CN111343366A - 图像感测装置的镜头安装组件和图像感测装置及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的图像感测装置(100)的镜头安装组件(102)，其中，图像感测装置(100)包括布置在传感器载体(117)上的保持元件(114)。在此，镜头安装组件(102)具有用于接收至少一个透镜的镜筒(104)以及固定在镜头(104)上的至少一个翼形轮廓(112)。翼形轮廓(112)成型为，当镜头安装组件(102)装配在保持元件(114)上时，至少区段地包围保持元件(114)。在此，翼形轮廓(112)具有用于翼形轮廓(112)和保持元件(114)之间的粘接连接部(118)的粘接区域。

Description

图像感测装置的镜头安装组件和图像感测装置及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的图像感测装置的镜头安装组件、图像感测装置和用于制造所述图像感测装置的方法。

背景技术

在汽车行业中越来越多地使用图像感测装置，以便能够给客户尽可能舒适的驾驶体验。

发明内容

在此背景下，借助在这里所提出的方案提出一种用于车辆的图像感测装置的改进的镜头安装组件、一种改进的图像感测装置和用于制造该图像感测装置的改进的方法。

借助在这里所提出的方案，可以将图像感测装置的镜头安装组件持久且可靠地保持在图像感测装置内的一个位置上。在此，可以有利地使用径向粘接。

用于车辆的图像感测装置具有传感器载体和布置在该传感器载体上的、用于镜头安装组件的保持元件。相应的镜头安装组件具有镜筒以及固定在镜筒上的至少一个翼形轮廓。镜筒成型为用于接收至少一个透镜。所述至少一个翼形轮廓成型为，当镜头装配在保持元件上时，至少区段地包围该保持元件。在此，翼形轮廓具有用于该翼形轮廓和保持元件之间的粘接连接的粘接区域。

图像感测装置例如可以实现为摄像机，该摄像机可以安装在车辆中。车辆例如可以构造为用于运送人和/或物。在此，车辆可以是道路车辆。根据一个实施方式，也称作镜头镜筒的镜筒可以在内部柱形地成型，使得在其内部可以布置有一个或多个透镜。根据一个实施方式，至少一个透镜布置在镜筒中。翼形轮廓例如可以材料锁合地固定在镜筒的外壁上或者可以是在注塑成型方法或类似方法中制造的一件式构件。翼形轮廓可以相应地与镜筒一样由相同材料制造。保持元件可以具有用于镜头安装组件的导向元件的功能，使得例如可以精确地定位镜头安装组件。在装配图像感测装置时，镜筒的端部可以被导入到被保持元件包围的区域中并且借助粘接连接与保持元件材料锁合地连接。通过翼形轮廓至少区段地包围保持元件，可以将粘接连接实施为径向粘接。在这种情况下，保持元件的一个区段在镜头安装组件的装配状态下可以布置在翼形轮廓的粘接区域和镜筒之间。

在此，不但可以在保持元件内侧而且可以在保持元件外侧施加粘接剂，以便分别实现径向粘接。

在下面说明根据本发明的镜头安装组件的有利实施方式。

根据一个实施方式，这样地选择保持元件和镜头安装组件之间的交接部位的设计，使得粘接区域在使用条件下处于压应力下。粘接在压应力下在失效特性方面比在拉应力下更加鲁棒。

根据一个实施方式，翼形轮廓可以具有固定在镜筒上的接片和布置在接片的自由端部上的臂。在此，当镜头安装组件装配在保持元件上时，接片可以跨越保持元件并且臂与保持元件至少区段地重合。以这种方式可以实现镜筒和保持元件之间的非常稳定地径向实施的粘接连接。

根据一个实施方式，接片可以相对于穿过镜筒延伸的轴向纵轴线径向地定向。臂可以平行于轴向轴线定向。纵轴线可以沿z方向延伸。这意味着，接片可以与镜筒成直角地布置并且臂可以与接片成直角地定向。有利地，通过翼形元件的直角的实施方式可以安全且节省空间地包围保持元件。

