底架结构和集装箱
技术领域
本发明涉及集装箱技术领域,具体而言,涉及一种底架结构和集装箱。
背景技术
展翼集装箱一般由底架、侧翼、前端、后端、箱顶和液压电气系统组成。其中底架与前端和后端焊接组装、箱顶与前端和后端组装,侧翼为活动件,可绕箱顶向上旋转90°,侧翼拥有的旋转功能,便于货物装卸,且有良好的防水性能被广泛使用。但侧翼可打开功能影响了集装箱的整体刚度,不能满足集装箱运输的重箱吊底和吊顶等运输工况,运输时不能脱离公路车使用,无法实现公、铁、海三种联运方式。
现有的一种集装箱的底架结构,该底架结构与前端和后端组焊,底架主要由下侧梁、小横梁、下端梁、鹅颈槽和木地板组成,该底架结构为展翼集装箱的通用结构,可满足展翼集装箱不离车装卸货工况的要求。但是该底架结构由于底架断面高度不足及木地板与底架各梁之间采用铆钉结构,导致其运输仅能满足不离车装卸货要求,无法满足重箱起吊工况的要求,运输过程中倒运不方便。
另有一种技术方案将上述方案的木地板换成了钢地板,钢地板与底架各梁间为焊接结构,该结构也为集装箱通用结构,可满足展翼集装箱不离车装卸货工况的要求。但是该结构虽然将木地板换成了钢地板,且钢地板与底架各梁之间采用焊接结构,底架结构的刚度有所提高,但底架断面高度不足仍不能满足重箱起吊工况的要求,运输过程中倒运不方便。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种底架结构和集装箱,以解决现有技术中的集装箱无法满足重箱起吊工况要求的问题。
为了实现上述目的,根据本发明的一个方面,提供了一种底架结构,包括:地板组成,地板组成的两端分别与前端和后端的底部连接;加强墙组成,加强墙组成立置,且加强墙组成的底端与地板组成连接,加强墙组成的两端分别与前端和后端连接,并与前端和后端之间形成H型结构。
进一步地,加强墙组成包括:框架结构,框架结构与地板组成、前端和后端连接;竖梁,竖梁立置在框架结构内,且竖梁的两端与框架结构连接;支撑板,支撑板立置在框架结构内,并与框架结构和竖梁连接。
进一步地,支撑板呈折弯状,且支撑板折弯的延伸方向与框架结构的长度方向相同。
进一步地,支撑板为波形板。
进一步地,竖梁为多个,且沿框架结构的长度方向依次间隔排列。
进一步地,支撑板为多个,且各竖梁之间均设置有支撑板。
进一步地,框架结构包括:底梁;顶梁;至少两个端梁,顶梁和底梁的两端均与端梁连接,并通过端梁与前端和后端连接,底梁、顶梁和端梁围成口字型的框架。
进一步地,地板组成包括:至少两个下侧梁;横梁,横梁设置在两个下侧梁之间,且两端与下侧梁连接,加强墙组成的底部与横梁连接,横梁包括位于载荷传递区的载荷横梁以及位于非载荷传递区的普通横梁,且载荷横梁的纵向高度高于普通横梁的纵向高度。
进一步地,地板组成还包括:地板,地板铺设在下侧梁之间,并与下侧梁和横梁连接;至少两个下端梁,下侧梁的两端与下端梁连接,下端梁与前端和后端的底部连接;鹅颈槽,鹅颈槽开设在地板组成的一端。
根据本发明的另一方面,提供了一种集装箱,包括上述的底架结构
应用本发明的技术方案,通过在地板组成上设置有加强墙组成,立置的加强墙组成一方面作为地板组成的中间梁,提高了地板组成的刚度,同时也作为加强墙组成底部的支撑梁提供与地板组成的连接强度,另一方面加强墙组成的顶部两侧的两端将底架结构与前端和后端组合在一起,形成“H”型,使整个集装箱形成一体,提高整个集装箱的刚度。上述设置方式使得底架结构的整体结构简单、受力合理、安全可靠、整体刚度好,使得集装箱能够满足起吊工况要求,从而从公路车上吊起运输到铁路车或者海运船上,从而解决了既有的展翼集装箱刚度不足,不能离车作业的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1示出了本发明的底架结构的俯视图;
图2示出了图1中的底架结构的主视图;
图3示出了图2中的P处的放大图;以及
图4示出了图1中的底架结构的加强墙组成的结构示意图。
其中,上述附图包括以下附图标记:
10、地板组成;11、下侧梁;12、横梁;121、载荷横梁;122、普通横梁;13、地板;14、下端梁;15、鹅颈槽;20、加强墙组成;21、框架结构;211、底梁;212、顶梁;213、端梁;22、竖梁;23、支撑板。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
需要指出的是,除非另有指明,本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
在本发明中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的,或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的;同样地,为便于理解和描述,“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外,但上述方位词并不用于限制本发明。
为了解决现有技术中的集装箱无法满足重箱起吊工况要求的问题,本发明提供了一种底架结构和集装箱。其中,集装箱具有下述的底架结构。
