CN111293513A - 连接器和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种连接器和电动汽车，所述连接器包括；插座，设有连接槽；插头，设有连接端；锁合结构，包括锁合主体和可活动地罩设于所述锁合主体的保护罩，所述锁合主体用于在所述连接端插入所述连接槽内时，锁合或释放所述插座和所述插头。本发明旨在提供一种能够有效避免误碰发生解锁情况的连接器，该连接器不仅解锁操作便捷，防误触锁可靠，还优化了连接器的屏蔽效果。

Description

连接器和电动汽车

技术领域

本发明涉及连接器技术领域，特别涉及一种连接器和应用该连接器的电动汽车。

背景技术

现有连接器随着线束的扎带老化或其他原因发生线束松脱，机床或电动车在行进过程中，松脱线束的晃动会误碰连接器，而使得连接器的插头和插座发生解锁，导致连接器的插头和插座出现连接不畅或相互分离，引起机床或电动车的导通中断。

上述仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认为现有技术。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种连接器和电动汽车，旨在提供一种能够有效避免误碰发生解锁情况的连接器，该连接器不仅解锁操作便捷，防误触锁可靠，还优化了连接器的屏蔽效果。

为实现上述目的，本发明提出的连接器，应用于电动汽车，所述连接器包括：

插座，设有连接槽；

插头，设有连接端；及

锁合结构，包括锁合主体和可活动地罩设于所述锁合主体的保护罩，所述锁合主体用于在所述连接端插入所述连接槽内时，锁合或释放所述插座和所述插头。

在一实施例中，所述保护罩的一端与所述插座转动连接，所述锁合主体包括：

卡扣，凸设于所述插座邻近所述连接槽槽口的外壁；和

锁扣组件，可转动地设于所述插头邻近所述连接端的外壁，所述锁扣组件设有与所述卡扣适配的卡孔；

所述连接端插入所述连接槽内，所述插座通过所述卡孔和所述卡扣的卡接配合与所述插头可拆卸连接，且所述保护罩相对于所述插座转动，以罩盖于所述卡扣和所述锁扣组件。

在一实施例中，所述保护罩包括罩体和设于所述罩体一端的两个转动臂，两个所述转动臂呈并行设置，每一所述转动臂远离所述罩体的一端开设有第一轴孔，所述插座邻近所述连接槽的外壁凸设有两个固定板，两个所述固定板相对设置，并位于所述卡扣的相对两侧，每一所述固定板开设有第一转孔，两个所述转动臂通过第一转轴穿过所述第一转孔和所述第一轴孔与两个所述固定板转动连接；

两个所述转动臂相对于两个所述固定板转动，以使所述罩体罩盖于所述卡扣和所述锁扣组件。

在一实施例中，所述罩体邻近两个所述转动臂凸设有锁合压脚；

所述卡扣与所述卡孔卡接，且所述罩体罩盖于所述卡扣和所述锁扣组件时，所述锁合压脚与所述卡孔正对。

在一实施例中，所述保护罩还包括设于所述罩体远离两个所述转动臂一端的挡沿，所述挡沿与所述罩体呈夹角设置，且朝向背离所述插座的方向延伸。

在一实施例中，所述罩体的相对两侧弯折形成有两个相对设置的翼片，所述罩体对应每一所述翼片设有一限位板，每一所述翼片面向所述限位板的一侧凸设有凸起，所述插头邻近所述连接端的外壁凸设有两个安装板，两个所述安装板相对设置，并位于所述锁扣组件的相对两侧；

所述罩体罩盖于所述锁扣组件时，每一所述安装板限位于一所述翼片和一所述限位板之间，并与所述凸起抵接。

在一实施例中，每一所述安装板邻近所述连接端开设有第二转孔，所述锁扣组件开设有第二轴孔，所述锁扣组件通过第二转轴穿过所述第二转孔和所述第二轴孔与两个所述安装板转动连接。

