CN111322432B - 一种六通阀 - Google Patents

Abstract

本发明请求保护的六通阀，包括阀体，及设于所述阀体空腔内的阀芯，所述阀体上连接有六根分支管路，其中每根分支管路分别与所述阀体内部的空腔连通；所述阀芯能够相对于所述阀体转动，所述阀芯包括两个相互间隔设置的阀瓣，两个所述阀瓣与所述阀体之间围成三个相互独立的腔体，所述阀芯通过相对所述阀体的转动切换不同的腔体与所述分支管路连通。本发明用阀芯在阀体内的转动，来实现阀体上六根分支管路与阀芯上三个腔体所形成的三个通路之间的切换，该六通阀集成度高，控制逻辑简单，以此了实现对阀体上六根分支管路连通控制的简单化，且控制高效可靠；同时该六通阀整体体积小、重量轻，对应控制该六通阀上通路切换所需要的能耗低。

Description

一种六通阀

技术领域

本发明属于阀门相关的技术领域，特别是涉及一种六通阀。

背景技术

目前，针对于汽车的水通路，复杂管路之间通路的切换多采用三通阀、四通阀和/或其它水阀的组合来实现，然而由于采用了多个水阀组合实现，这样导致了对应的接口多，而管路的复杂，使得对应的控制逻辑繁琐；另外，水阀组合和复杂管路的整体质量较大，装配所需要的装配空间较大，从而对要求集成度较高的车型存在一定的安装困难，并影响了相应的空间利用率。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种六通阀。

具体地，一种六通阀，具有内部空腔的阀体，所述阀体上连接有六根分支管路，其中每根分支管路分别与所述阀体内部的空腔连通；

阀芯，所述阀芯设置在所述阀体的空腔内，且所述阀芯能够相对于所述阀体转动，所述阀芯包括两个相互间隔设置的阀瓣，两个所述阀瓣与所述阀体之间围成三个相互独立的腔体，所述阀芯通过相对所述阀体的转动切换不同的腔体与所述分支管路连通。

作为本发明的优选方案，所述阀芯包括上顶板，相对所述上顶板设置的下底板，两个所述阀瓣设置在所述上顶板和所述下底板之间，并分别与所述上顶板和所述下底板固定连接。

作为本发明的优选方案，两个所述阀瓣将所述上顶板和所述下底板之间的腔室区隔并形成有两个侧腔和一个位于两个所述阀瓣之间的中腔，两个所述侧腔的开口方向相背设置，所述中腔具有两端开口，所述阀芯转动时，切换不同的所述分支管路与所述侧腔或者中腔的开口连通。

作为本发明的优选方案，所述侧腔开口在所述阀芯圆周方向上对应的圆心角为110°～130°；及/或，所述中腔的一端开口在所述阀芯圆周方向上对应的圆心角为80°～100°。

作为本发明的优选方案，六根所述分支管路等间距地排布在所述阀体上。

作为本发明的优选方案，所述六通阀还包括密封件，所述密封件设置在所述阀体与所述阀芯之间，并在所述阀体和所述阀芯之间形成密封连接。

作为本发明的优选方案，所述密封件的外周壁上设置有止转部，所述阀体的内周壁上设置有止转配合部，且所述阀体上的止转配合部能够与所述密封件上的止转部凹凸配合。

作为本发明的优选方案，所述阀芯对应所述阀瓣设有平衡孔，所述平衡孔贯穿对应的所述阀瓣以及所述上顶板和下底板。

作为本发明的优选方案，所述上顶板的中轴线上设置有一驱动轴，且所述驱动轴能够驱动所述阀芯在所述阀体内进行旋转。

作为本发明的优选方案，所述六通阀还包括与所述阀体固定连接的阀盖，所述阀盖在背离所述阀体的一侧端面上设置有多个指示标识；所述驱动轴上设有指针，所述阀芯转动时，所述指针能够指向不同的所述指示标识，以指示所述分支管路与所述腔体的连通状况。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明所提供的六通阀，通过合理的结构设置，实现了阀体上六根分支管与三个腔体的连通，并可用阀芯在阀体内的转动，来切换不同的腔体与所述分支管路连通，该六通阀集成度高，控制逻辑简单，以此了实现对阀体上六根分支管路连通控制的简单化，且控制高效可靠；同时该六通阀整体体积小、重量轻，对应控制该六通阀上通路切换所需要的能耗低。

