CN111323196A - 基于海绵城市道路防护结构用的检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，涉及检测设备领域，解决了只能够实现防护装置撞击折弯强度的检测，而不能够检测防护装置固定孔的抗撕裂强度检测，且不能够实现多种撞击物撞击的检测效果；不能够通过单个电器元件和机械联动实现进料和撞击的联动工作，在低成本的基础上实现效率的提高的问题。基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，包括给进轨道；所述给进轨道内整齐放置有五个检测座，且每个检测座内均放置有一个防护板件。本装置拓展了检测范围，因插孔与限位检测柱相匹配，且限位检测柱和插孔共同组成插孔的强度检测结构，从而可实现受到撞击后插孔处抗撕裂强度检测，与现有装置相对比本装置检测范围更全面。

Description

基于海绵城市道路防护结构用的检测设备

技术领域

本发明属于检测设备技术领域，更具体地说，特别涉及基于海绵城市道路防护结构用的检测设备。

背景技术

现有道路旁的安全防护栏的防护结构一般为防护板，防护板大多由金属材料折弯形成弧形板结构，弧形板结构的防护板可以提供较大的缓冲力，以减小撞击伤害。

如申请号：CN201510509056.4，本发明涉及检测装置领域，尤其涉及一种用于检测液压缓冲器的变速撞击性能的检测装置。包括基座、安装架、伸缩撞击结构和液压缓冲器安装结构；待测液压缓冲器安装固定于液压缓冲器安装结构，进而与基座固定，伸缩驱动装置稳定的安装在横梁上，并稳定精准撞击液压缓冲器安装结构上安装的待测液压缓冲器，使得待测液压缓冲器做压缩和伸长恢复运动；更优的是，检测装置还设有用于测量撞击速度的速度检测系统，进而可以精准检测到整个检测过程中，待测液压缓冲器的受到的撞击次数和每次撞击时撞击速度大小，实现对液压缓冲器在变速撞击使用环境下的工作性能的检测。

基于对申请号：CN201510509056.4，专利的检索，该申请虽然设置有检测系统检测撞击次数和每次撞击速度大小，但是仍存在以下几点不足：

一个是，检测范围较小，现有装置只能够实现防护装置撞击折弯强度的检测，而不能够检测防护装置固定孔的抗撕裂强度检测，且不能够实现多种撞击物撞击的检测效果；再者是，效率较低，目前在进行小批量检测时大多都是通过手动检测的方法进行检测的，效率较低，而不能够通过单个电器元件和机械联动实现进料和撞击的联动工作，在低成本的基础上实现效率的提高。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，以解决现有一个是，检测范围较小，现有装置只能够实现防护装置撞击折弯强度的检测，而不能够检测防护装置固定孔的抗撕裂强度检测，且不能够实现多种撞击物撞击的检测效果；再者是，效率较低，目前在进行小批量检测时大多都是通过手动检测的方法进行检测的，效率较低，而不能够通过单个电器元件和机械联动实现进料和撞击的联动工作，在低成本的基础上实现效率的提高的问题。

本发明基于海绵城市道路防护结构用的检测设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，包括给进轨道；所述给进轨道内整齐放置有五个检测座，且每个检测座内均放置有一个防护板件；所述检测座还包括限位检测柱，所述检测座顶端面对称焊接有两组每组两根限位检测柱，且限位检测柱头端为锥形结构；所述防护板件包括插孔，所述防护板件开设有两组每组两个插孔；所述插孔与限位检测柱相匹配，且限位检测柱和插孔共同组成插孔的强度检测结构；所述给进轨道上通过螺栓固定连接有一个安装架，且安装架上设置有一个撞击检测结构，并且安装架上转动连接有一个检测驱动结构；所述给进轨道上焊接有一个给进结构，且给进轨道上转动连接有一个传动结构。

进一步的，所述检测座包括限位板A、限位板B和受力块，所述检测座上焊接有一块矩形结构的受力块，且检测座顶端面左侧位置和顶端面右侧位置均焊接有一块限位板A，并且所述检测座顶端面前侧和顶端面后侧均焊接有两块限位板B；所述限位板A和限位板B顶端面均为倾斜式结构。