根据一个实施方式，臂可以在面向镜筒的面上具有用于在翼形轮廓和保持元件的背离镜筒的面之间的粘接连接部的粘接区域。由此可以实现径向粘接。此外，可以防止，用于粘接连接所使用的粘接剂到达图像传感器。上

根据一个实施方式，翼形轮廓的接片高度可以小于镜筒和翼形轮廓的臂之间的距离。有利地，为此给镜头安装组件的定位提供更多空间。替代地，接片高度可以大于镜筒和臂之间的距离。有利地，可以由此提高图像感测装置的稳定性。

根据一个实施方式，镜头安装组件由塑料成型。在此，镜头安装组件也可以被称为镜头桶(Objektivbarrel)，该镜头桶可以包括具有接片和臂的镜筒。保持元件可以由金属成型。有利地，通过材料的选择不但可以利用在制造镜头安装组件和保持元件时的成本而且可以利用由金属制成的保持元件的机械优点。

根据一个实施方式，镜头安装组件可以具有多个绕着镜筒径向分布地布置的翼形轮廓。通过使用多个翼形轮廓可以提高图像识别装置的稳定性。例如可以使用两个、三个、四个、五个、六个或更多个翼形轮廓。

相应的用于车辆的图像感测装置具有传感器载体、布置在该传感器载体上的图像传感器、布置在该传感器载体上的保持元件和所述镜头安装组件(具有光学和机械元件的镜头桶)，所述镜头安装组件与图像传感器对置地布置，其中，镜头安装组件和保持元件通过粘接连接部连接。

图像感测装置例如可以成型为摄像机。传感器载体例如可以成型为电路板、印刷电路板或所谓的加固件，即由金属、陶瓷或其它合适的材料构成的加固元件。在传感器载体上可以布置有图像传感器和保持元件。图像传感器可以是一种传感器，如该传感器通常使用在图像感测装置、例如摄像机中那样。图像传感器可以布置在被保持元件围绕的区域中。有利地，保持元件可以成型为环绕的壁。镜头安装组件可以套装在保持元件的背离传感器载体的端部上。为了周围环境的合适的光学成像，镜头安装组件必须在狭窄的几何边界内相对于图像传感器定位(对准)。保持元件和镜头安装组件之间的粘接连接适用于此，以便确保所参与的构件的公差补偿。例如可以使用图像感测装置，以便感测位于车辆内部或外部的对象的图像。例如可以使用由图像感测装置提供的图像数据用于车辆的驾驶辅助功能。

一种用于制造所述图像感测装置的方法包括以下步骤：

-提供传感器载体，在该传感器载体上布置有图像传感器和保持元件；

-提供所述镜头安装组件；

-将镜头安装组件置入或定位到保持元件中；和

-借助粘接剂制造粘接连接部，以便将镜头安装组件位置正确地固定在保持元件上。

在提供步骤中所提供的镜头安装组件可以包括镜头桶和光学以及机械的构件。根据一个实施方式，在制造步骤中，可以使用可硬化的粘接剂作为粘接剂。有利地，不需要对要合并的部件进行机械加工，以便所述部件能够彼此固定。

根据一个实施方式，粘接剂例如可以通过UV硬化和/或热硬化被硬化。UV硬化可以称为一种工艺，在该工艺中，借助合适波长的电磁辐射将反应材料从粘性状态转变为固态。根据一个实施方式，这意味着，粘接剂借助UV辐射被硬化。热硬化描述了一种硬化工艺，在该硬化工艺中，粘接剂通过加热变硬。

