CN111356607B - 控制电动车辆充电电流 - Google Patents

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Abstract

根据方面，提供一种计算机设备，被配置为通过基于互联网的通信控制电动车辆的至少第一充电站及电动车辆的至少第二充电站的充电电流，其中充电站来自不同的制造商，以及其中充电站无线地耦接到计算机设备。

Description

控制电动车辆充电电流
技术领域
本申请涉及充电领域，以及更特别地，涉及电动车辆的充电功率的控制。
背景技术
随着电动车辆的数量增加，对充电站的需求也逐渐增加。电动车辆的电力需求对电网容量提出挑战，而且充电电流需要基于供电网络的容量进行平衡以避免例如停电，因为当多辆电动车辆同时充电时，需求会升高。
发明内容
提供发明内容以便以简化的形式介绍将在以下详细描述中进一步描述的一些概念。本发明内容不旨在识别所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求保护的主题的范围。
目的是提供一种用于控制电动车辆充电电流的解决方案。目的通过独立权利要求的特征实现。在从属权利要求、说明书和附图中提供了进一步的实施方式。
根据第一方面，提供了一种计算机设备，被配置为通过基于互联网的通信，控制电动车辆的至少第一充电站和电动车辆的至少第二充电站的充电电流；其中充电站来自不同的制造商；以及其中充电站无线地耦接到计算机设备。提供的计算机设备使得能够管理和优化为电动车辆提供的充电电流，而不管充电站的位置或型号。
在第一方面的另外的实施方式中，充电站位于与计算机设备不同的位置。因此，由计算机设备执行的操作不受充电站的位置的限制，并且距离可以很大。
在第一方面的另外的实施方式中，计算机设备进一步被配置为确定组，每个组包括至少一个充电站，并且每个充电站属于一个组；以及通过为每个组和每个充电站设置最大电流，来控制充电电流。实施方式使得能够确保不会超过最大电流容量，并且为每辆电动车辆提供最高可用充电电流。
在第一方面的另外的实施方式中，组是子组，以及计算机设备还被配置为确定父组，每个父组包括至少一个子组，并且每个子组属于一个父组；以及通过为每个父组设置最大电流，来控制充电电流。实施方式使得能够确保当一个或多辆电动车辆正在充电时不会超过最大电流容量，并且使得能够调整提供给组的充电功率。
在第一方面的另外的实施方式中，包括至少一个子组的父组是另一父组的子组。实施方式使得能够调整提供给组的充电功率。
在第一方面的另外的实施方式中，每个充电站、每个子组和每个父组包括原始最大电流和动态最大电流，其中原始最大电流包括最大电流容量，以及动态最大电流取决于充电的电动车辆的数量。实施方式提供了取决于负载情况对最大电流的动态控制。
在第一方面的另外的实施方式中，计算机设备进一步被配置为存储关于具有电动车辆的活动充电站和不具有电动车辆的非活动充电站的数据；获得关于请求开始充电或停止充电中的至少一种的至少一个新的电动车辆、以及具有所述提出请求的新电动车辆的充电站的身份的信息；以及对关于活动充电站和非活动充电站的数据进行更新。实施方式提供了对充电站处的电动车辆的数量的跟踪。
在第一方面的另外的实施方式中，计算机设备还被配置为响应于更新的数据，发起确定是否需要调整负载；以及响应于设置的新的动态最大电流而分派对于请求的确认。实施方式提供了对充电站处的电动车辆的数量的改变的反应，并且确认在电动车辆的数量已经改变之后为每个充电的电动车辆提供最大可用充电功率。
在第一方面的另外的实施方式中，为包括至少一个子组的每个组发起对于负载调整的需要的确定，其中确定包括检查与至少一个活动充电站有关的子组的数量是否已经改变；以及响应于与至少一个活动充电站有关的子组的数量改变，发起确定新的动态最大电流。实施方式提供了确定电动车辆的数量的改变是否致使组之间对于负载调整的需要。
在第一方面的另外的实施方式中，确定对于负载调整的需要包括检查在其中新电动车辆请求停止充电的组中是否剩余至少一个活动充电站；以及为所述组中剩余的活动充电站发起确定新的动态最大电流。
在第一方面的另外的实施方式中，确定对于负载调整的需要包括检查具有请求开始充电的电动车辆的充电站所位于的组的动态最大电流；确定所述组中的当前对电动车辆进行充电的活动充电站的组合的动态最大电流；检查具有请求开始充电的电动车辆的活动充电站的动态最大电流；以及如果当前对电动车辆进行充电的活动充电站的所述组合的动态最大电流和具有请求开始充电的电动车辆的活动充电站的动态最大电流超过组的动态最大电流，则发起确定用于活动充电站的新的动态最大电流。实施方式提供了用于确定电动车辆的数量的改变是否致使组内对于负载调整的需要。
在第一方面的另外的实施方式中，确定新的动态最大电流包括将活动充电站的原始最大电流与所述组的在所述组的活动充电站之间均匀划分的动态最大电流进行比较，以及为每个活动充电站选择具有较低值的最大电流；以及基于所述确定，为每个活动充电站的设置新的动态最大电流。这使得能够确保在确保不超过最大容量的同时，始终为每辆电动车辆提供最大可用电流。
在第一方面的另外的实施方式中，确定新的动态最大电流包括将与至少一个活动充电站有关的组的原始最大电流和所述父组的在与活动充电站有关的组之间均匀划分的动态最大电流，以及为与活动充电站有关的用于每个组选择具有较低值的最大电流；以及基于确定，为与至少一个活动充电站有关的每个组设置新的动态最大电流。这使得能够确保在确保不超过最大容量的同时，一直为包括对电动车辆充电的每个组提供最大可用电流。
在第一方面的另外的实施方式中，基于互联网的通信包括开放充电点协议OCPP、开放智能充电协议OSCP、和/或充电站制造商特定协议。因此，充电电流的通信和控制不受特定协议的限制。
在第一方面的另外的实施方式中，计算机设备包括至少一个处理器，至少一个处理器被配置为控制计算机设备的操作；通信模块，被配置为与至少第一充电站及第二充电站通信；以及至少一个存储器，耦接到至少一个处理器和通信模块，并且被配置为存储程序指令，程序指令在由至少一个处理器执行时使得设备执行控制操作。
根据第二方面，提供了一种方法，方法包括通过基于互联网的通信控制电动车辆的至少第一充电站和电动车辆的至少第二充电站的充电电流；其中充电站来自不同的制造商；以及其中充电站无线地耦接到计算机设备。
根据第三方面，提供了一种计算机程序，包括程序代码，当由至少一个处理单元执行时，程序代码使得至少一个处理单元执行根据第二方面的方法。
在第三方面的实施方式中，计算机程序被包括在计算机可读介质上。
许多伴随的特征将更容易理解，因为通过参考结合附图考虑的以下详细描述，它们变得更好理解。
附图说明
根据附图阅读以下详细描述，将更好地理解说明书，其中：
图1示出根据实施例的用于动态负载管理的计算机设备的框图的示意性表示。
图2A示出根据实施例的充电站的分组的框图的示意性表示；
图2B示出根据另一实施例的充电站的分组的框图的示意性表示；
图3示出根据实施例的动态负载管理的过程图的示意性表示；
图4示出根据实施例的当新的电动车辆已经请求开始充电时的动态负载管理的过程图的示意性表示；
图5示出根据实施例的当新的电动车辆已经请求停止充电时的动态负载管理的过程图的示意性表示；
图6示出根据实施例的动态负载管理的过程图的示意性表示，其中在父组中确定负载调整需要；
图7示出根据实施例的动态负载管理的过程图的示意性表示，其中在层级结构中确定新的最大电流；
图8示出根据实施例的组的层级结构的框图的示意性表示；
