CN111361457B - 一种车辆及其动力电池的加热控制方法 - Google Patents

一种车辆及其动力电池的加热控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111361457B
CN111361457B CN201811602843.3A CN201811602843A CN111361457B CN 111361457 B CN111361457 B CN 111361457B CN 201811602843 A CN201811602843 A CN 201811602843A CN 111361457 B CN111361457 B CN 111361457B
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
power battery
power
vehicle
management system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811602843.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111361457A (zh
Inventor
陈凯
吕黠物
李振光
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yutong Bus Co Ltd
Original Assignee
Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd filed Critical Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd
Priority to CN201811602843.3A priority Critical patent/CN111361457B/zh
Publication of CN111361457A publication Critical patent/CN111361457A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111361457B publication Critical patent/CN111361457B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M10/4257—Smart batteries, e.g. electronic circuits inside the housing of the cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/615—Heating or keeping warm
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/633—Control systems characterised by algorithms, flow charts, software details or the like
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H01M10/635—Control systems based on ambient temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明涉及一种车辆及其动力电池的加热控制方法，属于电动车辆技术领域，车辆包括动力电池、电池加热系统、电池管理系统和DC/DC模块，DC/DC模块供电连接电池管理系统，电池管理系统控制连接电池加热系统，电池管理系统采集连接动力电池，DC/DC模块上设置有定时唤醒单元，当车辆停车下电后，DC/DC模块由定时唤醒单元定时唤醒启动，为电池管理系统供电，电池管理系统检测动力电池的温度，当检测到动力电池温度低于设定温度下限值时控制电池加热系统对动力电池进行加热，直至动力电池温度达到设定温度上限值，省去司机提前预约的环节，在冬季气温低下或者气温骤降时车辆能够根据定时唤醒单元实现动力电池的自动加热控制，有助于提高动力电池的使用寿命。

