CN111361399B - 一种汽车自动挡雨装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车自动挡雨装置，设于车体顶盖上靠近车门的一侧，包括车门感应开关，用于感测车门开合状态，车体顶盖上固定有雨水感应开关，用于感测雨水以被触发，通过车门感应开关感测到车门打开，且雨水感应开关被触发时，以通过控制器控制伺服马达转动，以驱动升降装置，以推动升降板向上穿出凹槽，同时通过距离传感器探测到的距离大于预设值时，以触发电动弹簧伸缩杆伸出，以推动旋转杆转动，以展开挡雨布，通过升降装置复位，以带动升降板移入凹槽内复位，从而实现雨天上下车时自动展开以挡雨的功能，且挡雨装置可自动收合入车体顶盖内。

Description

一种汽车自动挡雨装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车自动挡雨装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车保有量增大，人们对汽车的驾驶体验要求也越来越高，在雨天行驶时，汽车可以有效的为驾乘人员遮风挡雨，但是在人员上下车时，因为雨伞打开空间的局限性导致人员会短暂的被雨淋到，导致雨天时上下车的不便，且雨水易扫进车内，不利于车内的整洁，由此，通过简单的在车上安装挡雨板，虽可解决此问题，但显然增加了车外行车空间，影响美观，且增大了风阻，实现挡雨的同时却给正常用车带来了不便。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于设计一种汽车自动挡雨装置，以实现可自动展开挡雨，且挡雨装置可自动收合的功能。

基于上述目的本发明设计的一种汽车自动挡雨装置，设于车体顶盖上靠近车门的一侧，包括：

车门感应开关，固定于车门上；

雨水感应开关，固定于车体顶盖上，用于感测雨水以被触发；

凹槽，固定在车体顶盖上靠近车门的一侧；

升降板，设于凹槽内；

升降装置，设于凹槽内底部，用于带动升降板升降；

伺服马达，固定在凹槽内，伺服马达和升降装置机械连接；

距离传感器，固定在升降板的侧壁下端，距离传感器探测方向朝向车体外侧，且平行于车门打开方向；

旋转杆，旋转杆一端活动连接于升降板上端，并可沿升降板横向转动；

挡雨布，挡雨布一侧边缘固定于旋转杆侧壁上，另一侧边缘固定于升降板侧壁上；

电动弹簧伸缩杆，电动弹簧伸缩杆一端可转动连接于升降板上，另一端可转动连接于旋转杆上；

电动弹簧伸缩杆和距离传感器电连接，距离传感器探测到的距离大于预设值时，触发电动弹簧伸缩杆伸出，以推动旋转杆转动打开，以展开挡雨布，电动弹簧伸缩杆通过弹性复位，可带动旋转杆转动收合；

控制器，控制器和车门感应开关、雨水感应开关、伺服马达电连接，车门感应开关感测到车门被打开，且雨水感应开关被触发时，以通过控制器控制伺服马达转动，以驱动升降装置，以推动升降板向上穿出凹槽，升降装置可复位，以带动升降板移入凹槽内复位。

优选地，升降装置包括有蜗杆、蜗轮、丝杆、扭转弹簧，蜗杆设于凹槽内底部，蜗轮和蜗杆相互啮合，丝杆一端和蜗轮轴向固定连接，另一端向上穿入升降板底端内部，并和穿入升降板底端内部的内壁相互螺纹啮合，扭转弹簧一端连接于蜗轮，另一端连接于升降板底端，蜗杆和伺服马达的转动轴固定连接，通过伺服马达可带动蜗杆转动，以带动蜗轮转动，以带动丝杆转动，以向上推动升降板，通过扭转弹簧弹性复位，可带动升降板向下移动复位。