图9示出根据实施例的当新的电动车辆请求开始充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示；
图10示出根据实施例的当另一新的电动车辆请求开始充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示；
图11示出根据另一实施例的当另一新的电动车辆请求开始充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示；
图12示出根据另一实施例的当另一新的电动车辆请求开始充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示；
图13示出根据实施例的当新的电动车辆请求停止充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示；
图14示出根据另一实施例的当另一新的电动车辆请求停止充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示；
图15示出根据另一实施例的当另一新的电动车辆请求停止充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示。
在附图中，相同的附图标记用于表示相同的部分。
具体实施方式
以下结合附图提供的详细描述旨在作为对实施例的描述，而非旨在表示可构造或使用实施例的唯一形式。然而，相同或相等的功能和结构可以通过不同的实施例实现。
根据实施例，计算机服务器可控制每辆电动车辆EV的充电功率。充电功率控制可以基于同时充电的EV的数量。充电控制是动态的，诸如基于动态负载管理DLM。因此，可以考虑整个充电网络的充电容量和待充电的EV的数量。DLM的目标可以是确保对于电网永远不超过最大功率输出，并且还动态地向EV提供高充电功率。充电是动态的，使得可以考虑电网中EV的数量以及每辆EV在电网中的位置。这种情况可在运行中改变，例如EV可能停止充电或新EV可能在电网的某个位置处开始充电，并且计算机服务器可以控制充电，使得相对于DLM为电网检测和管理这种新的情况。
每个充电单元，诸如组单元或充电站，包括通信模块。计算机服务器通过互联网与模块通信。这可以是无线或有线通信。计算机服务器可以在云端操作。计算机服务器被配置为使用各种协议与通信模块通信。因此，充电站可由不同的制造商制造，并且通信可基于EV充电协议或制造商特定协议。
图1示出根据实施例的用于动态负载管理的计算机设备100的框图的示意性表示。在实施例中，计算机设备100可以通过基于互联网的通信来控制充电站的充电电流。
在图1中，计算机设备100被配置为通过基于互联网的通信来控制EV的至少第一充电站108和EV的至少第二充电站110的充电电流。计算机设备100可包括连接到至少一个存储器104的至少一个处理器102以及通信模块106。至少一个存储器104可包括至少一个计算机程序，当由处理器102或多个处理器执行时，计算机程序使得计算机设备100执行经编程的功能。动态负载管理操作114可以从云递送。至少第一充电站108和至少第二充电站110包括通信模块112，并且计算机设备100可被配置为与通信模块112通信。充电站108、110可以来自不同的制造商。充电站108、110可以无线地耦接到计算机设备100。根据实施例，充电站108、110可以位于与计算机设备100不同的位置。充电站108、110可以通过互联网以无线方式而不是通过物理布线来耦接到计算机设备100。因此，位置的距离可以很大。例如，充电站108、110可以相对于计算机设备100位于相同的建筑物中、相同的城市中、另一城市中、或者甚至另一国家中。
计算机设备100可通过基于同时充电的EV的数量增加或减小所提供的用于充电的最大电流，来控制第一充电站108和第二充电站110的充电电流。例如，计算机设备100可以是云服务器或分布式系统。基于互联网的通信可包括开放充电点协议OCPP、开放智能充电协议OSCP和/或充电站制造商特定协议。这使得能够远程控制充电电流，并且因此不需要额外的硬件或新的物理安装。由于充电站108、110可以独立于特定供应商或型号，所以可以更全面地管理EV充电的功率需求。
图2A示出根据实施例的充电站的分组的框图的示意性表示。充电站可以被分组为组，并且可以被进一步分组为更大的组。因此，通过考虑不同级别上的限制，可以更适当地管理充电容量。
在图2A中，计算机设备100进一步被配置为确定组202，每个组202包括至少一个充电站200，至少一个充电站200是不超过一个组202的部分，并且通过为每个组202和每个充电站200设置最大电流来控制充电电流。另外，在实施例中，组202可以是子组。计算机设备100可以被配置为确定父组204，每个父组204包括至少一个子组202，并且每个子组202是不超过一个父组204的部分，并且通过为每个父组204设置最大电流来控制充电电流。
每个充电站200可具有ID，并且每个子组202和每个父组204可具有名称以识别充电站200、子组202和父组204。例如，子组202可以由其位置命名，诸如由子组202内的所有充电站200所在的地区或城市命名。
在实施例中，每个父组204、每个子组202和每个充电站200可包括原始最大电流和动态最大电流。原始最大电流可包括最大电流容量。动态最大电流可以取决于充电EV的数量。可以基于在其后设置每个充电站200、每个子组202或父组204的熔断器尺寸来设置原始最大电流，或者可以基于用于确定最大容量的其它标准来设置原始最大电流。计算机设备100可通过互联网经由通信模块112控制原始最大电流和动态最大电流。
图2B示出根据实施例的充电站200的分组的框图的另一示意性表示。图2B示出每个子组202如何可包括不同数量的充电站200。每个子组202包括至少一个充电站200。每个充电站200包括用于与计算机设备100通信的通信模块112。另外，子组202是父组204的一部分。在实施例中，父组204可以具有多个子组202，以及一个子组202可以仅具有一个父组204。另外，在另一实施例中，父组204可以是另一父组204的部分，以及因此父组204可以是另一父组204的子组202。
计算机设备100可以被配置为执行动态负载管理的操作，如图3-7中更详细地示出的。
图3示出根据实施例的动态负载管理的过程图的示意性表示。计算机设备100可存储关于活动充电站200的数据，以跟踪用于操作动态负载管理的充电EV的数量。
在操作300处，计算机设备100可被配置为存储关于具有EV的活动充电站200和不具有EV的非活动充电站200的数据。在操作302处，获得关于请求开始充电或停止充电中的至少一种的至少一个新EV的信息。而且，所获得的信息包括具有所述提出请求的新EV的充电站200的ID。响应于所获得的信息，在操作304处更新关于活动充电站200和非活动充电站200的数据。响应于更新的数据，在操作306处确定负载调整。
图4示出根据实施例的当新的电动车辆已经请求开始充电时的动态负载管理的过程图的示意性表示。当至少一个新EV请求在充电站200处开始充电时，发起所示过程。
在操作400处，确定父组204的负载调整需要。如果确定需要调整，则可以在子组中作出任何改变之前确定由父组204提供的新的动态最大电流。
在操作402处，执行在新的提出请求的EV加入子组202之后确定在子组202中充电的EV的数量。
