CN111361568A - 一种司机驾驶行为评估方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种司机驾驶行为评估方法、装置、电子设备及存储介质。本申请实施例提供的技术方案，通过车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果，并基于预先设定的评分权重对违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，以驾驶行为评分来评估对应司机的驾驶情况。采用上述技术手段，通过实时检测车辆各运行参数来准确判定司机的违规驾驶行为，并通过车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为对司机多个维度的违规驾驶行为进行评估，以此来确保对司机驾驶行为评估的准确性及全面性，优化对司机驾驶安全监督管理，保障乘客的乘车安全。

Description

一种司机驾驶行为评估方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请实施例涉及公共交通技术领域，尤其涉及一种司机驾驶行为评估方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

公交车为城市公共交通系统的重要组成部分，其为人们的日常生活、工作及出行提供了一种方便、快捷、低成本的出行方式。公交车在日常运行过程中，要求公交车司机保持规范的驾驶行为，避免影响乘客的乘坐体验乃至出现驾驶事故的情况。目前，在公共交通运营场景中，公交车司机的违规驾驶行为主要包括超速、违规开门、急起急刹和越站飞站等。而为了对公交司机的驾驶行为起到较好的监督作用，便于管理人员了解公交车司机的驾驶情况，优化公共交通运营，通常会在公交车上设置摄像头，摄像头会实时监控司机的驾驶行为，通过影像监控的方式，以约束公交司机不规范的驾驶行为，起到良好的监督作用。

但是，现有采用摄像头进行司机驾驶行为监控评估的方式过于简单，无法准确的采集到司机的各类违规驾驶行为，对司机驾驶行为的评估也相对片面且不准确。

发明内容

本申请实施例提供一种司机驾驶行为评估方法、装置、电子设备及存储介质，能够相对准确、全面地对司机的驾驶行为进行评估。

在第一方面，本申请实施例提供了一种司机驾驶行为评估方法，包括：

根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，所述车辆实时运行情况包括车辆的实时速度、实时加速度、车辆位置对应的车门状态信息，所述违规驾驶行为包括车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为；

在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果；

基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分。

进一步的，所述基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，包括：

确定所述违规驾驶统计结果中车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为分别对应的违规次数；

根据各违规驾驶行为对应的所述违规次数，采用相应的评分权重进行驾驶行为评分计算。

进一步的，在基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分之后，还包括：

根据对应司机的驾驶行为评分生成包含各个司机驾驶行为评分的评分排行表。

进一步的，所述根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，包括：

根据预先设定的速度阈值比对车辆的实时速度，确定司机的车辆超速行为；根据车辆的实时加速度得到车辆的速度变化情况，基于车辆的速度变化情况确定司机的急起急刹行为；根据车辆位置对应的车门状态信息得到车门打开时的车辆位置信息以及车辆到站时的车门状态信息，根据车门打开时的车辆位置信息确定司机的违规开门行为，根据车辆到站时的车门状态信息确定司机的越站行为。

进一步的，所述根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，还包括：

根据实时确定的违规驾驶行为，输出对应的报警提示信号至车辆扬声器以提示司机对应的违规驾驶情况。

进一步的，在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果之后，还包括：

确定所述违规驾驶统计结果中违规驾驶行为的总次数，将所述违规驾驶行为的总次数与预先设置的违规次数阈值进行比对，若所述违规驾驶行为的总次数达到所述违规次数阈值，则输出安全提示至系统后台。

在第二方面，本申请实施例提供了一种司机驾驶行为评估装置，包括：

确定模块，用于根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，所述车辆实时运行情况包括车辆的实时速度、实时加速度、车辆位置对应的车门状态信息，所述违规驾驶行为包括车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为；

统计模块，用于在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果；

评分模块，用于基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分。

具体的，还包括排行模块，用于在得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分之后，根据对应司机的驾驶行为评分生成包含各个司机驾驶行为评分的评分排行表。