在一实施例中，所述锁扣组件包括：

锁扣，与所述插头转动连接，所述锁扣邻近所述连接端的一端开设有所述卡孔，所述锁扣远离所述卡孔的一端设有安装槽；

锁帽，可滑动地套设于所述安装槽的外壁；及

弹簧，设于所述安装槽内，所述弹簧的两端分别与所述安装槽的底壁和所述锁帽连接。

在一实施例中，所述锁扣组件还包括锁紧弹簧，所述锁紧弹簧与所述锁扣和所述插头的外壁弹性抵接；

且/或，所述锁扣远离所述安装槽的一端还凸设有凸台，所述凸台位于所述卡孔远离所述安装槽的一侧；

且/或，所述插头邻近所述连接端的外壁还凸设有限位台，所述卡扣与所述卡孔卡接时，所述锁扣与所述限位台抵接。

本发明还提出一种电动汽车，包括汽车主体和设于所述汽车主体的连接器，所述连接器为上述所述的连接器。

本发明技术方案的连接器通过在插座上设置连接槽，在插头上设置连接端，在连接端插入连接槽内，利用锁合结构的锁合主体对插座和插头实现锁合或释放，并将保护罩可活动地罩设于锁合主体上，使得保护罩对锁合主体实现保护，从而有效避免了对连接器的锁合主体发生误碰，进而避免了锁合主体因误碰而使得插座和插头发生连接不畅或相互分离等现象。本发明提出的连接器不仅解锁操作便捷，防误触锁可靠，还优化了连接器的屏蔽效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明连接器一实施例的结构示意图；

图2为本发明连接器一实施例另一视角的结构示意图；

图3为本发明连接器一实施例的分解示意图；

图4为本发明连接器一实施例的部分剖面示意图；

图5为图4中A处的放大示意图；

图6为本发明一实施例中插头和插座插接的部分剖面示意图；

图7为本发明另一实施例中插头和插座插接的部分剖面示意图；

图8为本发明一实施例中插头与锁扣组件的分解示意图；

图9为本发明一实施例中保护罩的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	连接器	3213	安装槽
1	插座	3214	凸台
				11	连接槽	322	锁帽
12	固定板	323	弹簧
				13	第一转孔	324	第二转轴
2	插头	325	锁紧弹簧
				21	连接端	4	保护罩
22	安装板	41	罩体
				23	第二转孔	411	锁合压脚
24	限位台	412	翼片
				3	锁合主体	413	凸起
31	卡扣	414	限位板
				32	锁扣组件	42	转动臂
321	锁扣	421	第一轴孔
				3211	卡孔	43	第一转轴
3212	第二轴孔	44	挡沿

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

同时，全文中出现的“和/或”或“且/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种连接器100。可以理解的，连接器100应用于电动汽车，电动汽车的电源部件通过端子或线缆与连接器100的连接插头2，如此使得电动汽车通过连接器100的插座1与外部的充电设备连接，实现对电动汽车充电。

请结合参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，在本发明实施例中，该连接器100包括插座1、插头2及锁合结构，其中，插座1设有连接槽11；插头2设有连接端21；锁合结构包括锁合主体3和可活动地罩设于锁合主体3的保护罩4，锁合主体3用于在连接端21插入连接槽11内时，锁合或释放插座1和插头2。

在本实施例中，连接器100安装于电动汽车或机床等设备，连接器100的插头2与电动汽车或机床等设备的电源部件连接，插座1与外部的充电设备连接。为了避免连接器100的插座1损坏无法更换，导致报废整个连接器100，连接器100的插座1和插头2采用可拆卸连接方式，例如采用卡扣连接、插接配合、螺钉连接、销钉连接或螺纹连接等，在此不做限定。

可以理解的，为了提高连接器100的插座1和插头2可拆卸的便利性，简化结构，插座1设有连接槽11，插头2设有连接端21，插头2的连接端21插设于插座1的连接槽11内。为了提高连接器100的插座1和插头2连接的可靠性，连接器100还设置有锁合结构，利于锁合结构的锁合主体3对插座1和插头2实现锁合或释放。

为了避免使用过程中，误碰锁合主体3，导致锁合主体3释放插座1和插头2，从而使得插座1和插头2分离或连接不畅，在本实施例中，锁合结构还包括保护罩4，通过将保护罩4可活动地罩设于锁合主体3，从而对锁合主体3实现保护，避免发生误碰发生插座1和插头2的分离或连接不畅。

