CN111305050A - 一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，包括若干个桥墩，若干个桥墩设置时，以拟建隧道为轴线，紧邻拟建隧道两侧的桥墩为中间桥墩，非相邻拟建隧道外侧的桥墩为端部桥墩；包括以下步骤：S1初步围护的施工:分别对中间桥墩和端部桥墩采用不同等级的围护桩进行初步围护；所述端部桥墩围护桩的强度小于所述中间桥墩围护桩的等级；S2加强围护的施工:对靠近拟建隧道侧最近的中间桥墩进行复合桩以及连接整体的加强围护；S3地基加固的施工：对拟建隧道结构底部以及中间桥墩与端部桥墩之间进行地基加固的施工；S4围护连接的施工：将不同等级的初级围护进行连接，以形成连通一体的围护结构。

Description

一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺

技术领域

本发明属于水利施工中桥墩的防护技术领域，特别涉及一种隧道施工中的桥墩防护工艺。

背景技术

深中通道是我国继港珠澳大桥之后又一项集岛、隧、桥于一体的跨海超级工程。岛隧工程是本工程的关键性控制工程，东人工岛包括35万㎡岛体、8万㎡堰筑段围堰、480m堰筑段现浇主隧道、460m岛上现浇暗埋段、395m岛上现浇敞开段以及堰筑段内和岛内共1845m现浇匝道。根据地勘报告，沿江高速桥墩附近存在平均厚度8m、最大厚度15m的淤泥层，其强度和抵抗变形的能力极低，基坑开挖时，地基土将产生大范围的塑形变形，引发较大的沉降和侧向位移。土体的侧向位移会导致墩台、桩基产生附加弯矩和变形，可能造成桩基错动变位、承载力下降，严重时甚至造成桩基断裂破坏。

对于深中通道的隧道施工时，桥墩附近隧道开挖导致围护桩内外土压力差增大；隧道明挖基坑降水或积水强排导致围护桩内外水压力差变化过快；隧道施工基坑内支撑强度、刚度不足；隧道分段开挖垫层或底板浇筑不及时。这些因素都会导致结构桩基受力不均衡，承受过多水平力。如果直接增设临时围堰，则围堰挖坑时，深基坑整个基坑均位于海域中，围堰四面临水；深度大，最大开挖深度近18m，而临时围堰位于海中，基坑易渗漏；围堰受潮汐波浪影响，易变形；受台汛影响，海水易灌入基坑；基坑围护压力大，失稳、倾覆安全隐患大。进而，整个桥墩防护中，围护体系的变形、防渗漏等则是桥墩防护中的难点。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种隧道施工中的桥墩防护工艺，其通过增设不同等级的初步围护、加强围护、地基加固以及围护连接等，组成对既有桥墩具有保护作用的连接结构，进而组成对现有桥墩的一体式围护结构体系。

为了实现上述效果，本发明通过以下技术手段予以实现：

一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，包括若干个桥墩，若干个桥墩设置时，以拟建隧道为轴线，紧邻拟建隧道两侧的桥墩为中间桥墩，非相邻拟建隧道外侧的桥墩为端部桥墩；若干个所述桥墩的防护工艺，包括以下步骤：

S1初步围护的施工:分别对中间桥墩和端部桥墩采用不同等级的围护桩进行初步围护；所述端部桥墩围护桩的强度小于所述中间桥墩围护桩的等级；

S2加强围护的施工:初步围护后，对靠近拟建隧道侧最近的中间桥墩进行复合桩以及连接整体的加强围护；

S3地基加固的施工：加强围护后，对拟建隧道结构底部以及中间桥墩与端部桥墩之间进行地基加固的施工；

S4围护连接的施工：将不同等级的初步围护进行连接，以形成连通一体的围护结构。

本发明中，与现有技术的桥墩围护相比，首先，在端部，其承受强度要求小、受干扰程度小，围护强度要求小；而对中间承受强度大、受干扰程度高的位置，采用强度大的围护，与采用统一材料打桩相比，节省材料，打设选择更加人性化，合理化。钢板桩优选OZ20A型钢板桩，以降低人工岛回填时不均衡的土压力。