在操作404处，确定子组202中的对于负载调整的需要。首先，检查具有请求开始充电的EV的充电站200所位于的子组202的当前动态最大电流。此后，执行确定在子组202中具有当前充电EV的活动充电站200的组合的动态最大电流。检查具有请求开始充电的EV的活动充电站200的当前动态最大电流。如果具有当前充电EV的活动充电站200的组合的动态最大电流以及具有请求开始充电的EV的充电站200的当前动态最大电流超过了子组202的当前动态最大电流，则在操作408处发起确定用于子组202中的每个活动充电站200的新的动态最大电流。否则，不需要设置新的动态最大电流，并且在操作406处分派允许新EV开始充电的确认。
在操作408处执行确定用于子组202中的每个活动充电站200的新的动态最大电流。该确定是通过将活动充电站200的原始最大电流和在子组202的活动充电站200之间均匀划分的子组202的动态最大电流进行比较来执行的。然后，选择用于每个活动充电站200的具有较低值的最大电流。基于操作408处的确定，在操作410处为每个活动充电站200设置新的动态最大电流。在设置用于子组202中的每个活动充电站200的新的动态最大电流之后，在操作406处分派确认以允许新EV开始充电。
图5示出根据实施例的当新的电动车辆已经请求停止充电时的动态负载管理的过程图的示意性表示。当至少一个新EV请求停止在充电站200处充电时，发起所示过程。
在操作500处，获得关于请求停止充电的至少一个新EV的信息。然后，在操作502处确定在至少一个新EV已经停止充电之后在子组202中充电的EV的数量。
在操作504，如果在子组202中不再存在任何活动充电站200，则在操作506处执行确定父组204的调整需要。如果在至少一辆EV已经停止充电之后在子组202中还剩余至少一个活动充电站200，则在操作408处为子组202中的每个活动充电站200确定新的动态最大电流。
在操作408处执行确定子组202中的每个活动充电站200的新的动态最大电流。该确定是通过将活动充电站200的原始最大电流和在子组202的活动充电站200之间均匀划分的子组202的动态最大电流活动进行比较来执行的。然后，选择用于每个活动充电站200的具有较低值的最大电流。基于操作408处的确定，在操作410处为每个活动充电站200设置新的动态最大电流。此后，在操作400确定父组204的调整需要。
图6示出根据实施例的动态负载管理的过程图的示意性表示，其中在父组204中确定负载调整需要。所示过程响应于图4和图5中的操作400。
在操作600，确定组是否属于另一父组204。如果组不属于另一父组204，则前进到操作602。
在操作602，确定具有请求EV的子组是否之前为空并且现在具有充电的EV。如果不是，则在操作604处，确定在子组202中是否之前存在充电的EV并且现在它是空的。如果否，则在操作606处确定不需要调整，并且动态最大电流保持不变。
否则，继续到操作608，为每个子组202确定与至少一个活动充电站200有关的新的动态最大电流。所述确定包括将与至少一个活动充电站200有关的每个子组202的原始最大电流和在与活动充电站200有关的子组202之间均匀划分的父组204的动态最大电流进行比较。在所述比较之后，为与至少一个活动充电站200有关的每个子组202选择具有较低值的最大电流。
基于在操作608处的确定，在操作610处，为与至少一个活动充电站200有关的每个子组202设置新的动态最大电流。
图7示出根据另一实施例的动态负载管理的过程图的示意性表示，其中在层级结构中确定新的最大电流。在任一组的动态最大电流已经改变之后，确定用于所述组的子组或用于所述组的活动充电站的新的动态最大电流。因此，取决于情况，所述组可以指父组或子组。操作608和408对应于在图4-6的描述中详细描述的操作，因此在下一部分中省略。
在操作700，基于通过至少一个新EV对于开始充电或停止充电的请求而发起的确定，设置组的新的动态最大电流。如果所述组具有至少一个子组202，则在操作608处确定用于至少一个子组202的新的动态最大电流。如果所述组不具有至少一个子组202，则在操作408处确定用于组中的活动充电站200的新的动态最大电流。
接下来，下面更详细地描述在组的不同级别上的动态负载管理的过程和级别的结构。如图8-15所示，计算机设备100可被配置为确定组，以及控制组和充电站的动态最大电流，如图8-15所示。为EV提供的最大电流可以依据EV的数量来动态地控制，从而使得能够为每辆EV提供最大充电功率，而不超过供电网络的容量。
图8示出根据实施例的组的层级结构的框图的示意性表示。示出的组的层级结构仅是一种可行方案。在不同级别上可以有更多或更少的组，并且原始最大电流也可以基于确定而不同。术语“组”可以指父组或子组，这取决于视点，因为同一组可以两者都是。
图8示出当在任一充电站中没有充电的EV时动态负载管理的开始情况。组A11、A12、A13、A21、A22中的每一个包括至少一个充电站(图8中未示出)，每个充电站是不多于一个组的一部分。另外，组A11、A12、A13被分组为组A1。因此，组A11、A12、A13是组A1的子组，组A1是对于组A11、A12、A13的父组。类似地，组A21、A22被分组为组A2。因此，组A21、A22是组A2的子组，组A2是对于组A21、A22的父组。另外，组A1、A2被分组为组A。组A1、A2是组A的子组，组A是对于组A1、A2的父组。
每个父组可包括至少一个子组，而每个子组可以是仅一个父组的部分。例如，组A2不能包括组A13，因为组A13已经是组A1的部分。每个组可包括原始最大电流和动态最大电流。原始最大电流可以是每个充电电流和每个组的最大电流容量。动态最大电流可以取决于充电EV的数量。当不存在充电EV时，动态最大电流可以具有与原始最大电流相同的值。
图9示出根据另一实施例的当新的电动车辆请求开始充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示。在图9-15中，组包括至少一个活动充电站，而且进一步地，与所述至少一个活动充电站有关的父组用实线示出。此时负载没有被激活的组用虚线示出。为了简单起见，充电站未在图9-14中示出。假设每个充电站具有32A的原始最大电流，这是图9-15中所示的示例中的用于EV的最大充电电流。
在图9中，新EV 1已请求开始充电。响应于该请求，发起确定是否需要调整负载。其中EV 1请求开始充电的充电站包括在组A11中。在可为组A11和充电站确定对于调整的需要之前，为父组A1和A确定对于调整的需要。由于对父组A1、A而言现在子组中的活动充电站的数量已经发生改变，所以发起确定新的最大电流。为具有新EV的充电站、以及与所述活动充电站有关的每个组，确定新的动态最大电流。父组A的动态最大电流在与至少一个活动充电站有关的子组之间被均匀划分。仅组A1与所述活动充电站有关，因此为组A1提供父组A的全部动态最大电流。由于A1组的原始最大电流低于所提供的最大电流，因此将A1组的原始最大电流设置为该新的动态最大电流。另外，组A1的动态最大电流在具有至少一个活动充电站的组A1的子组之间被均匀划分。这里，仅子组A11具有活动充电站，因此为子组A11提供父组A1的全部动态最大电流。因为子组A11的原始最大电流低于所提供的最大电流，所以子组A11的原始最大电流被设置为该新的动态最大电流。由于A11组中没有其他的活动充电站，并且具有EV 1的充电站的当前动态最大电流低于组A11的新的动态最大电流，因此不需要调整，并且EV 1使用最大容量充电。