Description

一种车辆及其动力电池的加热控制方法
技术领域
本发明属于电动车辆技术领域，具体涉及一种车辆及其动力电池的加热控制方法。
背景技术
近年来，新能源行业发展迅速，随着新能源汽车的发展，冬季低温下，早上行车或车辆长时间停放后时电池温度较低，低温下电池充放电功率受限，导致车辆动力性经济性下降甚至不能行车，随着新能源汽车的发展，该问题限制着车辆在北方大面积推广。
针对上述难题，现有技术中，主要有两种解决方案：一是采用复合电源，将超级电容的低温高功率放电性能和能量型电池储能的功能结合起来，冬季当电池低温时行车过程中主要使用电容，当电池温度加热至合适温度后再参与工作。此方案已在国内推广，但其还需通过双向DC/DC进行控制，复合电源系统存在设计复杂，占用整车空间大，失效模式增加，可靠性较低的问题；二是在电池及舱体上增加保温措施，配合电池自加热功能，一方面可延缓电池的温降速率，另一方面可使电池快速加热至合适温度再进行行车。但这种方案舱体密封性不好，短时间内可延缓电池温降速率，当超过24小时后基本无保温效果。另外，目前行业内电池的自加热速率为0.5℃/min，加热速率较慢，司机需提前热车后才能行车，司机感受较差。
为此，公布号CN108501675A的中国专利申请、名称为“一种电动汽车远程预热控制方法及系统”公开了一种电池自加热方案，该方案是根据预约用车指令确定预约用车开始时间，并以此确定预加热开始时间，在预加热开始时间通过CAN总线发送休眠唤醒信号唤醒整车控制器，由整车控制器将加热信号发送给电池管理系统，由电池管理系统控制加热模块对电池进行预加热。该方案虽然能够实现电池自加热，但是需要通过APP进行预约加热，过程复杂，容易因为司机遗忘导致无法在用车前将电池温度加热至合理温度，影响用车时的车辆性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆及其动力电池的加热控制方法，以解决目前由于电池不能及时自动加热的问题。
为解决上述技术问题，本发明提出一种车辆，包括动力电池、电池加热系统、电池管理系统和DC/DC模块，DC/DC模块供电连接电池管理系统，电池管理系统控制连接电池加热系统，电池管理系统采集连接动力电池，DC/DC模块上设置有定时唤醒单元，当车辆停车下电后，DC/DC模块由定时唤醒单元定时唤醒启动，为电池管理系统供电，电池管理系统检测动力电池的温度，当检测到动力电池温度低于设定温度下限值时控制电池加热系统对动力电池进行加热，直至动力电池温度达到设定温度上限值。
本发明的车辆通过设置的定时唤醒单元定时唤醒启动DC/DC模块，DC/DC模块启动后为电池管理系统供电，电池管理系统得电后检测动力电池的温度，进而控制电池加热系统对动力电池加热，直到动力电池的温度达到设定温度上限值，实现了车辆的动力电池的自动加热，即省去司机提前预约的环节，在冬季气温低下或者气温骤降时车辆能够根据定时唤醒单元实现动力电池的自动加热控制，而现有技术中需要司机提前预约加热动力电池的方案很大程度上依赖司机的主观判断，无法有效保障动力电池的低温环境下实现自动加热，因此，本发明比现有技术中需要司机提前预约加热动力电池的加热效果更好，有效提高车辆使用感受，同时有助于提高动力电池的使用寿命。
为方便后期监测动力电池的温度信息，DC/DC模块还供电连接整车控制器，DC/DC模块定时唤醒启动时，为整车控制器供电，由电池管理系统将检测动力电池的温度信息发送给整车控制器。
为进一步方便监测动力电池的其他信息，如电压和SOC，电池管理系统还用于检测动力电池电压和动力电池SOC，并将检测动力电池的电压和SOC信息发送给整车控制器。
为避免动力电池的SOC过低而影响电池安全，当电池管理系统检测到动力电池SOC低于设定值时，关闭定时唤醒。
当电池管理系统检测到动力电池的温度不低于设定温度下限时，电池管理系统控制电池加热系统不对动力电池进行加热，DC/DC模块在电池加热系统不加热或停止加热时，延时设定时间后停止供电，即在动力电池的温度上升到一定值时无需再对动力电池加热，节省用电。
为实现动力电池的加热，电池加热系统为设置在动力电池所在箱体内的电加热器，电加热器的电源来自动力电池，也可以另设电源为电加热器供电。
为解决上述技术问题，本发明还提出一种车辆动力电池的加热控制方法，该加热控制方法包括以下步骤：
1)当车辆停车下电后，定时唤醒对车辆动力电池温度的检测；
2)当检测到动力电池温度低于设定温度下限值时，控制动力电池进行加热，直至动力电池温度达到设定温度上限值，以实现动力电池的自动加热。
本发明的加热控制方法通过定时唤醒对车辆动力电池温度的检测，进而控制对动力电池加热，直到动力电池的温度达到设定温度上限值，实现了车辆的动力电池的自动加热，即省去司机提前预约的环节，在冬季气温低下或者气温骤降时能够根据定时唤醒检测动力电池温度，实现动力电池的自动加热控制，而现有技术中需要司机提前预约加热动力电池的方案很大程度上依赖司机的主观判断，无法有效保障动力电池的低温环境下实现自动加热，因此，本发明比现有技术中需要司机提前预约加热动力电池的加热效果更好，有助于提高动力电池的使用寿命。
当检测到动力电池温度不低于设定温度下限时，则动力电池不加热，即在动力电池的温度上升到一定值时无需再对动力电池加热，节省用电。