在第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括：

存储器以及一个或多个处理器；

所述存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面所述的司机驾驶行为评估方法。

在第四方面，本申请实施例提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如第一方面所述的司机驾驶行为评估方法。

本申请实施例通过车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果，并基于预先设定的评分权重对违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，以驾驶行为评分来评估对应司机的驾驶情况。采用上述技术手段，通过实时检测车辆各运行参数来准确判定司机的违规驾驶行为，并通过车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为对司机多个维度的违规驾驶行为进行评估，以此来确保对司机驾驶行为评估的准确性及全面性，优化对司机驾驶安全监督管理，保障乘客的乘车安全。

附图说明

图1是本申请实施例一提供的一种司机驾驶行为评估方法的流程图；

图2是本申请实施例一中的驾驶行为评分计算流程图；

图3是本申请实施例二提供的另一种司机驾驶行为评估方法的流程图；

图4是本申请实施例三提供的一种司机驾驶行为评估装置的结构示意图；

图5是本申请实施例四提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本申请具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

本申请提供的司机驾驶行为评估方法，旨在通过车辆的实时运行情况来准确确定车辆存在的违规驾驶行为，并基于已确定的违规驾驶行为进行对应司机的驾驶行为评分。以此来较准确、全面地对司机日常的驾驶情况进行评估，以确保得到的评分分数能够直观且准确地反映对应司机存在违规驾驶的情况。进而根据司机违规驾驶的情况，采取相应的措施进行公交车行车安全管理，以确保乘客的乘车安全。参照现有的公交车司机驾驶行为评估方式，通常是通过摄像头拍摄公交车内司机的驾驶情况，以实时监督司机的违规驾驶行为。又或者是通过实时监测车辆的实时速度，根据预先设定的车辆最大行驶速度来判定司机的超速行为。而仅仅通过实时速度监测来评价司机的违规驾驶行为显然较为片面。采用摄像头实时拍摄又不能够准确监测车辆速度、加速度和位置信息，对违规驾驶行为的判定较为不便。且采用摄像头实时拍摄监督需要花费大量的人力和时间人本，不利于公交车辆的行车全管理运营。基于此，提供本申请实施例的司机驾驶行为评估方法，以解决现有公交车行车安全管理系统对司机驾驶行为评估片面且不准确的技术问题。

实施例一：

图1给出了本申请实施例一提供的一种司机驾驶行为评估方法的流程图，本实施例中提供的司机驾驶行为评估方法可以由司机驾驶行为评估设备执行，该司机驾驶行为评估设备可以通过软件和/或硬件的方式实现，该司机驾驶行为评估设备可以是两个或多个物理实体构成，也可以是一个物理实体构成。一般而言，该司机驾驶行为评估设备可以是主机等电子设备。

下述以司机驾驶行为评估设备为执行司机驾驶行为评估方法的主体为例，进行描述。参照图1，该司机驾驶行为评估方法具体包括：

S110、根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，所述车辆实时运行情况包括车辆的实时速度、实时加速度、车辆位置对应的车门状态信息，所述违规驾驶行为包括车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为。

具体的，本申请实施例为了能够准确地司机的违规驾驶行为，采用获取车辆实时运行情况的方式来进一步判定司机的实时驾驶行为是否违规。并且，为了使保证司机驾驶行为评估的全面性，在进行违规驾驶行为判定时，通过多维度的车辆实时运行情况分析来确定对应维度下司机的违规驾驶行为。其中，通过实时采集车辆的实时速度、实时加速度、车辆位置对应的车门状态信息，以进一步对司机实时的违规驾驶行为进行判定。