图10示出根据实施例的当另一新的电动车辆请求开始充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示。随着EV的数量增加，计算机设备100控制最大电流以确保网络的充电容量被平衡。
在图10中，存在一个充电的EV 1，并且新EV 2请求开始充电。具有EV 2的活动充电站包括在组A13中，组A13是与具有活动充电站的另一组A11相同的父组的一部分。因此，对于父组A而言，与至少一个活动充电站有关的子组的数量没有发生改变，并且不需要调整。对于组A1而言，具有至少一个活动充电站的子组的数量改变，因为组A1现在具有两个具有至少一个活动充电站的子组A11、A13。因此，需要为这些子组调整负载需要。在与至少一个活动充电站有关的子组A11、A13之间均匀划分父组A1的动态最大电流。现在，用于子组A11、A13的划分后的动态最大电流低于它们的原始最大电流，因此父组A1的划分后的动态最大电流被设置为用于每个子组A11、A13的新的动态最大电流。由于在子组A11、A13中没有其它的活动充电站，并且具有EV 1、2的充电站的当前动态最大电流低于子组A11、A13的新的动态最大电流，因此不需要调整，并且EV 1、2使用最大容量充电。
图11示出根据另一实施例的当另一新的电动车辆请求开始充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示。随着EV的数量进一步增加，计算机设备100控制最大电流以确保网络的充电容量被平衡。
在图11中，存在两辆充电的EV 1、2，并且新EV 3请求开始充电。具有EV 2的活动充电站属于组A13，组A13是与另一组A11相同的父组的一部分，现在另一组A11具有两个具有EV 1、3的活动充电站。因此，对于父组A而言，与至少一个活动充电站有关的子组的数量没有发生改变，并且不需要对其子组进行调整。同样，对于组A1而言，具有至少一个活动充电站的子组的数量保持不变，因此不需要调整。然而，因为在组A11内活动充电站的数量已经改变，并且具有当前充电EV 1的充电站和具有请求EV 3的充电站的组合的动态最大电流值大于组A11的动态最大电流，所以需要在该组的动态最大电流内调整功率。在两个活动充电站之间均匀划分A11组的动态最大电流，并且基于将每个活动充电站的原始最大电流和A11组的划分的动态最大电流的比较，为每个活动充电站设置新的动态最大电流，并且具有较低值的最大电流被选择为用于每个活动充电站的新的动态最大电流。在这种情况下，因为组A11的均匀划分的动态最大电流不是偶数，所以该值被下舍入，并且舍入后的值被设置为新的动态最大电流。
图12示出根据另一实施例的当另一新的电动车辆请求开始充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示。随着EV的数量进一步增加，计算机设备100控制最大电流以确保网络的充电容量被平衡。
在图12中，存在三个充电的EV 1、2、3，并且新EV 4请求开始充电。具有EV 2的活动充电站属于组A13，组A13是与具有两个具有EV 1、3的活动充电站的组A11相同的父组A1的一部分。而且，现在存在新EV 4，其请求开始在作为组A21的一部分、并且与父组A2有关的充电站处充电，所述父组A2进一步是父组A的一部分。因此，对于父组A而言，与至少一个活动充电站有关的子组的数量现在已经改变，并且需要调整负载。现在，在都与至少一个活动充电站有关的子组A1和子组A2之间划分父组A的动态最大电流。通过将子组A1、A2的原始最大电流和父组A的划分的动态最大电流进行比较，并将具有较低值的一方设置为新的动态最大电流，来确定用于每个子组A1、A2的新的动态最大电流。因为组A1、A2都具有子组，所以具有至少一个活动充电站的组A1、A2的动态最大电流也被调整。
父组A1的新的动态最大电流被相对于子组A11和A13均匀划分，子组A11和A13都具有至少一个活动充电站。将划分的动态充电电流和A11、A13中的每一个的原始最大电流进行比较，并且基于所述比较，通过选择具有较低值的一方来设置新的动态最大电流。此后，确定是否需要在具有至少一个活动充电站的组内进行负载调整。在子组A11中，活动充电站的组合的动态最大电流值大于组A11的动态最大电流，因此，为活动充电站确定新的动态最大电流。在这种情况下，在具有EV 1和3的两个充电站之间均匀划分的子组A11的最大电流低于充电站的原始最大电流，因此所述均匀划分的动态最大电流被设置为它们的新的动态最大电流。在子组A13中只有一个充电的EV 2，并且活动充电站的动态最大电流低于子组A13的动态最大电流，因此不需要调整。
因为父组A2现在具有新的动态充电电流，所以也为组A2的与至少一个活动充电站有关的子组确定新的动态充电电流。在这种情况下，仅子组A21具有活动充电站，该活动充电站具有EV 4。因此，为子组A21提供组A2的全部动态最大电流。将所提供的动态最大电流和子组A21的原始最大电流进行比较，并且将具有较低值的一方设置为新的动态最大电流。因为在子组A21中除了具有请求EV 4的所述充电站之外没有其它活动充电站，并且所述充电站的原始最大电流低于子组A21的动态最大电流，所以不需要调整，并且为EV 4提供最大电流容量。
图13示出根据实施例的当新的电动车辆请求停止充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示。随着EV的数量现在减少，计算机设备100控制动态最大电流以确保网络的充电容量被平衡。当EV的总数量减少时，依据改变的容量，可以为一些EV提供更多的充电功率。
在图13中，EV中的一个，即EV 2，已经请求停止充电。因此，组A13不再具有任何活动充电站，并且对于父组A1而言，与至少一个活动充电站有关的子组的数量已经改变，并且因此负载需要调整。现在，父组A1的全部动态最大电流被提供给具有至少一个活动充电站的唯一子组，即组A11。由于所提供的动态最大电流大于子组A11的原始最大电流，因此具有较低值的原始最大电流被设置为新的最大电流。结果，还为子组A11内的活动充电站确定新的动态最大电流。为具有车辆1、3的活动充电站均匀划分子组A11的动态最大电流，并将该划分的动态最大电流和活动充电站的原始最大电流进行比较。现在，划分的动态最大电流具有比每个活动充电站的原始最大电流低的值，并且因此划分的动态最大电流被设置为用于活动充电站的新的动态最大电流。
组A21中的活动充电站的数量没有改变，而且父组A2、A的与至少一个活动充电站有关的子组的数量也没有改变，因此为这些组确定不需要负载调整。
图14示出根据实施例的当另一新的电动车辆请求停止充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示。计算机设备100可响应于充电EV的改变的数量调整负载。
在图14中，EV 4已经请求停止充电。因此，在组A21中不再存在任何活动充电站，并且对于父组A而言，与至少一个活动充电站有关的子组的数量已经改变，并且负载需要调整。现在，组A1是与至少一个活动充电站有关的唯一子组，因此父组A的全部动态最大电流都被提供给子组A1。因为组A1的原始最大电流具有较低的值，所以原始最大电流被设置为用于组A1的新的动态最大电流。另外，为A1的具有活动充电站的唯一子组，即组A11，确定新的动态最大电流。同样，因为不存在其他具有至少一个活动充电站的子组，所以组A1的全部动态最大电流都被提供给子组A11。由于子组A11的原始最大电流具有较低的值，因此原始最大电流被设置为新的动态最大电流。组A11内的活动充电站的组合的动态最大电流不超过组A11的动态最大电流，因此不需要进一步调整负载。