根据一个实施方式，硬化温度可以大于图像感测装置的预定的使用温度。由此，图像感测装置的制造条件和使用条件可以彼此相一致。

附图说明

在附图中示出并且在下面的说明中详细地阐述在这里所提出的方案的实施例。附图示出了：

图1具有根据实施例的用于车辆的镜头安装组件的图像感测装置的示意性横截面视图，所述镜头安装组件带有粘接剂；

图2具有根据实施例的用于车辆的镜头安装组件的图像感测装置的示意性横截面视图，该视图示意性地示出由于在热硬化之后的冷却而引起的机械收缩特性；

图3具有根据实施例的用于车辆的镜头安装组件的图像感测装置的示意性横截面视图，所述镜头安装组件没有粘接剂；

图4具有根据实施例的用于车辆的镜头安装组件的图像感测装置的示意性横截面视图，该视图示意性地示出在没有粘接剂的情况下由于热硬化之后的冷却而引起的机械收缩特性；

图5具有根据实施例的用于车辆的镜头安装组件的图像感测装置的示意性横截面视图，所述镜头安装组件带有粘接剂；

图6具有根据实施例的用于车辆的镜头安装组件的图像感测装置的示意性横截面视图，该视图示意性地示出在带有粘接剂的情况下由于热硬化之后的冷却而引起的机械收缩特性；和

图7用于制造根据实施例的图像感测装置的方法的流程图。

在下面的本发明的有利实施例的说明中，对于在不同附图中示出并且起类似作用的元件使用相同或相似的附图标记，其中，省去对这些元件的重复说明。

具体实施方式

图1示出具有根据一个实施例的用于车辆的镜头安装组件102的图像感测装置100的示意性横截面图。车辆例如可以适用于人和/或物的运送。替代地，图像感测装置100可以用于其它使用领域，例如在建筑上。

根据一个实施例，图像感测装置100成型为摄像机，该摄像机例如能够作为泊车辅助装置用于标牌识别或用于在车辆内的其它功能。图像感测装置100的镜头安装组件102具有镜筒104，根据该实施例，在所述镜筒中已经布置有至少一个透镜106、107。例如示出具有两个串联地布置在光路中的透镜106、107的镜筒104。例如，透镜106成型为用于聚焦光束108，该光束平行于镜筒104的轴向纵轴线110延伸。

镜头安装组件102具有翼形轮廓112，所述翼形轮廓固定在镜筒104上。在使用翼形轮廓112的情况下可以将镜头安装组件102与保持元件114连接，所述保持元件布置在承载图像传感器116的传感器载体117上。为此，翼形轮廓112成型为用于至少区段地包围保持元件114。保持元件114成型为用于将镜头安装组件102位置准确地保持在图像感测装置100的图像传感器116上方的合适位置上。为此，保持元件114例如成型为围绕图像传感器116的柱形壁。

在图1中示出在准备运行状态中的图像感测装置100，在所述状态中，镜头安装组件102固定到保持元件114上。在该状态中，保持元件114和翼形轮廓112通过实施为径向粘接部的粘接连接部118相互连接。

通过粘接连接部118实现镜头安装组件102与用作透镜支架的保持元件114在想要的运行条件中处于压应力下的径向粘接。为此，这样地选择材料特性和硬化条件，使得粘接连接在使用区域中处于压应力下。在此形成的压力负载在此是有利的，因为在粘接部位的失效方面，压力负载与拉力负载相比更无危害。在使用保持元件114的情况下，镜头安装组件102相对于图像传感器116非常准确地定位，使得可以从图像传感器116获得合适的图像。在此，保持元件114构成通常相对于传感器载体117径向对称的镜头桶与传感器116的几何连接，该镜头桶也称作镜筒104。传感器116垂直于镜头安装组件102的光学轴线定向。通过粘接连接部118，可以在无螺纹连接的情况下将镜头安装组件102附接到保持元件114上，对于所述螺纹连接而言，镜筒104和保持元件114将需要彼此配合的螺纹。然而，粘接能够实现镜头安装组件102相对于图像传感器116的精密定向。在此，可以执行镜头安装组件102的5轴-定向。然后，导致粘接连接部118的粘接可以补偿零件和结构的制造公差。因此，该交接部位可以被考虑用于零件公差和制造公差的公差补偿。粘接部位的负载与所使用的材料、几何形状、产品的制造条件和使用条件有关。

根据一个替代的实施例，视所使用的零件的几何形状而定，所使用的粘接在轴向上和径向上混合地被实施，使得可以使用轴向粘接和径向粘接。此外，当保持元件114和传感器载体117为此具有允许螺纹连接的、彼此配合的轮廓、孔或其它几何形状特征时，附加地可以借助螺纹连接将传感器载体117附接到保持元件114上。

