4个Z支架4支撑，使得发动机机体受两侧的翻转力矩，易引发故障。而且现有安装底座安装时，调整发动机轴线、齿轮箱轴线和螺旋桨轴线三线对齐，需要根据4个支撑点和船体龙骨1的间隙，定制特定厚度的高精度垫板5来调整发动机纵向高度，然后铰孔用铰接螺栓固定。垫板、削减龙骨或底座加工精度要求高，加工不方便，工作效率低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种下沉式船用发动机安装底座装置，其不需要定制高精度的垫板，从而减少了成本和施工时间。

为实现上述目的，本发明提供了一种下沉式船用发动机安装底座装置，包括：船体龙骨，船体龙骨的两侧形成两个L型的支撑面，L型的支撑面包括相垂直的水平端面和竖直端面，两个第一竖直端面之间的空间用于安装发动机；多个倒L型支架，其对称地设置在两个L型的支撑面上，并且在每个L型的支撑面上间隔设置，其中，倒L型支架包括相垂直的水平端面和竖直端面，倒L型支架的水平端面的内表面与L型的支撑面的水平端面的外表面固定连接；多个U型支架，U型支架的两端分别与对称设置的两个倒L型支架的竖直端面固定连接，U型支架内侧形成的凹部用于容纳发动机，且与发动机固定连接。

在本发明的一实施方式中，倒L型支架设置有两组，两组倒L型支架对称地设置在两个L型的支撑面上，每组倒L型支架的数量为两个，两个倒L型支架分别设置在每个L型的支撑面的靠近两侧的位置。

在本发明的一实施方式中，倒L型支架的竖直端面上对称地开设有四个长腰孔，倒L型支架的竖直端面和水平端面上开设有多个铰接圆孔，多个铰接圆孔用于将倒L型支架固定在船体龙骨上。

在本发明的一实施方式中，U型支架两侧上端设置有两个连接部，连接部的侧面开设有对应于长腰孔的第一螺纹孔，以使得U型支架和倒L型支架通过第一紧固螺栓固定连接。

在本发明的一实施方式中，倒L型支架的水平端面对称地开设有两个第一螺钉间隙孔，用于安装纵向调节螺栓，并通过锁紧螺母锁紧，以调整U型支架和发动机纵向高度。

在本发明的一实施方式中，连接部的顶面开设有对应于第一螺钉间隙孔的第二螺纹孔，并且连接部的侧面开设有多个对应于铰接圆孔的第三螺纹孔。

在本发明的一实施方式中，连接部的顶面对称地开设有两个第四螺纹孔，用于通过第二紧固螺栓将发动机安装到U型支架上。

在本发明的一实施方式中，倒L型支架的水平端面的侧面和外端面分别安装有轴向调节螺栓和横向调节螺栓，并通过锁紧螺母锁紧。

本发明还提供了一种上述下沉式船用发动机安装底座装置的安装方法，该安装方法包括如下步骤：用第二紧固螺栓将发动机安装到U型支架上，其中，第二紧固螺栓至少有一半是铰接螺栓；用第一紧固螺栓通过长腰孔将倒L型支架安装到U型支架上，同时装上纵向调节螺栓和锁紧螺母；以及整体吊上船体龙骨。

在本发明的一实施方式中，安装方法还包括如下步骤：安装横向调节螺栓和轴向调节螺栓，并分别装上锁紧螺母松开第一紧固螺栓，全部锁紧螺母都处于松开状态，分别拧转横向调节螺栓、轴向调节螺栓和纵向调节螺栓，横向调节螺栓、轴向调节螺栓和纵向调节螺栓配合调节，以实现发动机6个自由度的调节，从而使发动机轴线和齿轮箱轴线、螺旋桨轴线对齐；拧紧横向调节螺栓、轴向调节螺栓和纵向调节螺栓，锁定发动机的6个自由度，使发动机位置固定；拧紧锁紧螺母；以及钻配倒L型支架的竖直端面和水平端面上的多个铰接圆孔。

与现有技术相比，根据本发明的下沉式船用发动机安装底座装置具有如下优点：本发明由于设置了U型支架和倒L型支架，使得发动机通过U型支架和倒L型支架组合支撑，不需要定制高精度的垫板，从而减少了成本和施工时间。倒L型支架的竖直端面上的螺栓间隙孔为长腰孔，水平端面上设置有纵向调节螺栓和U型支架连接，安装调节时，通过转动调节螺栓，达到方便调节L型支架和U型支架纵向位移的目的。