图15示出根据实施例的当另一新的电动车辆请求停止充电时组的层级中的动态负载管理的框图的示意性表示。计算机设备100可响应于充电EV的改变的数量调整负载，并提供可用于剩余的EV的最大电流。
在图15中，EV 3已经请求停止充电。由于具有至少一个充电站的组的数量没有改变，因此仅需要调整组A11内的充电功率。现在在组A11中仅有一个活动充电站，因此全部动态最大电流都被提供用于所述一个活动充电站。由于所提供的动态最大电流大于所述活动充电站的原始最大电流，因此将原始最大电流设置为新的动态最大电流，并且为EV 1提供的充电电流增大。
本文所述的功能可以至少部分地由诸如软件组件的一个或多个计算机程序产品组件执行。在不失去所寻求的效果的情况下，可以扩展或改变本文给出的任何范围或设备值。而且，任何实施例可以与另一实施例组合，除非明确地不允许。
虽然已经以特定于结构特征和/或动作的语言描述了主题，但是应当理解的是，所附权利要求中定义的主题不必限于上述特殊的特征或动作。相反，上述特殊的特征和动作是作为实现权利要求的示例公开的，并且其他等效特征和动作旨在落入权利要求的范围内。
应当理解的是，上述益处和优点可以涉及一个实施例或者可以涉及若干实施例。实施例不限于解决任何或所有所述问题的那些实施例，或具有任何或所有所述益处和优点的那些实施例。还将理解的是，对“一个”条目的引用可以指这那些条目中的一个或多个。术语“和/或”可以用于指示其连接的一个或多个情况可发生。可发生两种或多种连接的情况，或者可只发生其中一种连接的情况。
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术语“包括”在本文用来表示包括识别的方法、块或元件，但是这样的块或元件不包括排他性列表，以及方法或装置可包括额外的块或元件。
应当理解的是，上述说明仅作为示例给出，并且本领域技术人员可以进行各种修改。以上说明、示例和数据提供了对示例性实施例的结构和使用的完整描述。虽然以上以特定程度的特殊性或参考一个或多个单独的实施例描述了各种实施例，但是本领域技术人员可以对公开的实施例做出许多变化，而不脱离本说明书的精神或范围。

Claims (16)

1.一种计算机设备（100），被配置为：
通过基于互联网的通信，控制第一充电站（200，108）和第二充电站（200，110）的充电电流，其中，电动车辆至少由所述第一充电站（200，108）提供充电电流，至少一个电动车辆至少由所述第二充电站（200，110）提供充电电流，响应于所述至少一个电动车辆请求开始充电或停止充电来调整和确定所述充电电流的负载；
所述第一充电站和所述第二充电站包括通信模块，使得所述计算机设备（100）被配置为基于所述充电站之间的所述基于互联网的通信以及基于包括所述充电站的不同制造商的协议的通信来操作，其中一个制造商提供一种制造商特定协议；
基于所述通信，所述计算机设备（100）被配置为控制来自于来自所述不同制造商的充电站（200，108，110）的充电电流，其中所述充电站（200，108，110）无线地耦接到所述计算机设备（100）；
确定子组（202，204，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），每个子组包括至少一个充电站，以及每个充电站属于一个子组；
确定父组（204，202，A，A1，A2），每个父组（204，202，A，A1，A2）包括至少一个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），以及每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）属于一个父组（204，202，A，A1，A2）；以及
其中每个充电站（200，108，110）、每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）和每个父组（204，202，A，A1，A2）具有原始最大电流和动态最大电流，其中所述原始最大电流包括最大电流容量，以及所述动态最大电流取决于充电的电动车辆的数量；
通过设置所述动态最大电流以使得对于每个充电站、每个子组和每个父组，所述动态最大电流不超过所述原始最大电流，来控制充电电流；
其中，所述的计算机设备（100），还被配置为：
存储（300）关于具有电动车辆的活动充电站（200，108，110）和不具有电动车辆的非活动充电站（200，108，110）的数据；
获得（302）关于请求开始充电或停止充电中的至少一种的至少一个新电动车辆（1，2，3，4）、以及具有提出所述请求的新电动车辆（1，2，3，4）的充电站（200，108，110）的身份的信息；
对关于活动充电站和非活动充电站（200，108，110）的所述数据进行更新（304，402，502）；
响应于更新的数据，发起确定（306，400，404，506，608，704）是否需要调整负载；以及
响应于所述确定，分派（406）对于所述请求的确认；
其中确定（306）对于负载调整的需要包括：
检查（502，504）在其中新电动车辆（1，2，3，4）请求停止充电（500）的组（202，A11，A12，A13，A21，A22）中是否剩余至少一个活动充电站（200，108，110）；以及
为所述组（202，A11，12，13，A21，A22）中剩余的活动充电站（200，108，110）发起确定（508）新的动态最大电流；
其中确定（408，508，706）新的动态最大电流包括：
将所述活动充电站（200，108，110）的原始最大电流和所述组（202，A11，12，13，A21，A22）的在所述组（202，A11，12，13，A21，A22）的活动充电站（200，108，110）之间均匀划分的动态最大电流进行比较，以及为每个活动充电站（200，108，110）选择具有较低值的最大电流；以及
基于所述确定，为每个活动充电站（200，108，110）设置（410，510，706）所述新的动态最大电流。
2.如权利要求1所述的计算机设备（100），其中所述充电站（200，108，110）位于与所述计算机设备（100）不同的位置处。
3.如权利要求1所述的计算机设备（100），其中包括至少一个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）的所述父组（204，202，A，A1，A2）是另一父组（204，A）的子组（202，A1，A2）。
4.如权利要求1-3中任一项所述的计算机设备（100），其中所述基于互联网的通信包括开放充电点协议OCPP和/或开放智能充电协议OSCP。
5.一种计算机设备（100），被配置为：
通过基于互联网的通信，控制第一充电站（200，108）和第二充电站（200，110）的充电电流，其中，电动车辆至少由所述第一充电站（200，108）提供充电电流，至少一个电动车辆至少由所述第二充电站（200，110）提供充电电流，响应于所述至少一个电动车辆请求开始充电或停止充电来调整和确定所述充电电流的负载；
所述第一充电站和所述第二充电站包括通信模块，使得所述计算机设备（100）被配置为基于所述充电站之间的所述基于互联网的通信以及基于包括所述充电站的不同制造商的协议的通信来操作，其中一个制造商提供一种制造商特定协议；
