CN111295347A

CN111295347A - 具有被压入到转鼓管中的冷却套管的马达运行的输送辊

Info

Publication number: CN111295347A
Application number: CN201880070321.5A
Authority: CN
Inventors: R·多罗克; R·魏希布罗特
Original assignee: Interroll Holding AG
Current assignee: Interroll Holding AG
Priority date: 2017-09-15
Filing date: 2018-09-05
Publication date: 2020-06-16
Anticipated expiration: 2038-09-05
Also published as: CN111295347B; EP3504137A2; CA3074888C; JP2020533252A; DE102017121486B4; KR20200053583A; US20200270065A1; WO2019052871A2; EP4230551A3; DE102017121486A1; WO2019052871A3; BR112020004779A2; KR102379627B1; US11091321B2; CA3074888A1; JP6999803B2; EP4230551A2

Abstract

本发明涉及一种用于输送设备的马达运行的输送辊(1)，所述输送设备用于输送容器、托盘和类似物，所述输送辊包括：转鼓管(2)，所述转鼓管具有构造在转鼓管中的中空空间和纵向轴线(A)；轴杆(4)，所述轴杆沿纵向轴线(A)延伸，并且转鼓管(2)借助于至少一个转动轴承(6)支承在轴杆上；和布置在中空空间中的电驱动单元(14)。本发明的特征在于，设有冷却套管(30)，所述冷却套管在径向内部固定在转鼓管(2)上并且至少部分地在径向上包围驱动单元(14)，从而在驱动单元(14)与冷却套管(30)之间构造有径向气隙(S)。本发明还涉及一种用于这种输送辊的制造方法。

Description

具有被压入到转鼓管中的冷却套管的马达运行的输送辊

技术领域

本发明涉及一种用于输送设备的马达运行的输送辊，所述输送设备用于输送容器、托盘和类似物，该输送辊包括：转鼓管，该转鼓管具有构造在转鼓管中的中空空间和纵向轴线；轴杆，该轴杆沿纵向轴线延伸，并且转鼓管借助于至少一个转动轴承支承在该轴杆上；和布置在中空空间中的电驱动单元。本发明还涉及一种用于制造开头所提及类型的马达运行的输送辊的制造方法。

背景技术

这种结构类型的马达运行的输送辊在物流应用中被用于不同的目的。因此，所述输送辊可例如在托盘输送中、在包裹寄送中心输送包裹的情况下被用于输送仓库中不同类型的容器或用于机场中的行李运输或用于大量其它应用中。在此，这种马达运行的输送辊通常被使用在如下输送路线中，所述输送路线由多个并排布置的辊组成，所述辊的上圆周面分别用于接纳输送货物。在这些输送路线中，一方面布置有空转辊，所述空转辊是无驱动的并且仅在输送支架中可转动地支承。此外，在这些输送路线中布置有被驱动的输送辊，所述被驱动的输送辊是马达运行的并且通过电驱动单元置于旋转中。这些马达运行的输送辊这样构造，使得驱动单元布置在辊本身内，从而不需要布置在辊体或转鼓管外部的机械部件来产生辊的旋转。马达运行的输送辊一方面用于，直接地经由其辊体的外圆周面来运输输送货物，另一方面也可借助于将马达运行的输送辊的旋转借助传递元件、例如带驱动器传递到一个或多个空转辊上通过马达运行的输送辊将空转辊置于旋转中，以便也经由所述空转辊的外圆周面来驱动输送货物。

在这种马达运行的输送辊中的一个问题(尤其是在驱动单元具有高功率的情况下)在于，为驱动单元提供充分冷却。油冷却通常由于结构上的框架条件而不可实现并且在使用在食品加工工业中时也是不期望的。为了使干式运转的马达运行的输送辊也能够配备有高功率，需要冷却。

由DE 22 38 562 A例如已知一种内转子电动马达，该内转子电动马达在转子叠片径向内部的内部具有导热管，该导热管将在各转子叠片组之间的导热面连接并且因此将转子冷却。

然而，在此在使用时在输送辊方面总是还存在如下问题：将热从转鼓管内部向外引。

DE 103 24 664 A1提出一种辊马达，该辊马达沿轴向相邻于电动马达具有冷却体，该冷却体经由管与外转子电动马达的定子连接，以便将热从电动马达内部传导至沿轴向相邻的冷却体，该冷却体然后将热输出到转鼓管上。

在此不利的一方面是复杂的装配以及局限于外转子马达以及转鼓管在外侧上不均匀的传热和不均匀的加热。

一种类似的解决方案由DE 10 2006 060 009 A1已知。在那里所提出的解决方案中，在端侧在定子的两个端部处设置有导热元件。但是，上文提及的缺点在这里一样会碰到。