进一步的，所述撞击检测结构包括滑动杆、弹性件A、受力杆、检测头、连接孔、连接座和弹性伸缩杆，所述滑动杆通过两个环形结构的限位板限位滑动连接在安装架上，且滑动杆上开设有一条矩形结构的卡接槽，并且滑动杆上套接有一个弹性件A；所述滑动杆顶端焊接有一个L状的受力杆，且滑动杆头端螺纹连接有一个连接座；所述检测头包括连接孔，所述检测头上开设有一个长条孔状的连接孔，且检测头通过连接孔与连接座相连接；所述检测头顶端面焊接有两个所述弹性伸缩杆，且两个所述弹性伸缩杆头端均与连接座转动连接，并且连接座、检测头和弹性伸缩杆共同组成双重撞击测试结构。

进一步的，所述撞击检测结构还包括闭锁头和弹性件B，所述滑动杆上限位滑动连接有一个闭锁头，且滑动杆上还套接有一个用于闭锁头弹性复位的弹性件B，并且闭锁头底端面呈环形阵列状焊接有若干个半球形凸起；所述连接座顶端面呈环形阵列状开设有若干个与闭锁头上半球形凸起相匹配的半球形卡槽；所述检测头还包括第二检测头，所述检测头底部焊接有一个第二检测头，且第二检测头为三棱锥状结构；所述闭锁头上的半球形凸起和连接座上的半球形卡槽共同组成闭锁结构。

进一步的，当转动调节连接座使滑动杆与检测头顶端面接触，此时检测头被闭锁，且此时滑动杆与检测头组成单重检测结构。

进一步的，所述给进结构包括滑动轨道、滑动头、转动连接座、拨动杆A、连接轴、摇臂结构和带轮A，所述滑动轨道焊接在给进轨道上，且滑动轨道内滑动连接有一个滑动头；所述滑动头底端面通过转动连接座转动连接有一个拨动杆A，且所述拨动杆A头端与受力块接触；所述连接组与驱动电机相连接，且连接轴上固定连接有一个带轮A，并且连接轴上还固定连接有一个摇臂结构；所述摇臂结构与滑动头通过连杆固定连接，且转动连接座为单向座结构。

进一步的，所述传动结构包括带轮B和带轮C，所述传动结构的转动轴转动连接在给进轨道上，且该转动轴上固定连接有一个带轮B和一个带轮C；所述检测驱动结构包括转轴、带轮D、手轮和拨动杆B，所述转轴通过连接座转动连接在安装架上，且转轴上固定连接有一个带轮D、一个手轮和一根拨动杆B；所述拨动杆B转动时与受力杆接触。

进一步的，所述带轮A和带轮C通过皮带连接，且所述带轮B和带轮D通过皮带连接；所述拨动杆B为伸缩杆状结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本装置能够在一个驱动元件带动下实现进料与撞击检测，提高了检测效率，具体如下：通过驱动电机的转动可带动给进结构进行往复运动，此时因拨动杆A头端与受力块接触，且转动连接座为单向座结构，当驱动电机带动拨动杆A前后滑动时可实现检测座的给料，与此同时，因带轮A和带轮C通过皮带连接，且带轮B和带轮D通过皮带连接，从而在给料的同时还能够联动带动检测驱动结构进行运动，通过拨动杆B的拨动可实现撞击检测结构的撞击检测。

改进了撞击检测结构，第一，连接座、检测头和弹性伸缩杆共同组成双重撞击测试结构，当滑动杆带动检测头撞击检测时，首先检测头与防护板件接触进行初次撞击，进而连接座上的连接轴压缩弹性伸缩杆与长条孔状连接孔的内壁接触碰撞进行二次撞击，从而拓展了检测范围；第二，当转动调节连接座使滑动杆与检测头顶端面接触，此时检测头被闭锁，且此时滑动杆与检测头组成单重检测结构；第三，闭锁头上的半球形凸起和连接座上的半球形卡槽共同组成闭锁结构，当转动调节检测头使用第二检测头进行检测时，连接座调节后可自动闭锁；第四，拨动杆B为伸缩杆状结构，调节拨动杆B的长度可实现不同力度的检测。

本装置拓展了检测范围，因插孔与限位检测柱相匹配，且限位检测柱和插孔共同组成插孔的强度检测结构，从而可实现受到撞击后插孔处抗撕裂强度检测，与现有装置相对比本装置检测范围更全面。

