CN111361586A - 一种多功能地铁座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多功能地铁座椅，包括设有一排多个座椅的地铁座椅本体(1)，所述地铁座椅本体(1)的每个座椅两侧分别设有扶手(2)，所述地铁座椅本体(1)的每个座椅底部设有滑轨(3)，所述滑轨(3)的底部设有滑块(4)，所述滑块(4)连接有可在座椅底部伸出和收回的伸缩椅骨架(5)，伸缩椅骨架(5)的底部靠近座椅背部的一侧设有滑轮(9)，所述的伸缩椅骨架(5)的底部远离座椅背部的一侧设有支撑腿(10)，伸缩椅骨架(5)上设有伸缩杆(7)，伸缩杆(7)上安装有坐垫(6)。与现有技术相比，本发明具有构造简单、节省空间、使用方便等优点。

Description

一种多功能地铁座椅

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种多功能地铁座椅。

背景技术

随着中国经济高速发展，城市人口急剧的增加，使得城市交通问题日益突出，而地铁作为绿色出行的代表，已经成为解决大城市交通紧张状况最有效的方式。然而随着选择地铁出行方式的人越来越多，地铁设备相关的问题不断的显现出来。

现有的城市轨道地铁座椅一般为一排多座的设计，但由于早晚高峰有较多的人选择地铁出行，该种座椅设计十分容易造成拥挤，坐在座椅上的乘客因旁边乘客的挤压很容易产生不舒适感，也会有因视力问题或拥挤看不清地铁路线图导致错过下车时间的问题产生，此外，对于带儿童的乘客也会因座位不够而发生争吵，且还有一部分乘客因长时间出行无法安坐下来而苦恼。因此，如何提供一种缓解目前地铁出行出现的诸多问题的地铁座椅是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种构造简单、节省空间、使用方便的多功能地铁座椅。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种多功能地铁座椅，包括设有一排多个座椅的地铁座椅本体，所述地铁座椅本体的每个座椅两侧设有可转动连接的扶手，所述地铁座椅本体的每个座椅底部设有滑轨，所述滑轨的底部设有滑块，所述滑块连接有可在座椅底部伸出和收回的伸缩椅骨架，所述伸缩椅骨架上通过伸缩机构连接坐垫。

当需要使用坐垫时，将伸缩椅骨架通过滑块在滑轨上的滑动从地铁座椅本体的座椅底部向外拉出，直至坐垫达到与座椅的水平位置，可供儿童就坐或放置物品；当需要收回坐垫时，控制伸缩机构收回坐垫，随后将伸缩椅骨架通过滑块在滑轨上的滑动作用朝座椅底部方向滑动，直至收回伸缩椅骨架至座椅底部。

进一步地，所述伸缩椅骨架的底部靠近座椅背部的一侧设有滑轮，所述的伸缩椅骨架的底部远离座椅背部的一侧设有支撑腿。

进一步地，所述伸缩机构包括伸缩杆，所述伸缩杆包括一个套管及与套管依次插接的多个伸缩管，伸缩杆的一端连接伸缩椅骨架，另一端连接坐垫，所述伸缩杆上设有保持伸缩杆稳固拉伸状态的卡合机构。

进一步地，所述伸缩椅骨架为L型骨架结构，该L型骨架结构的垂直架上固定安装滑块，该L型骨架结构的水平架上安装伸缩杆，该L型骨架结构的水平架的底部靠近座椅背部的一侧设有滑轮，该L型骨架结构的水平架的底部远离座椅背部的一侧设有支撑腿。

进一步地，所述扶手通过连杆连接在地铁座椅本体的座椅的两侧。

进一步地，所述扶手的一侧设有可转动限位块。

进一步地，所述扶手上设有地铁路线图。

进一步地，所述卡合机构包括设置在所述伸缩杆每一个伸缩管内的安装孔、钢珠、弹簧以及设于套管、伸缩管的伸缩端部的弹孔，弹簧固定在安装孔内，钢珠连接弹簧，伸缩杆不进行拉伸时，弹簧处于压缩状态，钢珠的位置远离弹孔，当伸缩杆拉伸时，各伸缩管伸出，钢珠从弹孔弹出，并卡在套筒与伸缩管以及各伸缩管之间。

进一步地，所述坐垫为防滑减震橡胶坐垫。

进一步地，所述滑轮的安装高度与支撑腿的高度相同。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1)本发明多功能地铁座椅在座椅的底部设置滑轨、滑块以及与滑块连接的伸缩椅骨架，从座椅底部滑出后的伸缩椅骨架上的坐垫可充当座椅使用，节省地铁空间利用率的同时，能够满足儿童的座位需求或应急办公需求，采用滑轨式设计，在不需要使用的时候方便收回，实用性强；

2)本发明多功能地铁座椅的扶手通过连杆连接在地铁座椅本体上，扶手可根据乘客需求抬起或放下，当扶手放下，可使得乘客之间形成隔离，且方便乘客观察扶手上的地铁路线图，解决了无法准确获取地铁路线图导致错过下车时间的问题；