由本申请人的DE 10 2008 061 979 A1已知一种具有内转子电动马达和导热体的转鼓马达。该导热体沿轴向相邻于电动马达布置。在该导热体方面积极的是，该导热体具有多个在径向上扩宽的阶梯部，从而到转鼓管上的散热是较均匀的并且可确保转鼓管的较均匀的加热。尽管如此，此外仍存在如下需求：能够将更多的热引出并且实现较均匀且较高效的冷却。

尤其，也应确保针对一般在直径方面较小的马达运行的输送辊的使用，与一般在转鼓马达中相比，在所述马达运行的输送辊中，结构空间更狭小。

发明内容

因此，本发明的任务是，提供一种开头所提及的类型的马达运行的输送辊，所述输送辊具有改进的冷却、可简单地装配以及可实现在转鼓管上的均匀的散热。

该任务在开头所提及的类型的马达运行的输送辊中通过如下冷却套管解决，该冷却套管在径向内部固定在转鼓管上并且至少部分地在径向上包围驱动单元，从而在驱动单元与冷却套管之间构造有径向气隙。

因此，一方面规定，冷却套管在径向上包围驱动单元，从而在冷却套管与驱动单元之间提供与当冷却套管沿轴向相邻于驱动单元布置时相比更大面积的传递区域。另一方面，冷却套管不是与驱动单元连接，而是与转鼓管连接。虽然原则上可设想：将这种冷却套管也在径向外部固定在驱动单元上、例如卡紧在该驱动单上元。但是，在此存在如下风险：当驱动单元必须被维护时，驱动单元受到损伤并且此外在此可产生问题。

根据本发明，冷却套管由此与转鼓管连接并且在驱动单元与冷却套管之间构造有气隙。在驱动单元与冷却套管之间的热传递主要通过热辐射进行并且仅部分地通过经由气隙中的空气产生的热对流进行。通过使冷却套管在径向上包围驱动单元，也实现在转鼓管处在外部明显较均匀的散热，因为不仅可将转鼓管的驱动单元不布置在其上的区段用于散热，而且尤其可将驱动单元本身的区域用于散热。

此外，由此强烈简化了装配。在驱动单元方面不需要进行改变。仅将在驱动单元与转鼓管之间的间隙用来将冷却套管安置在该间隙中。此外，冷却套管也可被用于平衡公差或使驱动单元的直径与转鼓管的变化的直径相匹配。因此，例如可设想：转鼓管可具有50mm、60mm或80mm的外直径。然而，所有三种转鼓管不能用同一种驱动单元驱动。对于驱动单元在60mm或80mm转鼓管情况下使用的情况，在驱动单元与转鼓管的内表面之间的径向间距是非常大的，从而使得借助于热辐射的冷却强烈受到限制。在这里可根据本发明有利地使用冷却套管。冷却套管可被用于，独立于转鼓管的直径使冷却套管与驱动单元之间的气隙保持恒定，从而借助于将热辐射到冷却套管上对驱动单元的冷却在很大程度上独立于转鼓管本身的直径。应理解为：除了具有50mm、60mm和80mm的转鼓管以外，也可存在具有其他直径、例如55mm的转鼓管。这首先取决于所期望的要求。

在优选的第一实施方式中，所述冷却套管与转鼓管力锁合地连接。优选地，所述冷却套管被压入到转鼓管中。由此，进一步简化装配，并且可行的是，避免附加的装配元件、如螺纹连接件或同类物。也无需引入焊缝来固定冷却套管。此外，在冷却套管与转鼓管力锁合地连接的情况下，确保了在冷却套管与转鼓管内表面之间的面状接触，由此借助于将热从冷却套管传导到转鼓管上可特别有效地实现热传递。

此外优选地，所述冷却套管沿轴向开有缝口。所述冷却套管优选具有轴向缝口，该缝口优选平行于中心轴线延伸。但是，所述缝口也可螺旋线状地围绕中心轴线延伸。由此，进一步简化了装配。为了进行装配，可行的是，将套管稍微压挤，以便将该套管带到转鼓管的内部。此外，冷却套管通过轴向缝口能够平衡转鼓管的一定的径向公差。转鼓管通常是纵向焊接的管并且在内部具有焊缝，该焊缝沿轴向方向延伸。由此，内直径可稍微改变，从而符合目的的是，冷却套管这样构造，使得能够平衡这种公差并且尽管如此仍在冷却套管与转鼓管之间提供固定的连接。冷却套管优选这样构造，使得该冷却套管将持久的卡紧力施加到转鼓管上，从而冷却套管不会意外地脱开。为此，缝口不必沿圆周方向特别宽。该缝口应具有这样的宽度，使得可实现将冷却套管稍微压挤，但是不至于过大，以便尽可能优化地利用热传导。优选地，轴向缝口是连贯的，也就是说冷却套管完全地开有缝口。尽管如此，冷却套管仍总体上构造成一件式的，从而可在很大程度上避免其他元件和附加的装配步骤。