基于所述通信，所述计算机设备（100）被配置为控制来自于来自所述不同制造商的充电站（200，108，110）的充电电流，其中所述充电站（200，108，110）无线地耦接到所述计算机设备（100）；
确定子组（202，204，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），每个子组包括至少一个充电站，以及每个充电站属于一个子组；
确定父组（204，202，A，A1，A2），每个父组（204，202，A，A1，A2）包括至少一个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），以及每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）属于一个父组（204，202，A，A1，A2）；以及
其中每个充电站（200，108，110）、每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）和每个父组（204，202，A，A1，A2）具有原始最大电流和动态最大电流，其中所述原始最大电流包括最大电流容量，以及所述动态最大电流取决于充电的电动车辆的数量；
通过设置所述动态最大电流以使得对于每个充电站、每个子组和每个父组，所述动态最大电流不超过所述原始最大电流，来控制充电电流；
其中，所述的计算机设备（100），还被配置为：
存储（300）关于具有电动车辆的活动充电站（200，108，110）和不具有电动车辆的非活动充电站（200，108，110）的数据；
获得（302）关于请求开始充电或停止充电中的至少一种的至少一个新电动车辆（1，2，3，4）、以及具有提出所述请求的新电动车辆（1，2，3，4）的充电站（200，108，110）的身份的信息；
对关于活动充电站和非活动充电站（200，108，110）的所述数据进行更新（304，402，502）；
响应于更新的数据，发起确定（306，400，404，506，608，704）是否需要调整负载；以及
响应于所述确定，分派（406）对于所述请求的确认；
其中确定（404）对于负载调整的需要包括：
检查具有请求开始充电的电动车辆（1，2，3，4）的充电站（200，108，110）所位于的组（202，A11，A12，A13，A21，A22）的动态最大电流；
确定所述组（202，A11，A12，A13，A21，A22）中的当前对电动车辆（1，2，3，4）进行充电的活动充电站（200，108，110）的组合的动态最大电流；
检查具有请求开始充电的所述电动车辆（1，2，3，4）的所述活动充电站（200，108，110）的动态最大电流；以及
如果当前对电动车辆（1，2，3，4）进行充电的活动充电站（200，108，110）的所述组合的动态最大电流和具有请求开始充电的所述电动车辆（1，2，3，4）的所述活动充电站（200，108，110）的所述动态最大电流超过所述组（202，A11，A12，A13，A21，A22）的所述动态最大电流，发起确定（408）用于所述活动充电站（200，108，110）的新的动态最大电流；
其中确定（408，508，706）新的动态最大电流包括：
将所述活动充电站（200，108，110）的原始最大电流和所述组（202，A11，12，13，A21，A22）的在所述组（202，A11，12，13，A21，A22）的活动充电站（200，108，110）之间均匀划分的动态最大电流进行比较，以及为每个活动充电站（200，108，110）选择具有较低值的最大电流；以及
基于所述确定，为每个活动充电站（200，108，110）设置（410，510，706）所述新的动态最大电流。
6.如权利要求5所述的计算机设备（100），其中所述充电站（200，108，110）位于与所述计算机设备（100）不同的位置处。
7.如权利要求5所述的计算机设备（100），其中包括至少一个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）的所述父组（204，202，A，A1，A2）是另一父组（204，A）的子组（202，A1，A2）。
8.如权利要求中5-7任一项所述的计算机设备（100），其中所述基于互联网的通信包括开放充电点协议OCPP和/或开放智能充电协议OSCP。
9.一种计算机设备（100），被配置为：
通过基于互联网的通信，控制第一充电站（200，108）和第二充电站（200，110）的充电电流，其中，电动车辆至少由所述第一充电站（200，108）提供充电电流，至少一个电动车辆至少由所述第二充电站（200，110）提供充电电流，响应于所述至少一个电动车辆请求开始充电或停止充电来调整和确定所述充电电流的负载；
所述第一充电站和所述第二充电站包括通信模块，使得所述计算机设备（100）被配置为基于所述充电站之间的所述基于互联网的通信以及基于包括所述充电站的不同制造商的协议的通信来操作，其中一个制造商提供一种制造商特定协议；
基于所述通信，所述计算机设备（100）被配置为控制来自于来自所述不同制造商的充电站（200，108，110）的充电电流，其中所述充电站（200，108，110）无线地耦接到所述计算机设备（100）；
确定子组（202，204，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），每个子组包括至少一个充电站，以及每个充电站属于一个子组；
确定父组（204，202，A，A1，A2），每个父组（204，202，A，A1，A2）包括至少一个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），以及每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）属于一个父组（204，202，A，A1，A2）；以及
其中每个充电站（200，108，110）、每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）和每个父组（204，202，A，A1，A2）具有原始最大电流和动态最大电流，其中所述原始最大电流包括最大电流容量，以及所述动态最大电流取决于充电的电动车辆的数量；
通过设置所述动态最大电流以使得对于每个充电站、每个子组和每个父组，所述动态最大电流不超过所述原始最大电流，来控制充电电流；
其中，所述的计算机设备（100），还被配置为：
存储（300）关于具有电动车辆的活动充电站（200，108，110）和不具有电动车辆的非活动充电站（200，108，110）的数据；
获得（302）关于请求开始充电或停止充电中的至少一种的至少一个新电动车辆（1，2，3，4）、以及具有提出所述请求的新电动车辆（1，2，3，4）的充电站（200，108，110）的身份的信息；
对关于活动充电站和非活动充电站（200，108，110）的所述数据进行更新（304，402，502）；
响应于更新的数据，发起确定（306，400，404，506，608，704）是否需要调整负载；以及
响应于所述确定，分派（406）对于所述请求的确认；
其中确定（506，400）对于负载调整的需要是针对父组（204，A1，A2）发起的，其中所述确定包括：
检查（602，604）与至少一个活动充电站（200，108，110）有关的子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）的数量是否已经改变；以及
