CN111321935A - 一种传动盒 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及门窗技术领域,尤其涉及一种传动盒,其包括驱动模块,包括第一壳体组件;主动轮,转动设置所述第一壳体组件中;第一传动组件,与所述主动轮传动连接,所述第一传动组件设置在所述第一壳体组件中,且能够在所述主动轮的传动下沿弧形轨迹运动;从动模块,与所述第一传动组件传动连接,能够带动关联的锁点上下移动。本发明能够保证传动盒受力强度高、内部结构稳定的同时,可以安装执手时,安装孔中穿设的螺丝与主动轮的位置不会产生干涉。
Description
技术领域
本发明涉及门窗技术领域,尤其涉及一种传动盒。
背景技术
门窗,指的是门和窗,或者是在门上开的窗。在门窗锁系统中,传动盒扮演着重要的角色。驱动机构通过传动盒,带动关联的锁点上下移动,与锁座配合,完成门窗的锁闭与开启。一个好的传动盒,首先要求结构稳定可靠,其次适用的执手范围广;现在市面上传动盒结构通常有两种:一种是多连杆传动结构(对心曲柄滑动机构),另一种是齿轮传动结构。
现有技术中,可同时适用8mm-43mm安装孔距的执手只有多连杆传动结构,多个连杆叠置通过孔轴连接。但由于型材对安装传动盒的宽度有限制,叠置的连杆厚度受安装空间影响,一般受力强度较弱,其传动盒内部结构稳定难以保证。
齿轮传动结构的受力强度较高,而且内部结构稳定。通常为大主动轮带动主齿条,主齿条再通过小齿轮传动副齿条,实现双向传动,因传动盒对传动距离有要求,一般为10-36mm,所以主动轮分度圆要大,主动轮占用的安装空间较大。安装孔距较小的执手时,主动轮会与安装孔中穿设的螺丝的位置产生干涉,从而无法完成执手的安装。
因此,需要一种传动盒来解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种传动盒,能够保证传动盒受力强度高、内部结构稳定的同时,可以实现在安装8mm-43mm孔距的执手时,安装孔中穿设的螺丝与主动轮的位置不会产生干涉。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种传动盒,包括:
驱动模块,包括第一壳体组件;
主动轮,转动设置所述第一壳体组件中;
第一传动组件,与所述主动轮传动连接,所述第一传动组件设置在所述第一壳体组件中,且能够在所述主动轮的传动下沿弧形轨迹运动;
从动模块,与所述第一传动组件传动连接。
可选地,所述第一传动组件包括弧形齿条,所述弧形齿条的一侧与所述主动轮啮合,且能够在所述主动轮的带动下沿弧形轨迹运动,所述弧形齿条能够与所述从动模块传动连接。
可选地,所述第一传动组件还包括齿条,所述齿条的一侧与所述弧形齿条远离所述主动轮的一侧啮合,另一侧与所述从动模块传动连接。
可选地,所述第一壳体组件包括第二壳体和第一壳体,所述第二壳体设置在所述第一壳体上,所述主动轮转动设置在所述第一壳体上,所述弧形齿条和所述齿条均设置在所述第一壳体上。
可选地,所述第一壳体上设置有弧形导条和直导槽,所述弧形齿条滑动设置在所述弧形导条上,所述齿条滑动设置在所述直导槽上。
可选地,所述第一壳体上开设有定位孔,所述第二壳体上设置有与所述定位孔配合的定位柱,所述第二壳体通过所述定位柱与所述定位孔配合设置在所述第一壳体上。
可选地,所述从动模块包括第二壳体组件和第二传动组件,所述第二传动组件设置在所述第二壳体组件中,所述第二传动组件与所述齿条传动连接。
可选地,所述第二传动组件包括主动齿条、传动齿轮和从动齿条,所述主动齿条与所述齿条连接,所述传动齿轮分别与所述主动齿条和所述从动齿条啮合,所述主动齿条和所述从动齿条能够带动关联的锁点上下移动。
可选地,所述第二壳体组件包括底板和盖板,所述底板与所述盖板连接,所述第二传动组件设置在所述底板与所述盖板围设成的容纳腔中。
可选地,所述盖板上开设有限位孔,所述第一壳体组件上设置有限位凸起,所述驱动模块与所述从动模块连接时,所述限位凸起设置在所述限位孔中。
本发明的有益效果:
本发明所提供的传动盒,在第一壳体组件中设置主动轮,主动轮能够带动第一传动组件沿弧形轨迹运动,并带动从动模块,从动模块带动关联的锁点上下移动从而实现对门窗的打开与关闭。通过将第一传动组件设计为沿弧形轨迹运动,能够减少主动轮安装占用的空间,从而能够在安装8mm-43mm孔距的执手时,安装孔中穿设的螺丝与主动轮的位置不会产生干涉;从而无需截断螺丝即可完成执手的安装。而且通过采用主动轮带动第一传动组件运动,能够保证传动盒内部机构稳定。
附图说明
图1是本发明一种传动盒的总体示意图;
图2是本发明一种传动盒中驱动模块的分解图;
图3是本发明一种传动盒中驱动模块的组装图;
图4是本发明一种传动盒中从动模块的分解图;
图5是本发明一种传动盒中盖板的示意图;
图6是图5中A处的局部放大图;
