CN111332327A - 一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩，属于高铁车钩领域，包括两根底部支撑架，两根底部支撑架的端头表面均固定安装有滑轨，两根滑轨的表面均滑动设有导杆，两根导杆的端头表面均螺纹穿插设有丝杆，两根丝杆的底端均固定安装有条状的吸尘板，吸尘板的底部开设有吸尘口，吸尘口的内部固定安装有吸尘板的顶部表面均开设有若干个导气口，本发明通过设有的吸尘板、导杆和螺纹杆便于在拧动螺纹杆的作用下实现吸尘板高度上的调整，提高吸尘效率，通过设有的软皮管、导气口和进灰导管，便于将吸入的灰尘进行导入，通过设有的滑轨以便调整导杆位置，从而便于灵活的调整吸尘板的相对位置。

Description

一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩

技术领域

本发明属于高铁车钩技术领域，具体涉及一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩。

背景技术

车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

1)现有的高铁用车钩，扣接过程较为繁琐，不便于提高扣接的过程中的稳定性，同时在扣接完毕后，当在牵引的过程中，无法将牵引过程中的物件进行二次防护，扣接完毕后容易脱钩，使得两高铁车厢不能够稳定的进行扣接，在日常使用过程中使用过程较为繁琐，稳定性较差；

2)现有的高铁车钩在扣接过程中无法自动完成磁性扣接，且磁性扣接完毕后无法实现二次铰接，在两车厢同时铰接的过程中，无法提高铰接过程中的准确度，自动铰接的稳定性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩，旨在解决现有的高铁用车钩，扣接过程较为繁琐，不便于提高扣接的过程中的稳定性，同时在扣接完毕后，当在牵引的过程中，无法将牵引过程中的物件进行二次防护，扣接完毕后容易脱钩，使得两高铁车厢不能够稳定的进行扣接的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括后链轮驱动机构，所述后链轮驱动机构的一端固定安装有伸缩机构，所述伸缩机构的内部钢架的一端固定安装有前链轮驱动机构，位于所述伸缩机构的一端固定安装有固定安装有铰接部件，由卡和部件与外部结构和连接。

为了使得，作为本发明一种优选的，所述后链轮驱动机构包括后驱转动辊、后链轮、第一连杆、连接板和第二连杆，所述后链轮的为两个，两个所述后链轮底部两边侧均固定穿插设有导杆，两个所述后链轮的两边侧均固定啮合连接有后驱转动辊，两根所述后驱转动辊的两端头处均固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮均与后链轮外围啮合转动连接，两根所述后驱转动辊的一端均固定安装有第一连杆，两根所述第一连杆的一端均固定安装有第二连杆，两根所述第二连杆两端头处均内嵌轴承横向安装有连接板，两个所述连接板。

为了使得，作为本发明一种优选的，所述伸缩机构包括与连接板两边侧滑动连接的滑齿，两根所述滑齿的端头处均固定安装有条状壳，两根所述条状壳的中部均开设有伸缩滑动槽，两根所述滑齿的中部均固定安装有滑道，两根所述条状壳的两边侧均固定安装有套壳，所述套壳的四个边角处均设有转动销钉。

为了使得，作为本发明一种优选的，所述前链轮驱动机构包括与连接板两边侧均铰接固定设有第二连杆，四根所述第二连杆的一端穿插设有两根导杆，两根所述导杆的端头处均表面两边侧均固定安装有前驱转动辊，两根所述前驱转动辊的顶端均嵌接有轴承，两根所述轴承表面均固定安装有固定连杆。

为了使得，作为本发明一种优选的，两根所述固定连杆的两边侧均固定安装有用于卡接固定的搭钩，两根所述搭钩的外形呈半圆弧状，且侧壁表面均铰接设有伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧的一端通过阻尼铰链铰接有卡接件。

为了使得，作为本发明一种优选的，所述铰接部件包括与两侧搭钩伸缩固定连接的支撑凸块，且支撑凸块的一端固定安装有磁性吸附端头，磁性吸附端头的外形呈方形，且四个端头处具固定安装有滑动连杆，所述滑动连杆的端头两边侧均固定安装有条状架体，所述条状架的一端中部固定设有夹紧吸附端，所述夹紧吸附端的一端还固定安装有伸缩铰接器，所述伸缩铰接器由于磁性吸附端头卡接的抓钩和吸附铰接件构成，所述磁性吸附端头的外围设有抓钩，所述抓钩通过内置的弹性液压缸驱动连接。