示例性的，公交车辆在载客运行过程中，司机驾驶行为评估设备通过连接公交车ECU的数据接口获取车辆的实时速度、实时加速度以及车辆位置对应的车门状态信息。其中，车辆位置可通过GPS实时采集并发送至公交车ECU，车门状态信息即为驱动车门开关的电机状态信息，该电机状态信息实时上传至公交车ECU。司机驾驶行为评估设备获取到车辆的实时速度、实时加速度以及车辆位置对应的车门状态信息后，根据预先设定速度阈值比对车辆的实时速度，确定司机的车辆超速行为；根据车辆的实时加速度得到车辆的速度变化情况，基于车辆的速度变化情况确定司机的急起急刹行为；根据车辆位置对应的车门状态信息得到车门打开时的车辆位置信息以及车辆到站时的车门状态信息，根据车门打开时的车辆位置信息确定司机的违规开门行为，根据车辆到站时的车门状态信息确定司机的越站行为。对应车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为，通过采集不同的车辆运行参数信息进行违规行为判断。可以理解的是，车辆在急起急刹时，其速度变化会非常快，因此通过获取车辆的实时加速度信息，配合车辆的实时速度，即可推断出车辆是否存在急起急刹的情况。而对于司机违规开门和越站行为，则通过车辆的实时位置信息结合对应的车门状态信息进行判断。可以理解的是，公交车通常在到站时打开车门，因此若根据车辆位置对应的车门状态信息确定公交车到站未开门或公交车在非站点位置开门，则确定司机出现违规开门和越站行为。司机驾驶行为评估设备预先存储公交车沿线各个站点的位置信息，以便于后续与车辆位置对应的车门状态信息进行比对，确定违规开门或越站行为。

进一步的，司机驾驶行为评估设备还根据实时确定的违规驾驶行为，输出对应的报警提示信号至车辆扬声器以提示司机对应的违规驾驶情况。可以理解的是，根据上述方式确定到的司机的违规驾驶行为，为了让司机获知当前自身的违规行为，以督促司机尽快改正，因此对应司机的违规行为向司机进行实时报警提示。例如，当根据车辆实时速度确定司机的超速行为时，则输出语音提示至车辆扬声器，播报语音“您已超速，请减速”，以此来进行司机超速行为的实时报警提示。又例如，当根据车辆位置对应的车门状态信息确定司机的违规开门信息时，则输出语音提示至车辆扬声器，播报语音“车门违规打开，请检查并关闭”，以此来进行司机违规开门行为的实时报警提示。

S120、在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果。

具体的，为了较好的评估司机的驾驶行为，确保评估样本能够直观且全面地反映一个公交司机的安全驾驶水平，本申请实施例采用统计一段时间内司机存在的各类违规驾驶行为，以用于对司机的驾驶行为进行评估。在设定时间段内，持续根据上述步骤S110的方式实时确定司机的各类违规驾驶行为，并进一步统计车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为四种违规驾驶行为的次数。其中，各类违规驾驶行为分开统计，便于根据违规驾驶统计结果直观的发现司机在车里载客运行过程中经常出现的违规问题。并且通过将各类违规驾驶行为分开统计，以便于后续对应各个违规行为分别使用不同的评分权重进行评分计算。

此外，在进行各类违规驾驶行为统计之后，还通过确定违规驾驶统计结果中违规驾驶行为的总次数，将违规驾驶行为的总次数与预先设置的违规次数阈值进行比对，若违规驾驶行为的总次数达到违规次数阈值，则输出安全提示至系统后台。违规次数阈值作为另外一个评价司机安全驾驶水平的指标，当设定时间段内司机的违规驾驶行为的总次数达到这一违规次数阈值，则表明司机在这一时间段内出现违规驾驶行为的频次太多，违规驾驶情况较为严重，需要将当前司机严重的违规驾驶情况反映至系统后天，方便后台管理人员及时获知对应司机的严重违规驾驶情况，并以此采用相应的措施进行制止。举例而言，在一天内，检测到某一司机的超速行为次数达到设定次数阈值，表明当前车辆处在一个持续超速驾驶的情况。因此，为了保障乘客的安全，需要及时对这一持续超速行为进行制止。当系统后天获知到相应的安全提示后，可通过后台管理人员联系司机的方式及时制止其超速行为，以避免事故的发生。