本发明中，其次，通过加强围护的施工，在隧道基坑开挖时，地基土易发生侧向位移，桩基、墩台要承受附加弯矩和变形。而加强围护的增加，能够增加围护桩和地基强度，增强承受弯矩和水平力的能力。

本发明中，通过采用加强围护和地基加固，能够防止基坑变形渗漏；一般桥墩附近隧道开挖导致围护桩内外土压力差增大；隧道明挖基坑降水或积水强排导致围护桩内外水压力差变化过快；隧道施工基坑内支撑强度、刚度不足；隧道分段开挖垫层或底板浇筑不及时。这些因素都会导致结构桩基受力不均衡，承受过多水平力。而围护加强和地基加固增加，很好的避免了上述问题的发生，提高了安全性。

本发明中，通过将不同等级的初级围护进行连接，使其形成一体连接的围护结构，可增加围护结构自身刚度和整体稳定性。

作为本发明的进一步改进，所述步骤S1初步围护的施工具体为:通过打桩工艺，采用锁口钢管桩和钢板桩分别对中间桥墩和端部桥墩进行初步围护结构的施工。

本技术方案中，在端部，其承受强度要求小、受干扰程度小，采用钢板桩打桩实现围护，而对中间承受强度大、受干扰程度高的位置，采用锁口钢管桩围护，与采用统一材料打桩相比，节省材料，打设选择更加人性化，合理化。钢板桩优选OZ20A型钢板桩，以降低人工岛回填时的不均衡土压力。

作为本发明的进一步改进，所述S1初步围护的施工中，所述采用钢板桩对端部桥墩进行围护结构的施工具体为：通过打桩工艺，在距离端部桥墩承台1.2-1.8m距离处，通过钢板桩打设形成端部桥墩的初步围护。

本发明中，通过在距离桥墩承台一定距离处设置钢板桩，实现了对桥墩承台的保护。具体地，如果钢板桩和桥墩承台的距离大于1.8m，则因两者间距过大而围护效果较差；如果钢板桩和桥墩承台的距离小于1.2m，则打桩施工对桥墩承台有不利影响。

作为本发明的进一步改进，所述S1初步围护的施工中，所述采用锁口钢管桩对中间桥墩围护具体为：通过打桩工艺，在距离中间桥墩承台2.5-3.3m的距离处，通过锁扣钢管桩打桩形成中间桥墩的初步围护。

本发明中，对于中间桥墩，设置锁口钢管桩对桥墩承台进行保护，具体地，如果锁口钢管桩和桥墩承台的距离大于3.3m，则因两者间距过大而围护效果较差；如果锁口钢管桩和桥墩承台的距离小于2.5m，则打桩施工的挤土效应对桥墩承台有不利影响。

作为本发明的进一步改进，所述锁口钢管桩的壁厚为15-25mm。

本技术方案中，钢管桩壁厚对桩身强度有很大影响。如果管壁较薄，壁厚小于15mm，则桩身强度太小。如果管壁较厚，能保证钢管桩桩身强度，但如果大于25mm，则管壁过厚，施工难度增加且施工成本高。

作为本发明的进一步改进，所述步骤S2加强围护的施工具体为：通过对靠近隧道侧的锁口钢管桩内进行钻孔浇灌形成灌注桩，以形成锁口桩和灌注桩的复合桩，并在复合桩顶部采用混凝土冠梁将其连成整体，以形成加强围护。

本技术方案中，在锁口钢管桩内继续钻孔浇注形成的灌注桩，继而增加了锁口钢管桩的强度和刚度以形成的复合桩；隧道基坑开挖时，地基土易发生侧向位移，桩基、墩台要承受附加弯矩和变形。而复合桩的形成，能够增加围护桩的强度和刚度，增强承受不均衡土水压力的能力。