根据一个实施例，镜筒104以及翼形轮廓102由塑料成型。在一个替代的实施例中，镜筒104和翼形结构112可以由金属制造。根据一个实施例，保持元件114由金属制成，其中，在一个替代的实施例中，该保持元件也可以由其它材料如塑料制造。

根据一个实施例，镜筒104并且替代地或附加地保持元件114实施为以金属、例如黄铜和铝涂覆，具有精确加工和各向同性的机械特性的优点。为了以金属制造镜筒104，可以使用不同的材料和方法，以及实现表面的不同实施方式，这能够有利地实现有利的制造方法和合适的机械特性。

替代地，镜筒104并且附加地或替代地保持元件114以塑料实施。在此，可以使用不同的材料、方法和表面。塑料的优点是有利的制造方法、有限地合适的机械特性和各向异性的机械特性。

使用用于将镜筒104与保持元件114连接的径向粘接，在使用由金属制成的保持元件114和由塑料制成的镜筒104时也是无问题的，因为翼形轮廓112在几何形状上这样地成型，使得粘接连接部118结构上被保持在压应力下。在此原则上，系统在硬化开始时是机械松弛的，因为粘接剂补偿存在的公差。这意味着，镜头安装组件102和保持元件114最大程度地热膨胀并且粘接剂尚未热收缩。在硬化之后，镜头安装组件102以及保持元件114最大程度地热收缩。然而，在此，保持元件114比筒壁104更少地收缩。粘接剂热收缩。根据实施例，镜筒结构和保持元件结构这样地更改，使得粘接在使用区域中保持在压应力下，而不失去塑料镜筒的成本优点以及由金属制成的保持元件114的成本和机械优点。

在镜筒104的结构中，具有由塑料制成的镜筒104的镜头安装组件102在硬化和冷却到最低的使用温度、例如-40℃之后最大程度地收缩(与金属相比存在大的膨胀系数)。保持元件114最大程度地收缩(与塑料相比存在小的膨胀系数，由此得出结论：需要小的膨胀系数，以便在z方向上实现小的位移)。根据一个实施例，粘接剂通过UV预硬化和通过由于硬化引起的体积收缩以及通过热收缩最大程度地收缩。在此，粘接剂通过形成弯月形在几何形状上抵抗体积收缩。然而，这仅是有限地可能的，因为粘接剂在硬化时变得机械牢固。在此，粘接剂接收镜头安装组件102和保持元件114的几何形状错配(Mismatch)作为压应力。镜筒104可以附加地通过翼形轮廓112的机械偏移接收压应力。在此，粘接剂也接收由镜头安装组件102和保持元件114的几何形状的冷却引起的几何形状错配作为压应力。粘接剂通过接收在粘接配对的内部和接触面上的压应力而不被损坏。因为内应力没有达到粘接剂的抗拉强度，所以粘接剂在内部不撕裂，或者说在接触面上未超过粘附应力。因此，粘接剂不从表面脱落并且粘接不被削弱。同样地，也未超过粘接剂和接触区域的最大可能的压应力。这必须在粘接部位的设计中考虑。保持由塑料制成的镜筒104的成本优点以及由金属制成的保持元件114的成本和机械优点。

根据一个实施例，粘接部在使用条件

中处于压应力下。在此，复合物为了硬化处于使用温度以上。这是所希望的，以便在使用条件下不诱发再次热硬化，这种硬化可能改变图像传感器116相对于镜头安装组件的聚焦半球的定位。在热硬化的时间点时，系统最大程度地膨胀。粘接剂在硬化条件下变得牢固。在冷却时，接合配对收缩，其中，塑料镜筒104比由金属制成的保持元件114更多地收缩。由此，粘接被置于压应力下。进入到粘接剂中的湿气通常使该粘接剂胀大。这也产生压应力。未达到拉应力状况。粘接剂在压应力下粘附且内聚地比在拉应力下机械上更鲁棒。因此，避免了粘接剂的材料撕裂或润湿撕裂。