3)坐垫通过伸缩架连接在伸缩椅骨架上，伸缩杆通过钢珠实现收起动作，操作方便，即使在拥挤的情况下也能够轻松进行操作，省时省力；

4)坐垫为防滑减震橡胶坐垫，使用时可以有效减少车辆振动的传递，舒适性好，并且可以防止儿童因列车晃动摔倒或书本、电脑等物品滑出，安全性能高；

5)伸缩杆设有卡合机构，可保持伸缩杆的伸出状态，进而能够在使用坐垫时提供稳定的支撑作用。

附图说明

图1为本发明实施例中一种多功能地铁座椅的主视结构示意图；

图2为本发明实施例中一种多功能地铁座椅的侧视结构示意图；

图3为本发明实施例中一种多功能地铁座椅的俯视结构示意图；

图4为本发明实施例中多功能地铁座椅放下扶手状态下的主视结构示意图；

图5为图4的侧视图；

图6为图4的俯视图；

图7为本发明实施例中多功能地铁座椅的坐垫充当儿童座椅的主视结构示意图；

图8为图7的侧视图；

图9为本发明实施例中多功能地铁座椅的坐垫充当书桌的主视结构图；

图10为图9的侧视图；

图11为图7和图9的俯视图；

图12为本发明实施例中伸缩杆内部结构示意图；

图13为本发明实施例中伸缩杆拉伸状态的结构示意图；

图中标号所示：

1、地铁座椅本体；2、扶手；3、滑轨；4、滑块；5、伸缩椅骨架；6、坐垫；7、伸缩杆；71、第一伸缩管；72、第二伸缩管；73、第二伸缩管；8、钢珠；9、滑轮；10、支撑腿；11、可转动限位块；12、连杆；13、地铁路线图，14、弹簧；15、弹孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。

实施例

本发明涉及一种多功能地铁座椅，包括地铁座椅本体1、扶手2、滑轨3、滑块4、伸缩椅骨架5、坐垫6、伸缩杆7、钢珠8和滑轮9。

地铁坐椅本体1包括一排多个座椅，每一个座椅的两侧设有扶手2，各座椅的底部设有滑轨3。滑轨3的底部设有滑块4，滑块4固定在伸缩椅骨架5上，伸缩椅骨架5为L型骨架结构，L型骨架结构的垂直架上固定安装滑块4；L型骨架结构的水平架上设有伸缩杆7，伸缩杆7上设有坐垫6。伸缩杆7设有多个相互插接的伸缩管，在本实施例中，如图12～13所示，伸缩杆7由依次相互插接的第一伸缩管71、第二伸缩管72、第三伸缩管73组成，第一伸缩管71、第二伸缩管72的伸缩端部设有弹孔15。第二伸缩管72、第三伸缩管73的内部各自设有安装孔，每个安装孔内分别设有钢珠8和弹簧14，弹簧14的一端固定连接在安装孔底部，另一端和钢珠8固定连接，当伸缩杆7不拉伸的时候，第三伸缩管73设于第二伸缩管72内，第二伸缩管72设于第一伸缩管71内，且弹簧17处于压缩状态，钢珠8的位置远离弹孔15，无法从弹孔15弹出。当拉伸伸缩杆7时，第三伸缩管73逐渐从第二伸缩管72内伸出，第二伸缩管72逐渐从第一伸缩管71内伸出，由于弹簧14给予钢珠8的弹力，此时钢珠8从弹孔15弹出。弹出的钢珠8卡在第一伸缩管71与第二伸缩管72相连接的伸缩端之间，第二伸缩管72与第二伸缩管73相连接的伸缩端之间，进而卡住伸缩杆7不再进行伸缩，钢珠8卡在伸缩杆7各伸缩管之间后，能够使坐垫6稳固设置。

伸缩椅骨架5的水平架的底部后侧安装滑轮9，水平架的底部前侧设有支撑腿10，滑轮9的安装高度与支撑腿10的高度相同。当使用伸缩椅的时候，只需将前侧的支撑腿10部分稍微抬起，就可以通过滑轨3、滑块4的滑动关系将伸缩椅骨架5拉出，进而使坐垫6从座椅底部抽出，可供儿童就坐或放置随身物品。当儿童坐在坐垫6上或者将书本、电脑等物品放在坐垫6上的时候，支撑腿10因与地面产生较大摩擦力，可防止伸缩椅骨架5的滑动，进而满足儿童的座位需求以及乘客阅读、应急办公等需求。

在本实施例中，扶手2通过连杆12连接在地铁座椅本体1的座椅上。扶手2的一侧设有可转动限位块11，可转动限位块11位于地铁坐椅本体1顶部靠近扶手2的位置，当乘客需要用扶手2时，通过转动可转动限位块11将扶手2放下，当乘客下车时，将扶手2收回，并将可转动限位块转动到原来的位置，即可将扶手固定。扶手2上设有地铁路线图13。

在本实施例中，作为优选方案，坐垫6为防滑减震橡胶坐垫，使用时，可以有效减少车辆振动的传递，舒适性能好，并且可以防止儿童因列车晃动摔倒或书本、电脑等物品滑出，安全性更高。