该加热控制方法还包括：在唤醒期间检测动力电池电压和动力电池SOC，并将检测到动力电池的温度、电压和SOC信息进行上传，方便随时查阅动力电池的相关信息。
当检测到动力电池SOC低于设定值时，关闭定时唤醒，避免加热造成动力电池的SOC过低而影响电池安全。
附图说明
图1是本发明的车辆实现动力电池及时自动加热的内部系统构成图；
图2是本发明的一种车辆动力电池的加热控制方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
车辆实施例：
为达到动力电池及时自动加热的目的，本实施例提出一种车辆，包括动力电池、电池加热系统、电池管理系统、整车控制器和DC/DC模块，如图1所示，DC/DC模块分别供电连接电池管理系统和整车控制器，电池管理系统控制连接电池加热系统，电池管理系统采集连接动力电池，DC/DC模块上设置有定时唤醒单元，如定时器，当车辆停车下电后，定时器开始定时每隔时间T唤醒启动DC/DC模块，DC/DC模块启动后为电池管理系统供电，电池管理系统检测动力电池的温度，当检测到动力电池温度低于设定温度下限值时控制电池加热系统对动力电池进行加热，直至动力电池温度达到设定温度上限值。电池加热系统的电源来自动力电池，电池加热系统的电源线通过DC/DC模块连接动力电池。
DC/DC模块定时唤醒启动的同时，为整车控制器供电，电池管理系统将检测动力电池的温度、电压和SOC，并将动力电池的这些信息发送给整车控制器，确保监控数据及时保存并上传后台监控系统，便于查阅记录。当然，根据需要电池管理系统也可以检测温度、电压和SOC中的任一种或任两种。例如，为避免加热造成动力电池的SOC过低而影响电池安全，需要检测动力电池SOC和温度，如图2所示，当电池管理系统检测到动力电池SOC低于设定值时，关闭DC/DC模块定时唤醒，确保电池不亏电、不过放，提高加热过程中的电池安全性，避免对动力电池造成不可逆的损伤；当动力电池SOC高于或等于设定值时，再比较动力电池温度和设定温度下限值，进行动力电池的相应加热开启或不开启控制。
在DC/DC模块唤醒期间，当电池管理系统检测到动力电池的温度较高时，判断当前动力电池不需加热，DC/DC模块延迟一段时间(如5min)后断开24V的电源输出，待下次唤醒启动DC/DC模块时继续检测判断；当电池管理系统检测到动力电池的最低温度低于某一数值时，通过控制加热继电器闭合，对动力电池进行加热；当动力电池最高温度高于某一数值时，控制加热停止，断开加热继电器后，DC/DC模块延迟一段时间(如5min)后断开24V的电源输出，待下次唤醒启动DC/DC模块时继续检测判断。
为实现动力电池的加热，电池加热系统为具备加热功能的电池箱，动力电池放入电池箱内，通过电池箱加热间接给动力电池加热，当电池箱的加热不限于箱内加热、箱外加热等方式，例如在箱内设置加热继电器给动力电池加热，或者在箱外加设有加热继电器。作为其他实施方式，电池加热系统为设置在动力电池所在箱体内的电加热器，电加热器的电源来自动力电池，也可以另设电源为电加热器供电。
本发明的车辆通过设置的定时唤醒单元定时唤醒启动DC/DC模块，DC/DC模块启动后为电池管理系统供电，电池管理系统得电后检测动力电池的温度，进而控制电池加热系统对动力电池加热，直到动力电池的温度达到设定温度上限值，实现了车辆的动力电池的自动加热，即省去司机提前预约的环节，在冬季气温低下或者气温骤降时车辆能够根据定时唤醒单元实现动力电池的自动加热控制，而现有技术中需要司机提前预约加热动力电池的方案很大程度上依赖司机的主观判断，无法有效保障动力电池的低温环境下实现自动加热，因此，本发明比现有技术中需要司机提前预约加热动力电池的加热效果更好，有助于提高动力电池的使用寿命。
加热控制方法实施例：
本实施例提出一种车辆动力电池的加热控制方法，包括以下步骤：
当车辆停车下电后，定时唤醒对车辆动力电池温度的检测。当检测到动力电池温度低于设定温度下限值时，控制动力电池进行加热，直至动力电池温度达到设定温度上限值，以实现动力电池的自动加热。
当检测到动力电池温度不低于设定温度下限时，则动力电池不加热，即在动力电池的温度上升到一定值时无需再对动力电池加热，节省用电。
在唤醒期间检测动力电池电压和动力电池SOC，并将检测到动力电池的温度、电压和SOC信息进行上传，方便随时查阅动力电池的相关信息。
车辆下电时动力电池必须具备一定的电量保证，需要保证在动力电池不亏电的情况下满足自加热需求，电池自加热消耗的电量有限，每天正常运行车辆可依靠车辆自身的整车策略，保证动力电池的电量。但当车辆长时间静置时动力电池有亏电风险，因此，当电池管理系统检测到动力电池SOC低于设定值，有亏电风险时，关闭定时唤醒，避免加热造成动力电池的SOC过低而影响电池安全。
本发明的加热控制方法通过定时唤醒对车辆动力电池温度的检测，进而控制对动力电池加热，直到动力电池的温度达到设定温度上限值，实现了车辆的动力电池的自动加热，即省去司机提前预约的环节，在冬季气温低下或者气温骤降时能够根据定时唤醒检测动力电池温度，实现动力电池的自动加热控制，而现有技术中需要司机提前预约加热动力电池的方案很大程度上依赖司机的主观判断，无法有效保障动力电池的低温环境下实现自动加热，因此，本发明比现有技术中需要司机提前预约加热动力电池的加热效果更好，能够使电池温度始终保持在合理的温度范围内，确保司机下次用车时，车辆性能使用最佳，同时有助于提高动力电池的使用寿命。