本发明技术方案的连接器100通过在插座1上设置连接槽11，在插头2上设置连接端21，在连接端21插入连接槽11内，利用锁合结构的锁合主体3对插座1和插头2实现锁合或释放，并将保护罩4可活动地罩设于锁合主体3上，使得保护罩4对锁合主体3实现保护，从而有效避免了对连接器100的锁合主体3发生误碰，进而避免了锁合主体3因误碰而使得插座1和插头2发生连接不畅或相互分离等现象。本发明提出的连接器100不仅解锁操作便捷，防误触锁可靠，还优化了连接器的屏蔽效果。

在一实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，保护罩4的一端与插座1转动连接。可以理解的，将保护罩4与插座1设置为转动连接，一方面避免保护罩4与连接器100脱离，从而发生丢失或安装不便的情况；另一方面，利用保护罩4相对于插座1转动而方便罩盖于锁合主体3上，提高了操作便利性。

在一实施例中，如图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，锁合主体3包括卡扣31和锁扣组件32，其中，卡扣31凸设于插座1邻近连接槽11槽口的外壁；锁扣组件32可转动地设于插头2邻近连接端21的外壁，锁扣组件32设有与卡扣31适配的卡孔3211。

可以理解的，卡扣31和锁扣组件32的连接方式可以是卡扣连接、插接配合、螺钉连接或销钉连接等。为了提高插座1和插头2拆装的便利性，卡扣31和锁扣组件32可选为卡扣连接。

在本实施例中，卡扣31和锁扣组件32中二者之一设于插座1，二者之另一设于插头2，如此在插座1与插头2连接时，插头2的连接端21插入插座1的连接槽11内，实现连接器100的导通，并利用锁扣组件32的卡孔3211与卡扣31卡接，从而实现锁合插座1和插头2。

如图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，插座1邻近连接槽11槽口的外壁凸设有卡扣31，锁扣组件32与插头2邻近连接端21的外壁转动连接，从而利用锁扣组件32与插头2的相对转动，使得卡扣31卡接于卡孔3211内或脱离卡孔3211，从而实现锁合或释放。

当然，在其他实施例中，卡扣31也可设置在插头2上，锁扣组件32转动连接在插座1的外壁，此时，保护罩4的一端与插头2转动连接。

可以理解的，插头2的连接端21插入插座1的连接槽11内，插座1通过锁扣组件32的卡孔3211和卡扣31的卡接配合与插头2可拆卸连接，且保护罩4相对于插座1转动，以罩盖于卡扣31和锁扣组件32，从而实现对卡扣31和锁扣组件32实现保护，避免连接器100使用过程中，误碰卡扣31和锁扣组件32，从而导致卡扣31脱离锁扣组件32的卡孔3211，以释放插头2和插座1，使得插头2和插座1出现分离或连接不畅等现象。

在一实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，保护罩4包括罩体41和设于罩体41一端的两个转动臂42，两个转动臂42呈并行设置，每一转动臂42远离罩体41的一端开设有第一轴孔421，插座1邻近连接槽11的外壁凸设有两个固定板12，两个固定板12相对设置，并位于卡扣31的相对两侧，每一固定板12开设有第一转孔13，两个转动臂42通过第一转轴43穿过第一转孔13和第一轴孔421与两个固定板12转动连接。

在本实施例中，两个转动臂42相对于两个固定板12转动，以使罩体41罩盖于卡扣31和锁扣组件32。

可以理解的，罩体41可以是壳罩结构、壳体结构或板状结构，罩体41用于盖设在卡扣31和锁扣组件32的上方，从而避免卡扣31和锁扣组件32被误碰。转动臂42用于实现保护罩4的转动连接。在本实施例中，为了方便实现保护罩4与插座1的转动连接，插座1在卡扣31的相对两侧凸设有两个固定板12，利用固定板12对保护罩4实现安装和支撑，从而避免保护罩4对卡扣31和锁扣组件32的装配产生干涉，影响装配效率。

在本实施例中，保护罩4的转动臂42与固定板12的转动连接有多种方式，只要是能够实现转动连接的结构均可，在此不做限定。

在一实施例中，如图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，罩体41邻近两个转动臂42凸设有锁合压脚411。