作为本发明的进一步改进，所述步骤S3地基加固的施工具体为：首先对拟建隧道结构底部施工高压旋喷桩，其次对中间桥墩与端部桥墩之间施工高压旋喷桩，最后施工止水帷幕。

本技术方案中，通过不同顺序，对拟建隧道结构底部、桥墩之间分别施工高压旋喷桩，防止基坑变形渗漏等；一般桥墩附近隧道开挖导致围护桩内外土压力差增大；隧道明挖基坑降水或积水强排导致围护桩内外水压力差变化过快；隧道施工基坑内支撑强度、刚度不足；隧道分段开挖垫层或底板浇筑不及时等；这些因素都会导致结构桩基受力不均衡，承受过多水平力。而复合桩以及高压旋喷桩的增加，很好的避免了上述问题的发生提高了安全性。

作为本发明的进一步改进，所述施工止水帷幕具体为，在复合桩之间，施工高压旋喷桩，以形成止水帷幕。

高压旋喷桩，是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体。高压喷射注浆法适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑黏性土等地基。通过这种施工方式形成止水帷幕，施工简单，且对于本发明中的既有桥墩围护，效果明显。

作为本发明的进一步改进，所述高压旋喷桩采用抽条分层加固形式施工形成。

本技术方案中，抽条分层加固形成高压旋喷桩，具体为，在相邻桥墩之间，进行非全断面地基加固施工，隔断流动淤泥层，用最经济、最便捷的方式达到地基加固强度要求。

作为本发明的进一步改进，所述步骤S4围护连接的施工：将不同等级的初级围护采用型钢进行连接，以形成连通一体的围护结构。

本技术方案中，选用型钢，容易获得，且连接方式可根据需求进行选择，焊接卡接等，方式多样，容易实现。

附图说明

图1为本发明提供的一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺的工艺流程图；

图2为本发明提供的实施例4中待施工的桥墩的布置图以及桥墩围护结构断面图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

实施例1

参照附图1所示，本实施例中，对主要的防护工艺步骤，进行简单的介绍。

本实施例中，一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，包括若干个桥墩，若干个桥墩设置时，以拟建隧道为轴线，紧邻拟建隧道两侧的桥墩为中间桥墩，非相邻拟建隧道外侧的桥墩为端部桥墩；若干个所述桥墩的防护工艺，包括以下步骤：

S1初步围护的施工:分别对中间桥墩和端部桥墩采用不同等级的围护桩进行初步围护；所述端部桥墩围护桩的强度小于所述中间桥墩围护桩的等级；

S2加强围护的施工:初步围护后，对靠近拟建隧道侧最近的中间桥墩进行复合桩以及连接整体的加强围护；

S3地基加固的施工：加强围护后，对拟建隧道结构底部以及中间桥墩与端部桥墩之间进行地基加固的施工；

S4围护连接的施工：将不同等级的初步围护进行连接，以形成连通一体的围护结构。

本发明中，与现有技术的桥墩围护相比，首先，在端部，其承受强度要求小、受干扰程度小，围护强度小，而对中间承受强度大、受干扰程度高的位置，采强度大的围护，与采用统一材料打桩相比，节省材料，打设选择更加人性化，合理化。钢板桩优选OZ20A型钢板桩，以降低人工岛回填时的不均衡土压力。

本发明中，其次，通过加强围护的施工，在隧道基坑开挖时，地基土易发生侧向位移，桩基、墩台要承受附加弯矩和变形；通过加强围护结构的强度，能够增加桩基和地基稳定性，增强承受弯矩和水平力的能力。

本发明中，通过采用加强围护和地基加固，能够防止基坑变形渗漏；一般桥墩附近隧道开挖导致围护桩内外土压力差增大；隧道明挖基坑降水或积水强排导致围护桩内外水压力差变化过快；隧道施工基坑内支撑强度、刚度不足；隧道分段开挖垫层或底板浇筑不及时等。这些因素都会导致结构桩基受力不均衡，承受过多水平力。而加强围护和地基加固，很好的避免了上述问题的发生。提高了安全性。

本发明中，通过将不同等级的初级围护进行连接，使其形成一体连接的围护结构，增加围护结构自身刚度和整体稳定性。

实施例2

本实施例中，对核心施工步骤中的初步围护的施工，进行详细描述。

具体地，关于步骤S1初步围护的施工，具体为:通过打桩工艺，采用锁口钢管桩和钢板桩分别对中间桥墩和端部桥墩进行初步围护结构的施工。

本实施例中，在端部，其承受强度要求小、受干扰程度小，采用钢板桩打桩实现围护，而对中间承受强度大、受干扰程度高的位置，采用锁口钢管桩围护，与采用统一材料打桩相比，节省材料，打设选择更加人性化，合理化。钢板桩优选OZ20A型钢板桩，以降低人工岛回填时的不均衡土压力。

