CN111380550A - 一种车辆行驶管理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆行驶管理方法，包括：接收车辆的目标位置信息；根据车辆当前位置信息与目标位置信息生成第一导航信息；接收车辆的状态信息；根据第一导航信息和状态信息、判断目标位置信息超出车辆的行驶范围时，接收加油站位置信息；根据车辆当前位置信息、目标位置信息和加油站位置信息生成第二导航信息。本发明一种车辆行驶管理方法根据车辆状态信息及目标位置信息能够判断出车辆能否符合行驶距离要求，并在不符合时给出加油站的导航指引，使得车辆能够按照规划的路线行驶，避免在车辆行驶过程中出现缺少燃料、寻找加油站绕路等问题，使得驾驶人员从容面对车辆行驶过程，能够节约时间，减少燃料、体力等方面的消耗，保证行程顺利完成。

Description

一种车辆行驶管理方法
技术领域
本发明属于车辆行驶优化领域，具体涉及一种车辆行驶管理方法。
背景技术
目前，随着移动互联网技术的发展和车辆使用的增加，车辆成为人们出行非常重要的交通工具，车辆的作用是将人们从一个位置快捷的运送到另一个位置。城市规模的扩大化和城市间联系的密切化，新的道路和道路施工的不断出现，导致出行的路况越来越复杂化。基于移动互联网和卫星定位的导航技术使人们出行时能够准确获知路线，甚至避开拥堵路线，为人们的出行带来方便。
通常，驾驶人员会关注到车辆剩余燃油，并会对行驶距离做出大致的估算，这种估算不能够准确的反映出车辆的行驶距离；车辆在燃油量低于一定值时给予提醒，但这与人们出行的目标无法建立关联，对人们的出行帮助很小。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种车辆行驶管理方法，以解决现有技术中存在的不足，为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种车辆行驶管理方法，包括：
接收车辆的目标位置信息；
根据车辆当前位置信息与所述目标位置信息生成第一导航信息；
接收所述车辆的状态信息；
根据所述第一导航信息和所述状态信息、判断所述目标位置信息超出所述车辆的行驶范围时，接收加油站位置信息；该步骤中车辆的行驶范围是指车辆能够行驶的距离范围，为了保证车辆正常行驶，选择该车辆当前状态下最大行驶距离的百分之七十到百分之九十作为判断的基础；根据所述第一导航信息和所述状态信息获取所述车辆的行驶范围，判断所述目标位置信息是否超出所述车辆的行驶范围。
根据所述车辆当前位置信息、所述目标位置信息和所述加油站位置信息生成第二导航信息。
进一步地，所述第一导航信息包括第一导航路线和所述第一导航路线的第一路况信息。
进一步地，所述第二导航信息包括第二导航路线和所述第二导航路线的第二路况信息。
进一步地，所述状态信息包括车辆的燃油量。
进一步地，所述状态信息还包括车辆的基本信息。
进一步地，所述生成第一导航信息包括：生成多个导航信息时，选定一所述导航信息，作为所述第一导航信息。
进一步地，所述根据所述第一导航信息和所述状态信息、判断所述目标位置信息超出所述车辆的行驶范围包括：接收与所述第一导航信息和所述状态信息相适应的油耗信息，根据所述油耗信息确定所述车辆的所述行驶范围。
进一步地，所述接收加油站位置信息包括：在加油站位置信息中有多个加油站的位置信息时，选定一所述加油站，进而生成与该加油站对应的加油站位置信息。
进一步地，所述加油站位置信息的选择是基于所述车辆行驶范围和所述第一导航信息。
进一步地，所述基于所述车辆行驶范围和所述第一导航信息包括：依照与所述车辆行驶范围内的所述第一导航信息中包含的第一导航路线的距离查找加油站。
本发明一种车辆行驶管理方法根据车辆状态信息及目标位置信息能够判断出车辆能否符合行驶距离要求，并在不符合时给出加油站的导航指引，使得车辆能够按照规划的路线行驶，避免在车辆行驶过程中出现缺少燃料、寻找加油站绕路等问题，使得驾驶人员从容面对车辆行驶过程，能够节约时间，减少燃料、体力等方面的消耗，保证行程顺利完成。
附图说明
图1是本发明一种车辆行驶管理方法一实施方式的流程图；
图2是本发明一种车辆行驶管理方法另一实施方式的流程图；
图3是本发明一种车辆行驶管理方法第三实施方式的流程图；