为了进一步简化装配，也可设想：所述冷却套管在一个轴向端部处具有装配阶段、优选借助轴向环形凸部来装配，该环形凸部具有比冷却套管的外表面更小的直径。由此，进一步简化冷却套管相对于转鼓管的定位以及冷却套管到转鼓管中的接合、或压入。

优选地，所述驱动单元具有电动马达，并且冷却套管沿轴向方向基本上完全在该电动马达上延伸。驱动单元的电动马达是如下部件，所述部件决定性地放热并且必须将所述部件的热运出。通过对电动马达的充分冷却能够实现较高的功率，因为通过改进的冷却使电动马达的关断温度不太频繁、或不太快地达到。因此，正是驱动单元的、电动马达安置所在的区段需要冷却。

所述电动马达优选构造为内转子电动马达，其中，定子与马达运行的输送辊的轴杆连接并且支撑在该输送辊上。原则上，马达运行的输送辊的这种结构是已知的。

此外优选地，所述驱动单元具有传动机构，并且冷却套管沿轴向方向基本上完全在该传动机构上延伸。视所使用的传动机构的类型而定，在此传动机构通过冷却套管的覆盖可不同地呈现。因此，例如在两级的传动机构中优选规定，冷却套管完全地在该两级的传动机构上延伸，而在具有相应较长壳体的三级的传动机构中优选规定，冷却套管基本上完全地在该三级的传动机构上延伸、例如在最先的两个传动机构级上延伸。由此，可实现将仅一个冷却套管变型方案设置用于两种传动机构类型，从而可使用同类部件。原则上，也可将在一个输送辊结构系列内的同类部件用作冷却套管，所述冷却套管这样长，使得该冷却套管在最长的传动机构结构类型中完全地在传动机构上沿轴向延伸，并且在传动机构较短的情况下沿轴向稍微伸出。传动机构通常沿轴向相邻于电动马达布置。因此，传动机构也吸收电动马达的热并且本身由于摩擦而放热。因此优选地，冷却套管不仅沿轴向基本上完全在电动马达上延伸，而且沿轴向基本上完全在传动机构上延伸。此外，冷却套管可相邻于电动马达和传动机构沿轴向进一步延伸，以便确保热还更均匀地运送到转鼓管上。优选地，冷却套管几乎从一个轴向轴承盖件延伸直至一个相对置的轴向轴承盖件、或延伸直至将转鼓管与传动机构联接的联接单元。

此外优选地，所述气隙的径向宽度沿轴向方向基本上是恒定的。也就是说，独立于轴向位置，在冷却套管与驱动单元之间的间隙基本上是恒定的。通常，驱动单元具有统一的外直径，然而也已知如下实施方式，在所述实施方式中，驱动单元具有不同的外直径，例如由于如下传动机构，与电动马达相比，该传动机构可具有更小的外直径。对于这种情况而言优选地，冷却套管具有径向向内延伸的台肩，从而在驱动单元与冷却套管之间的气隙可保持恒定。冷却套管和驱动单元因此基本上等距离地沿着其轴向覆盖区域布置。

所述气隙的径向宽度优选处于0.1mm至2.5mm、优选0.1mm至2.0mm、进一步优选0.1mm至1mm的范围中并且特别优选为约0.5mm。已表明的是，过小的间距可在装配时起消极作用，然而过大的间距导致冷却变差，因为热辐射与这两个元件之间间距的平方相关。2.5mm的间距还总是提供好的冷却，同时已表明的是，约0.5mm的间距是优化的。具有0.5mm径向宽度的气隙允许热从驱动单元好地传递到冷却套管上，而同时使装配保持简化，并且不必对公差提出特别高的要求，这些高要求会提高制造成本。

根据另一种优选的实施方式规定，所述冷却套管的径向内表面具有Rz50或更小、Rz40或更小、优选Rz30或更小的表面粗糙度。特别优选的是Rz25或更小的表面粗糙度。冷却套管的表面优选是经磨光的。已被证实的是，平面的表面对热在驱动单元与冷却套管之间的传递起积极作用。但是，所述表面应尽可能少地反射、也就是说例如是未经抛光的。尽管如此，具有沟槽或同类物的不平的表面对于热传递是不积极的。具有Rz25表面粗糙度的经磨光的表面被证实为特别适合的，因为这还能借助常用制造方法来制造，而不会带来高的制造成本，但同时允许在驱动单元与冷却套管之间的好的热传递。