进一步地，所述S1初步围护的施工中，所述采用钢板桩对端部桥墩进行围护结构的施工具体为：通过打桩工艺，在距离端部桥墩承台1.2-1.8m距离处，通过钢板桩打设形成端部桥墩的初步围护。

具体地，是通过打桩工艺在距离端部桥墩承台边缘1.2-1.8m处，设置的围护。

本发明中，通过在距离桥墩承台一定距离处设置钢板桩，实现了对桥墩承台的保护。具体地，如果钢板桩和桥墩承台的距离大于1.8m，则因两者间距过大而围护效果较差；如果钢板桩和桥墩承台的距离小于1.2m，则打桩施工对桥墩承台有不利影响。

实际施工时，钢板桩桩长是根据工程地质条件及工程需要而定的。而本实施例中，钢板桩的桩长为22-24m。

进一步地，所述S1初步围护的施工中，所述采用锁口钢管桩对中间桥墩围护具体为：通过打桩工艺，在距离中间桥墩承台2.5-3.3m的距离处，通过锁扣钢管桩打桩形成中间桥墩的初步围护。

本实施例中，围护结构也是设置在距离中间桥墩承台边缘2.5-3.3m处的位置。

本发明中，对于中间桥墩，设置锁口钢管桩对桥墩承台进行保护，具体地，如果锁口钢管桩和桥墩承台的距离大于3.3m，则因两者间距过大而围护效果较差；如果锁口钢管桩和桥墩承台的距离小于2.5m，则打桩施工的挤土效应对桥墩承台有不利影响。

本实施例中，所述锁口钢管桩的壁厚为15-25mm。

本技术方案中，钢管桩壁厚对桩身强度有很大影响。壁如果管壁较薄，壁厚小于15mm，则桩身强度太小。如果管壁较厚，能保证钢管桩桩身强度，但如果大于25mm，则管壁过厚，施工难度增加且施工成本高。

进一步地，本实施例中，锁口钢管桩的直径为130cm-150cm，此时，管径小的钢管桩便于施工，易进入土层，对机械设备要求不高。

本实施例中，确定钢管桩的间距根据锁口的样式和尺寸大小等确定，本实施例中，锁口钢管桩直径130cm-150cm，而两个锁口钢管桩间距优选为167.5cm，具体可以为150-180cm之间。

实施例3

本实施例中，对步骤2-3进行进一步的详细描述。

具体地，步骤S2加强围护的施工具体为：通过对靠近隧道侧的锁口钢管桩内进行钻孔浇灌形成灌注桩，以形成锁口桩和灌注桩的复合桩，并在复合桩顶部采用混凝土冠梁将其连成整体，以形成加强围护。

本实施例中，在锁口钢管桩内继续钻孔浇注形成的灌注桩，继而增加了锁口钢管桩的强度和刚度；隧道基坑开挖时，地基土易发生侧向位移，桩基、墩台要承受附加弯矩和变形。而复合桩的设置，能够增加桩基和地基的整体稳定性。

进一步地，所述步骤S3地基加固的施工具体为：首先对拟建隧道结构底部施工高压旋喷桩，其次对中间桥墩与端部桥墩之间施工高压旋喷桩，最后施工止水帷幕。

本技术方案中，通过不同顺序，对拟建隧道结构底部、桥墩之间分别施工高压旋喷桩，能够防止基坑变形渗漏等；一般桥墩附近隧道开挖导致围护桩内外土压力差增大；隧道明挖基坑降水或积水强排导致围护桩内外水压力差变化过快；隧道施工基坑内支撑强度、刚度不足；隧道分段开挖垫层或底板浇筑不及时等；这些因素都会导致结构桩基受力不均衡，承受过多水平力。而复合桩以及高压旋喷桩的增加，很好的避免了上述问题的发生提高了安全性。