附图说明

图1为本发明一实施方式所提供的六通阀的分解图。

图2为图1中六通阀的阀体的另一角度视图。

图3为图1中六通阀的阀芯的另一角度视图。

图4为图1中六通阀的阀芯的俯视图。

图5为另一角度视图的阀盖的另一角度视图。

图6为图1中六通阀处于第1种工作模式的三通路示意图。

图7为图1中六通阀处于第2种工作模式的三通路示意图。

图8为图1中六通阀处于第3种工作模式的三通路示意图。

图9为图1中六通阀处于第4种工作模式的三通路示意图。

图10为图1中六通阀处于第7种工作模式的三通路示意图。

其中，10、阀体；11、第一分支管路；12、第二分支管路；13、第三分支管路；14、第四分支管路；15、第五分支管路；16、第六分支管路；20、阀芯；21、上顶板、22、下底板；23、阀瓣；24、驱动轴；25、平衡孔；30、密封件；31、止转部；40、阀盖；41、防差错块；42、指示标识；43、指针；44、装配孔；50、驱动执行件；101、定位凸筋；102、止转配合部；103、防差错槽；201、侧腔；202、中腔；221、密封圈；231、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

请参阅图1，本发明一实施方式所提供的六通阀，具体应用在车用水通路上，以替代原有水通路上的水阀组合。本实施例的六通阀包括阀体10、设于所述阀体10内的阀芯20，设于所述阀体10与所述阀芯20之间的密封件30，以及盖设在所述阀体10上的阀盖40。

请一并参阅图2，所述阀体10内部具有空腔，其侧壁上连接有六根分支管路，其中每根分支管路分别与所述阀体10内的空腔连通，在本实施方式中，所述分支管路均匀地排布在所述阀体10上，其中所述分支管路管径相同。

进一步地，所述阀体10上的六根分支管路在邻近所述阀体10的一侧分别设置有一个定位凸筋101，使得该六通阀装配在水通路上使用时，该六通阀上六根分支管路与外接管路相互连接时，可用所述分支管路上的定位凸筋101来实现对应分支管路与外接管路之间的连接定位，以此起到了提高分支管路与外接管路相互连接时的连接强度。

为了便于后续的描述，本实施方式的阀体10上的六根分支管路依次定义为第一分支管路11、第二分支管路12、第三分支管路13、第四分支管路14、第五分支管路15和第六分支管路16。

所述阀芯20设置在所述阀体10的空腔内，且能够相对于所述阀体10进行旋转。

请一并参阅图3、图4，本实施方式的阀芯20包括上顶板21，相对所述上顶板21设置的下底板22，及设于所述上顶板21与所述下底板22之间的两个阀瓣23。两个所述阀瓣23分别与所述上顶板21和所述下底板22固定连接，其中所述上顶板21的中轴线上设置有一驱动轴24，使得所述阀芯20设置在所述阀体10的内腔内时，可用所述驱动轴24作为驱动部，以驱动所述阀芯20在所述阀体10的内腔内转动。

其中，两个所述阀瓣23相互间隔设置，且当所述阀芯20设置在所述阀体10的内腔室，所述阀芯20上两个阀瓣23与所述阀体之间围成三个相互独立的腔体，且三个腔体能够与六根分支管路形成三个通路。也就是说，所述阀体10上的六根分支管路通过由所述阀芯20上的两个阀瓣23与所述阀体10围合而成的三个腔体分别进行连通，并形成为三个通路。

