CN111336199A - 制动弹簧固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种制动器装置，其对以与驱动轴一同旋转的方式配置于前凸缘的缸体向轴向加压而提供制动力，所述制动器装置可以包括：制动活塞，其对结合于所述缸体而一同旋转的所述防磨板向轴向加压；制动弹簧，其配置于所述前凸缘与后凸缘之间而弹性支撑所述制动活塞；以及导向座，其使所述制动弹簧结合于所述后凸缘，可以在所述导向座配置有大致以内径上宽下窄的形状形成为锥形的槽部，在所述槽部的内周面形成有向半径方向内侧凸出的至少一个以上的突起部。

Description

制动弹簧固定装置

技术领域

本发明涉及一种制动弹簧组装体，更详细而言，涉及一种在液压电机的驻车制动器装置的组装过程中能够维持弹性支撑制动活塞的多个弹簧的轴向对齐的制动弹簧固定装置。

背景技术

一般而言，如图1所图示，工程机械的液压电机的驻车制动器具有对与车轴一同旋转的缸体向轴的轴向加压来限制其旋转的结构。

此时，在缸体结合有沿周围连接而与缸体一同旋转的防磨板合，并由制动活塞对该防磨板的外侧面向轴向加压来限制防磨板的旋转。此外，通过多个螺旋弹簧在轴向上弹性支撑制动活塞。

因此，为了恒定地形成制动时对防磨板加压的加压力，使多个螺旋弹簧的弹性力向轴向均一地施作用较为重要。然而，由于轴的轴向只能是水平方向，因而在制动器装置的组装过程中存在着相对于多个螺旋弹簧的水平方向不对齐的问题。

发明内容

技术课题

本发明为解决上述问题而发明，其目的在于，提供一种在驻车制动器装置的组装过程中能够维持弹性支撑制动活塞的多个弹簧的轴向对齐的制动弹簧固定装置。

技术方案

本发明的多样的实施例提供一种制动器装置，其对以与驱动轴一同旋转的方式配置于前凸缘的缸体向轴向加压而提供制动力，所述制动器装置可以包括：制动活塞，其对结合于所述缸体而一同旋转的所述防磨板向轴向加压；制动弹簧，其配置于所述前凸缘与后凸缘之间而弹性支撑所述制动活塞；以及导向座，其使所述制动弹簧结合于所述后凸缘，可以在所述导向座配置有大致以内径上宽下窄的形状形成为锥形的槽部，在所述槽部的内周面形成有向半径方向内侧凸出的至少一个以上的突起部。

优选地，所述制动弹簧包括螺旋弹簧，且在容纳于所述槽部的内侧的状态下至少部分区域卡止于所述突起部，由此限制上下方向的移动。

优选地，所述槽部包括配置为下端部的至少部分区间的内周面垂直的垂直区间，所述突起部形成于所述垂直区间。

优选地，所述槽部的横截面为圆形。

优选地，所述槽部的横截面形成为四边形或六边形。

优选地，所述制动弹簧以与所述槽部的形状对应的方式形成为上宽下窄的形状。

优选地，所述制动弹簧形成为圆筒形状。

优选地，在所述后凸缘形成有容纳所述导向座的环形状的座槽，沿所述导向座的周围形成有至少两个以上的结合部，从而使所述结合部与所述座槽插入结合。

发明的效果

本发明的多样的实施例的制动弹簧固定装置在驻车制动器装置的组装过程中能够维持弹性支撑制动活塞的多个弹簧的轴向对齐，从而能够对防磨板提供均一的加压力。

附图说明

图1是图示现有技术中的液压电机的制动器装置的图。

图2是图示本发明的制动弹簧固定装置的图。

图3是概念性地图示沿图2的A-A’截断的截面的剖视图。

图4是概念性地图示本发明的制动弹簧固定装置的槽部的一实施例的剖视图。

图5是概念性地图示本发明的制动弹簧固定装置中的导向座和座槽的结合部的剖视图。

符号说明

1：外壳，10：轴，20：斜盘，30：缸体，50：制动活塞，70：防磨板，110：凸缘，130：座槽，210：导向座，230：槽部，235：垂直区间，250：制动弹簧，270：结合部，280：突起部。