图7是本发明一种传动盒中齿条的示意图;
图8是本发明一种传动盒中弧形齿条的示意图。
图中:
1-驱动模块;11-主动轮;12-弧形齿条;121-弧形滑槽;13-齿条;131-凹槽;132-直滑条;14-第一壳体;141-弧形导条;142-直导槽;15-第二壳体;16-夹持块;17-塑胶弹力件;18-限位凸起;2-从动模块;21-主动齿条;22-传动齿轮;23-从动齿条;24-连接件;25-底板;26-盖板;261-限位孔;27-堵头。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明,而非对本发明的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
为了能够保证传动盒受力强度高、内部结构稳定的同时,可以安装8mm-43mm孔距的执手时,安装孔中穿设的螺丝与主动轮的位置不会产生干涉,从而增大传动盒的适用范围,如图1-图8所示,本发明提供一种传动盒。本传动盒包括驱动模块1和从动模块2,其中驱动模块1包括第一壳体组件、主动轮11和第一传动组件;主动轮11转动设置第一壳体组件中,能够与执手连接,具体地,主动轮11为齿轮,其上开设有安装孔,用于与执手的传动轴配合,在执手的带动下绕自身轴线转动;第一传动组件与主动轮11传动连接,第一传动组件设置在第一壳体组件中,且能够在主动轮11的传动下沿弧形轨迹运动;从动模块2与第一传动组件传动连接,能够带动关联的锁点上下移动,锁点与锁座配合,完成门窗的锁闭与开启。
在本实施例中,驱动模块1和从动模块2为分体式结构,通过模块化设计,使得驱动模块1和从动模块2能够独立组装,从而加快组装的进度;而且从动模块2也可以与不同型号的驱动模块1组装,从而扩大从动模块2的适用范围。
在第一壳体组件中设置主动轮11,主动轮11能够带动第一传动组件沿弧形轨迹运动,并带动从动模块2,从动模块2带动关联的锁点或者其他实现锁闭功能的组件上下移动从而实现对门窗的打开与关闭。通过将第一传动组件设计为沿弧形轨迹运动,能够减少主动轮11的尺寸,从而减少安装占用的空间,能够在安装8mm-43mm孔距的执手时,安装孔中穿设的螺丝与主动轮的位置不会产生干涉;而且通过采用主动轮11带动第一传动组件运动,能够保证传动盒内部机构稳定。
进一步地,第一传动组件包括弧形齿条12,弧形齿条12的一侧与主动轮11啮合,且能够在主动轮11的带动下沿弧形轨迹运动,弧形齿条12能够与从动模块2传动连接。通过将现有技术中的直齿条改换为弧形齿条12,从而降低了主动轮11的分度圆的直径,降低主动轮11的体积;一方面能够保证在实现主动轮11与弧形齿条12啮合传动,另一方面使得主动轮11的尺寸减小。通过上述设置,利用弧形齿条12和尺寸较小的主动轮11能够避开执手上安装用的8mm-43mm中心的孔,在固定执手时,固定执手的螺丝能够顺利穿过驱动模块1,降低了对螺丝长度的要求。
进一步地,第一传动组件还包括齿条13,齿条13的一侧与弧形齿条12远离主动轮11的一侧啮合,另一侧与从动模块2传动连接。通过设置齿条13,能够降低驱动模块1与从动模块2传动连接的难度。
进一步地,第一壳体组件包括第二壳体15和第一壳体14,第二壳体15设置在第一壳体14上,主动轮11转动设置在第一壳体14上,弧形齿条12和齿条13均设置在第一壳体14上。具体地,为了限定弧形齿条12沿设定的弧形轨迹运动,同时保证齿条13与弧形齿条12啮合,可选地,在本实施例中,第一壳体14上设置有弧形导条141和直导槽142,弧形齿条12上设置有弧形滑槽121,弧形齿条12通过弧形滑槽121滑动设置在弧形导条141上,齿条13上开设有直滑条132,齿条13通过直滑条132滑动设置在直导槽142上。当然,在其他实施例中,弧形导条和直导槽也可以设置在第二壳体15上,在此不做过多限制。
进一步地,第一壳体14上开设有定位孔,第二壳体15上设置有与定位孔配合的定位柱,第二壳体15通过定位柱与定位孔配合然后采用铆接固定在第一壳体14上。当然,在其他实施例中,也可以采用卡接或者螺钉连接的方式,在此不做过多限制。
进一步地,从动模块2包括第二壳体组件和第二传动组件,第二传动组件设置在第二壳体组件中,第二传动组件与齿条13传动连接。
具体地,第二壳体组件包括盖板26和底板25,第二传动组件设置在底板25和盖板26围设成的容纳腔中。第二传动组件包括主动齿条21、传动齿轮22和从动齿条23,主动齿条21与齿条13连接,齿条13远离弧形齿条12的一侧开设有凹槽131,主动齿条21的端面均设置有连接件24,连接件24插入到齿条13的凹槽131中,从而齿条13能够带动主动齿条21运动;传动齿轮22分别与主动齿条21和从动齿条23啮合,主动齿条21和从动齿条23能够带动关联的锁点上下移动。