在本实施方式中，两个所述阀瓣23用于将所述上顶板21和所述下底板22之间的腔室区隔并形成有两个侧腔201和一个位于两个所述阀瓣23之间的中腔202，两个所述侧腔201的开口方向相背设置，所述中腔202具有两端开口，所述阀芯20转动时，切换不同的所述分支管路与所述侧腔201或者中腔202的开口连通。

其中，所述侧腔201开口在所述阀芯20圆周方向上对应的圆心角为110°～130°，优选为120°；所述中腔202的一端开口在所述阀芯圆周方向上对应的圆心角为80°～100°，优选为90°。

进一步地，所述阀芯20上两个阀瓣23的壁厚相等，使得由塑料材质制备而成的阀芯20在出模时，该阀芯20不会因壁厚的不均匀而出现缩水、凹坑，进而确保了该六通阀在使用时，流体的顺畅流动。本实施方式的六通阀具体通过在所述阀芯20上阀瓣23中壁厚较大的部分上开设凹槽231，来确保该阀芯20上阀瓣23壁厚的相等，其中所述凹槽231贯穿所述上顶板21设置。

其中，本实施方式的阀芯20装配在阀体10内时，所述阀体10上的六根分支管路可以通过11种不同的组合方式，来形成该六通阀的三个通路。也就是说，本实施方式的六通阀具有11种不同的工作模式。

具体地，请一并参阅图6，第1种工作模式：所述第一分支管路11与所述第二分支管路12连通并形成为一个通路；所述第六分支管路16与所述第三分支管路13连通并形成为一个通路；所述第五分支管路15与所述第四分支管路14连通并形成为一个通路。

请一并参阅图7，第2种工作模式：所述第一分支管路11与所述第二分支管路12连通并形成为一个通路；所述第六分支管路16与所述第五分支管路15连通并形成为一个通路；所述第三分支管路13与所述第四分支管路14连通并形成为一个通路。

请一并参阅图8，第3种工作模式：所述第一分支管路11与所述第六分支管路16连通并形成为一个通路；所述第二分支管路12与所述第五分支管路15连通并形成为一个通路；所述第三分支管路13与所述第四分支管路14连通并形成为一个通路。

请一并参阅图9，第4种工作模式：所述第一分支管路11与所述第六分支管路16连通并形成为一个通路；所述第二分支管路12与所述第三分支管路13连通并形成为一个通路；所述第五分支管路15与所述第四分支管路14连通并形成为一个通路。

第5种工作模式：所述第一分支管路11与所述第四分支管路14连通并形成为一个通路；所述第六分支管路16与所述第五分支管路15连通并形成为一个通路；所述第二分支管路12与所述第三分支管路13连通并形成为一个通路。

第6种工作模式：所述第二分支管路12、所述第一分支管路11和第三分支管路13连通并形成为一个通路；所述第六分支管路16、所述第一分支管路11和所述第三分支管路13连通并形成为一个通路；所述第四分支管路14所述第五分支管路15连通并形成为一个通路。

请一并参阅图10，第7种工作模式：所述第二分支管路12和所述第一分支管路11连通并形成为一个通路；所述第六分支管路16、所述第五分支管路15和所述第三分支管路13连通并形成为一个通路；所述第四分支管路14、所述第五分支管路15和所述第三分支管路13连通并形成为一个通路。

第8种工作模式：所述第一分支管路11、所述第六分支管路16和所述第二分支管路12连通并形成为一个通路；所述第五分支管路15、所述第六分支管路16和所述第二分支管路12连通并形成为一个通路；所述第四分支管路14和所述第三分支管路13连通并形成为一个通路。

第9种工作模式：所述第一分支管路11和所述第六分支管路16连通并形成为一个通路；所述第五分支管路15、所述第二分支管路12和所述第四分支管路14连通并形成为一个通路；所述第三分支管路13、所述第二分支管路12和所述第四分支管路14连通并形成为一个通路。

第10种工作模式：所述第六分支管路16、所述第一分支管路11和所述第五分支管路15连通并形成为一个通路；所述第二分支管路12和所述第三分支管路13连通并形成为一个通路；所述第四分支管路14、所述第一分支管路11和所述第五分支管路15连通并形成为一个通路。