优选地，蜗轮、丝杆、扭转弹簧均设有两个，且对称设于升降板底端的两侧。

优选地，距离传感器至少设有两个。

优选地，旋转杆和升降板上连接处设有扭力弹簧，通过扭力弹簧可拉动旋转杆转动收合。

优选地，电动弹簧伸缩杆设于挡雨布的下方。

优选地，还设置有指示灯，指示灯和距离传感器电连接，距离传感器探测到的距离小于或等于预设值时，可触发指示灯亮灯。

优选地，雨水感应开关内嵌于车体顶盖内，且雨水感应开关的探测面朝上露出车体顶盖外。

从上面所述可以看出，本发明设计的一种汽车自动挡雨装置，通过设置车门感应开关，用于感测车门开合状态，车体顶盖上固定有雨水感应开关，用于感测雨水以被触发，车体顶盖上靠近车门的一侧固定有凹槽，凹槽内设有升降板，升降板上端活动连接有旋转杆，电动弹簧伸缩杆一端可转动连接于升降板上，另一端可转动连接于旋转杆上，由此，可通过电动弹簧伸缩杆伸出，以推动旋转杆转动打开，以展开挡雨布，通过伸缩杆推动展开，以利于获得较大的展开角度，以获得较大的挡雨面积，同时通过电动弹簧伸缩杆弹性复位，可带动旋转杆转动收合，利于减少收合面积，以方便收合、节省空间，设置有控制器，车门感应开关感测到车门打开，且雨水感应开关被触发时，以通过控制器控制伺服马达转动，以驱动升降装置，以推动升降板向上穿出凹槽，同时通过距离传感器探测到的距离大于预设值时，以触发电动弹簧伸缩杆伸出，以推动旋转杆转动，以展开挡雨布，从而实现雨天上下车时自动展开以挡雨的功能，从而解决了雨天上下车时易被淋湿和易扫雨进车内的问题，同时通过距离传感器可探测与车体外侧物体的距离，以避免旋转杆直接转动展开误伤到人，或误触到障碍物以损伤装置，当车门感应开关感测到车门闭合，或雨水感应开关未被触发时，通过升降装置可复位，以带动升降板移入凹槽内复位，且由于距离传感器固定在升降板的侧壁下端，由此，距离传感器探测到的距离小于或等于预设值，通过电动弹簧伸缩杆弹性复位，可带动旋转杆优先收合，以使挡雨装置全部收合入凹槽内复位，从而实现挡雨装置自动收合入车体顶盖内的功能，在实现挡雨的同时不会增加车外行车空间，以利于美观和减小风阻。

附图说明

图1为本发明实施例升降板升起状态下的结构示意图；

图2为本发明实施例的升降装置和升降板的结构示意图；

图3为本发明实施例的挡雨布的俯视图；

图4为本发明实施例的挡雨布展开状态下的仰视图；

图5为本发明实施例的挡雨布收合状态下的仰视图。

图中：车体1、车门2、车门感应开关3、雨水感应开关4、凹槽5、升降板6、升降装置7、蜗杆71、蜗轮72、丝杆73、扭转弹簧74、伺服马达8、距离传感器9、旋转杆10、挡雨布11、电动弹簧伸缩杆12、控制器13、扭力弹簧14、指示灯15。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

一种汽车自动挡雨装置，设于车体1顶盖上靠近车门2的一侧，如图1至图5所示，包括有车门感应开关3，车门感应开关3固定于车门2上，车体1顶盖上固定有雨水感应开关4，用于感测雨水以被触发，车体1顶盖上靠近车门2的一侧固定有凹槽5，凹槽5内设有升降板6，凹槽5内底部设有升降装置7，用于带动升降板6升降，凹槽5内固定有伺服马达8，伺服马达8和升降装置7机械连接，升降板6的侧壁下端固定有距离传感器9，距离传感器9探测方向朝向车体1外侧，且平行于车门2打开方向，设置有旋转杆10，旋转杆10一端活动连接于升降板6上端，并可沿升降板6横向转动，设置有挡雨布11，挡雨布11一侧边缘固定于旋转杆10侧壁上，另一侧边缘固定于升降板6侧壁上，设置有电动弹簧伸缩杆12，电动弹簧伸缩杆12一端可转动连接于升降板6上，另一端可转动连接于旋转杆10上，电动弹簧伸缩杆12和距离传感器9电连接，距离传感器9探测到的距离大于预设值时，触发电动弹簧伸缩杆12伸出，以推动旋转杆10转动打开，以展开挡雨布11，电动弹簧伸缩杆12通过弹性复位，可带动旋转杆10转动收合，设置有控制器13，控制器13和车门感应开关3、雨水感应开关4、伺服马达8电连接，车门感应开关3感测到车门2被打开，且雨水感应开关4被触发时，以通过控制器13控制伺服马达8转动，以驱动升降装置7，以推动升降板6向上穿出凹槽5，升降装置7可复位，以带动升降板6移入凹槽5内复位。

