CN111390013A

CN111390013A - 一种新能源汽车底盘成型装置

Info

Publication number: CN111390013A
Application number: CN202010245982.6A
Authority: CN
Inventors: 吕红明; 朱强; 丁海洲; 丁福生
Original assignee: Yancheng Institute of Technology
Current assignee: Yancheng Institute of Technology
Priority date: 2020-03-31
Filing date: 2020-03-31
Publication date: 2020-07-10

Abstract

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种新能源汽车底盘成型装置，包括底板，所述底板的顶部通过螺栓连接有主箱体，所述主箱体的顶部通过螺栓连接有顶板，所述顶板的底部位于主箱体的内部通过螺栓连接有中央固定板，所述中央固定板的底部设置有冲压机构，所述主箱体的内壁位于冲压机构的下方设置有传送机构，所述主箱体的内壁位于传送机构的下方通过螺栓连接有第一电动推杆，所述主箱体的左侧开设有出料口，该新能源汽车底盘成型装置，将冲压板设置成可转动式，再在冲压板的左右侧设置了第一固定杆来调整冲压的角度，这样可以在底盘上的一些斜面，调整角度后直接冲压，提升了工作效率，而且减少了工作人员人工操作的风险。

Description

一种新能源汽车底盘成型装置

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种新能源汽车底盘成型装置。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对汽车行业提出了更高的要求，汽车底盘作为支承、安装汽车各部件的总成，要求有良好的强度、刚度和疲劳性能，因而，一直以来汽车底盘类零件的设计首先是满足功能需要，很少作轻量化处理，然而，对于高档汽车，由于客户更加注重于汽车的综合性能，底盘类零件则在一定程度上进行了减重，但汽车发展到今天，人们对于汽车底盘的性能提出了更高的综合要求，采用新型轻质合金材料(如铝合金、镁合金等)、新型构件(如异型管件等)也自然变得越来越迫切。

目前传统的汽车底盘冲压装置，只有直上直下的冲压方式，并不能改变冲压头的冲压角度，这样在一些需要调整角度的冲孔时，需要人工进行调整和固定，效率并不高，还有传统的新能源汽车底盘加工时，成型零件是高温金属液压铸而成，成型以后其温度很高，工作人员并不方便取出，如果操作不当，容易造成工作人员烫伤鉴于此，我们提出一种新能源汽车底盘成型装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车底盘成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车底盘成型装置，包括底板，所述底板的顶部通过螺栓连接有主箱体，所述主箱体的顶部通过螺栓连接有顶板，所述顶板的底部位于主箱体的内部通过螺栓连接有中央固定板，所述中央固定板的底部设置有冲压机构，所述主箱体的内壁位于冲压机构的下方设置有传送机构，所述主箱体的内壁位于传送机构的下方通过螺栓连接有第一电动推杆，所述主箱体的左侧开设有出料口。

优选的，所述冲压机构包括有第一电机，所述第一电机的底部与中央固定板的顶部通过螺栓连接，所述第一电机的输出端通过螺栓连接有第一固定杆，所述中央固定板的底部通过螺栓连接有气缸，所述气缸的底部通过螺栓连接有液压杆。

优选的，所述液压杆的底端转动连接有冲压板，所述冲压板的底部通过螺栓连接有冲压头，所述冲压板的右侧位于气缸的右方转动连接有第二固定杆，所述第二固定杆的顶端贯穿中央固定板的底部并延伸至第一固定杆的右端，所述第二固定杆的顶端与第一固定杆的右端转动连接，所述第二固定杆的表面与中央固定板的内壁滑动连接。

优选的，所述第二固定杆的数量为两个，且两个第二固定杆均以液压杆的中心为对称轴呈左右对称分布。

优选的，所述传送机构包括有传送台，所述传送台的后端与主箱体的内壁转动连接，所述传送台的前端通过螺栓连接有第二电机，所述第二电机的输出端与传送台的前端通过螺栓连接，所述第二电机的底部通过螺栓连接有固定支架，所述固定支架的左侧与主箱体的内壁通过螺栓连接，所述主箱体的内壁位于传送台的上方通过螺栓连接有固定块，所述固定块的前部通过螺栓连接有第二电动推杆。