第11种工作模式：所述第二分支管路12、所述第一分支管路11和所述第三分支管路13连通并形成为一个通路；所述第六分支管路16和所述第五分支管路15连通并形成为一个通路；所述第四分支管路14、所述第一分支管路11和所述第三分支管路13连通并形成一个通路。

可以理解，所述阀芯20受所述驱动轴24在所述阀体10内转动时，所述阀芯20上两个侧腔201及中腔202内流动的流体不可避免地会从阀芯20的上顶板21流向所述阀芯20上方的腔室，及所述阀芯20的下底板22所述阀芯20下方的腔室，而流入阀芯20上方的腔室，及阀芯20下方的腔室内的流体又会各自形成对阀芯20的压力，并形成压力差。上述的压力差，与阀芯20的三个侧流道的流体压力一道共同形成阻碍阀芯20在阀体10内的转动的作用力，从而影响到驱动轴24对阀芯20的旋转驱动。为此，本实施方式的阀芯20对应所述阀瓣23设有平衡孔25，所述平衡孔25贯穿对应的所述阀瓣25以及所述上顶板21和下底板22，以用所述平衡孔25将阀芯20上方的腔室与下方的腔室进行连通。需要说明的是，所述阀芯20上平衡孔25个数可以根据使用的需求，设置1个、2个、3个，甚至多个，本实施方式优选为两个平衡孔25，分居在两个阀瓣23上。

所述密封件30设置在所述阀体10与所述阀芯20之间，用于对六根所述分支管路与三个腔体进行连通密封。具体用于对所述阀体10与所述阀芯20配合形成的三个通路进行密封，其中，所述密封件30与所述阀体10止转连接，也就是说，当所述阀芯20相对于阀体10进行转动时，所述密封件30相对于阀体10的位置保持固定不变，以此确保了密封件30对该六通阀上三个通路的密封。

具体地，所述密封件30的外周壁上设置有止转部31，所述阀体10的内周壁上设置有止转配合部102，且所述阀体10上的止转配合部102能够与所述密封件30上的止转部31凹凸配合，以此实现密封件30与阀体10之间的止转连接。

请一并参阅图5，所述阀盖40盖设在所述阀体10上，以将所述阀芯20限位在所述阀体10的空腔内，其中所述阀芯20上的驱动轴24相对于所述阀盖40向外伸出，以便用驱动轴24对阀芯20在阀体10的空腔内进行旋转。其中，所述驱动轴24在设于所述阀芯20与所述阀盖40之间的部分上套接有密封圈221，用于对所述驱动轴24与所述阀盖40之间的装配进行密封。

在本实施方式中，所述阀体10上空腔开口端的外周壁上开设有防差错槽103，相应地，所述阀盖40的外周壁上设置有防差错块41，且当所述阀盖40装配在所述阀体10上时，所述阀盖40上的防差错块41对应插入至所述阀体10上的防差错槽103。也就是说，本实施方式通过防差错槽103与防差错块41的配合设置，确保了阀盖40与阀体10之间装配位置的确认，以此起到了便于阀盖40与阀体10之间的装配。

由上可知，所述驱动轴24驱动所述阀芯20在所述阀体10的空腔内转动时，对该六通阀装配在水通路上的工作模式起到了切换的作用。为此，本实施方式的六通阀在阀盖40背离所述阀体10的一侧端面上设置有多个指示标识42，且所述驱动轴24伸出所述阀盖40的部分上设置有与所述阀盖40上的指示标识42配合的指针43，其中所述指针43与所述驱动轴24止转连接。使得本实施方式的六通阀用驱动轴24驱动阀芯20在阀体10的空腔内转动，并实现对该六通阀不同工作模式的切换时，所述驱动轴24的运动带动指针43能够指向不同的所述指示标识42，以指示所述分支管路与所述腔体的连通状态。也就是说，本实施方式的六通阀上指针43与不同指示标识42的配合，对应该六通阀不同的工作模式，以此便于对该六通阀上不同工作模式的切换调节。