如图1至图4所示的一种底架结构,包括地板组成10和加强墙组成20,地板组成10的两端分别与前端和后端的底部连接;加强墙组成20立置,且加强墙组成20的底端与地板组成10连接,加强墙组成20的两端分别与前端和后端连接,并与前端和后端之间形成H型结构。
本实施例通过在地板组成10上设置有加强墙组成20,立置的加强墙组成20一方面作为地板组成10的中间梁,提高了地板组成10的刚度,同时也作为加强墙组成20底部的支撑梁提供与地板组成10的连接强度,另一方面加强墙组成20的顶部两侧的两端将底架结构与前端和后端组合在一起,形成“H”型,使整个集装箱形成一体,提高整个集装箱的刚度。上述设置方式使得底架结构的整体结构简单、受力合理、安全可靠、整体刚度好,使得集装箱能够满足起吊工况要求,从而从公路车上吊起运输到铁路车或者海运船上,从而解决了既有的展翼集装箱刚度不足,不能离车作业的问题。
需要说明的是,本实施例以底架结构应用在集装箱上为例进行说明。当然,底架结构也可以根据需要应用在其他设备上。
如图4所示,加强墙组成20包括框架结构21、竖梁22和支撑板23,框架结构21与地板组成10、前端和后端连接;竖梁22立置在框架结构21内,且竖梁22的两端与框架结构21连接;支撑板23立置在框架结构21内,并与框架结构21和竖梁22连接。框架结构21为加强墙组成20的外边部,框架结构21与地板组成10、前端和后端三者连接,从而将加强墙组成20与地板组成10、前端和后端连接在一起,支撑板23作为加强墙组成20的主体受力部分起到主要的支撑作用,竖梁22起到辅助支撑作用,竖梁22将支撑板23之间彼此分隔,分隔的支撑板23与竖梁22连接,竖梁22也是立置的,竖梁22的顶端和底端均与框架结构21连接,从而使得加强墙组成20形成一个整体。
本实施例的支撑板23呈折弯状,且支撑板23折弯的延伸方向与框架结构21的长度方向相同,框架结构21的长度方向也就是集装箱的长度方向,其一般是横向的,支撑板23折弯的延伸方向也是横向的,即支撑板23折弯形成的折痕沿纵向,这样,支撑板23主要的受力即为上下两端的力,包括拉伸力、挤压力和扭转力,从而使得底架结构能够承受各种各样的力,满足起吊工况的要求。
优选地,支撑板23为波形板,并且波形板的波纹沿横向延伸,即波纹板的水平横截面呈波纹形。
可选地,竖梁22为多个,且沿框架结构21的长度方向依次间隔排列。相应地,支撑板23为多个,且各竖梁22之间均设置有支撑板23。竖梁22和支撑板23的具体设置数量和排列间距的选择可以由重箱起吊工况下的稳定性进行确定,加强墙组成20的整体高度的选择由集装箱重箱起吊工况下侧梁11垂向的最大挠度确定,最大挠度大,则加强墙组成20的高度选择低的,最大挠度小,则加强墙组成20的高度可以选择高的。通过合理设置加强墙组成20的高度以及竖梁22和支撑板23的排布使得底架结构满足起吊工况的要求。
在本实施例中,框架结构21包括底梁211、顶梁212和至少两个端梁213,顶梁212和底梁211的两端均与端梁213连接,并通过端梁213与前端和后端连接,底梁211、顶梁212和端梁213围成口字型的框架。框架结构21呈立置的口字型,其中底梁211与地板组成10连接,作为地板组成10的中间梁提高整体强度,顶梁212的两端以及两个侧梁与分别与前端和后端连接,起到连接作用,使得加强墙组成20与地板组成10形成底架结构整体的同时,还与集装箱的前端和后端等部分形成一个整体,保证集装箱整体的强度。
优选地,底梁211、顶梁212、端梁213和纵梁均为方管。
如图1和图2所示,地板组成10包括至少两个下侧梁11和横梁12,两个下侧梁11并行排列且间隔设置,横梁12设置在两个下侧梁11之间的间隔中,且横梁12的两端与下侧梁11连接,加强墙组成20的底部的底梁211也位于两个下侧梁11的间隔处,并且穿设在各横梁12之间从而与横梁12连接,底梁211的长度方向与下侧梁11的长度方向相同,横梁12包括位于载荷传递区的载荷横梁121以及位于非载荷传递区的普通横梁122,如图3所示,且载荷横梁121的纵向高度高于普通横梁122的纵向高度,载荷横梁121的断面较大,普通横梁122的断面较小,一方面能够提高载荷传递区的承载能力,强化底架结构的整体强度,另一方面普通横梁122不需要设置过高的高度,从而减轻底架结构的重量。
在本实施例中,地板组成10还包括地板13、至少两个下端梁14和鹅颈槽15,地板13优选为钢地板13,以提高结构强度,地板13铺设在下侧梁11之间,并与下侧梁11和横梁12连接;下侧梁11的两端分别与两个下端梁14连接,下端梁14与前端和后端的底部连接;并且在地板组成10的一端中部开设有鹅颈槽15。
需要说明的是,上述实施例中的多个指的是至少两个。
从以上的描述中,可以看出,本发明上述的实施例实现了如下技术效果:
1、解决了现有技术中的集装箱无法满足重箱起吊工况要求的问题;
2、结构简单、受力合理、安全可靠、整体刚度好;
3、整体性好,具有较强的抗弯性能,并且加强墙组成可以根据重箱起吊工况进行相应调整,适应性好。
显然,上述所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本发明保护的范围。
需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。