S130、基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分。

对应得到的违规驾驶统计结果，为统计结果中各类违规驾驶行为配置对应的评分权重，并基于这些评分权重进行对应司机的驾驶行为评分计算。其中，参照图2，驾驶行为评分计算流程包括：

S1301、确定所述违规驾驶统计结果中车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为分别对应的违规次数；

S1302、根据各违规驾驶行为对应的所述违规次数，采用相应的评分权重进行驾驶行为评分计算。

示例性的，通过分别统计车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为四类违规驾驶行为的违规次数信息，则可以基于不同的评分权重进行驾驶行为评分计算。例如，预先设置对车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为的评分权重分别为w₁＝0.2、w₂＝0.3、w₃＝0.5、w₄＝0.5。统计一个月内，某司机的各类违规驾驶行为中，超速10次，急起急刹5次，违规开门2次，越站行为2次。则计算该司机的驾驶行为评分为：

h＝100-(10w₁+5w₂+2w₃+2w₄)

其中，h为驾驶行为评分分数，w₁为对应超速的评分权重，w₂为对应急起急刹的评分权重，w₃为对应违规开门评分权重，w₄为对应越站的评分权重。

最终，根据评分计算结果，得到该司机在当月的驾驶行为评分为94.5分。可以理解的是，驾驶行为评分越接近100分，则表明司机的驾驶行为越规范，出行的违规驾驶行为越少。

此外，需要说明的是，各类驾驶行为的评分权重根据实际评分计算需要设置，本申请实施例不做固定限制。另一方面，驾驶行为评分的计算公式也可以根据实际计算需求来进行设置。实际上本申请实施例通过统计司机的违规驾驶行为次数已经能够判定司机的驾驶行为是否规范。采用相应公司计算驾驶行为评分的目的是为了量化司机的安全驾驶情况。并通过归一化处理得到一个直观的分数以准确、全面地反映司机的驾驶行为是否规范。

上述，通过车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果，并基于预先设定的评分权重对违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，以驾驶行为评分来评估对应司机的驾驶情况。采用上述技术手段，通过实时检测车辆各运行参数来准确判定司机的违规驾驶行为，并通过车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为对司机多个维度的违规驾驶行为进行评估，以此来确保对司机驾驶行为评估的准确性及全面性，优化对司机驾驶安全监督管理，保障乘客的乘车安全。

实施例二：

在上述实施例的基础上，图3为本申请实施例二提供的另一种司机驾驶行为评估方法的流程图。参考图3，本实施例提供的司机驾驶行为评估方法具体包括：

S210、根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，所述车辆实时运行情况包括车辆的实时速度、实时加速度、车辆位置对应的车门状态信息，所述违规驾驶行为包括车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为；

S220、在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果；

S230、基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分；

S240、根据对应司机的驾驶行为评分生成包含各个司机驾驶行为评分的评分排行表。

本申请实施例在完成司机的驾驶行为评分之后，还通过分别对各个司机的驾驶行为评分计算，生成包含各个司机驾驶行为评分的排行表。排行表可以直观地反映司机驾驶行为规范性的高低。根据实际需要，可以对应一条路线上各个司机的驾驶行为评分进行排行，也可以是一个地区公交系统所有司机进行驾驶行为评分排行。并且，进一步通过累计数据统计分析的方式，可以得到整条路线乃至整个公交系统的司机驾驶行为规范性的变化。并根据司机驾驶行为规范性的变化，在司机驾驶评分普遍下降的情况下，则需要采取相应的驾驶行为规范管理。以此来确保真个公交系统的行车安全规范。

上述技术方案，通过收集各个司机的驾驶行为评分，以生成评分排行表，并基于评分排行表进行数据分析，可以得到整条公交路线乃至整个公交系统的驾驶行为规范情况。并通过对比不同时段的驾驶行为评分变化，可以进一步获知对应司机驾驶行为规范性的变化。以此来便于后台管理系统对公交司机驾驶行为规范进行宏观调控，保障整个公交系统的驾驶行为规范性。