优选的，所述主箱体的右侧内壁设置有第一电动闸门，所述主箱体的右侧通过螺栓连接有冷却箱，所述冷却箱的右侧内壁设置有第二电动阀门，所述冷却箱的右侧通过螺栓连接有控制面板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该新能源汽车底盘成型装置，通过将冲压板设置成可转动式，再在冲压板的左右侧设置了第一固定杆来调整冲压的角度，这样可以在底盘上的一些斜面，调整角度后直接冲压，需要工作人员调整过后再继续进行冲压，提升了工作效率，而且减少了工作人员人工操作的风险。

2.该新能源汽车底盘成型装置，通过在主箱体的右侧安装了冷却箱，这样在使用高温金属进行液压后，由冷却箱进行冷却，缩短了成型所需要的时间，而且方便工作人员进行取出，给工作人员的工作环境提供安全的保障。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中液压杆结构前视图；

图3为本发明中第二电动推杆结构右视图。

图中：1、底板；2、主箱体；3、顶板；4、中央固定板；5、冲压机构；6、传送机构；7、第一电动推杆；8、出料口；9、第一电动闸门；10、冷却箱；11、第二电动阀门；12、控制面板；51、第一电机；52、第一固定杆；53、气缸；54、第二固定杆；55、液压杆；56、冲压板；57、冲压头；61、传送台；62、第二电机；63、固定支架；64、第二电动推杆；65、固定块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种新能源汽车底盘成型装置，如图1-图2所示，包括底板1，底板1的顶部通过螺栓连接有主箱体2，主箱体2的顶部通过螺栓连接有顶板3，顶板3的底部位于主箱体2的内部通过螺栓连接有中央固定板4，中央固定板4的底部设置有冲压机构5，主箱体2的内壁位于冲压机构5的下方设置有传送机构6，主箱体2的内壁位于传送机构6的下方通过螺栓连接有第一电动推杆7，主箱体2的左侧开设有出料口8。

本实施例中，第一电机51、第二电机62可以采用上海枫信传动机械有限公司生产的YCT系列的调速电机，其配套的电路和电源也由该厂家提供；此外，本发明中涉及到电路和电子元器件以及模块的均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

此外，冲压机构5包括有第一电机51，第一电机51的底部与中央固定板4的顶部通过螺栓连接，第一电机51的输出端通过螺栓连接有第一固定杆52，中央固定板4的底部通过螺栓连接有气缸53，气缸53的底部通过螺栓连接有液压杆55，第一固定杆52由第一电机51输出轴的转动控制下方结构，第一电动推杆7将上方冲压下的废料从出料口8中推出。

除此之外，液压杆55的底端转动连接有冲压板56，冲压板56的底部通过螺栓连接有冲压板56，冲压板56的右侧位于气缸53的右方转动连接有第二固定杆54，第二固定杆54的顶端贯穿中央固定板4的底部并延伸至第一固定杆52的右端，第二固定杆54的顶端与第一固定杆52的右端转动连接，第二固定杆54的表面与中央固定板4的内壁滑动连接，第一固定杆52转动将带动两个第一固定杆52上下移动，两个第一固定杆52控制调整冲压板56的角度，中央固定板4的内壁带有自锁机构，当角度调整好后，由控制面板12控制。

进一步的，第二固定杆54的数量为两个，且两个第二固定杆54均以液压杆55的中心为对称轴呈左右对称分布，两个第一固定杆52可以控制冲压板56及冲压板56的角度方向。

实施例2

如图3所示，传送机构6包括有传送台61，传送台61的后端与主箱体2的内壁转动连接，传送台61的前端通过螺栓连接有第二电机62，第二电机62的输出端与传送台61的前端通过螺栓连接，第二电机62的底部通过螺栓连接有固定支架63，固定支架63的左侧与主箱体2的内壁通过螺栓连接，主箱体2的内壁位于传送台61的上方通过螺栓连接有固定块65，固定块65的前部通过螺栓连接有第二电动推杆64，传送台61的传动带上开设有若干个漏孔，可以将废料落入到下方，方便推出，第二电动推杆64是为了在冲压时防止底盘跑偏，进行固定作用。