附图说明

图1是现有技术的船用发动机安装底座装置的结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的下沉式船用发动机安装底座装置的结构示意图；

图3是根据本发明一实施方式的下沉式船用发动机安装底座装置的立体结构图；

图4是根据本发明一实施方式的倒L型支架的立体结构图；

图5是根据本发明一实施方式的U型支架的立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图2-3所示，本发明一优选实施方式的下沉式船用发动机安装底座装置，包括：船体龙骨1、多个倒L型支架24和多个U型支架27。其中，船体龙骨1的两侧形成两个L型的支撑面11，L型的支撑面11包括相垂直的水平端面和竖直端面，两个第一竖直端面之间的空间用于安装发动机3。多个倒L多个U型支架24对称地设置在两个L型的支撑面11上，并且在每个L型的支撑面11上间隔设置。其中，倒L型支架24包括相垂直的水平端面241和竖直端面242，倒L型支架的水平端面241的内表面与L型的支撑面11的水平端面的外表面固定连接。U型支架27的两端分别与对称设置的两个倒L型支架的竖直端面242固定连接，U型支架27内侧形成的凹部用于容纳发动机3，且与发动机3固定连接。

在本发明的一实施方式中，倒L型支架24设置有两组，两组倒L型支架24对称地设置在两个L型的支撑面11上，每组倒L型支架24的数量为两个，两个倒L型支架24分别设置在每个L型的支撑面11的靠近两侧的位置。

在本发明的一实施方式中，如图2和4所示，倒L型支架24的竖直端面242上对称地开设有四个长腰孔243，倒L型支架24的竖直端面242和水平端面241上开设有多个铰接圆孔244，多个铰接圆孔244用于将倒L型支架24固定在船体龙骨1上。

在本发明的一实施方式中，如图2和图5所示，U型支架27两侧上端设置有两个连接部271，连接部271的侧面开设有对应于长腰孔243的第一螺纹孔272，以使得U型支架27和倒L型支架24通过第一紧固螺栓22固定连接。

在本发明的一实施方式中，倒L型支架24的水平端面对称地开设有两个第一螺钉间隙孔245，用于安装纵向调节螺栓25，并通过锁紧螺母26锁紧，以调整U型支架27和发动机3的纵向高度。

在本发明的一实施方式中，如图2-5所示，连接部271的顶面开设有对应于第一螺钉间隙孔245的第二螺纹孔273，并且连接部271的侧面开设有多个对应于铰接圆孔244的第三螺纹孔274。

在本发明的一实施方式中，连接部271的顶面对称地开设有两个第四螺纹孔275，用于通过第二紧固螺栓31将发动机3安装到U型支架27上。

在本发明的一实施方式中，倒L型支架24的水平端面241的侧面和外端面分别安装有轴向调节螺栓23和横向调节螺栓21，并通过锁紧螺母26锁紧。通过倒L型支架24的调节螺栓配合调节，实现发动机三个轴线的角度和位移共6个自由度的调节，使发动机轴线和齿轮箱轴线、螺旋桨轴线对齐。

本发明还提供了一种上述下沉式船用发动机安装底座装置的安装方法，该安装方法包括如下步骤：首先，用第二紧固螺栓31将发动机3安装到U型支架27上。其中，第二紧固螺栓31至少有一半是铰接螺栓。然后用第一紧固螺栓22通过长腰孔243将倒L型支架24安装到U型支架27上，同时装上纵向调节螺栓25和锁紧螺母26。接着整体吊上船体龙骨1。安装横向调节螺栓21和轴向调节螺栓23，并分别装上锁紧螺母26。松开第一紧固螺栓22，全部锁紧螺母26都处于松开状态，然后分别拧转横向调节螺栓21、轴向调节螺栓23和纵向调节螺栓25。横向调节螺栓21、轴向调节螺栓23和纵向调节螺栓25，以实现发动机6个自由度的调节，从而使发动机轴线和齿轮箱轴线、螺旋桨轴线对齐。拧紧横向调节螺栓21、轴向调节螺栓23和纵向调节螺栓25，锁定发动机的6个自由度，使发动机3位置固定，再拧紧锁紧螺母26。最后钻配倒L型支架24的竖直端面242和水平端面241上的多个铰接圆孔244，用铰接螺栓安装，保证固定后发动机位置在纵向、横向、轴向三个方向的角度和位移共6个自由度上始终保持固定。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种下沉式船用发动机安装底座装置，其特征在于，所述下沉式船用发动机安装底座装置包括：