进一步地，所述施工止水帷幕具体为，在复合桩之间，施工高压旋喷桩，以形成止水帷幕。

高压旋喷桩，是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体。高压喷射注浆法适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑黏性土等地基。通过这种施工方式形成止水帷幕，施工简单，且对于本发明中的既有桥墩围护，效果明显。

进一步地，所述高压旋喷桩采用抽条分层加固形式施工形成。

本技术方案中，抽条分层加固形成高压旋喷桩，具体为，在相邻桥墩之间，进行非全断面地基加固施工，隔断流动淤泥层，用最经济、最便捷的方式达到地基加固强度要求。

本实施例中，抽条加固区别于传统高压旋喷桩加固，它不是整个土层的加固，是上下分层加固，这里采用抽条加固的主要是防止淤泥层流动，对加固后的土基承载力要求不高，并且因为不是全部加固，也更节省成本。具体地，上下层的分层等，可以根据施工现场环境等进行人为选择。

具体地，所述步骤S4围护连接的施工：将不同等级的初级围护采用型钢进行连接，以形成连通一体的围护结构。

本技术方案中，选用型钢，容易获得，且连接方式可根据需求进行选择，焊接卡接等，方式多样，容易实现。

本发明中，相邻围护结构之间高压旋喷桩的地基加固，实现了防止淤泥层流动，加强土基承载力。复合桩之间的高压旋喷桩形成止水帷幕，实现了体系的防渗漏围护。

围护桩结构、钢管桩与钻孔灌注桩的复合桩结构、相邻围护结构之间高压旋喷桩地基加固结构、复合桩之间的高压旋喷桩止水帷幕结构，以及相邻围护结构的连接结构，进而组成对现有桥墩的一体式围护结构体系。

实施例4

本实施例中，参照附图2所示，具体结合52#、53#、54#以及55#桥墩的防护工艺施工进行阐述，具体地，53#、54#桥墩为中间桥墩，52#以及55为端部桥墩。

53#、54#墩周围打设直径140cm壁厚20mm锁口钢管桩间距167.5cm作为围护结构，桩长25,5-27.5m，距离桥墩承台边2.5-3.3m；52#、55#墩周围打设CRP-Z-2070钢板桩作为围护结构，桩长23.1m，距离桥墩承台边1.5m。

具体地，针对52#、53#、54#以及55#桥墩的防护结构的施工顺序如下：

(1)首先，在53#、54#墩周围打设直径140cm锁口钢管桩，在52#、55#墩周围打设CRP-Z-2070钢板桩，作为人工岛回填过程中桥墩保护结构。

(2)陆域形成后，在53#、54#墩靠近隧道开挖侧的锁口钢管桩内施工钻孔灌注桩，形成由锁口桩和灌注桩组成的复合桩，以增加围护结构刚度，并砼混凝土冠梁将其连成整体。

具体地，此时施工，可将隧道主体结构抗拔桩(其为直径100cm的灌注桩)一并施工。

(3)然后，继续施工高压旋喷桩，先施工隧道结构下方高压旋喷桩，用于提高结构基底地基承载力，再施工52#～53#和54#～55#桥墩之间的高压旋喷桩，用于加固淤泥层防止其自由移动，最后施工复合桩之间的高压旋喷桩，作为基坑围护结构的止水帷幕。

(4)最后将钢管桩和钢板桩围护结构用型钢连接成整体。

本实施例中，还包括在基坑内采用支撑轴力补偿系统，轴力补偿系统的特点是能调节提供基坑横向支撑的水平推力。

本实施例中，还包括应力消散孔的设置，其主要是为了隔断应力的传递，使基坑开挖过程中水平方向上的力尽量减少传递给桥墩。

进一步地，还包括袖阀管的注浆施工，如果桥墩出现变形就在变形处及周边进行袖阀管注浆。

进一步地，还包括坑外卸载以及坑内回填。一旦基坑失稳(基坑变形过大可能坍塌时)，即快速将基坑回填，补偿缺失的土压力，坑外卸载减少外侧土压力。具体地，回填和卸载至两侧土压力均衡，即内外高度基本一致。