附图说明

图1是本发明的轴视结构示意图。

图2是本发明检测座、撞击检测结构、检测驱动结构的轴视放大结构示意图。

图3是本发明撞击检测结构的轴视放大结构示意图。

图4是本发明图3的A处放大结构示意图。

图5是本发明图5的局部剖视结构示意图。

图6是本发明图5的B处放大结构示意图。

图7是本发明检测座和给进结构的轴视放大结构示意图。

图8是本发明图7的C处放大结构示意图。

图9是本发明检测座和防护板件的轴视拆分放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、给进轨道；2、检测座；201、限位板A；202、限位板B；203、限位检测柱；204、受力块；3、防护板件；301、插孔；4、安装架；5、撞击检测结构；501、滑动杆；502、弹性件A；503、受力杆；504、检测头；50401、连接孔；50402、第二检测头；505、连接座；506、弹性伸缩杆；507、闭锁头；508、弹性件B；6、给进结构；601、滑动轨道；602、滑动头；603、转动连接座；604、拨动杆A；605、连接轴；606、摇臂结构；607、带轮A；7、传动结构；701、带轮B；702、带轮C；8、检测驱动结构；801、转轴；802、带轮D；803、手轮；804、拨动杆B。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图9所示：

本发明提供基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，包括给进轨道1；给进轨道1内整齐放置有五个检测座2，且每个检测座2内均放置有一个防护板件3；参考如图9，检测座2还包括限位检测柱203，检测座2顶端面对称焊接有两组每组两根限位检测柱203，且限位检测柱203头端为锥形结构；防护板件3包括插孔301，防护板件3开设有两组每组两个插孔301；插孔301与限位检测柱203相匹配，且限位检测柱203和插孔301共同组成插孔301的强度检测结构；给进轨道1上通过螺栓固定连接有一个安装架4，且安装架4上设置有一个撞击检测结构5，并且安装架4上转动连接有一个检测驱动结构8；给进轨道1上焊接有一个给进结构6，且给进轨道1上转动连接有一个传动结构7。

参考如图9，检测座2包括限位板A201、限位板B202和受力块204，检测座2上焊接有一块矩形结构的受力块204，且检测座2顶端面左侧位置和顶端面右侧位置均焊接有一块限位板A201，并且检测座2顶端面前侧和顶端面后侧均焊接有两块限位板B202；限位板A201和限位板B202顶端面均为倾斜式结构，从而可提高防护板件3放置时的顺滑性。

参考如图5和图6，撞击检测结构5包括滑动杆501、弹性件A502、受力杆503、检测头504、连接孔50401、连接座505和弹性伸缩杆506，滑动杆501通过两个环形结构的限位板限位滑动连接在安装架4上，且滑动杆501上开设有一条矩形结构的卡接槽，并且滑动杆501上套接有一个弹性件A502；滑动杆501顶端焊接有一个L状的受力杆503，且滑动杆501头端螺纹连接有一个连接座505；检测头504包括连接孔50401，检测头504上开设有一个长条孔状的连接孔50401，且检测头504通过连接孔50401与连接座505相连接；检测头504顶端面焊接有两个弹性伸缩杆506，且两个弹性伸缩杆506头端均与连接座505转动连接，并且连接座505、检测头504和弹性伸缩杆506共同组成双重撞击测试结构，当滑动杆501带动检测头504撞击检测时，首先检测头504与防护板件3接触进行初次撞击，进而连接座505上的连接轴压缩弹性伸缩杆506与长条孔状连接孔50401的内壁接触碰撞进行二次撞击，从而拓展了检测范围。

参考如图5和图6，撞击检测结构5还包括闭锁头507和弹性件B508，滑动杆501上限位滑动连接有一个闭锁头507，且滑动杆501上还套接有一个用于闭锁头507弹性复位的弹性件B508，并且闭锁头507底端面呈环形阵列状焊接有若干个半球形凸起；连接座505顶端面呈环形阵列状开设有若干个与闭锁头507上半球形凸起相匹配的半球形卡槽；检测头504还包括第二检测头50402，检测头504底部焊接有一个第二检测头50402，且第二检测头50402为三棱锥状结构；闭锁头507上的半球形凸起和连接座505上的半球形卡槽共同组成闭锁结构，当转动调节检测头504使用第二检测头50402进行检测时，连接座505调节后可自动闭锁。