本发明通过设置车门感应开关3，用于感测车门2开合状态，车体1顶盖上固定有雨水感应开关4，用于感测雨水以被触发，车体1顶盖上靠近车门2的一侧固定有凹槽5，凹槽5内设有升降板6，升降板6上端活动连接有旋转杆10，电动弹簧伸缩杆12一端可转动连接于升降板6上，另一端可转动连接于旋转杆10上，由此，可通过电动弹簧伸缩杆12伸出，以推动旋转杆10转动打开，以展开挡雨布11，通过伸缩杆推动展开，以利于获得较大的展开角度，以获得较大的挡雨面积，同时通过电动弹簧伸缩杆12弹性复位，可带动旋转杆10转动收合，利于减少收合面积，以方便收合、节省空间，设置有控制器13，车门感应开关3感测到车门2打开，且雨水感应开关4被触发时，以通过控制器13控制伺服马达8转动，以驱动升降装置7，以推动升降板6向上穿出凹槽5，同时通过距离传感器9探测到的距离大于预设值时，以触发电动弹簧伸缩杆12伸出，以推动旋转杆10转动，以展开挡雨布11，从而实现雨天上下车时自动展开以挡雨的功能，从而解决了雨天上下车时易被淋湿和易扫雨进车内的问题，同时通过距离传感器9可探测与车体1外侧物体的距离，以避免旋转杆10直接转动展开误伤到人，或误触到障碍物以损伤装置，当车门感应开关3感测到车门2闭合，或雨水感应开关4未被触发时，通过升降装置7可复位，以带动升降板6移入凹槽5内复位，且由于距离传感器9固定在升降板6的侧壁下端，由此，距离传感器9探测到的距离小于或等于预设值，通过电动弹簧伸缩杆12弹性复位，可带动旋转杆10优先收合，以使挡雨装置全部收合入凹槽5内复位，从而实现挡雨装置自动收合入车体1顶盖内的功能，在实现挡雨的同时不会增加车外行车空间，以利于美观和减小风阻。

在本发明的实施例中，升降装置7包括有蜗杆71、蜗轮72、丝杆73、扭转弹簧74，蜗杆71设于凹槽5内底部，蜗轮72和蜗杆71相互啮合，丝杆73一端和蜗轮72轴向固定连接，另一端向上穿入升降板6底端内部，并和穿入升降板6底端内部的内壁相互螺纹啮合，扭转弹簧74一端连接于蜗轮72，另一端连接于升降板6底端，蜗杆71和伺服马达8的转动轴固定连接，通过伺服马达8可带动蜗杆71转动，以带动蜗轮72转动，以带动丝杆73转动，以向上推动升降板6，通过扭转弹簧74弹性复位，可带动升降板6向下移动复位，从而实现带动升降板6升降的功能，利用丝杆73向上推动升降板6，结构简单，有利于短距离传动，从而节省空间，利用蜗轮72和蜗杆71传动，由于蜗杆传动结构自身具有减速传动的功能，有利于升降板6平稳升降，同时也利于使旋转杆10优先收合。

在本发明的实施例中，蜗轮72、丝杆73、扭转弹簧74均设有两个，且对称设于升降板6底端的两侧，从而进一步有利于升降板6平稳升降。

在本发明的实施例中，距离传感器9至少设有两个，从而利于全面探测与车体1外侧物体的距离。

在本发明的实施例中，旋转杆10和升降板6上连接处设有扭力弹簧14，通过扭力弹簧14可拉动旋转杆10转动收合，从而有助于提高旋转杆10复位时的收合力。

在本发明的实施例中，电动弹簧伸缩杆12设于挡雨布11的下方，利于美观以及对电动弹簧伸缩杆12的保护。

在本发明的实施例中，还设置有指示灯15，指示灯15和距离传感器9电连接，距离传感器9探测到的距离小于或等于预设值时，可触发指示灯15亮灯，以达到提示作用。

在本发明的实施例中，雨水感应开关4内嵌于车体1顶盖内，且雨水感应开关4的探测面朝上露出车体1顶盖外，从而利于美观以及减少风阻。

在本发明公开的一种汽车自动挡雨装置中，通过在车体1顶盖上靠近车门2的一侧设置自动挡雨装置，实现可自动展开、收合以挡雨的功能，具体地说，通过设置车门感应开关3，用于感测车门2开合状态，车体1顶盖上固定有雨水感应开关4，用于感测雨水以被触发，车体1顶盖上靠近车门2的一侧固定有凹槽5，凹槽5内设有升降板6，使用时，通过车门感应开关3感测到车门2打开，且雨水感应开关4被触发时，以通过控制器13控制伺服马达8转动，以驱动升降装置7，以推动升降板6向上穿出凹槽5，同时通过距离传感器9探测到的距离大于预设值时，以触发电动弹簧伸缩杆12伸出，以推动旋转杆10转动，以展开挡雨布11，从而实现雨天上下车时自动展开以挡雨的功能，当车门感应开关3感测到车门2闭合，或雨水感应开关4未被触发时，通过升降装置7可复位，以带动升降板6移入凹槽5内复位，且由于距离传感器9固定在升降板6的侧壁下端，由此，距离传感器9探测到的距离小于预设值，通过电动弹簧伸缩杆12弹性复位，可带动旋转杆10优先收合，以使挡雨装置全部收合入凹槽5内复位，从而实现挡雨装置自动收合入车体1顶盖内的功能，其中，升降装置7包括有蜗杆71、蜗轮72、丝杆73、扭转弹簧74，通过伺服马达8可带动蜗杆71转动，以带动蜗轮72转动，以带动丝杆73转动，以向上推动升降板6，通过扭转弹簧74弹性复位，可带动升降板6向下移动复位，蜗轮72、丝杆73、扭转弹簧74均设有两个，且对称设于升降板6底端的两侧，从而进一步有利于升降板6平稳升降，距离传感器9至少设有两个，从而利于全面探测与车体1外侧物体的距离，旋转杆10和升降板6上连接处设有扭力弹簧14，通过扭力弹簧14可拉动旋转杆10转动收合，从而有助于提高旋转杆10复位时的收合力，同时，电动弹簧伸缩杆12设于挡雨布11的下方，还设置有指示灯15，指示灯15和距离传感器9电连接，距离传感器9探测到的距离小于或等于预设值时，可触发指示灯15亮灯，以达到提示作用，雨水感应开关4内嵌于车体1顶盖内，且雨水感应开关4的探测面朝上露出车体1顶盖外，从而利于美观以及减少风阻。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车自动挡雨装置，设于车体顶盖上靠近车门的一侧，其特征在于，包括：