为了使得，作为本发明一种优选的，所述磁性吸附端头的另一端还固定安装有连接杆，所述连接杆的表面套设有滑套，所述滑套表面围设有契合端头，所述契合端头的表面固定安装有与另一高铁头铰接的固定杆，所述连接杆的一端固定安装有滑条。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1)通过设有的后链轮驱动机构、后驱动转辊、后链轮和第一连杆便于在后驱动转辊的带动作用下将两后链轮实现带动，沿着后驱动转辊的外围进行啮合其旋转，在转动的过程中，实现连杆会由后链轮啮合作用下，实现拉伸或收缩，再结合连接板的嵌接的作用下，整个连接板会将端头处所设置的两根第二连杆实现位置上的变化，使其在整个结构上可实现顺利进行折叠运动，以便为后续的缩回车钩做端头收缩运动，实现前半部位的后移或前伸运动，进而将后链轮驱动机构实现伸缩牵引复位提高铰接过程中的稳定性；

2)通过设有的后链轮驱动机构、固定连杆、搭钩、前驱转动辊、伸缩弹簧、铰链和卡接件使用人员利用搭钩可实现对物件的夹紧与固定，并且固定连杆在受到转动辊的啮合驱动下，实现两侧叶片状的搭钩进行啮合转动，并且在转动的过程中可实现伸缩弹簧的啮合转动，通过伸缩弹簧的弹性支撑作用下，可便于将两侧叶片状的搭钩进行转换，在日常使用过程中，使用人员，利用搭钩可轻松实现与其高铁定位物件的伸缩式位移并且在日常使用过程中可提高其铰接伸缩的复位速度；

3)通过设有的套壳、条状壳和滑道即可实现固定杆的伸缩复位运行，在当契合端头位移过程中实现与另一高铁头的契合式连接，利用磁性吸附端头的卡紧作用下即可将端头处的伸缩弹簧的扣紧，并且设有的弹性液压缸的驱动过程中，便于将输出端的位于变化。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的示意图；

图2为本发明侧面结构示意图；

图3为本发明俯视结构示意图；

图4为本发明底部结构示意图；

图5为本发明铰接部件结构示意图；

图6为本发明伸缩机构结构示意图。

图中：1-后链轮驱动机构；101-后驱转动辊；102-后链轮；103-第一连杆；104-连接板；105-第二连杆；106-驱动齿轮；2-前链轮驱动机构；201-固定连杆；202-搭钩；203-支撑凸块；205-伸缩弹簧；206-阻尼铰链；207-卡接件；3-铰接部件；301-磁性吸附端头；302-伸缩铰接器；303-弹性液压缸；304-滑轨；305-滑套；306-连接杆；307-契合端头；308-固定杆；4-伸缩机构；401-套壳；402-条状壳；403-滑道；404-滑齿；405-转动销钉；406-伸缩滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-6，本发明提供以下技术方案：包括后链轮驱动机构1，后链轮驱动机构1的一端固定安装有伸缩机构4，伸缩机构4的内部钢架的一端固定安装有前链轮驱动机构2，位于伸缩机构4的一端固定安装有固定安装有铰接部件3，铰接部件3由卡和部件与外部结构和连接，通过设有的后链轮驱动机构1、后驱动转辊、后链轮102和第一连杆103便于在后驱动转辊的带动作用下将两后链轮102实现带动，沿着后驱动转辊的外围进行啮合其旋转，在转动的过程中，实现连杆会由后链轮102啮合作用下，实现拉伸或收缩，再结合连接板104的嵌接的作用下，整个连接板104会将端头处所设置的两根第二连杆105实现位置上的变化，使其在整个结构上可实现顺利进行折叠运动，以便为后续的缩回车钩做端头收缩运动，实现前半部位的后移或前伸运动，进而将后链轮102驱动机构实现伸缩牵引复位提高铰接过程中的稳定性。

本实施例中，后链轮驱动机构1包括后驱转动辊101、后链轮102、第一连杆103、连接板104和第二连杆105，后链轮102的为两个，两个后链轮102底部两边侧均固定穿插设有导杆304，两个后链轮102的两边侧均固定啮合连接有后驱转动辊101，两根后驱转动辊101的两端头处均固定安装有驱动齿轮106，驱动齿轮106均与后链轮102外围啮合转动连接，两根后驱转动辊101的一端均固定安装有第一连杆103，两根第一连杆103的一端均固定安装有第二连杆105，两根第二连杆105两端头处均内嵌轴承横向安装有连接板104，两个连接板104。

具体的：具体使用时，当在日常使用过程中，当该链轮驱动机构运行过程中，向后推动时，两后链轮102同时转动，受制转动时，驱动后驱转动辊101进行转动，在转动的过程中，两根第一连杆103会由后链轮102啮合作用下，实现拉伸或收缩，再结合连接板104的嵌接的作用下，整个连接板104会将端头处所设置的两根第二连杆105实现位置上的变化，使其在整个结构上可实现顺利进行折叠运动，以便为后续的缩回车钩做端头收缩运动，实现前半部位的后移或前伸运动，并且在日常使用过程中，当两条连接板104在伸缩运动的过程中，内部的伸缩机构4，实现触发，便于牵引伸缩运动，内部的连接板104沿着伸缩机构4内部所设置的滑道403内部进行伸缩滑动，在滑动期间利用条状壳402及内壁所设置的伸缩滑动槽406实现伸缩式移动，在日常使用过程中，当连接板104在移动的过程中，其另一端的前链轮驱动机构2，实现直线式伸缩位移，从外部的套壳401处导入进滑道403内，经由滑齿404，啮合作用送入滑道403内部进行存放，并且转动销钉405可实现转动过程中的铰接。