实施例三：

在上述实施例的基础上，图4为本申请实施例三提供的一种司机驾驶行为评估装置的结构示意图。参考图4，本实施例提供的司机驾驶行为评估装置具体包括：确定模块31、统计模块32和评分模块33。

其中，确定模块31用于根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，所述车辆实时运行情况包括车辆的实时速度、实时加速度、车辆位置对应的车门状态信息，所述违规驾驶行为包括车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为；

统计模块32用于在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果；

评分模块33用于基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分。

上述，通过车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果，并基于预先设定的评分权重对违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，以驾驶行为评分来评估对应司机的驾驶情况。采用上述技术手段，通过实时检测车辆各运行参数来准确判定司机的违规驾驶行为，并通过车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为对司机多个维度的违规驾驶行为进行评估，以此来确保对司机驾驶行为评估的准确性及全面性，优化对司机驾驶安全监督管理，保障乘客的乘车安全。

具体的，所述评分模块33包括：

确定单元，用于确定所述违规驾驶统计结果中车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为分别对应的违规次数；

计算单元，用于根据各违规驾驶行为对应的所述违规次数，采用相应的评分权重进行驾驶行为评分计算。

具体的，还包括排行模块，用于在得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分之后，根据对应司机的驾驶行为评分生成包含各个司机驾驶行为评分的评分排行表。

具体的，所述确定模块31包括：

报警单元，用于根据实时确定的违规驾驶行为，输出对应的报警提示信号至车辆扬声器以提示司机对应的违规驾驶情况。

具体的，还包括：

提示模块，用于在得到对应的违规驾驶统计结果之后，确定所述违规驾驶统计结果中违规驾驶行为的总次数，将所述违规驾驶行为的总次数与预先设置的违规次数阈值进行比对，若所述违规驾驶行为的总次数达到所述违规次数阈值，则输出安全提示至系统后台。

本申请实施例三提供的司机驾驶行为评估装置可以用于执行上述实施例一和二提供的司机驾驶行为评估方法，具备相应的功能和有益效果。

实施例四：

本申请实施例四提供了一种电子设备，参照图5，该电子设备包括：处理器41、存储器42、通信模块43、输入装置44及输出装置45。该电子设备中处理器的数量可以是一个或者多个，该电子设备中的存储器的数量可以是一个或者多个。该电子设备的处理器41、存储器42、通信模块43、输入装置44及输出装置45可以通过总线或者其他方式连接。

存储器42作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本申请任意实施例所述的司机驾驶行为评估方法对应的程序指令/模块(例如，司机驾驶行为评估装置中的确定模块、统计模块和评分模块)。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据设备的使用所创建的数据等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器可进一步包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

通信模块43用于进行数据传输。

处理器41通过运行存储在存储器中的软件程序、指令以及模块，从而执行设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的司机驾驶行为评估方法。

输入装置44可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置45可包括显示屏等显示设备。

上述提供的电子设备可用于执行上述实施例一提供的司机驾驶行为评估方法，具备相应的功能和有益效果。

实施例五：

本申请实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种司机驾驶行为评估方法，该司机驾驶行为评估方法包括：根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，所述车辆实时运行情况包括车辆的实时速度、实时加速度、车辆位置对应的车门状态信息，所述违规驾驶行为包括车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为；在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果；基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分。

存储介质——任何的各种类型的存储器设备或存储设备。术语“存储介质”旨在包括：安装介质，例如CD-ROM、软盘或磁带装置；计算机系统存储器或随机存取存储器，诸如DRAM、DDR RAM、SRAM、EDO RAM，兰巴斯(Rambus)RAM等；非易失性存储器，诸如闪存、磁介质(例如硬盘或光存储)；寄存器或其它相似类型的存储器元件等。存储介质可以还包括其它类型的存储器或其组合。另外，存储介质可以位于程序在其中被执行的第一计算机系统中，或者可以位于不同的第二计算机系统中，第二计算机系统通过网络(诸如因特网)连接到第一计算机系统。第二计算机系统可以提供程序指令给第一计算机用于执行。术语“存储介质”可以包括驻留在不同位置中(例如在通过网络连接的不同计算机系统中)的两个或更多存储介质。存储介质可以存储可由一个或多个处理器执行的程序指令(例如具体实现为计算机程序)。