具体实施方式

下文中，为便于说明，将通过示例性的附图对本发明的部分实施例进行说明。对各图的构成要素记载参照符号时，对于相同的构成要素，即使标示于不同的图中，也尽量用相同的符号标示。

在本说明书和权利要求书中使用的术语或词语不应被限定为通常的或词典上的含义，而是应本着发明人可以为了以最优的方法说明自身的发明而适当地定义术语的概念的原则来解释为符合本发明的技术思想的含义和概念。此外，在本发明的实施例的构成要素的说明中可能会使用第一、第二、A、B、(a)、(b)等术语。这样的术语仅用于区分该构成要素与另一构成要素，而该构成要素的本质、次序或顺序等不为该术语所限定。当记载为某一构成要素与另一构成要素“连接”或“结合”时，应理解为该构成要素可能与该另一构成要素直接连接或结合，但也可能在该构成要素与该另一构成要素之间“连接”或“结合”有又一构成要素。

因此，本说明书中记载的实施例和附图中图示的结构只不过是本发明的最优选的实施例，并不代表本发明的所有技术思想，因此，应理解的是，在本申请时点，可能会有可以代替这些实施例的多样的均等物和变形例。此外，省略对可能不必要地使本发明的要旨不清楚的公知功能及结构的详细说明。

下文中，可能将后凸缘110中形成座槽130的面描述为上面，可能将从后凸缘110的上面朝向制动活塞50或缸体30的方向描述为上方或上侧，可能将与此相反的方向描述为下方或下侧。

下面参照附图对本发明的多样的实施例的制动弹簧250的固定装置进行详细说明。由于附图是对本发明的多样的实施例的制动弹簧固定装置的概念性的图，因而各构件可能被图示得有些夸张。

本发明的多样的实施例的制动弹簧250的固定装置可以使用于液压电机的制动器装置。液压电机可以配置于外壳1的内部，且包括与轴10一同旋转的缸体30。此外，可以在缸体30结合与缸体30一同旋转的防磨板70。防磨板70可以被制动活塞50向轴向加压而限制旋转。本发明的制动弹簧250的固定装置用于向轴向弹性支撑固定这样的制动活塞50的弹簧。

图2是图示本发明的制动弹簧250的固定装置的图，图3是概念性地图示沿图2的A-A’截断的截面的剖视图，图4是概念性地图示本发明的制动弹簧250的固定装置的槽部230的一实施例的剖视图，图5是概念性地图示本发明的制动弹簧250的固定装置中导向座210和座槽130的结合部270的剖视图。

参照图2和图3，本发明的多样的实施例的制动弹簧250的固定装置可以包括凸缘110、导向座210以及制动弹簧250。

凸缘110可以与外壳1结合，且可以支撑弹簧的一端。

可以在凸缘110的上面配置导向座210，为此，可以形成能够容纳导向座210的座槽130。座槽130可以以能够容纳导向座210的程度的深度形成。

在座槽130的内周面可以形成倾斜部，该倾斜部形成为越趋向下方越向半径方向内侧倾斜。在一实施例中，可以沿座槽130的内侧周围形成有与导向座210的结合部270的数量对应的数量的倾斜部。倾斜部可以形成在与形成于导向座210的结合部270对应的位置。除倾斜部以外的区域可以形成为垂直。在另一实施例中，倾斜部也可以沿座槽130的内侧周围连续地形成。如此使座槽130的内周面形成为倾斜是为了与沿导向座210的内周面周围形成的结合部270容易地结合。