作为本发明的优选方案，本实施方式的六通阀还包括驱动执行件50，所述驱动执行件50与所述驱动轴24伸出所述阀盖40的部分止转连接，并可用驱动执行件50来驱动所述驱动轴24进行旋转，以此起到了便于对该六通阀在不同工作模式之间切换的调节。

其中，所述阀盖40在背离所述阀体10的一侧端面上设置有至少一个装配孔44，相应地，所述驱动执行件50上设置有与所述阀盖40上装配孔44相匹配的凸柱(图未示)。当驱动执行件50装配在阀盖40上时，所述驱动执行件50上的凸柱插入至对应的装配孔44，并相对于所述装配孔44转动，以此起到了便于驱动执行件50与阀盖40之间的装配。

综上，本发明所提供的六通阀，通过合理的结构设置，实现了阀体上六根分支管与三个腔体的连通，并可用阀芯在阀体内的转动，来切换不同的腔体与所述分支管路连通，该六通阀集成度高，控制逻辑简单，以此了实现对阀体上六根分支管路连通控制的简单化，且控制高效可靠；同时该六通阀整体体积小、重量轻，对应控制该六通阀上通路切换所需要的能耗低。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种六通阀，其特征在于：包括：

具有内部空腔的阀体，所述阀体上连接有六根分支管路，其中每根分支管路分别与所述阀体内部的空腔连通；

阀芯，所述阀芯设置在所述阀体的空腔内，且所述阀芯能够相对于所述阀体转动，所述阀芯包括上顶板，相对所述上顶板设置的下底板、及两个相互间隔设置的阀瓣，两个所述阀瓣设置在所述上顶板和所述下底板之间，并分别与所述上顶板和所述下底板固定连接，两个所述阀瓣与所述阀体之间围成三个相互独立的腔体，所述阀芯通过相对所述阀体的转动切换不同的腔体与所述分支管路连通；

两个所述阀瓣将所述上顶板和所述下底板之间的腔室区隔并形成有两个侧腔和一个位于两个所述阀瓣之间的中腔，两个所述侧腔的开口方向相背设置，所述中腔具有两端开口，所述阀芯转动时，切换不同的所述分支管路与所述侧腔的开口或者所述中腔的开口连通；

所述阀瓣上开设有凹槽，以使所述阀瓣的壁厚相等，其中所述阀芯对应所述阀瓣设有平衡孔，所述平衡孔设置于所述凹槽所在的区域，且所述平衡孔贯穿对应的所述阀瓣以及所述上顶板和下底板。

2.根据权利要求1所述的六通阀，其特征在于：所述侧腔的开口在所述阀芯圆周方向上对应的圆心角为110°～130°；及/或，所述中腔的一端开口在所述阀芯圆周方向上对应的圆心角为80°～100°。

3.根据权利要求1或者2所述的六通阀，其特征在于：六根所述分支管路等间距地排布在所述阀体上。

4.根据权利要求1所述的六通阀，其特征在于：所述六通阀还包括密封件，所述密封件设置在所述阀体与所述阀芯之间，并在所述阀体和所述阀芯之间形成密封连接。

5.根据权利要求4所述的六通阀，其特征在于：所述密封件的外周壁上设置有止转部，所述阀体的内周壁上设置有止转配合部，且所述阀体上的止转配合部能够与所述密封件上的止转部凹凸配合。

6.根据权利要求1所述的六通阀，其特征在于：所述上顶板的中轴线上设置有一驱动轴，且所述驱动轴能够驱动所述阀芯在所述阀体内进行旋转。

7.根据权利要求6所述的六通阀，其特征在于：所述六通阀还包括与所述阀体固定连接的阀盖，所述阀盖在背离所述阀体的一侧端面上设置有多个指示标识；所述驱动轴上设有指针，所述阀芯转动时，所述指针能够指向不同的所述指示标识，以指示所述分支管路与所述腔体的连通状况。

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