在本实施例中，卡扣31与卡孔3211卡接，且罩体41罩盖于卡扣31和锁扣组件32时，锁合压脚411与卡孔3211正对。可以理解的，通过设置锁合压脚411，使得保护罩4利用锁合压脚411对锁扣组件32实现锁合限位作用。

在本实施例中，锁扣组件32的卡孔3211与卡扣31为第一重卡接，锁合压脚411与锁扣组件32的卡孔3211为第二重卡接，从而确保保护罩4罩设于锁合主体1上时，插座1和插头2通过锁扣组件32的卡孔3211与卡扣31实现稳固连接。

在一实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，保护罩4还包括设于罩体41远离两个转动臂42一端的挡沿44，挡沿44与罩体41呈夹角设置，且朝向背离插座1的方向延伸。

可以理解的，挡沿44呈翘起设置，挡沿44有效防止人或异物碰触到锁扣组件32的同时，还有利于解锁锁扣组件32时，用户的手指进入，从而方便打开锁扣组件32。

在一实施例中，如图1、图3和图9所示，罩体41的相对两侧弯折形成有两个相对设置的翼片412，罩体41对应每一翼片412设有一限位板414，每一翼片412面向限位板414的一侧凸设有凸起413，插头2邻近连接端21的外壁凸设有两个安装板22，两个安装板22相对设置，并位于锁扣组件32的相对两侧。

在本实施例中，罩体41罩盖于锁扣组件32时，每一安装板22限位于一翼片412和一限位板414之间，并与凸起413抵接。

可以理解的，通过在罩体41的相对两侧弯折形成翼片412，从而使得罩体41和两个翼片412配合形成保护腔，在罩体41罩盖于卡扣31和锁扣组件32上时，卡扣31和锁扣组件32位于该保护腔内，有效避免了误碰的同时，也避免其他动物或杂物落入罩体41和锁扣组件32之间，从而发生误碰。

在本实施例中，通过设置限位板414，使得限位板414的延伸方向与翼片412的延伸方向相同，如此在限位板414和翼片412之间形成限位腔，当罩体41罩盖于锁扣组件32时，安装板22限位于该限位腔内，也即安装板22限位于翼片412和限位板414之间。

可以理解的，通过在翼片412面向限位板414的一侧凸设有凸起413，利用凸起413对安装板22进一步实现限位，从而使得保护罩4盖合时，需要用户施加一定的力才能打开保护罩4，从而进一步起到保护罩4防护锁合主体3的作用。

在本实施例中，保护罩4通过设置翼片412和凸起413，不仅保障保护罩4开合过程中畅顺，同时锁合时抱合在安装板22的外侧，从而增多了一个屏蔽连接通道。

在一实施例中，如图1、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，每一安装板22邻近连接端21开设有第二转孔23，锁扣组件32开设有第二轴孔3212，锁扣组件32通过第二转轴324穿过第二转孔23和第二轴孔3212与两个安装板22转动连接。

可以理解的，锁扣组件32与插头2的转动连接有多种方式，只要是能够实现转动连接的结构均可，在此不做限定。通过将锁扣组件32与插头2设置为转动连接方式，利用锁扣组件32与插头2的相对转动，使得卡扣31卡接于卡孔3211内或脱离卡孔3211，从而实现锁合或释放。

在一实施例中，如图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，锁扣组件32包括锁扣321、锁帽322及弹簧323，其中，锁扣321与插头2转动连接，锁扣321邻近连接端21的一端开设有卡孔3211，锁扣321远离卡孔3211的一端设有安装槽3213；锁帽322可滑动地套设于安装槽3213的外壁；弹簧323设于安装槽3213内，弹簧323的两端分别与安装槽3213的底壁和锁帽322连接。

可以理解的，通过设置锁帽322，使得锁帽322相对于锁扣321滑动，从而利用锁帽322实现锁扣321相对于插头2的转动。在本实施例中，锁帽322面向锁扣321的一侧设有滑动槽，使得锁扣321设有安装槽3213的一端伸入滑动槽内，通过在滑动槽的槽壁设置递增或递减的滑台，从而使得锁帽322相对于锁扣321滑动时，滑台对锁扣321实现向下或向上的力，从而使得锁扣321能够实现绕第二转轴324转动，以使锁扣321设有卡孔3211的一端与卡扣31卡接或脱离。