如图2所图示，导向座210可以形成为环形状。导向座210可以形成为与上述座槽130的形状大致对应的形状。在一实施例中，导向座210可以容纳于座槽130而与凸缘110结合。但是，不限于此，在另一实施例中，座槽可以形成于制动活塞，导向座210可以容纳于这样的座槽而与制动活塞结合。

可以在导向座210的上面沿周围形成多个槽部230。这样的槽部230用于容纳弹簧。槽部230可以形成为从导向座210的上面向下方凹陷。槽部230的横截面可以是真圆。但是，不限于此，槽部230的横截面可以是四边形，也可以是六边形。至少一个以上的突起部280可以向半径方向内侧凸出而形成于槽部230的内周面。弹簧可以沿突起部280旋转而插入于槽部230，也可以相对于突起部280以过盈配合方式进行插入。

此外，槽部230可以形成为直径从上至下逐渐变小。即，可以以上宽下窄的形状形成为锥形。这是为了在插入弹簧时能够容易地插入。在一实施例中，如图3所图示，可以形成为直径从上端至下端继续变小的形态。在这种情况下，弹簧也同样可以形成为与之对应的形状。即，弹簧也可以以上宽下窄的形状形成为锥形。但是，在本申请中，弹簧的外径可以形成为小于或等于槽部230的内径。从而，无需涂布润滑脂之类的润滑剂即可容易插入于槽部230。即使在弹簧的外径形成为比槽部230的内径有些小的情况下，仍通过以规定长度凸出于槽部230的内周面的突起部280固定，因而可以防止从槽部230脱离。即，在弹簧容纳于槽部230的状态下，弹簧的至少一侧卡止于突起部280，从而可以限制上下方向的移动。

在另一实施例中，槽部230大致以上宽下窄的形状形成为锥形，并且，如图4的(b)所图示，下端部的至少部分区间可以形成有形成为直径相同的垂直区间235。在这种情况下，优选突起部280形成于垂直区间235。此外，弹簧的直径也同样可以形成为小于或等于垂直区间235的直径。即，可以形成为在上下方向上直径相同的圆筒形状。从而，虽然容易插入弹簧，但由于通过形成于下端部的垂直区间235的突起部280固定，因而可以防止组装时或工作时从槽部230脱离。在一实施例中，当槽部的横截面形成为四边形或六边形时，弹簧即使不结合于突起部，弹簧的外周面仍可以分别被四边形或六边形的各个面支撑。从而，在这种情况下，即使在槽部的内周面未形成有突起部，仍可以容易地固定弹簧。

在本发明中，槽部230的横截面为真圆形状，弹簧的外径可以整体地与槽部230的内周面接触，因而即使作业者在组装时举起导向槽或结合有导向槽的凸缘110进行组装，仍可以防止不对齐。

导向座210可以包括形成为沿内侧周围隔开规定间距的至少两个以上的结合部270。结合部270可以形成为越趋向下方越向半径方向内侧倾斜。在一实施例中，如图3所图示，结合部270的倾角可以形成为与座槽130的倾斜部的倾角相同，但不限于此。在另一实施例中，如图5所图示，结合部270的倾角可以形成为大于倾斜部的倾角。在这种情况下，由于倾角的差，可以使结合力增大。结合部270可以形成于与座槽130的倾斜部对应的位置，结合部270可以插入于倾斜部，从而使导向座210与座槽130结合。在这种情况下，通过结合部270和倾斜部各自的倾斜面，可以防止导向座210向上方脱离。此外，由于每个结合部270相隔开地形成，因而还可以防止在导向座210容纳于座槽130的状态下旋转。

本发明的多样的实施例的制动弹簧250的固定装置可以包括弹簧。弹簧可以是螺旋形螺旋弹簧。在一实施例中，弹簧可以形成为上宽下窄的锥形的形状。在另一实施例中，弹簧可以形成为上下直径相同的圆筒形状。弹簧可以插入于导向座210的槽部230。由于弹簧的至少部分区间可以形成为与槽部230的形状对应，直径可以形成为小于或等于槽部230的直径，因而即使在插入于槽部230的状态下发生振动，仍可以防止不对齐。此外，由于至少部分可以与突起部280结合，因而可以防止向上方脱离。