此外，可规定，所述冷却套管的径向内表面具有用于吸收热辐射的表面处理部。

将用于吸收热辐射的表面处理部转用到一个元件的径向内表面上的构思在本申请中也独立地公开。就此而言，用于吸收热辐射的表面处理部的技术构思也可被转用到转鼓管上，并且该解决方案也在本申请中公开。也就是说，在本申请中，独立地公开了一种用于输送设备的马达运行的输送辊，所述输送设备用于输送容器、托盘和类似物，所述输送辊包括：转鼓管，该转鼓管具有构造在转鼓管中的中空空间和纵向轴线；轴杆，该轴杆沿纵向轴线延伸，并且转鼓管借助于至少一个转动轴承支承在该轴杆中；布置在中空空间中的电驱动单元，其中，转鼓管的径向内表面具有用于吸收热辐射的表面处理部。在这种情况下，可视在转鼓管与驱动单元之间的间距而定取消冷却套管。

用于吸收热辐射的表面处理部进一步改进热借助于热辐射从驱动单元到冷却套管和/或转鼓管上的传递。已被证实的是，通过避免反射可进一步改进热从驱动单元到冷却套管和/或转鼓管上的传递，并且因此可实现驱动单元的还更有效的冷却。

已被证实为适合的表面处理的是：用深色颜料、优选黑色颜料、优选无光泽的颜料进行覆层；阳极氧化；发蓝；镀铜。它们的混合也是优选的。但是，尤其是在阳极氧化和镀铜方面在此重要的是，使用尽可能深色的氧化物、优选黑色的氧化物、尤其是铜氧化物。可尤其是借助于涂漆以深色颜料进行覆层，其中，与使用发亮的漆料相比，优选使用无光泽的漆料。总体上应注意的是，将冷却套管和/或转鼓管的内表面构造作为黑色的辐射器是理想的，并且应选择尽可能接近该理想情况的表面处理或表面处理的组合。

也可设想：不仅设置有冷却套管，而且设置有用于转鼓管内表面的这样的轴向区段的表面处理部，所述轴向区段未被冷却套管覆盖。

此外优选地，所述冷却套管具有100W/mK或更大、优选130W/mK或更大的导热性。还更高的导热性、例如220W/mK亦或160W/mK的导热性也是优选的。然而，这种材料通常带来较高的制造成本。约130W/mK的导热性在这里被证实为优化的。

此外优选地，所述冷却套管具有3.5kg/dm³或更小、优选3.0kg/dm³或更小、特别优选2.9kg/dm³或更小的密度。根据本发明，冷却套管与转鼓管一起运动并且必须被置于旋转中。为了在这里不产生过大的惯性矩，优选的是，使用轻金属。此外，轻金属也适合用于热传导，从而在这里可实现协同作用。尽管如此应使用实心材料并且不应使用多孔材料，以便使导热性保持尽可能高。

优选地，所述冷却套管由铝材料形成、优选由铝合金形成。在这里尤其是铜、镁、铅、锰和硅适合作为合金元素。

根据另一种优选的实施方式，所述马达运行的输送辊包括构造为用于将转矩从驱动单元传递到转鼓管的内圆周面上的联接单元，所述联接单元具有联接套筒，该联接套筒具有与驱动单元处于连接中的驱动区段和外部的外周的从动区段，其中，联接套筒与转鼓管的内圆周面仅点式地摩擦锁合地连接以用于传递转矩。在现有技术中，也已知面式的摩擦锁合的连接并且这种面式的摩擦锁合的连接也可以被使用在这里。但是，在联接套筒与转鼓管之间的点式的摩擦锁合的连接具有如下优点：该结构是简化的。所述点式的摩擦锁合的连接与形锁合的连接和全面的摩擦锁合的连接相比允许更高的公差，由此降低了制造成本。由此，可也避免由于公差不足导致的压力过高的问题并且因此可总体上简化制造，并且可较成本有利地制造输送辊。

为此，所述联接套筒可具有多个径向凸起部，所述多个径向凸起部设置为用于，与转鼓管的内圆周面处于接触中。各凸起部以这种方式形成接触点，在这些接触点上建立在联接套筒与转鼓管之间的点式的摩擦锁合的连接。凸起部优选在横截面方面倒圆地构造和/或具有略微梯形的形状，所述凸起部在径向外部的端部上构造轻微的平台。凸起部优选具有如下外轮廓，该外轮廓是大致部分柱状的并且沿轴向方向至少部分地、优选完全地在联接套筒上延伸。优选地，各径向凸起部共同限定的直径大于转鼓管的内圆周面的直径。由此，实现了在联接套筒与转鼓管之间的特别好的摩擦锁合的连接，因为各凸起部共同限定了过盈并且因此联接套筒在预紧力下被插入到转鼓管中。为此，凸起部优选构造成屈服的。联接套筒例如沿轴向开有缝口。优选地，凸起部此外在内部构造成中空的。