本发明多功能地铁座椅的使用方法为：

如图4～6所示，当乘客坐在地铁座椅本体1的座椅上时，可用手转动两侧扶手2上的可转动限位块11，然后将扶手2放下，这样每个座椅之间就可以形成隔离，乘客还可观察扶手2侧面的地铁路线图13准确获取所需要的线路信息。当乘客快要下车的时候，利用可转动限位块11将扶手2抬起，扶手2与地铁座椅本体1的椅背重合，转动可转动限位块11至原来的位置，即可将扶手2收回，收回的状态如图2所示。

如图7～11所示，将伸缩椅骨架5前侧的支撑腿10稍微抬起，向外拉出，然后将坐垫6拉到与地铁座椅本体1水平位置，儿童就可以坐在上面。继续将坐垫6抬高，乘客可以将书本、电脑放在上面。结束使用时，将书本、电脑收起，按动钢珠8，伸缩杆7收起，将伸缩椅骨架5前侧稍微抬起，向后用力推动至底部，即可将伸缩椅骨架5收回。

本发明多功能地铁座椅在座椅的底部设置滑轨、滑块以及与滑块连接的伸缩椅骨架，从座椅底部滑出后的伸缩椅骨架上的坐垫可充当座椅使用，节省地铁空间利用率的同时，能够满足儿童的座位需求或应急办公需求，采用滑轨式设计，在不需要使用的时候方便收回，实用性强；扶手通过连杆连接在地铁座椅本体上，扶手可根据乘客需求抬起或放下，当扶手放下，可使得乘客之间形成隔离，且方便乘客观察扶手上的地铁路线图，解决了无法准确获取地铁路线图导致错过下车时间的问题；此外，伸缩杆通过钢珠实现收起动作，操作方便，即使在拥挤的情况下也能够轻松进行操作，省时省力。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种多功能地铁座椅，包括设有一排多个座椅的地铁座椅本体(1)，其特征在于，所述地铁座椅本体(1)的每个座椅两侧设有可转动连接的扶手(2)，所述地铁座椅本体(1)的每个座椅底部设有滑轨(3)，所述滑轨(3)的底部设有滑块(4)，所述滑块(4)连接有可在座椅底部伸出和收回的伸缩椅骨架(5)，所述伸缩椅骨架(5)上通过伸缩机构连接坐垫(6)；

当需要使用坐垫(6)时，将伸缩椅骨架(5)通过滑块(4)在滑轨(3)上的滑动从地铁座椅本体(1)的座椅底部向外拉出，直至坐垫(6)达到与座椅的水平位置，可供儿童就坐或放置物品；当需要收回坐垫(6)时，控制伸缩机构收回坐垫(6)，随后将伸缩椅骨架(5)通过滑块(4)在滑轨(3)上的滑动作用朝座椅底部方向滑动，直至收回伸缩椅骨架(5)至座椅底部。

2.根据权利要求1所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于，所述伸缩椅骨架(5)的底部靠近座椅背部的一侧设有滑轮(9)，所述的伸缩椅骨架(5)的底部远离座椅背部的一侧设有支撑腿(10)。

3.根据权利要求2所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于，所述伸缩机构包括伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)包括一个套管及与套管依次插接的多个伸缩管，伸缩杆(7)的一端连接伸缩椅骨架(5)，另一端连接坐垫(6)，所述伸缩杆(7)上设有保持伸缩杆(7)稳固拉伸状态的卡合机构。

4.根据权利要求3所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于，所述伸缩椅骨架(5)为L型骨架结构，该L型骨架结构的垂直架上固定安装滑块(4)，该L型骨架结构的水平架上安装伸缩杆(7)，该L型骨架结构的水平架的底部靠近座椅背部的一侧设有滑轮(9)，该L型骨架结构的水平架的底部远离座椅背部的一侧设有支撑腿(10)。

5.根据权利要求1所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于，所述扶手(2)通过连杆(12)连接在地铁座椅本体(1)的座椅的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于，所述扶手(2)的一侧设有可转动限位块(11)。

7.根据权利要求1所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于，所述扶手(2)上设有地铁路线图(13)。

8.根据权利要求3所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于，所述卡合机构包括设置在所述伸缩杆(7)每一个伸缩管内的安装孔、钢珠(8)、弹簧(14)以及设于套管、伸缩管的伸缩端部的弹孔(15)，弹簧(14)固定在安装孔内，钢珠(8)连接弹簧(14)，伸缩杆(7)不进行拉伸时，弹簧(14)处于压缩状态，钢珠(8)的位置远离弹孔(15)，当伸缩杆(7)拉伸时，各伸缩管伸出，钢珠(8)从弹孔(15)弹出，并卡在套筒与伸缩管以及各伸缩管之间。

9.根据权利要求1所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于，所述坐垫(6)为防滑减震橡胶坐垫。

10.根据权利要求2所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于，所述滑轮(9)的安装高度与支撑腿(10)的高度相同。

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