参考如图5和图6，当转动调节连接座505使滑动杆501与检测头4顶端面接触，此时检测头4被闭锁，且此时滑动杆501与检测头4组成单重检测结构。

参考如图7，给进结构6包括滑动轨道601、滑动头602、转动连接座603、拨动杆A604、连接轴605、摇臂结构606和带轮A607，滑动轨道601焊接在给进轨道1上，且滑动轨道601内滑动连接有一个滑动头602；滑动头602底端面通过转动连接座603转动连接有一个拨动杆A604，且拨动杆A604头端与受力块204接触；连接组605与驱动电机相连接，且连接轴605上固定连接有一个带轮A607，并且连接轴605上还固定连接有一个摇臂结构606；摇臂结构606与滑动头602通过连杆固定连接，且转动连接座603为单向座结构，当驱动电机带动拨动杆A604前后滑动时可实现检测座2的给料。

参考如图1和图2，传动结构7包括带轮B701和带轮C702，传动结构7的转动轴转动连接在给进轨道1上，且该转动轴上固定连接有一个带轮B701和一个带轮C702；检测驱动结构8包括转轴801、带轮D802、手轮803和拨动杆B804，转轴801通过连接座转动连接在安装架4上，且转轴801上固定连接有一个带轮D802、一个手轮803和一根拨动杆B804；拨动杆B804转动时与受力杆503接触，从而通过检测驱动结构8的转动可实现撞击检测结构5的撞击检测。

参考如图2，带轮A607和带轮C702通过皮带连接，且带轮B701和带轮D802通过皮带连接；拨动杆B804为伸缩杆状结构，从而通过驱动电机的转动可同时实现给料和撞击检测，且调节拨动杆B804的长度可实现不同力度的检测。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，通过驱动电机的转动可带动给进结构6进行往复运动，此时因拨动杆A604头端与受力块204接触，且转动连接座603为单向座结构，当驱动电机带动拨动杆A604前后滑动时可实现检测座2的给料，与此同时，因带轮A607和带轮C702通过皮带连接，且带轮B701和带轮D802通过皮带连接，从而在给料的同时还能够联动带动检测驱动结构8进行运动，通过拨动杆B804的拨动可实现撞击检测结构5的撞击检测；

在使用过程中，第一，连接座505、检测头504和弹性伸缩杆506共同组成双重撞击测试结构，当滑动杆501带动检测头504撞击检测时，首先检测头504与防护板件3接触进行初次撞击，进而连接座505上的连接轴压缩弹性伸缩杆506与长条孔状连接孔50401的内壁接触碰撞进行二次撞击，从而拓展了检测范围；第二，当转动调节连接座505使滑动杆501与检测头4顶端面接触，此时检测头4被闭锁，且此时滑动杆501与检测头4组成单重检测结构；第三，闭锁头507上的半球形凸起和连接座505上的半球形卡槽共同组成闭锁结构，当转动调节检测头504使用第二检测头50402进行检测时，连接座505调节后可自动闭锁；第四，拨动杆B804为伸缩杆状结构，调节拨动杆B804的长度可实现不同力度的检测；第五，因插孔301与限位检测柱203相匹配，且限位检测柱203和插孔301共同组成插孔301的强度检测结构，从而可实现受到撞击后插孔301处抗撕裂强度检测。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，其特征在于：包括给进轨道(1)；所述给进轨道(1)内整齐放置有五个检测座(2)，且每个检测座(2)内均放置有一个防护板件(3)；所述检测座(2)还包括限位检测柱(203)，所述检测座(2)顶端面对称焊接有两组每组两根限位检测柱(203)，且限位检测柱(203)头端为锥形结构；所述防护板件(3)包括插孔(301)，所述防护板件(3)开设有两组每组两个插孔(301)；所述插孔(301)与限位检测柱(203)相匹配，且限位检测柱(203)和插孔(301)共同组成插孔(301)的强度检测结构；所述给进轨道(1)上通过螺栓固定连接有一个安装架(4)，且安装架(4)上设置有一个撞击检测结构(5)，并且安装架(4)上转动连接有一个检测驱动结构(8)；所述给进轨道(1)上焊接有一个给进结构(6)，且给进轨道(1)上转动连接有一个传动结构(7)。