具有联接套筒的联接单元和冷却套管可以在一个工作步骤中得到装配。此外，可设想：联接单元和冷却套管构造成一件式的或合并为一个结构单元(合并为一个模块)，以便被共同装配。

在本发明的第二方面中，开头所提及的任务在一种用于根据上文所描述的根据本发明的第一方面的输送辊的优选实施方式之一所述的马达运行的输送辊的制造方法中解决，所述制造方法具有以下步骤：提供或制造转鼓管；提供或制造冷却套管；将冷却套管压入到转鼓管中以用于将冷却套管固定在转鼓管中；并且将驱动单元插入到冷却套管中，从而在驱动单元与冷却套管之间构造径向气隙。

应理解为：根据本发明的第一方面的马达运行的输送辊和根据本发明的第二方面的制造方法具有相同的和类似的子方面，如其尤其是在从属权利要求中记载的。就此而言，对于优选的实施方式、其他特征及其优点全面地参考上文对于根据本发明的第一方面的马达运行的输送辊的描述。

在所述制造方法的第一变型方案中，将冷却套管这样压入到转鼓管中，使得冷却套管的轴向缝口不沿着转鼓管的轴向焊缝延伸。当冷却套管被压入到转鼓管中时，该冷却套管将内压力施加到转鼓管上，并且因此将切向力施加到转鼓管上，该切向力可不利地作用于焊缝。已表明的是，在焊缝区域中应尽可能避免由于切向力所产生的、或由于因冷却套管扭转所引起的剪切所产生的机械的力输入，并且因此，冷却套管的轴向缝口这样取向，使得焊缝用冷却套管的面状部分来覆盖，也就是说，冷却套管的轴向缝口不沿着转鼓管的轴向焊缝延伸。

此外，所述制造方法优选包括以下步骤：从多个转鼓管中选择一个具有预定直径的转鼓管，其中，所述多个转鼓管至少包括各一个外直径为50mm和60mm的转鼓管；并且从多个冷却套管中选择一个冷却套管，其中，所述多个冷却套管至少包括各一个针对外直径为50mm的转鼓管和针对外直径为60mm的转鼓管设置的冷却套管；其中，这样实施对冷却套管的选择，使得在将驱动单元插入到冷却套管中之后，气隙具有在0.1mm至2mm、优选0.1mm至1mm范围中的径向宽度，所述径向宽度特别优选为约0.5mm。优选地，所述多个转鼓管包括至少一个外直径为80mm的转鼓管并且所述多个冷却套管包括至少一个针对外直径为80mm的转鼓管设置的冷却套管。

如上文已经提到的，所述驱动单元可针对直径为50mm、60mm和80mm的转鼓管相同地构造。然而为了确保驱动单元的尽可能好的冷却，冷却套管视转鼓管的外直径而定是不同的。冷却套管的外直径必须与转鼓管相匹配，而冷却套管的内直径可基本上相同地构成。冷却套管即作为在转鼓管与驱动单元之间的公差平衡起作用，并且引起热从驱动单元运出到转鼓管上。视对转鼓管的直径进行预确定的要求而定，根据所述方法，则或是选择外直径为50mm的转鼓管、或是选择外直径为60mm的转鼓管、亦或是选择外直径为80mm的转鼓管，选择与该外直径相配的相应的冷却套管，并且使用驱动单元。

因此，明显简化了装配，并且可使用同类部件。独立于转鼓管的大小，给驱动单元提供充分冷却，从而驱动单元可在电动马达相同的情况下配备较高的功率。

此外，所述制造方法优选包括以下步骤：提供或制造联接单元，该联接单元具有用于与驱动单元处于连接中的驱动区段和外部的外周的从动区段；并且将联接单元压入到转鼓管中，其中，联接单元与转鼓管的内圆周面仅点式地摩擦锁合地连接以用于传递转矩。优选地，联接单元的压入和冷却套管的压入在一个步骤中执行。优选地，联接单元包括联接器和联接套筒，其中，联接套筒与转鼓管的内圆周面仅点式地摩擦锁合地连接以用于传递转矩。

现在在下面依据附图描述本发明的实施方式。该附图应不一定按比例示出所述实施方式，更确切地说用于解释的附图以示意性和/或稍微走样的形式实施。至于对可由附图直接看出的教导的补充内容，参考相关现有技术。在此，要注意的是，可进行各种涉及实施方式的形式和细节的修改和改变，而不偏离本发明的总体构思。在说明书中、在附图中以及在权利要求中公开的本发明的特征不仅可以单个地而且可以任意组合地对于本发明的进一步改进方案是重要的。此外，由在说明书、附图和/或权利要求中公开的特征之中的至少两个特征构成的所有组合都落在本发明的范围内。本发明的总体构思不局限于下文所示出和描述的优选的实施方式的准确形式或细节，或者不局限于与在各权利要求中所要求的技术方案相比受限制的技术方案。在所给出的尺寸设计范围方面，处于所提及的极限之内的值也应作为极限值公开，并且能任意使用和要求。为了简单起见，下文对于相同或类似部件或具有相同或类似功能的部件使用相同的附图标记。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节由下文对优选实施方式的描述以及依据附图得到；附图中：