此外，根据一个实施例，镜筒104以塑料制造。这能够实现成本低的镜头安装组件102。例如实施为汽车镜头安装组件的镜头安装组件102可以实施为具有金属镜筒104或塑料镜筒104。金属镜筒104成本更高，因为需要机械的精细加工(镜头安装组件102的精度)和通常黑色的覆层(Coating)，以便使射束路径中的散射效应最小化。具有金属镜筒104的镜头安装组件102可以借助顶冠或保持环被封闭，这也是成本高的。塑料镜筒104是成本低的，因为该塑料镜筒能够用注塑成型方法制造并且在材料中已经包含黑度。然而，达到机械精度对注塑成型提出高要求。例如可以借助热变形方法成本低地封闭塑料镜筒104。

此外，根据一个实施例，保持元件114实施为金属件。这能够实现成本和沿z方向的小膨胀系数之间的良好平衡。为了保持镜头安装组件102的聚焦半球在传感器平面内的定位，需要保持元件114沿z方向的小的热膨胀。这可以借助例如不锈钢保持元件114实现。该不锈钢保持元件能够以深拉技术成本低地制造。z偏移校正的另一可能性在于合适地设计镜头样式，该镜头样式补偿了结构的温度变化过程。然而，该补偿与成像器模块设计有关，这在镜头制造商方面仅在非常高件数的镜头安装组件102情况下是经济的。

根据一个实施例，利用至少一个翼形轮廓112的机械弹簧性能，以便减轻向粘接部中的附加的压应力输入。如果镜筒104这样地设计，使得翼形轮廓112可以在负载下径向地弯曲，则存在以下可能性，通过粘接剂的潮湿胀大将其它应力导出到至少一个翼形轮廓112中并且因此使粘接部在压应力方面不过载。然而，利用这样的特性需要详细的镜筒和翼形轮廓设计以及将粘接剂非常准确地引入到合适的位置上。

图2示出具有根据一个实施例的用于车辆的镜头安装组件102的图像感测装置100的示意性横截面图。图像感测装置100相应于在图1中所说明的图像感测装置100，其中，在图2中示出作用到粘接连接部118上的力。

根据一个实施例，镜头安装组件102具有多个单独的翼形轮廓112，所述翼形轮廓围绕镜筒104布置在镜筒104的外壁上。在图2所示的横截面图中示出所述翼形轮廓112中的两个。替代地，可以使用环绕的翼形轮廓112。

翼形轮廓112分别具有接片200和臂202。在此，接片200跨越保持元件114的位于翼形轮廓112的区域中的壁区段。因此，接片200具有比保持元件114的壁厚更长的长度。翼形轮廓的臂202从接片200的自由端部出发朝传感器载体117的方向延伸。根据一个实施例，臂202平行于纵轴线110定向。臂202与保持元件114部分地重叠，使得臂202的端部区段与保持元件114的端部区段对置且平行地布置。在重叠区域中，臂202在面向保持元件114的一侧上具有粘接区域204，在该粘接区域上施加有粘接连接部118的粘接剂。因此，翼形轮廓112的粘接连接部118关于横向于纵轴线110定向的横轴线布置在保持元件114的在翼形轮廓112的区域中的外壁与翼形轮廓112的臂202之间。相应地，保持元件114关于横轴线而言布置在镜筒104的在翼形轮廓112的区域中的外侧和臂202的在翼形轮廓112的区域中的内侧之间。

根据一个实施例示出在硬化过程之后的在图2中所示的图像感测装置100，在硬化过程期间，当图像感测装置100的材料从高温冷却到低温时，所述材料机械地工作。因为物质已知地在高温时膨胀并且在低温度时收缩，所以可以在硬化过程中利用该特性用于将镜头安装组件102固定在保持元件114上。在此，用于在臂202和保持元件114之间的粘接连接部118的粘接剂在硬化过程期间产生应力。在这方面产生应力，因为图像感测装置100的材料根据一个实施例沿箭头方向206、208工作。因为图像识别装置100的各个构件根据该实施例由不同材料制成，所以这些材料对温度变化产生不同强度的反应。由此，粘接连接部118的粘接剂被强迫变形。例如，当保持元件114比镜头安装组件102的臂202更强烈地收缩时，在粘接剂204中相对于轴向轴线110径向地产生应力。