2.如权利要求1所述基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，其特征在于：所述检测座(2)包括限位板A(201)、限位板B(202)和受力块(204)，所述检测座(2)上焊接有一块矩形结构的受力块(204)，且检测座(2)顶端面左侧位置和顶端面右侧位置均焊接有一块限位板A(201)，并且所述检测座(2)顶端面前侧和顶端面后侧均焊接有两块限位板B(202)；所述限位板A(201)和限位板B(202)顶端面均为倾斜式结构。

3.如权利要求1所述基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，其特征在于：所述撞击检测结构(5)包括滑动杆(501)、弹性件A(502)、受力杆(503)、检测头(504)、连接孔(50401)、连接座(505)和弹性伸缩杆(506)，所述滑动杆(501)通过两个环形结构的限位板限位滑动连接在安装架(4)上，且滑动杆(501)上开设有一条矩形结构的卡接槽，并且滑动杆(501)上套接有一个弹性件A(502)；所述滑动杆(501)顶端焊接有一个L状的受力杆(503)，且滑动杆(501)头端螺纹连接有一个连接座(505)；所述检测头(504)包括连接孔(50401)，所述检测头(504)上开设有一个长条孔状的连接孔(50401)，且检测头(504)通过连接孔(50401)与连接座(505)相连接；所述检测头(504)顶端面焊接有两个所述弹性伸缩杆(506)，且两个所述弹性伸缩杆(506)头端均与连接座(505)转动连接，并且连接座(505)、检测头(504)和弹性伸缩杆(506)共同组成双重撞击测试结构。

4.如权利要求3所述基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，其特征在于：所述撞击检测结构(5)还包括闭锁头(507)和弹性件B(508)，所述滑动杆(501)上限位滑动连接有一个闭锁头(507)，且滑动杆(501)上还套接有一个用于闭锁头(507)弹性复位的弹性件B(508)，并且闭锁头(507)底端面呈环形阵列状焊接有若干个半球形凸起；所述连接座(505)顶端面呈环形阵列状开设有若干个与闭锁头(507)上半球形凸起相匹配的半球形卡槽；所述检测头(504)还包括第二检测头(50402)，所述检测头(504)底部焊接有一个第二检测头(50402)，且第二检测头(50402)为三棱锥状结构。

5.如权利要求3所述基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，其特征在于：当转动调节连接座(505)使滑动杆(501)与检测头(4)顶端面接触，此时检测头(4)被闭锁，且此时滑动杆(501)与检测头(4)组成单重检测结构。

6.如权利要求1所述基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，其特征在于：所述给进结构(6)包括滑动轨道(601)、滑动头(602)、转动连接座(603)、拨动杆A(604)、连接轴(605)、摇臂结构(606)和带轮A(607)，所述滑动轨道(601)焊接在给进轨道(1)上，且滑动轨道(601)内滑动连接有一个滑动头(602)；所述滑动头(602)底端面通过转动连接座(603)转动连接有一个拨动杆A(604)，且所述拨动杆A(604)头端与受力块(204)接触；所述连接组(605)与驱动电机相连接，且连接轴(605)上固定连接有一个带轮A(607)，并且连接轴(605)上还固定连接有一个摇臂结构(606)；所述摇臂结构(606)与滑动头(602)通过连杆固定连接，且转动连接座(603)为单向座结构。

7.如权利要求1所述基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，其特征在于：所述传动结构(7)包括带轮B(701)和带轮C(702)，所述传动结构(7)的转动轴转动连接在给进轨道(1)上，且该转动轴上固定连接有一个带轮B(701)和一个带轮C(702)；所述检测驱动结构(8)包括转轴(801)、带轮D(802)、手轮(803)和拨动杆B(804)，所述转轴(801)通过连接座转动连接在安装架(4)上，且转轴(801)上固定连接有一个带轮D(802)、一个手轮(803)和一根拨动杆B(804)；所述拨动杆B(804)转动时与受力杆(503)接触。

8.如权利要求6所述基于海绵城市道路防护结构用的检测设备，其特征在于：所述带轮A(607)和带轮C(702)通过皮带连接，且所述带轮B(701)和带轮D(802)通过皮带连接；所述拨动杆B(804)为伸缩杆状结构。

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