响应于与至少一个活动充电站（200，108，110）有关的子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）的数量改变，发起确定（608，704）新的动态最大电流；
其中确定（608，704）新的动态最大电流包括：
将与至少一个活动充电站（200，108，110）有关的所述子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）的原始最大电流和所述父组（204，202，A，A1，A2）的在与所述活动充电站（200，108，110）有关的所述子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）之间均匀划分的动态最大电流进行比较，以及为与所述活动充电站（200，108，110）有关的每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）选择具有较低值的最大电流；以及
基于所述确定，为与至少一个活动充电站（200，108，110）有关的每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）设置（610，700）所述新的动态最大电流。
10.如权利要求9所述的计算机设备（100），其中所述充电站（200，108，110）位于与所述计算机设备（100）不同的位置处。
11.如权利要求9所述的计算机设备（100），其中包括至少一个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）的所述父组（204，202，A，A1，A2）是另一父组（204，A）的子组（202，A1，A2）。
12.如权利要求9-11中任一项所述的计算机设备（100），其中所述基于互联网的通信包括开放充电点协议OCPP和/或开放智能充电协议OSCP。
13.一种用于动态负载管理的方法，所述方法包括：
通过基于互联网的通信，控制第一充电站（200，108）和第二充电站（200，110）的充电电流，其中，电动车辆至少由所述第一充电站（200，108）提供所述充电电流，至少一个电动车辆至少由所述第二充电站（200，110）提供所述充电电流，响应于所述至少一个电动车辆请求开始充电或停止充电来调整和确定所述充电电流的负载；
所述第一充电站和所述第二充电站包括通信模块，使得计算机设备（100）被配置为基于所述充电站之间的所述基于互联网的通信以及基于包括所述充电站的不同制造商的协议的通信来操作，其中一个制造商提供一种制造商特定协议；
基于所述通信，控制来自于来自所述不同制造商的所述充电站（200，108，110）的充电电流，其中所述充电站（200，108，110）无线地耦接到所述计算机设备（100）；
确定子组（202，204，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），每个子组包括至少一个充电站，以及每个充电站属于一个子组；
确定父组（204，202，A，A1，A2），每个父组（204，202，A，A1，A2）包括至少一个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），以及每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）属于一个父组（204，202，A，A1，A2）；以及
其中每个充电站（200，108，110）、每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）和每个父组（204，202，A，A1，A2）具有原始最大电流和动态最大电流，其中所述原始最大电流包括最大电流容量，以及所述动态最大电流取决于充电的电动车辆的数量；
通过设置所述动态最大电流以使得对于每个充电站、每个子组和每个父组，所述动态最大电流不超过所述原始最大电流，来控制充电电流；
所述方法还包括：
存储（300）关于具有电动车辆的活动充电站（200，108，110）和不具有电动车辆的非活动充电站（200，108，110）的数据；
获得（302）关于请求开始充电或停止充电中的至少一种的至少一个新电动车辆（1，2，3，4）、以及具有提出所述请求的新电动车辆（1，2，3，4）的充电站（200，108，110）的身份的信息；
对关于活动充电站和非活动充电站（200，108，110）的所述数据进行更新（304，402，502）；
响应于更新的数据，发起确定（306，400，404，506，608，704）是否需要调整负载；以及
响应于所述确定，分派（406）对于所述请求的确认；
其中确定（306）对于负载调整的需要包括：
检查（502，504）在其中新电动车辆（1，2，3，4）请求停止充电（500）的组（202，A11，A12，A13，A21，A22）中是否剩余至少一个活动充电站（200，108，110）；以及
为所述组（202，A11，12，13，A21，A22）中剩余的活动充电站（200，108，110）发起确定（508）新的动态最大电流；
其中确定（408，508，706）新的动态最大电流包括：
将所述活动充电站（200，108，110）的原始最大电流和所述组（202，A11，12，13，A21，A22）的在所述组（202，A11，12，13，A21，A22）的活动充电站（200，108，110）之间均匀划分的动态最大电流进行比较，以及为每个活动充电站（200，108，110）选择具有较低值的最大电流；以及
基于所述确定，为每个活动充电站（200，108，110）设置（410，510，706）所述新的动态最大电流。
14.一种用于动态负载管理的方法，所述方法包括：
通过基于互联网的通信，控制第一充电站（200，108）和第二充电站（200，110）的充电电流，其中，电动车辆至少由所述第一充电站（200，108）提供充电电流，至少一个电动车辆至少由所述第二充电站（200，110）提供充电电流，响应于所述至少一个电动车辆请求开始充电或停止充电来调整和确定所述充电电流的负载；
所述第一充电站和所述第二充电站包括通信模块，使得计算机设备（100）被配置为基于所述充电站之间的所述基于互联网的通信以及基于包括所述充电站的不同制造商的协议的通信来操作，其中一个制造商提供一种制造商特定协议；
基于所述通信，所述计算机设备（100）被配置为控制来自于来自所述不同制造商的充电站（200，108，110）的充电电流，其中所述充电站（200，108，110）无线地耦接到所述计算机设备（100）；
确定子组（202，204，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），每个子组包括至少一个充电站，以及每个充电站属于一个子组；
确定父组（204，202，A，A1，A2），每个父组（204，202，A，A1，A2）包括至少一个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），以及每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）属于一个父组（204，202，A，A1，A2）；以及