在图2所示的实施例中，翼形轮廓112的接片200实施得薄。例如，接片200在纵轴线110的方向上的高度小于镜筒104和臂202之间的距离。

图3示出具有根据一个实施例的用于车辆的镜头安装组件的图像感测装置100的示意性横截面图。图像感测装置100相应于借助图1和图2所说明的图像感测装置100，其中，未示出粘接连接部并且翼形轮廓112的接片200实施得厚。例如，接片202的高度大于镜筒104和臂202之间的距离。

图4示出具有在粘接连接部的硬化期间形成的材料变化的在图3中所示的图像感测装置100的示意性横截面图，所述材料变化通过箭头方向206、208标明。在此示出在无粘接剂的情况下由于在热硬化之后的冷却而引起的机械收缩特性的示意图。当保持元件114的外径的在硬化期间比对象安装组件102在翼形轮廓112的壁202的区域中的外径更少地收缩时，形成作用到粘接连接部上的压应力。

图5示出根据一个实施例的图像感测装置100的示意图。在此，图像感测装置可以是根据前面附图所示的图像感测装置100的实施例，然而，该图像感测装置由俯视图示出。在俯视图中清楚地示出，图像感测装置100成型为圆形的，具有柱形的镜筒104和柱形的保持元件114。在图5所示的制造状态中，保持元件114和翼形轮廓112借助粘接剂连接。

镜筒104的外径匹配于保持元件114的内径，使得镜筒104尽可能无间隙地被保持元件114接收。保持元件114构造为用于赋予镜筒104稳定性并且同时将其保持在合适的位置中。然而，径向上还必须存在足够的间隙，以便确保用于将镜头安装组件相对于传感器合适定位的公差补偿。

根据一个实施例，在镜筒104上布置有多个翼形轮廓112。例如，六个翼形轮廓112围绕镜筒104布置，其中，翼形轮廓112位于一个平面内。所述翼形轮廓112中的每一个由接片200和臂202成型。接片200的纵轴线相对于镜筒104的纵轴线径向地定向。根据该实施例，臂202具有比接片200更大的宽度，使得翼形轮廓112具有T形横截面。根据一个实施例，臂202具有曲率，使得臂202和保持元件114之间的间隙在臂202的整个宽度上基本恒定。

粘接连接部118位于每个臂202和保持元件114之间。根据所示的实施例，彼此对置的翼形轮廓112的接片202位于共同的接片轴线500上，该接片轴线标明接片区域。彼此对置的翼形轮廓112的粘接连接部118相应地位于共同的粘接轴线502上，该粘接轴线标明粘接区域。

图6示出根据一个实施例的已经在图5中所示的图像识别装置100的示意图，该实施例具有在带有粘接剂的情况下由于在热硬化之后的冷却而引起的机械收缩特性的示意图。在此，箭头206、208标明已经说明的在硬化时出现的材料变化。

图7示出用于制造用于车辆的图像识别装置的方法700的流程图。图像识别装置可以是如根据前面附图所说明的图像识别装置。方法700能够实现将镜头径向地固定在保持元件上。

在步骤702中提供传感器载体，在该传感器载体上布置有图像传感器和保持元件。在步骤704中提供镜头安装组件，如借助前面附图所说明的那样。在此，根据不同的实施例，镜头安装组件的镜筒可以具有至少一个透镜或不具有透镜。在步骤706中，将镜头安装组件置入并且定位到保持元件中，和在步骤708中借助粘接剂制造粘接连接部。通过该粘接连接部，镜头安装组件位置正确地固定在保持元件上的规定位置上。在制造的步骤708中，粘接剂可以被硬化，例如在使用UV辐射或热的能量供应的情况下。在此，根据一个实施例，在硬化时作用到粘接剂上的硬化温度大于图像感测装置的预定的最大使用温度。如果硬化温度例如为125℃或更大，则有利的是，使用温度为最大120℃。如果在步骤704中在没有透镜的情况下提供镜头安装组件，则可以在实施步骤708之后可选地将至少一个透镜置入到镜头安装组件的镜筒中。