Claims (6)

1.一种车辆，包括动力电池、电池加热系统、电池管理系统和DC/DC模块，其特征在于，DC/DC模块供电连接电池管理系统，电池管理系统控制连接电池加热系统，电池管理系统采集连接动力电池，所述DC/DC模块上设置有定时唤醒单元，当车辆停车下电后，DC/DC模块由定时唤醒单元定时唤醒启动，为电池管理系统供电，电池管理系统检测动力电池的温度，当检测到动力电池温度低于设定温度下限值时控制电池加热系统对动力电池进行加热，直至动力电池温度达到设定温度上限值。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述DC/DC模块还供电连接整车控制器，DC/DC模块定时唤醒启动时，为整车控制器供电，由电池管理系统将检测动力电池的温度信息发送给整车控制器。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述电池管理系统还用于检测动力电池电压和动力电池SOC，并将检测动力电池的电压和SOC信息发送给整车控制器。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，当电池管理系统检测到动力电池SOC低于设定值时，关闭定时唤醒。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，当电池管理系统检测到动力电池的温度不低于设定温度下限时，电池管理系统控制电池加热系统不对动力电池进行加热，DC/DC模块在电池加热系统不加热或停止加热时，延时设定时间后停止供电。
6.根据权利要求1或5所述的车辆，其特征在于，所述电池加热系统为设置在动力电池所在箱体内的电加热器。
CN201811602843.3A 2018-12-26 2018-12-26 一种车辆及其动力电池的加热控制方法 Active CN111361457B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811602843.3A CN111361457B (zh) 2018-12-26 2018-12-26 一种车辆及其动力电池的加热控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811602843.3A CN111361457B (zh) 2018-12-26 2018-12-26 一种车辆及其动力电池的加热控制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111361457A CN111361457A (zh) 2020-07-03
CN111361457B true CN111361457B (zh) 2021-12-21

Family

ID=71200958

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811602843.3A Active CN111361457B (zh) 2018-12-26 2018-12-26 一种车辆及其动力电池的加热控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111361457B (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112060976B (zh) * 2020-09-16 2021-12-07 广州小鹏汽车科技有限公司 一种车辆动力电池的加热方法、装置和车辆
CN112428882A (zh) * 2020-10-15 2021-03-02 阿尔特汽车技术股份有限公司 一种汽车动力电池远程加热控制系统及方法
CN112421074B (zh) * 2020-11-20 2022-05-24 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 氢能车辆燃料电池保温系统、方法、电子设备及存储介质
CN112659976A (zh) * 2020-12-30 2021-04-16 东风小康汽车有限公司重庆分公司 一种制冷预约方法和系统
CN112751099B (zh) * 2020-12-30 2022-03-11 广州橙行智动汽车科技有限公司 电池加热系统检测方法、装置、车辆及存储介质
CN112721740A (zh) * 2021-03-19 2021-04-30 厦门金龙联合汽车工业有限公司 一种电动汽车电池离线预热控制方法
CN114069792A (zh) * 2021-11-24 2022-02-18 雅迪科技集团有限公司 一种电动车辆启动电池智能充电的方法及系统
CN116454469B (zh) * 2022-01-06 2024-07-12 宇通客车股份有限公司 一种电池加热控制方法及系统