车门感应开关，固定于所述车门上；

雨水感应开关，固定于所述车体顶盖上，用于感测雨水以被触发；

凹槽，固定在所述车体顶盖上靠近所述车门的一侧；

升降板，设于所述凹槽内；

升降装置，设于所述凹槽内底部，用于带动所述升降板升降；

伺服马达，固定在所述凹槽内，所述伺服马达和所述升降装置机械连接；

距离传感器，固定在所述升降板的侧壁下端，所述距离传感器探测方向朝向所述车体外侧，且平行于所述车门打开方向；

旋转杆，所述旋转杆一端活动连接于所述升降板上端，并可沿所述升降板横向转动；

挡雨布，所述挡雨布一侧边缘固定于所述旋转杆侧壁上，另一侧边缘固定于所述升降板侧壁上；

电动弹簧伸缩杆，所述电动弹簧伸缩杆一端可转动连接于所述升降板上，另一端可转动连接于所述旋转杆上；

所述电动弹簧伸缩杆和所述距离传感器电连接，所述距离传感器探测到的距离大于预设值时，触发所述电动弹簧伸缩杆伸出，以推动所述旋转杆转动打开，以展开所述挡雨布，所述电动弹簧伸缩杆通过弹性复位，可带动所述旋转杆转动收合；

控制器，所述控制器和所述车门感应开关、所述雨水感应开关、所述伺服马达电连接，所述车门感应开关感测到所述车门被打开，且所述雨水感应开关被触发时，以通过所述控制器控制所述伺服马达转动，以驱动所述升降装置，以推动所述升降板向上穿出所述凹槽，所述升降装置可复位，以带动所述升降板移入所述凹槽内复位；所述升降装置包括有蜗杆、蜗轮、丝杆、扭转弹簧，所述蜗杆设于所述凹槽内底部，所述蜗轮和所述蜗杆相互啮合，所述丝杆一端和所述蜗轮轴向固定连接，另一端向上穿入所述升降板底端内部，并和穿入所述升降板底端内部的内壁相互螺纹啮合，所述扭转弹簧一端连接于所述蜗轮，另一端连接于所述升降板底端，所述蜗杆和所述伺服马达的转动轴固定连接，通过所述伺服马达可带动所述蜗杆转动，以带动所述蜗轮转动，以带动所述丝杆转动，以向上推动所述升降板，通过所述扭转弹簧弹性复位，可带动所述升降板向下移动复位，从而所述距离传感器一并移入所述凹槽内复位，以使所述距离传感器探测到的距离小于或等于所述预设值，通过所述电动弹簧伸缩杆弹性复位，以带动所述旋转杆优先收合，以使所述挡雨布全部收合入所述凹槽内复位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动挡雨装置，其特征在于，所述蜗轮、所述丝杆、所述扭转弹簧均设有两个，且对称设于所述升降板底端的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自动挡雨装置，其特征在于，所述距离传感器至少设有两个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车自动挡雨装置，其特征在于，所述旋转杆和所述升降板上连接处设有扭力弹簧，通过所述扭力弹簧可拉动所述旋转杆转动收合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车自动挡雨装置，其特征在于，所述电动弹簧伸缩杆设于所述挡雨布的下方。

6.根据权利要求1所述的一种汽车自动挡雨装置，其特征在于，还包括有指示灯，所述指示灯和所述距离传感器电连接，所述距离传感器探测到的距离小于或等于所述预设值时，可触发所述指示灯亮灯。

7.根据权利要求1所述的一种汽车自动挡雨装置，其特征在于，所述雨水感应开关内嵌于所述车体顶盖内，且所述雨水感应开关的探测面朝上露出所述车体顶盖外。

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