当然，本申请实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的司机驾驶行为评估方法，还可以执行本申请任意实施例所提供的司机驾驶行为评估方法中的相关操作。

上述实施例中提供的司机驾驶行为评估装置、存储介质及电子设备可执行本申请任意实施例所提供的司机驾驶行为评估方法，未在上述实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请任意实施例所提供的司机驾驶行为评估方法。

上述仅为本申请的较佳实施例及所运用的技术原理。本申请不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行的各种明显变化、重新调整及替代均不会脱离本申请的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本申请进行了较为详细的说明，但是本申请不仅仅限于以上实施例，在不脱离本申请构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本申请的范围由权利要求的范围决定。

Claims (10)

1.一种司机驾驶行为评估方法，其特征在于，包括：

根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，所述车辆实时运行情况包括车辆的实时速度、实时加速度、车辆位置对应的车门状态信息，所述违规驾驶行为包括车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为；

在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果；

基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分。

2.根据权利要求1所述的司机驾驶行为评估方法，其特征在于，所述基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，包括：

确定所述违规驾驶统计结果中车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为分别对应的违规次数；

根据各违规驾驶行为对应的所述违规次数，采用相应的评分权重进行驾驶行为评分计算。

3.根据权利要求1所述的司机驾驶行为评估方法，其特征在于，在基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分之后，还包括：

根据对应司机的驾驶行为评分生成包含各个司机驾驶行为评分的评分排行表。

4.根据权利要求1所述的司机驾驶行为评估方法，其特征在于，所述根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，包括：

根据预先设定的速度阈值比对车辆的实时速度，确定司机的车辆超速行为；根据车辆的实时加速度得到车辆的速度变化情况，基于车辆的速度变化情况确定司机的急起急刹行为；根据车辆位置对应的车门状态信息得到车门打开时的车辆位置信息以及车辆到站时的车门状态信息，根据车门打开时的车辆位置信息确定司机的违规开门行为，根据车辆到站时的车门状态信息确定司机的越站行为。

5.根据权利要求1所述的司机驾驶行为评估方法，其特征在于，所述根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，还包括：

根据实时确定的违规驾驶行为，输出对应的报警提示信号至车辆扬声器以提示司机对应的违规驾驶情况。

6.根据权利要求1所述的司机驾驶行为评估方法，其特征在于，在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果之后，还包括：

确定所述违规驾驶统计结果中违规驾驶行为的总次数，将所述违规驾驶行为的总次数与预先设置的违规次数阈值进行比对，若所述违规驾驶行为的总次数达到所述违规次数阈值，则输出安全提示至系统后台。

7.一种司机驾驶行为评估装置，其特征在于，包括：

确定模块，用于根据车辆实时运行情况确定司机存在的违规驾驶行为，所述车辆实时运行情况包括车辆的实时速度、实时加速度、车辆位置对应的车门状态信息，所述违规驾驶行为包括车辆超速、急起急刹、违规开门和越站行为；

统计模块，用于在设定时间段内对司机的各类违规驾驶行为进行统计，得到对应的违规驾驶统计结果；

评分模块，用于基于预先设定的评分权重对所述违规驾驶统计结果进行驾驶行为评分计算，得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分。

8.根据权利要求7所述的司机驾驶行为评估装置，其特征在于，

排行模块，用于在得到评估对应司机驾驶情况的驾驶行为评分之后，根据对应司机的驾驶行为评分生成包含各个司机驾驶行为评分的评分排行表。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

存储器以及一个或多个处理器；

所述存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-6任一所述的司机驾驶行为评估方法。

10.一种包含计算机可执行指令的存储介质，其特征在于，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如权利要求1-6任一所述的司机驾驶行为评估方法。

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