本实施例中，伸缩机构4包括与连接板104两边侧滑动连接的滑齿404，两根滑齿404的端头处均固定安装有条状壳402，两根条状壳402的中部均开设有伸缩滑动槽406，两根滑齿404的中部均固定安装有滑道403，两根条状壳402的两边侧均固定安装有套壳401，套壳401的四个边角处均设有转动销钉405。

具体的：前链轮驱动机构2包括与连接板104两边侧均铰接固定设有第二连杆105，四根第二连杆105的一端穿插设有两根导杆304，两根导杆304的端头处均表面两边侧均固定安装有前驱转动辊，两根前驱转动辊的顶端均嵌接有轴承，两根轴承表面均固定安装有固定连杆201。

本实施例中，两根固定连杆201的两边侧均固定安装有用于卡接固定的搭钩202，两根搭钩202的外形呈半圆弧状，且侧壁表面均铰接设有伸缩弹簧205，两个伸缩弹簧205的一端通过阻尼铰链206铰接有卡接件207。

具体的：在日常处理过程中，具体使用时，使用人员利用搭钩202可实现对物件的夹紧与固定，并且固定连杆201在受到转动辊的啮合驱动下，实现两侧叶片状的搭钩202进行啮合转动，并且在转动的过程中可实现伸缩弹簧205的啮合转动，通过伸缩弹簧205的弹性支撑作用下，可便于将两侧叶片状的搭钩202进行转换，在日常使用过程中，使用人员，利用搭钩202可轻松实现与其高铁定位物件的卡紧连接。

在本实施例中，铰接部件3包括与两侧搭钩202伸缩固定连接的支撑凸块203，且支撑凸块203的一端固定安装有磁性吸附端头301，磁性吸附端头301的外形呈方形，且四个端头处具固定安装有滑动连杆，滑动连杆的端头两边侧均固定安装有条状架体，条状架的一端中部固定设有夹紧吸附端，夹紧吸附端的一端还固定安装有伸缩铰接器302，伸缩铰接器302由于磁性吸附端头301卡接的抓钩和吸附铰接件构成，磁性吸附端头301的外围设有抓钩，抓钩通过内置的弹性液压缸303驱动连接。

具体的：在日常使用过程中当支撑凸块203在受到条状架体位移，当弹性液压缸303在牵引移动时，磁性吸附端头301会进行位移，在位移的过程中实现滑动连杆的位移变化，此时磁性吸附端头301通电运行，在运行的过程当中，与伸缩铰接器302内部的抓钩及吸附铰接件进行导磁吸附，抓钩触发后抓钩的端头抓在磁性吸附端头301的表面起到双保险的作用，在日常使用时，利用磁性吸附及抓钩的钩取防止其脱落。

在本实施例中，磁性吸附端头301的另一端还固定安装有连接杆306，连接杆306的表面套设有滑套305，滑套305表面围设有契合端头307，契合端头307的表面固定安装有与另一高铁头铰接的固定杆308，连接杆306的一端固定安装有滑条。

具体的：在日常使用过程中，在日常使用过程中，当该装置在运行驱动时，即可实现将该装置连接杆306和滑套305间的伸缩式移动，在滑套305驱动的过程中提供向前的推力，在推动的过程中实现契合端头307的位移式的变化，当契合端头307位移过程中实现与另一高铁头的契合式连接。