图4是本发明一种车辆行驶管理方法第四实施方式的流程图。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明一种车辆行驶管理方法一实施方式的模块图，该车辆行驶管理方法包括：
步骤S1，接收车辆的目标位置信息。
一实施方式中，目标位置信息显示在电子地图上，为电子地图上的相应的位置点。
步骤S2，根据车辆当前位置信息与所述目标位置信息生成第一导航信息。
一实施方式中，第一导航信息包括第一导航路线和第一导航路线的第一路况信息，第一路况信息包含道路拥堵、施工、事故、积水等信息，第一路况信息表明在当前时间下，第一导航路线上的路况。
一实施方式中，所述车辆通过卫星定位方式进行定位，所述车辆的当前位置信息显示在电子地图上，为电子地图上的相应的位置点。
一实施方式中，第一导航路线显示在电子地图上，第一导航路线连接车辆在电子地图上的位置点和目标位置在电子地图上的位置点。第一路况信息以不同颜色、符号、标志等方式标识、显示在第一导航路线上。
步骤S3，接收所述车辆的状态信息。
一实施方式中，所述状态信息包括车辆的燃油量，其中，车辆的燃油量是指车辆剩余的燃油量，通常情况下，车辆剩余燃油量越高，车辆行驶的范围越大。
一实施方式中，所述状态信息还包括车辆的基本信息，该基本信息包括包括重量、已行驶里程、使用时长、保养状况、使用状态(空调、音乐、灯光等状态)等中一个或者多个影响着油耗的因素。
步骤S4，根据所述第一导航信息和所述状态信息、判断所述目标位置信息超出所述车辆的行驶范围时，接收加油站位置信息。
一实施方式中，车辆的行驶范围是指车辆能够行驶的距离范围，为了保证车辆正常行驶，选择该车辆当前状态下最大行驶距离的百分之七十到百分之九十作为判断的基础。所述车辆的行驶范围是指按照第一导航信息行驶时，车辆所行驶的距离，即在第一导航信息的第一导航路线上行驶时，车辆行驶的距离。目标位置信息在电子地图上是车辆行驶的终点，在第一导航路线上是该第一导航路线的终点；判断所述目标位置信息是否超出所述车辆的行驶范围即是判断第一导航路线的终点是否在车辆的行驶范围内，即车辆在第一导航路线上的可行驶距离是否超过第一导航路线的终点；若第一导航路线的终点没有在车辆的行驶范围内，即车辆在第一导航路线上的可行驶距离没有超过第一导航路线的终点，即可得出：所述目标位置信息超出所述车辆的行驶范围。
一实施方式中，所述加油站位置信息的选择基于所述车辆行驶范围和所述第一导航信息，包括：依照与所述车辆行驶范围内的所述第一导航信息中包含的第一导航路线的距离查找加油站。在该实施方式中，优选的加油站位于第一导航路线上，此时，加油站与第一导航路线的距离最短，接近为零；在第一导航路线上没有加油站时，按照加油站与第一导航路线的距离的大小选择，优先选取与第一导航路线距离较近的加油站。
步骤S5，根据所述车辆当前位置信息、所述目标位置信息和所述加油站位置信息生成第二导航信息。
一实施方式中，第二导航信息包括第二导航路线和第二导航路线的第二路况信息，第二路况信息包含道路拥堵、施工、事故、积水等信息，第二路况信息表明在当前时间下，第二导航路线上的路况。
一实施方式中，所述加油站位置信息显示在电子地图上，为电子地图上的相应的位置点。
一实施方式中，第二导航路线显示在电子地图上，第二导航路线连接车辆在电子地图上的位置点、加油站在在电子地图上的位置点和目标位置在电子地图上的位置点。第二路况信息以不同颜色、符号、标志等方式标识、显示在第二导航路线上。
参照图2，图2为本发明一种车辆行驶管理方法另一实施方式的模块图，在图1所示的实施方式基础上，步骤S21为：根据车辆当前位置信息与所述目标位置信息生成多个导航信息时，选定一所述导航信息，作为所述第一导航信息。
一实施方式中，根据车辆当前位置信息与所述目标位置生成多个导航信息时，每一导航信息具有相应的导航路线及其路况信息，驾驶人员查看后选定一导航信息作为第一导航信息。通过该实施方式能够为驾驶人员提供多种选择，驾驶人员根据自己的驾驶需求、喜好进行选择，例如选择顺畅路程较长的导航信息、选择有拥堵路程较短的导航信息等等。
参照图3，图3为本发明一种车辆行驶管理方法第三实施方式的模块图，在图2所示的实施方式基础上，步骤S41为：接收与所述第一导航信息和所述状态信息相适应的油耗信息，根据所述油耗信息确定所述车辆的所述行驶范围，判断所述目标位置信息超出所述车辆的行驶范围时，接收加油站位置信息。