图1示出根据第一实施例的马达运行的输送辊的全剖面图；

图2示出根据第二实施例的马达运行的输送辊的全剖面图；

图3示出冷却套管的侧视图；

图4示出图3的冷却套管的前视图；

图5示出具有经表面处理的内表面的冷却套管的前视图；以及

图6示出具有联接套筒的联接单元的透视图。

具体实施方式

马达运行的输送辊1具有转鼓管2，该转鼓管具有中心轴线A。转鼓管2能围绕中心轴线A转动。为此，输送辊具有轴杆4，该轴杆参照图1在右边从转鼓管2中延伸出并且能装配在用于输送设备的支架中。在转鼓管2的参照图1的左侧上未示出有轴杆；输送辊在这里更确切地说是部分拆断的。在通常的运行中，在参照图1的左侧上设置有另外的轴杆，该另外的轴杆在图1中所示的图示中为了层次清楚起见被省去。

在轴杆4上布置有转动轴承6，该转动轴承承载有盖件8，该盖件被压入到转鼓管2的参照图1右边的端部中。

轴杆4具有中心孔10，供电线缆12延伸穿过该中心孔。供电线缆12通向驱动单元14。驱动单元14具有电动马达16以及传动机构18，该传动机构在这里构造为传动机构筒。在传动机构18的从动侧20上设置有联接单元22，之后参照图6还更详细描述该联接单元。该联接单元22用于将由电动马达16提供的转矩经由摩擦锁合的连接24传递到转鼓管2上，以便将转鼓管2置于转动中。

驱动单元14具有壳体26，该壳体基本上是旋转对称的。壳体26具有直径D1，该直径例如可以为40mm。当转鼓管具有50mm的外直径时，转鼓管的内直径D2例如为48mm。应理解为：这些值仅是示例性的并且其他值也是可行且优选的。准确的值尤其是取决于驱动单元14的类型以及取决于转鼓管2的壁厚和转鼓管2的外直径。

为了引起驱动单元14的冷却，根据本发明设置有冷却套管30，该冷却套管至少部分地在径向上包围驱动单元14并且固定在转鼓管2上。冷却套管30更准确地说被压入到转鼓管2中并且面状地贴靠在转鼓管2的内圆周面32上。根据该实施例(图1)，冷却套管30沿轴向方向从盖件8、或从就在盖件8之前处延伸直至传动机构18的至少一部分上并且因此在径向上包围输送辊1的全部的放射热的元件。

驱动单元14以不相对转动的方式与轴杆4连接并且抵着轴杆4支撑。驱动单元14的壳体26也不旋转。因此，为了能实现转鼓管2连同冷却套管30的旋转，在驱动单元14与冷却套管30之间设置有气隙S。在该实施例(图1)中，气隙S在壳体26的区域中具有径向宽度S1并且在不被壳体26覆盖的传动机构18的区域中具有径向宽度S2。冷却套管30的内表面34是平面的并且不具有台肩或同类物。因此，在传动机构18区域中的径向宽度S2稍微大于在壳体26区域中的径向宽度S1。径向宽度S1约为0.5mm，而径向宽度S2约为2mm。

图2示出马达运行的输送辊1的第二实施例。相同的和类似的元件在该第二实施例中用和在第一实施例(图1)中一样的附图标记标明，从而全面地参考上文对于第一实施例的描述。下面尤其是强调与第一实施例的区别。

区别于第一实施例，驱动单元14仅具有两个传动机构级，从而冷却套管30完全地沿径向在电动马达16和传动机构18上延伸。此外，冷却套管30具有借助台肩38分开的区段36。区段36具有稍微缩小的内直径，从而冷却套管30在该区段36中与传动机构18的减小的外直径D3相匹配。以这种方式，气隙S是统一的，并且径向宽度S1不仅设置在壳体26的区域中而且设置在传动机构18的区域中。像在第一实施例(图1)中那样的气隙S的扩宽在该实施例(图2)中未设置。

冷却套管30本身参照图3至5详细地示出。图3中所示出的冷却套管30是第一实施例(图1)的冷却套管30。冷却套管30具有基本上柱状的形状并且由一个件制成，例如借助于(CNC)车削、(CNC)铣削、型材挤压加工或/或辊轧、尤其是冷轧制成。冷却套管30的外直径D4稍微大于转鼓管2的内直径D2，以便能实现压配合。