本发明的工作原理及使用流程：

实施例1：具体使用时，使用人员首先，将后链轮驱动机构1进行驱动式连接，随即在后驱动转辊101的带动作用下两第一连杆103会随之发生变化，当第一连杆103在移动时，两连接板104会移动式连接，当带动两连接板104进行移动的过程中，在移动的过程中，利用伸缩机构4，会发生位置上的偏移，内部的连接板104沿着伸缩机构4内部所设置的滑道403内部进行伸缩滑动，在滑动期间利用条状壳402及内壁所设置的伸缩滑动槽406实现伸缩式移动，在日常使用过程中，当连接板104在移动的过程中，其另一端的前链轮驱动机构2，实现直线式伸缩位移，从外部的套壳401处导入进滑道403内，经由滑齿404，啮合作用送入滑道403内部进行存放，并且转动销钉405可实现转动过程中的铰接，此时第二连杆105会产生位移变化，在变化的同时，前链轮驱动机构2在转动的过程中，转动杆固定连杆201会将两搭钩202进行转动式变化，使用人员利用第二连杆105，在日常使用过程中利用导杆304，轴承和固定连杆实现对物件的安装固定，并且，在日常使用过程中，前驱转动辊在转动的过程中，实现对外部物件的夹紧固定，使用人员利用搭钩202可实现对物件的夹紧与固定，并且固定连杆201在受到转动辊的啮合驱动下，实现两侧叶片状的搭钩202进行啮合转动，并且在转动的过程中可实现伸缩弹簧205的啮合转动，通过伸缩弹簧205的弹性支撑作用下，可便于将两侧叶片状的搭钩202进行转换，在日常使用过程中，使用人员，利用搭钩202可轻松实现与其高铁定位物件的卡紧连接，搭钩202在弹簧牵引过程中，与弹性液压缸303的驱动，而磁性吸附端头301与连接杆306的驱动作用下即可沿着滑套305的直线运动过程中实现与连接杆306的嵌接式驱动。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩，其特征在于，包括后链轮驱动机构(1)，所述后链轮驱动机构(1)的一端固定安装有伸缩机构(4)，所述伸缩机构(4)的内部钢架的一端固定安装有前链轮驱动机构(2)，位于所述伸缩机构(4)的一端固定安装有固定安装有铰接部件(3)，所述铰接部件(3)由卡和部件固定卡与外部结构和连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩，其特征在于：所述后链轮驱动机构(1)包括后驱转动辊(101)、后链轮(102)、第一连杆(103)、连接板(104)和第二连杆(105)，所述后链轮(102)的为两个，两个所述后链轮(102)底部两边侧均固定穿插设有导杆(304)，两个所述后链轮(102)的两边侧均固定啮合连接有后驱转动辊(101)，两根所述后驱转动辊(101)的两端头处均固定安装有驱动齿轮(106)，所述驱动齿轮(106)均与后链轮(102)外围啮合转动连接，两根所述后驱转动辊(101)的一端均固定安装有第一连杆(103)，两根所述第一连杆(103)的一端均固定安装有第二连杆(105)，两根所述第二连杆(105)两端头处均内嵌轴承横向安装有连接板(104)，两个所述连接板(104)。

3.根据权利要求2所述的一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩，其特征在于：所述伸缩机构(4)包括与连接板(104)两边侧滑动连接的滑齿(404)，两根所述滑齿(404)的端头处均固定安装有条状壳(402)，两根所述条状壳(402)的中部均开设有伸缩滑动槽(406)，两根所述滑齿(404)的中部均固定安装有滑道(403)，两根所述条状壳(402)的两边侧均固定安装有套壳(401)，所述套壳(401)的四个边角处均设有转动销钉(405)。

4.根据权利要求3所述的一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩，其特征在于：所述前链轮驱动机构(2)包括与连接板(104)两边侧均铰接固定设有第二连杆(105)，四根所述第二连杆(105)的一端穿插设有两根导杆(304)，两根所述导杆(304)的端头处均表面两边侧均固定安装有前驱转动辊，两根所述前驱转动辊的顶端均嵌接有轴承，两根所述轴承表面均固定安装有固定连杆(201)。

5.根据权利要求3所述的一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩，其特征在于：两根所述固定连杆(201)的两边侧均固定安装有用于卡接固定的搭钩(202)，两根所述搭钩(202)的外形呈半圆弧状，且侧壁表面均铰接设有伸缩弹簧(205)，两个所述伸缩弹簧(205)的一端通过阻尼铰链(206)铰接有卡接件(207)。

6.根据权利要求4所述的一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩，其特征在于：所述铰接部件(3)包括与两侧搭钩(202)伸缩固定连接的支撑凸块(203)，且支撑凸块(203)的一端固定安装有磁性吸附端头(301)，磁性吸附端头(301)的外形呈方形，且四个端头处具固定安装有滑动连杆，所述滑动连杆的端头两边侧均固定安装有条状架体，所述条状架的一端中部固定设有夹紧吸附端，所述夹紧吸附端的一端还固定安装有伸缩铰接器(302)，所述伸缩铰接器(302)由于磁性吸附端头(301)卡接的抓钩和吸附铰接件构成，所述磁性吸附端头(301)的外围设有抓钩，所述抓钩通过内置的弹性液压缸(303)驱动连接。

7.根据权利要求6所述的一种带有防脱落保险机构的高铁之间连接用车钩，其特征在于：所述磁性吸附端头(301)的另一端还固定安装有连接杆(306)，所述连接杆(306)的表面套设有滑套(305)，所述滑套(305)表面围设有契合端头(307)，所述契合端头(307)的表面固定安装有与另一高铁头铰接的固定杆(308)，所述连接杆(306)的一端固定安装有滑轨(304)。

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