一实施方式中，所述根据所述第一导航信息和所述状态信息、判断所述目标位置信息超出所述车辆的行驶范围包括：接收与所述第一导航信息和所述状态信息相适应的油耗信息，根据所述油耗信息确定所述车辆的所述行驶范围。第一导航信息的第一导航路线及第一路况信息表明在当前时间下车辆按照导航行驶所经过的行程状况，在出现道路拥堵、事故、施工等情况时，会造成车辆消耗燃油增加；在道路顺畅时，车辆能够较平稳、匀速行驶，车辆消耗燃油减少。状态信息一是车辆剩余的燃油量，剩余燃油量与车辆行程呈正比关系；二是车辆的重量、排量、已行驶里程、使用时长、车辆保养状况等影响着车辆燃油消耗的因素。在接收与所述第一导航信息和所述状态信息相适应的油耗信息时，可通过云端数据库中查找与所述第一导航信息和所述状态信息相同或者相似的条件下的油耗信息，提升判断所述目标位置信息是否所述车辆的行驶范围的准确度。
参照图4，图4为本发明一种车辆行驶管理方法第四实施方式的模块图，在图3所示的实施方式基础上，步骤S411为：接收与所述第一导航信息和所述状态信息相适应的油耗信息，根据所述油耗信息确定所述车辆的所述行驶范围，判断所述目标位置信息超出所述车辆的行驶范围时，接收加油站位置信息；在加油站位置信息中有多个加油站的位置信息时，选定一所述加油站，进而生成与该加油站对应的加油站位置信息。与图3所实施方式相比区别在于，在加油站位置信息中有多个加油站的位置信息时，选定一所述加油站，进而生成与该加油站对应的加油站位置信息。
一实施方式中，加油站位置信息中有多个加油站的位置信息，能够为驾驶人员提供多种选择，驾驶人员根据自己的驾驶需求、喜好选定一加油站，进而生成与该加油站对应的加油站位置信息。
在实施时，本发明提供的车辆行驶管理方法可以应用于移动终端、车载终端，也可以应用于服务器，或者应用于系统，该系统包括移动终端和/或车载终端以及服务器，该服务器对应的与移动终端和/或车载终端之间通信连接，该通信连接通过4G、WiFi等方式建立或者蓝牙与4G、WiFi等结合方式建立。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆行驶管理方法，其特征在于，包括：
接收车辆的目标位置信息；
根据车辆当前位置信息与所述目标位置信息生成第一导航信息；
接收所述车辆的状态信息；
根据所述第一导航信息和所述状态信息、判断所述目标位置信息超出所述车辆的行驶范围时，接收加油站位置信息；
根据所述车辆当前位置信息、所述目标位置信息和所述加油站位置信息生成第二导航信息。
2.根据权利要求1所述的车辆行驶管理方法，其特征在于，所述第一导航信息包括第一导航路线和所述第一导航路线的第一路况信息。
3.根据权利要求1所述的车辆行驶管理方法，其特征在于，所述第二导航信息包括第二导航路线和所述第二导航路线的第二路况信息。
4.根据权利要求1所述的车辆行驶管理方法，其特征在于，所述状态信息包括车辆的燃油量。
5.根据权利要求4所述的车辆行驶管理方法，其特征在于，所述状态信息还包括车辆的基本信息。
6.根据权利要求1所述的车辆行驶管理方法，其特征在于，所述生成第一导航信息包括：生成多个导航信息时，选定一所述导航信息，作为所述第一导航信息。
7.根据权利要求1所述的车辆行驶管理方法，其特征在于，所述根据所述第一导航信息和所述状态信息、判断所述目标位置信息超出所述车辆的行驶范围包括：接收与所述第一导航信息和所述状态信息相适应的油耗信息，根据所述油耗信息确定所述车辆的所述行驶范围。
8.根据权利要求1所述的车辆行驶管理方法，其特征在于，所述接收加油站位置信息包括：在加油站位置信息中有多个加油站的位置信息时，选定一所述加油站，进而生成与该加油站对应的加油站位置信息。
9.根据权利要求1所述的车辆行驶管理方法，其特征在于，所述加油站位置信息的选择是基于所述车辆行驶范围和所述第一导航信息。
10.根据权利要求9所述的车辆行驶管理方法，其特征在于，所述基于所述车辆行驶范围和所述第一导航信息包括：依照与所述车辆行驶范围内的所述第一导航信息中包含的第一导航路线的距离查找加油站。
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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