本实施例中，主箱体2的右侧内壁设置有第一电动闸门9，主箱体2的右侧通过螺栓连接有冷却箱10，冷却箱10的右侧内壁设置有第二电动阀门11，冷却箱10的右侧通过螺栓连接有控制面板12，冷却箱10为了在使用高温金属进行液压后，由冷却箱进行冷却，方便工作人员进行取出。

本发明的新能源汽车底盘成型装置在使用时，当汽车底盘需要冲压时，通过控制面板12控制两个第二电动推杆64工作，两个第二电动推杆64向中间推动，以此夹住汽车底盘，固定底盘防止在冲压过程中跑偏，导致冲压的孔位错位，当底盘上的斜面需要进行冲压时，通过控制面板12控制第一电机51转动，第一电机51转动的输出端带动第一固定杆52转动，第一固定杆52将带动两个第二固定杆54一上一下移动，控制冲压板56及冲压头57的角度，这样可以在底盘上的一些斜面，调整角度后直接冲压，需要工作人员调整过后再继续进行冲压，提升了工作效率，而且减少了工作人员人工操作的风险，冲压后，冲压下的废料从传送台61传送带上的漏孔落下，通过控制面板12控制第一电动推杆7推出至出料口8，这样可以有效的控制废料的利用，再由传送机构6将底盘移动至冷却箱10内，而冷却箱10内放置有冷水，通过成型后的产品放置在冷水当中实现冷却，而工作人员通过第二电动阀门11取出，这样在使用高温金属进行液压后，由冷却箱10进行冷却，缩短了成型所需要的时间，而且方便工作人员进行取出，给工作人员的工作环境提供安全的保障。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种新能源汽车底盘成型装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部通过螺栓连接有主箱体(2)，所述主箱体(2)的顶部通过螺栓连接有顶板(3)，所述顶板(3)的底部位于主箱体(2)的内部通过螺栓连接有中央固定板(4)，所述中央固定板(4)的底部设置有冲压机构(5)，所述主箱体(2)的内壁位于冲压机构(5)的下方设置有传送机构(6)，所述主箱体(2)的内壁位于传送机构(6)的下方通过螺栓连接有第一电动推杆(7)，所述主箱体(2)的左侧开设有出料口(8)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘成型装置，其特征在于：所述冲压机构(5)包括有第一电机(51)，所述第一电机(51)的底部与中央固定板(4)的顶部通过螺栓连接，所述第一电机(51)的输出端通过螺栓连接有第一固定杆(52)，所述中央固定板(4)的底部通过螺栓连接有气缸(53)，所述气缸(53)的底部通过螺栓连接有液压杆(55)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车底盘成型装置，其特征在于：所述液压杆(55)的底端转动连接有冲压板(56)，所述冲压板(56)的底部通过螺栓连接有冲压头(57)，所述冲压板(56)的右侧位于气缸(53)的右方转动连接有第二固定杆(54)，所述第二固定杆(54)的顶端贯穿中央固定板(4)的底部并延伸至第一固定杆(52)的右端，所述第二固定杆(54)的顶端与第一固定杆(52)的右端转动连接，所述第二固定杆(54)的表面与中央固定板(4)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘成型装置，其特征在于：所述第二固定杆(54)的数量为两个，且两个第二固定杆(54)均以液压杆(55)的中心为对称轴呈左右对称分布。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘成型装置，其特征在于：所述传送机构(6)包括有传送台(61)，所述传送台(61)的后端与主箱体(2)的内壁转动连接，所述传送台(61)的前端通过螺栓连接有第二电机(62)，所述第二电机(62)的输出端与传送台(61)的前端通过螺栓连接，所述第二电机(62)的底部通过螺栓连接有固定支架(63)，所述固定支架(63)的左侧与主箱体(2)的内壁通过螺栓连接，所述主箱体(2)的内壁位于传送台(61)的上方通过螺栓连接有固定块(65)，所述固定块(65)的前部通过螺栓连接有第二电动推杆(64)。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘成型装置，其特征在于：所述主箱体(2)的右壁设置有第一电动闸门(9)，所述主箱体(2)的右侧通过螺栓连接有冷却箱(10)，所述冷却箱(10)的右侧内壁设置有第二电动阀门(11)，所述冷却箱(10)的右侧通过螺栓连接有控制面板(12)。