为了能实现冷却套管30的装配，该冷却套管沿轴向开有缝口并且具有缝口42。该缝口具有宽度G，该宽度可例如处于4mm的范围中。宽度G取决于冷却套管30的壁厚W以及取决于外直径D4与内直径D2之差以及也取决于冷却套管30的材料。缝口42的宽度G应这样设计尺寸，使得即使在考虑到最大公差的情况下也可实现将冷却套管30接合到转鼓管2的内部。

为了进一步简化装配，冷却套管30在两侧具有装配倒角44、44a，这些装配倒角分别通入到具有直径D5的台肩46、46a中。直径D5小于直径D4、例如小约4％至6％。直径D5应这样设计尺寸，使得该直径也稍微小于直径D2，从而冷却套管30在装配时首先可无问题地且在不施加大的力的情况下以台肩46插入到转鼓管2的内部，然后进行冷却套管30的径向压缩，以便然后将该冷却套管完全带到转鼓管2的内部。

倒角44的斜坡可例如相对于中心轴线A处于60°的范围中。

通过在两侧存在的倒角44、44a可将冷却套管在两个可设想的取向中的每个取向上压入，从而排除错误装配的可能性并且在自动化装配中可取消冷却套管的用来将冷却套管的限定的一侧在前压入的取向步骤。

冷却套管30的内表面34及其外表面40都具有优选Rz30或更少、优选Rz25或更少的表面粗糙度。也就是说，两个表面34、40优选是经磨光的。外表面40应这样形成，使得实现与转鼓管2的内圆周面32的尽可能可靠的力锁合连接并且同时实现尽可能大面积的接触，以便能实现从冷却套管30到转鼓管2上的热传导。

内表面34应这样形成，使得该内表面不反射，而是允许热尽可能高效地从驱动单元14辐射到冷却套管30上。

为了该目的，可规定，冷却套管30在内表面34上具有表面处理部48、例如发蓝部(Brünierung)、阳极氧化部或着色层，该表面处理部尤其是具有深色、尤其是黑色，以便尽可能好地吸收热辐射并且反射的热辐射少。

总体上，冷却套管30优选由轻金属形成。在这里，特别符合目的的是铝。在此，应使用如下铝，该铝具有优选3kg/dm³或更小的密度和优选130W/mK或更大的导热性。为此，可以给铝混入适合的合金金属。

图6现在示出联接单元22的在图1和2中已经在剖面图中示出的一部分。联接单元22仅力锁合地起作用并且优选与冷却套管30共同装配。在本申请人的德国专利申请DE 102016 124 689中描述了该联接单元22，该专利申请的公开内容被完全并入在本申请中。

联接单元22具有联接套筒50，在该联接套筒的中心开口74中可接合有开有齿的轴件51。开有齿的轴件51与传动机构18的从动端连接。

联接套筒50构造为两件式的并且具有径向内部部件62和径向外部部件60。径向外部部件60形成从动区段52，该从动区段与转鼓管2的内圆周面32力锁合地连接。

内部部件62具有基本上柱状的圆周面92，呈波浪形的板材条形式的外部部件60安装在该圆周面上。外部部件60的波浪形的板材条构造多个凸起部54，这些凸起部在该实施方式中是中空的并且在内部限定中空空间94。由此，提供了凸起部54的弹性，并且可平衡制造公差。

内部部件62具有突出部78，在所述突出部中设置有轴向空隙82。这些轴向空隙82一方面用于减重，另一方面用于使突出部78弹性地构造，以便能实现将转矩从开有齿的轴件51弹性地传递到内部部件62上。

形成外部部件60的波浪形的板材条不仅与内圆周面32而且与内部部件62的外表面92力锁合地共同作用。通过板材条的柔性可平衡公差并且提供持久的力锁合连接。可设想：借助于冷却套管30将联接套筒50推入到转鼓管2的内部。由此，可省去另外的用于装配联接套筒50的装配工具，因为联接套筒50在一个步骤中与冷却套管30被一起装配。

Claims

1.用于输送设备的马达运行的输送辊(1)，所述输送设备用于输送容器、托盘和类似物，所述输送辊包括：

-转鼓管(2)，所述转鼓管具有构造在转鼓管中的中空空间和纵向轴线(A)；

-轴杆(4)，所述轴杆沿所述纵向轴线(A)延伸，并且所述转鼓管(2)借助于至少一个转动轴承(6)支承在所述轴杆上；和

-布置在所述中空空间中的电驱动单元(14)，

其特征在于，设有冷却套管(30)，所述冷却套管在径向内部固定在所述转鼓管(2)上并且至少部分地在径向上包围所述驱动单元(14)，从而在所述驱动单元(14)与所述冷却套管(30)之间构造有径向气隙(S)。