如上所述，在本发明的多样的实施例的制动弹簧250的固定装置，导向座210的槽部230形成为上宽下窄的锥形形状，因而无需涂布润滑脂即可容易地插入弹簧。

此外，由于槽部230的横截面可以形成为真圆形状或四边形或六边形形状，槽部230的所有内周面中的至少部分区域可以与弹簧接触，因而在振动时也可以维持弹簧的轴向对齐。

此外，由于弹簧被突起部280固定，因而可以防止在组装时或制动器工作时从槽部230脱离。

此外，相互隔开的结合部270与座槽130的倾斜部插入结合，从而可以防止导向座210从凸缘110的座槽130脱离，且防止在插入于座槽130的状态下旋转。

并不因上文中说明了构成本发明的实施例的所有构成要素结合为一个或结合为一个而进行动作的情况就意味着本发明必须限定于这些实施例。即，只要不脱离本发明的目的范围，所有构成要素也可以由一个以上选择性地结合而进行动作。此外，除非另有相反的记载，以上记载的“包括”、“构成”或“具有”等术语意指该构成要素可以包含在内，因而应解释为还可以包括别的构成要素，而不是排除别的构成要素。除非不同地定义，包括技术术语或科学术语在内的所有术语具有与本发明所属技术领域中的一般的技术人员所通常理解的含义相同的含义。如词典中已定义的术语的通常使用的术语应解释为与相关技术的上下文中的含义一致，除非在本发明中清楚地定义，不解释为理想的或过于形式性的含义。

以上说明只不过是示例性地说明了本发明的技术思想，本发明所属技术领域内具有一般技能的人士均可以在不脱离本发明的本质性的特性的范围内进行多样的修改和变形。因此，本发明所公开的实施例用于说明本发明的技术思想，而不是限定本发明的技术思想，本发明的技术思想的范围不为这些实施例所限定。本发明的保护范围应由下面的权利要求书解释，与其等同范围内的所有技术思想应解释为落入本发明的权利范围内。

Claims (8)

1.一种制动弹簧固定装置，其用于固定制动弹簧，所述制动弹簧固定装置的特征在于，包括：

凸缘；

制动弹簧，其配置于所述凸缘而弹性支撑制动活塞；以及

导向座，其使所述制动弹簧结合于所述凸缘，

在所述导向座配置有大致以内径上宽下窄的形状形成为锥形的槽部，在所述槽部的内周面形成有向半径方向内侧凸出的至少一个以上的突起部。

2.根据权利要求1所述的制动弹簧固定装置，其特征在于，

所述制动弹簧包括螺旋弹簧，且在容纳于所述槽部的内侧的状态下至少部分区域卡止于所述突起部，由此限制上下方向的移动。

3.根据权利要求1所述的制动弹簧固定装置，其特征在于，

所述槽部包括配置为下端部的至少部分区间的内周面垂直的垂直区间，所述突起部形成于所述垂直区间。

4.根据权利要求1所述的制动弹簧固定装置，其特征在于，

所述槽部的横截面为圆形。

5.根据权利要求1所述的制动弹簧固定装置，其特征在于，

所述槽部的横截面形成为四边形或六边形。

6.根据权利要求2所述的制动弹簧固定装置，其特征在于，

所述制动弹簧以与所述槽部的形状对应的方式形成为上宽下窄的形状。

7.根据权利要求3所述的制动弹簧固定装置，其特征在于，

所述制动弹簧形成为圆筒形状。

8.根据权利要求1所述的制动弹簧固定装置，其特征在于，

在所述凸缘形成有容纳所述导向座的环形状的座槽，沿所述导向座的周围形成有至少两个以上的结合部，从而使所述结合部与所述座槽插入结合。

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