船体龙骨，所述船体龙骨的两侧形成两个L型的支撑面，所述L型的支撑面包括相垂直的水平端面和竖直端面，两个所述第一竖直端面之间的空间用于安装发动机；

多个倒L型支架，其对称地设置在两个所述L型的支撑面上，并且在每个所述L型的支撑面上间隔设置，其中，所述倒L型支架包括相垂直的水平端面和竖直端面，所述倒L型支架的水平端面的内表面与所述L型的支撑面的水平端面的外表面固定连接；

多个U型支架，所述U型支架的两端分别与对称设置的两个所述倒L型支架的竖直端面固定连接，所述U型支架内侧形成的凹部用于容纳所述发动机，且与所述发动机固定连接。

2.如权利要求1所述的下沉式船用发动机安装底座装置，其特征在于，所述倒L型支架设置有两组，两组所述倒L型支架对称地设置在两个所述L型的支撑面上，每组所述倒L型支架的数量为两个，两个所述倒L型支架分别设置在每个所述L型的支撑面的靠近两侧的位置。

3.如权利要求2所述的下沉式船用发动机安装底座装置，其特征在于，所述倒L型支架的竖直端面上对称地开设有四个长腰孔，所述倒L型支架的竖直端面和水平端面上开设有多个铰接圆孔，多个所述铰接圆孔用于将所述倒L型支架固定在所述船体龙骨上。

4.如权利要求3所述的下沉式船用发动机安装底座装置，其特征在于，所述U型支架两侧上端设置有两个连接部，所述连接部的侧面开设有对应于所述长腰孔的第一螺纹孔，以使得所述U型支架和所述倒L型支架通过第一紧固螺栓固定连接。

5.如权利要求4所述的下沉式船用发动机安装底座装置，其特征在于，所述倒L型支架的水平端面对称地开设有两个第一螺钉间隙孔，用于安装纵向调节螺栓，并通过锁紧螺母锁紧，以调整所述U型支架和发动机纵向高度。

6.如权利要求5所述的下沉式船用发动机安装底座装置，其特征在于，所述连接部的顶面开设有对应于所述第一螺钉间隙孔的第二螺纹孔，并且所述连接部的侧面开设有多个对应于所述铰接圆孔的第三螺纹孔。

7.如权利要求6所述的下沉式船用发动机安装底座装置，其特征在于，所述连接部的顶面对称地开设有两个第四螺纹孔，用于通过第二紧固螺栓将发动机安装到所述U型支架上。

8.如权利要求5所述的下沉式船用发动机安装底座装置，其特征在于，所述倒L型支架的水平端面的侧面和外端面分别有安装轴向调节螺栓和横向调节螺栓，并通过锁紧螺母锁紧。

9.一种如权利要求1-8任一项权利要求所述的下沉式船用发动机安装底座装置的安装方法，其特征在于，所述安装方法包括如下步骤：

用第二紧固螺栓将发动机安装到所述U型支架上，其中，所述第二紧固螺栓至少有一半是铰接螺栓；

用第一紧固螺栓通过长腰孔将倒L型支架安装到所述U型支架上，同时装上纵向调节螺栓和锁紧螺母；以及

整体吊上船体龙骨。

10.如权利要求9所述的安装方法，其特征在于，所述安装方法还包括如下步骤：

安装横向调节螺栓和轴向调节螺栓，并分别装上锁紧螺母；

松开第一紧固螺栓，全部锁紧螺母都处于松开状态，分别拧转所述横向调节螺栓、轴向调节螺栓和纵向调节螺栓，所述横向调节螺栓、轴向调节螺栓和纵向调节螺栓配合调节，以实现发动机6个自由度的调节，从而使发动机轴线和齿轮箱轴线、螺旋桨轴线对齐；

拧紧所述横向调节螺栓、轴向调节螺栓和纵向调节螺栓，锁定发动机的6个自由度，使发动机位置固定；

拧紧所述锁紧螺母；以及

钻配所述倒L型支架的竖直端面和水平端面上的多个铰接圆孔。

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