如果一个实施例包括第一特征和第二特征之间的“和/或”关联，那么这应当解读为，该实施例根据一个实施方式既具有第一特征又具有第二特征而根据另一实施方式或者仅具有第一特征或者仅具有第二特征。

Claims (12)

1.一种用于车辆的图像感测装置(100)的镜头安装组件(102)，所述镜头安装组件包括布置在传感器载体上的保持元件(114)，其中，所述镜头安装组件(102)包括以下特征：

-镜筒(104)，所述镜筒成型为用于接收至少一个透镜(106,107)；和

-至少一个固定在所述镜筒(104)上的翼形轮廓(112)，所述翼形轮廓成型为，当所述镜头安装组件(102)装配在所述保持元件(114)上时至少区段地包围所述保持元件(114)，其中，所述翼形轮廓(112)具有用于所述翼形轮廓(112)和所述保持元件(114)之间的粘接连接部(118)的粘接区域(204)。

2.根据权利要求1所述的镜头安装组件(102)，其中，所述翼形轮廓(112)具有固定在所述镜筒(104)上的接片(200)和布置在所述接片(200)的自由端部上的臂(202)，其中，当所述镜头安装组件(102)装配在所述保持元件(114)上时，所述接片(200)跨越所述保持元件(114)并且所述臂(202)至少区段地与所述保持元件(114)重叠。

3.根据权利要求2所述的镜头安装组件(102)，其中，所述接片(200)相对于穿过所述镜筒(104)延伸的轴向轴线(110)径向地定向，并且其中，所述臂(202)相对于所述轴向轴线(110)平行地定向。

4.根据权利要求2或3所述的镜头安装组件(102)，其中，所述臂(202)在面向所述镜筒(104)的面上具有粘接区域(204)，用于在所述翼形轮廓(112)和所述保持元件(114)的背离所述镜筒(104)的面之间的粘接连接部(118)。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的镜头安装组件(102)，其中，所述接片(200)的高度小于所述镜筒(104)和所述臂(202)之间的距离。

6.根据权利要求2至4中任一项所述的镜头安装组件(102)，其中，所述接片(200)的高度大于所述镜筒(104)和所述臂(202)之间的距离。

7.根据前述权利要求中任一项所述的镜头安装组件(102)，其中，所述镜头安装组件(102)由塑料成型，并且其中，所述保持元件(114)由金属成型。

8.根据前述权利要求中任一项所述的镜头安装组件(102)，其中，所述镜头安装组件(102)具有多个绕着所述镜筒(104)径向分布地布置的翼形轮廓(112)。

9.一种用于车辆的图像感测装置(100)，其中，所述图像感测装置(100)具有以下特征：

-传感器载体(117)；

-图像传感器(116)，所述图像传感器布置在所述传感器载体(117)上；

-保持元件(114)，所述保持元件布置在所述传感器载体(117)上；和

-根据前述权利要求中任一项所述的镜头安装组件(102)，所述镜头安装组件与所述图像传感器(116)对置地布置，其中，所述镜头安装组件(102)和所述保持元件(114)通过所述粘接连接部(118)连接。

10.一种用于制造用于车辆的图像感测装置(100)的方法(700)，其中，所述方法(700)包括以下步骤：

-提供(702)传感器载体(117)，在所述传感器载体上布置有图像传感器(116)和保持元件(114)；

-提供(704)根据权利要求1至8中任一项所述的镜头安装组件(102)；

-将所述镜头安装组件(102)置入和定位(706)到所述保持元件(114)中；和

-借助粘接剂制造(708)所述粘接连接部(118)，以便将所述镜头安装组件(102)位置正确地固定在所述保持元件(114)上。

11.根据权利要求10所述的方法(700)，在所述方法中，在制造(708)步骤中，所述粘接剂(204)尤其通过UV硬化或热硬化被硬化。

12.根据权利要求11所述的方法(700)，在所述方法中，硬化温度高于所述图像感测装置(100)的预定的使用温度。

Images