其中每个充电站（200，108，110）、每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）和每个父组（204，202，A，A1，A2）具有原始最大电流和动态最大电流，其中所述原始最大电流包括最大电流容量，以及所述动态最大电流取决于充电的电动车辆的数量；
通过设置所述动态最大电流以使得对于每个充电站、每个子组和每个父组，所述动态最大电流不超过所述原始最大电流，来控制充电电流；
其中，所述方法还包括：
存储（300）关于具有电动车辆的活动充电站（200，108，110）和不具有电动车辆的非活动充电站（200，108，110）的数据；
获得（302）关于请求开始充电或停止充电中的至少一种的至少一个新电动车辆（1，2，3，4）、以及具有提出所述请求的新电动车辆（1，2，3，4）的充电站（200，108，110）的身份的信息；
对关于活动充电站和非活动充电站（200，108，110）的所述数据进行更新（304，402，502）；
响应于更新的数据，发起确定（306，400，404，506，608，704）是否需要调整负载；以及
响应于所述确定，分派（406）对于所述请求的确认；
其中确定（404）对于负载调整的需要包括：
检查具有请求开始充电的电动车辆（1，2，3，4）的充电站（200，108，110）所位于的组（202，A11，A12，A13，A21，A22）的动态最大电流；
确定所述组（202，A11，A12，A13，A21，A22）中的当前对电动车辆（1，2，3，4）进行充电的活动充电站（200，108，110）的组合的动态最大电流；
检查具有请求开始充电的所述电动车辆（1，2，3，4）的所述活动充电站（200，108，110）的动态最大电流；以及
如果当前对电动车辆（1，2，3，4）进行充电的活动充电站（200，108，110）的所述组合的动态最大电流和具有请求开始充电的所述电动车辆（1，2，3，4）的所述活动充电站（200，108，110）的所述动态最大电流超过所述组（202，A11，A12，A13，A21，A22）的所述动态最大电流，发起确定（408）用于所述活动充电站（200，108，110）的新的动态最大电流；
其中确定（408，508，706）新的动态最大电流包括：
将所述活动充电站（200，108，110）的原始最大电流和所述组（202，A11，12，13，A21，A22）的在所述组（202，A11，12，13，A21，A22）的活动充电站（200，108，110）之间均匀划分的动态最大电流进行比较，以及为每个活动充电站（200，108，110）选择具有较低值的最大电流；以及
基于所述确定，为每个活动充电站（200，108，110）设置（410，510，706）所述新的动态最大电流。
15.一种用于动态负载管理的方法，所述方法包括：
通过基于互联网的通信，控制第一充电站（200，108）和第二充电站（200，110）的充电电流，其中，电动车辆至少由所述第一充电站（200，108）提供充电电流，至少一个电动车辆至少由所述第二充电站（200，110）提供充电电流，响应于所述至少一个电动车辆请求开始充电或停止充电来调整和确定所述充电电流的负载；
所述第一充电站和所述第二充电站包括通信模块，使得计算机设备（100）被配置为基于所述充电站之间的所述基于互联网的通信以及基于包括所述充电站的不同制造商的协议的通信来操作，其中一个制造商提供一种制造商特定协议；
基于所述通信，所述计算机设备（100）被配置为控制来自于来自所述不同制造商的充电站（200，108，110）的充电电流，其中所述充电站（200，108，110）无线地耦接到所述计算机设备（100）；
确定子组（202，204，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），每个子组包括至少一个充电站，以及每个充电站属于一个子组；
确定父组（204，202，A，A1，A2），每个父组（204，202，A，A1，A2）包括至少一个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22），以及每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）属于一个父组（204，202，A，A1，A2）；以及
其中每个充电站（200，108，110）、每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）和每个父组（204，202，A，A1，A2）具有原始最大电流和动态最大电流，其中所述原始最大电流包括最大电流容量，以及所述动态最大电流取决于充电的电动车辆的数量；
通过设置所述动态最大电流以使得对于每个充电站、每个子组和每个父组，所述动态最大电流不超过所述原始最大电流，来控制充电电流；
其中，所述方法还包括：
存储（300）关于具有电动车辆的活动充电站（200，108，110）和不具有电动车辆的非活动充电站（200，108，110）的数据；
获得（302）关于请求开始充电或停止充电中的至少一种的至少一个新电动车辆（1，2，3，4）、以及具有提出所述请求的新电动车辆（1，2，3，4）的充电站（200，108，110）的身份的信息；
对关于活动充电站和非活动充电站（200，108，110）的所述数据进行更新（304，402，502）；
响应于更新的数据，发起确定（306，400，404，506，608，704）是否需要调整负载；以及
响应于所述确定，分派（406）对于所述请求的确认；
其中确定（506，400）对于负载调整的需要是针对父组（204，A1，A2）发起的，其中所述确定包括：
检查（602，604）与至少一个活动充电站（200，108，110）有关的子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）的数量是否已经改变；以及
响应于与至少一个活动充电站（200，108，110）有关的子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）的数量改变，发起确定（608，704）新的动态最大电流；
其中确定（608，704）新的动态最大电流包括：
将与至少一个活动充电站（200，108，110）有关的所述子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）的原始最大电流和所述父组（204，202，A，A1，A2）的在与所述活动充电站（200，108，110）有关的所述子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）之间均匀划分的动态最大电流进行比较，以及为与所述活动充电站（200，108，110）有关的每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）选择具有较低值的最大电流；以及
基于所述确定，为与至少一个活动充电站（200，108，110）有关的每个子组（204，202，A1，A2，A11，A12，A13，A21，A22）设置（610，700）所述新的动态最大电流。
16.一种存储有程序代码的计算机存储介质，其特征在于，当由至少一个处理单元（102）执行所述程序代码时，使得所述至少一个处理单元（102）执行如权利要求13或14或15所述的方法。
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