安装时,主动齿条21和从动齿条23分别从盖板26的两端穿入,再将传动齿轮22放置在主动齿条21和从动齿条23之间,传动齿轮22通过铆钉转动设置在盖板26上,底板25通过铆接与盖板26固定连接。在底板25上开设有螺纹孔,驱动模块1通过螺钉与螺纹孔配合安装到底板25上。底板25上开设有条形孔,连接件24相对条形孔伸出与齿条13连接。为了保证从动模块2美观,可选地,在盖板26的两端插入堵头27起到装饰作用。
进一步地,为了便于驱动模块1与从动模块2连接,在本实施例中,第二壳体组件中的盖板26上开设有限位孔261,第一壳体组件上设置有限位凸起18,当驱动模块1与从动模块2连接时,限位凸起18设置在限位孔261中,从而限定驱动模块1和从动模块2之间的相对位置。在本实施例中,限位孔261内设置有倒角,在使用过程中,限位凸起18受到外力的挤压产生变形时,能够根据倒角的形状变形,使变形后的限位凸起18不轻易从限位孔261中脱离,保证驱动模块1与从动模块2之间连接的稳定性。可选地,限位凸起18和限位孔261均设置有八个,当然,限位凸起18和限位孔261的数量在此不做过多限制。
进一步地,本传动盒还包括夹持块16,夹持块16设置在第一壳体14上,塑胶弹力件17将夹持块16卡接用于固定执手。在夹持块16的中间开设有执手安装孔,于执手安装孔的两端开设有孔间距为8mm-43mm的安装孔,用于安装执手。
显然,本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例,而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种传动盒,其特征在于,包括:
驱动模块(1),包括第一壳体组件;
主动轮(11),转动设置所述第一壳体组件中;
第一传动组件,与所述主动轮(11)传动连接,所述第一传动组件设置在所述第一壳体组件中,且能够在所述主动轮(11)的传动下沿弧形轨迹运动;
从动模块(2),与所述第一传动组件传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种传动盒,其特征在于,所述第一传动组件包括弧形齿条(12),所述弧形齿条(12)的一侧与所述主动轮(11)啮合,且能够在所述主动轮(11)的带动下沿弧形轨迹运动,所述弧形齿条(12)能够与所述从动模块(2)传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种传动盒,其特征在于,所述第一传动组件还包括齿条(13),所述齿条(13)的一侧与所述弧形齿条(12)远离所述主动轮(11)的一侧啮合,另一侧与所述从动模块(2)传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种传动盒,其特征在于,所述第一壳体组件包括第二壳体(15)和第一壳体(14),所述第二壳体(15)设置在所述第一壳体(14)上,所述主动轮(11)转动设置在所述第一壳体(14)上,所述弧形齿条(12)和所述齿条(13)均设置在所述第一壳体(14)上。
5.根据权利要求4所述的一种传动盒,其特征在于,所述第一壳体(14)上设置有弧形导条(141)和直导槽(142),所述弧形齿条(12)滑动设置在所述弧形导条(141)上,所述齿条(13)滑动设置在所述直导槽(142)上。
6.根据权利要求4所述的一种传动盒,其特征在于,所述第一壳体(14)上开设有定位孔,所述第二壳体(15)上设置有与所述定位孔配合的定位柱,所述第二壳体(15)通过所述定位柱与所述定位孔配合设置在所述第一壳体(14)上。
7.根据权利要求3所述的一种传动盒,其特征在于,所述从动模块(2)包括第二壳体组件和第二传动组件,所述第二传动组件设置在所述第二壳体组件中,所述第二传动组件与所述齿条(13)传动连接。
8.根据权利要求7所述的一种传动盒,其特征在于,所述第二传动组件包括主动齿条(21)、传动齿轮(22)和从动齿条(23),所述主动齿条(21)与所述齿条(13)连接,所述传动齿轮(22)分别与所述主动齿条(21)和所述从动齿条(23)啮合,所述主动齿条(21)和所述从动齿条(23)能够带动关联的锁点上下移动。
9.根据权利要求7所述的一种传动盒,其特征在于,所述第二壳体组件包括底板(25)和盖板(26),所述底板(25)与所述盖板(26)连接,所述第二传动组件设置在所述底板(25)与所述盖板(26)围设成的容纳腔中。
10.根据权利要求9所述的一种传动盒,其特征在于,所述盖板(26)上开设有限位孔(261),所述第一壳体组件上设置有限位凸起(18),所述驱动模块(1)与所述从动模块(2)连接时,所述限位凸起(18)设置在所述限位孔(261)中。
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