本发明中，在基坑围护时，选用钢管桩以及设置于钢管桩内的灌注桩，同时灌注桩的高度小于钢管桩，第一，可以增加整个钢管桩的强度，使得整个基坑稳定性增强；第二，在地质条件复杂，淤泥质软土分布广泛，桥墩基础距离近，此时进行基坑开挖难度大的环境下，本发明的防护措施更加有效；第三，在如此复杂条件下，提出了基坑围护分级措施，依据现场情况逐级响应。

本发明中，结合深中通道工程特点，整个隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺的步骤如下：

1、施工围护桩(钢管桩和钢板桩)

2、施工人工岛吹填(黄色背景部分)

3、施工中间桥墩靠近拟建隧道侧的钢管桩内的钻孔灌注桩，形成复合桩

4、施工拟建隧道底部以及中间桥墩与端部桥墩围护桩之间的高压旋喷桩地基加固

5、施工中间桥墩靠近拟建隧道侧的复合桩的高压旋喷桩止水帷幕

6、安装中间桥墩与端部桥墩围护桩之间的型钢支撑，形成连通一体的围护结构。

7、施工拟建隧道结构。

采用上述技术方案，整个深中通道工程施工安全，破坏性小，施工速度快。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，包括若干个桥墩，若干个桥墩设置时，以拟建隧道为轴线，紧邻拟建隧道两侧的桥墩为中间桥墩，非相邻拟建隧道外侧的桥墩为端部桥墩；其特征在于，若干个所述桥墩的防护工艺，包括以下步骤：

S1初步围护的施工:分别对中间桥墩和端部桥墩采用不同等级的围护桩进行初步围护；所述端部桥墩围护桩的强度小于所述中间桥墩围护桩的等级；

S2加强围护的施工:初步围护后，对靠近拟建隧道侧最近的中间桥墩进行复合桩以及连接整体的加强围护；

S3地基加固的施工：加强围护后，对拟建隧道结构底部以及中间桥墩与端部桥墩之间进行地基加固的施工；

S4围护连接的施工：将不同等级的初步围护进行连接，以形成连通一体的围护结构。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，其特征在于，所述步骤S1初步围护的施工具体为:通过打桩工艺，采用锁口钢管桩和钢板桩分别对中间桥墩和端部桥墩进行初步围护结构的施工。

3.根据权利要求2所述的一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，其特征在于，所述S1初步围护的施工中，所述采用钢板桩对端部桥墩进行围护结构的施工具体为：通过打桩工艺，在距离端部桥墩承台1.2-1.8m距离处，通过钢板桩打设形成端部桥墩的初步围护。

4.根据权利要求3所述的一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，其特征在于，所述S1初步围护的施工中，所述采用锁口钢管桩对中间桥墩围护具体为：通过打桩工艺，在距离中间桥墩承台2.5-3.3m的距离处，通过锁扣钢管桩打桩形成中间桥墩的初步围护。

5.根据权利要求3所述的一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，其特征在于，所述锁口钢管桩的壁厚为15-25mm。

6.根据权利要求2所述的一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，其特征在于，所述步骤S2加强围护的施工具体为：通过对靠近隧道侧的锁口钢管桩内进行钻孔浇灌形成灌注桩，以形成锁口桩和灌注桩的复合桩，并在复合桩顶部采用混凝土冠梁将其连成整体，以形成加强围护。

7.根据权利要求6所述的一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，其特征在于，所述步骤S3地基加固的施工具体为：首先对拟建隧道结构底部施工高压旋喷桩，其次对中间桥墩与端部桥墩之间施工高压旋喷桩，最后施工止水帷幕。

8.根据权利要求7所述的一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，其特征在于，所述施工止水帷幕具体为，在复合桩之间，施工高压旋喷桩，以形成止水帷幕。

9.根据权利要求7所述的一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，其特征在于，所述高压旋喷桩采用抽条分层加固形式施工形成。

10.根据权利要求1-9之一所述的一种隧道施工中对两侧既有桥墩的防护工艺，其特征在于，所述步骤S4围护连接的施工：将不同等级的初级围护采用型钢进行连接，以形成连通一体的围护结构。

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