2.根据权利要求1所述的马达运行的输送辊，其中，所述冷却套管(30)与所述转鼓管(2)力锁合地连接。

3.根据权利要求1或2所述的马达运行的输送辊，其中，所述冷却套管(30)沿轴向开有缝口。

4.根据前述权利要求中任一项所述的马达运行的输送辊，其中，驱动单元(14)具有电动马达(16)，并且所述冷却套管(30)沿轴向方向基本上完全在所述电动马达(16)上延伸。

5.根据前述权利要求中任一项所述的马达运行的输送辊，其中，驱动单元(14)具有传动机构(18)，并且所述冷却套管(30)沿轴向方向基本上完全在所述传动机构(18)上延伸。

6.根据前述权利要求中任一项所述的马达运行的输送辊，其中，所述气隙(S)的径向宽度(S1、S2)沿轴向方向基本上是恒定的。

7.根据前述权利要求中任一项所述的马达运行的输送辊，其中，所述气隙(S)具有在0.1mm至2.5mm、优选0.1mm至1mm的范围中的径向宽度(S1、S2)，所述径向宽度特别优选为约0.5mm。

8.根据前述权利要求中任一项所述的马达运行的输送辊，其中，所述冷却套管(30)的径向内表面(34)具有Rz50或更小、Rz40或更小、优选Rz30或更小的表面粗糙度。

9.根据前述权利要求中任一项所述的马达运行的输送辊，其中，所述冷却套管(30)的径向内表面(34)具有用于吸收热辐射的表面处理部。

10.根据权利要求9所述的马达运行的输送辊，其中，表面处理包括以下中的至少一个：用深色颜料、优选黑色颜料、优选无光泽的颜料进行覆层；阳极氧化；发蓝；镀铜。

11.根据前述权利要求中任一项所述的马达运行的输送辊，其中，所述冷却套管(30)具有100W/mK或更大、优选130W/mK或更大的导热性。

12.根据前述权利要求中任一项所述的马达运行的输送辊，其中，所述冷却套管(30)由密度为3.5kg/dm³或更小、优选3.0kg/dm³或更小、特别优选2.9kg/dm³或更小的材料形成。

13.根据前述权利要求中任一项所述的马达运行的输送辊，其中，所述冷却套管(30)由铝材料形成。

14.根据前述权利要求中任一项所述的马达运行的输送辊，所述输送辊还包括：

构造为用于将转矩从所述驱动单元(14)传递到所述转鼓管(2)的内圆周面(32)上的联接单元(22)，所述联接单元具有联接套筒(50)，所述联接套筒具有与所述驱动单元处于连接中的驱动区段和外部的外周的从动区段，

其中，所述联接套筒(50)与所述转鼓管(2)的内圆周面(32)仅点式地摩擦锁合地连接以用于传递转矩。

15.用于根据前述权利要求中任一项所述的马达运行的输送辊(1)的制造方法，所述制造方法具有以下步骤：

-提供或制造转鼓管(2)；

-提供或制造冷却套管(30)；

-将所述冷却套管(30)压入到所述转鼓管(2)中以用于将所述冷却套管(30)固定在所述转鼓管(2)中；以及

-将驱动单元(14)插入到所述冷却套管(30)中，从而在所述驱动单元(14)与所述冷却套管(30)之间构造径向气隙(S)。

16.根据权利要求15所述的制造方法，其中，将所述冷却套管(30)压入到所述转鼓管(2)中，使得所述冷却套管(30)的轴向缝口不沿着所述转鼓管(2)的轴向焊缝延伸。

17.根据权利要求15或16所述的制造方法，所述制造方法包括：

-从多个转鼓管(2)中选择一个具有预定直径的转鼓管(2)，其中，所述多个转鼓管(2)至少包括各一个外直径为50mm和60mm的转鼓管(2)；并且

-从多个冷却套管(30)中选择一个冷却套管(30)，其中，所述多个冷却套管(30)至少包括各一个针对外直径为50mm和60mm的转鼓管(2)设置的冷却套管(30)；

其中，这样实施对所述冷却套管(30)的选择，使得在将所述驱动单元(14)插入到所述冷却套管(30)中之后，所述气隙(S)具有在0.1mm至2.5mm、优选0.1mm至1mm范围中的径向宽度(S1、S2)，所述径向宽度特别优选为约0.5mm。

18.根据权利要求15至18中任一项所述的制造方法，所述制造方法包括以下步骤：

-提供或制造联接单元(22)，所述联接单元具有用于与所述驱动单元处于连接中的驱动区段和外部的外周的从动区段；并且

-将所述联接单元(22)压入到所述转鼓管(2)中，其中，所述联接单元(22)与所述转鼓管(2)的内圆周面(32)仅点式地摩擦锁合地连接以用于传递转矩。

19.根据权利要求18所述的制造方法，其中，所述联接单元(22)的压入和所述冷却套管(30)的压入在一个步骤中进行。