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4390609B2 (ja) * 2004-03-31 2009-12-24 三洋電機株式会社 車両用の電源装置
CN102255352A (zh) * 2011-05-26 2011-11-23 南昌大学 一种分布式智能动力电池组管理系统
CN103419657B (zh) * 2012-05-22 2016-05-11 比亚迪股份有限公司 用于电动车辆的动力系统及电动车辆
CN103419650B (zh) * 2012-05-22 2016-03-30 比亚迪股份有限公司 电动汽车、电动汽车的动力系统及电池加热方法
CN104249629B (zh) * 2013-06-28 2016-09-07 比亚迪股份有限公司 电动汽车、电动汽车的动力系统和动力电池的充电方法
CN103762398A (zh) * 2014-01-16 2014-04-30 北京智行鸿远汽车技术有限公司 一种动力电池低温加热系统及其控制方法
CN103867369A (zh) * 2014-04-04 2014-06-18 安徽江淮汽车股份有限公司 一种汽车起动保护系统及其控制方法
JP6156353B2 (ja) * 2014-12-24 2017-07-05 トヨタ自動車株式会社 車載電池の昇温装置および昇温方法
JP6579320B2 (ja) * 2015-11-18 2019-09-25 三菱自動車工業株式会社 車載バッテリの温度調整装置
CN106921003B (zh) * 2016-10-25 2019-09-06 蔚来汽车有限公司 电动汽车电池包温度的智能控制系统和方法
CN106627207A (zh) * 2016-11-15 2017-05-10 惠州市蓝微新源技术有限公司 一种电动汽车动力电池自动预热方法
CN108964162A (zh) * 2017-05-23 2018-12-07 郑州宇通客车股份有限公司 一种电池管理系统唤醒系统和一种dc/dc变换器
CN108470965A (zh) * 2018-05-08 2018-08-31 上海移为通信技术股份有限公司 提高电池在低温时性能的系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN111361457A (zh) 2020-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111361457B (zh) 一种车辆及其动力电池的加热控制方法
CN111452742A (zh) 一种纯电动汽车蓄电池智能电源管理方法及系统
CN106921200B (zh) 一种电动汽车无线充电电路、电动汽车及充电系统
CN112693364B (zh) 一种动力电池预热及充电保温控制方法
CN210062645U (zh) 一种电池加热系统的远程加热控制系统及车辆
CN106926730B (zh) 一种充电控制方法，装置，远程数据采集器及汽车
CN113147503B (zh) 一种电动车辆电源管理方法
CN103223907B (zh) 车载空调自调温控制系统
CN113320436A (zh) 一种新式电动乘用车智能补电方法
CN111376721A (zh) 基于闹钟模式的电动车蓄电池补电方法及系统
CN111791757B (zh) 一种纯电动车电池远程预热系统、操作方法及车辆
CN113103917B (zh) 一种电动汽车低温直流充电时的加热控制方法
CN109449542A (zh) 一种动力电池预加热方法、装置及汽车
CN111717065A (zh) 一种车辆电量补充方法及控制装置
CN112918323B (zh) 用于增程式车辆的充电方法、系统及车辆
CN112895977A (zh) 汽车启动电源的智能补电方法
CN112793559B (zh) 一种车辆远程一键补电的控制方法及控制系统
CN111469709A (zh) 一种车辆、动力电池监控装置及dc/dc模块唤醒方法
CN214874330U (zh) 一种防止电动汽车铅酸蓄电池亏电的控制系统
CN112776674A (zh) 一种氢能汽车的智能补电系统及其方法
CN113928180B (zh) 车辆的电池包插枪控温控制方法和系统
CN112319311A (zh) 一种动力电池自启动控制系统及方法
CN112277681A (zh) 一种电动汽车低温交流充电系统及其控制方法
CN221023348U (zh) 一种低压蓄电池补电系统及新能源汽车
CN212555903U (zh) 一种动力电池自启动控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: 450061 Yudao Road, Guancheng District, Zhengzhou City, Henan Province

Patentee after: Yutong Bus Co.,Ltd.

Address before: 450061 Yudao Road, Guancheng District, Zhengzhou City, Henan Province

Patentee before: ZHENGZHOU YUTONG BUS Co.,Ltd.