在本实施例中，通过在锁扣321和锁帽322之间设置弹簧323，可利用弹簧323实现压缩和复位功能，当用户推动锁帽322相对于锁扣321滑动，锁帽322挤压弹簧323，以使锁扣321绕第二转轴324转动，使得卡孔3211与卡扣31脱离，从而释放插头2和插座1；当用户松开时，弹簧323复位而推动锁帽322相对于锁扣321滑动，此事锁扣321绕第二转轴324转动，以使卡孔3211与卡扣31卡接锁紧插头2和插座1，或卡孔3211远离卡扣31。

在一实施例中，如图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，锁扣组件32还包括锁紧弹簧325，锁紧弹簧325与锁扣321和插头2的外壁弹性抵接。

可以理解的，锁紧弹簧325套设于第二转轴324上，并位于锁扣321和插头2的外壁之间，使得锁紧弹簧325的两端与锁扣321和插头2的外壁弹性抵接，从而利用锁紧弹簧325的压缩和复位，在锁扣321的卡孔3211与卡扣31卡接时，始终保持卡孔3211与卡扣31卡接。

在一实施例中，如图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，锁扣321远离安装槽3213的一端还凸设有凸台3214，凸台3214位于卡孔3211远离安装槽3213的一侧。

可以理解的，通过在锁扣321上凸设凸台3214，如此可利用凸台3214与保护罩4的锁合压脚411配合，从而有效避免，锁扣321的卡孔3211与卡扣31脱离。

在一实施例中，如图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，插头2邻近连接端21的外壁还凸设有限位台24，卡扣31与卡孔3211卡接时，锁扣321与限位台24抵接。

可以理解的，通过设置限位台24，使得限位台24的两端与两个安装板22连接，并位于邻近连接端21处，从而方便利用限位台24对锁扣321实现限位和支撑，如此可在插头2的连接端21插入插座1的连接槽11内时，锁扣321不会对插座1产生干涉。

本发明还提出一种电动汽车，包括汽车主体和设于汽车主体的连接器100，该连接器100的具体结构参照前述实施例。由于本电动汽车采用了前述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有前述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本发明提出的连接器100，通过结构优化，实现减少人为或非人为的误碰锁合主体3，所导致的锁合主体3的锁扣321的卡孔3211与卡扣31脱离而解锁，导致插头2与插座1的连接中断或屏蔽瞬断的发生。通过在保护罩4的罩体41两侧形成翼片412，利用翼片412有利于防止误碰的发生的同时，增强了连接器的屏蔽效果。通过在罩体41上设置锁合压脚411，利用锁合压脚411对锁扣321的卡孔3211与卡扣31卡接时，进行闭合限位。通过在翼片412设置凸起413，可有效防止机床或电动汽车在运行中，因震动而脱开。本发明的保护罩4增加了连接器100的屏蔽可靠性，本发明的连接器100不仅能达到解锁操作便捷，防误触锁可靠，优化连接器100的屏蔽效果。

以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种连接器，应用于电动汽车，其特征在于，所述连接器包括：

插座，设有连接槽；

插头，设有连接端；及

锁合结构，包括锁合主体和可活动地罩设于所述锁合主体的保护罩，所述锁合主体用于在所述连接端插入所述连接槽内时，锁合或释放所述插座和所述插头。

2.如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述保护罩的一端与所述插座转动连接，所述锁合主体包括：

卡扣，凸设于所述插座邻近所述连接槽槽口的外壁；和

锁扣组件，可转动地设于所述插头邻近所述连接端的外壁，所述锁扣组件设有与所述卡扣适配的卡孔；

所述连接端插入所述连接槽内，所述插座通过所述卡孔和所述卡扣的卡接配合与所述插头可拆卸连接，且所述保护罩相对于所述插座转动，以罩盖于所述卡扣和所述锁扣组件。

3.如权利要求2所述的连接器，其特征在于，所述保护罩包括罩体和设于所述罩体一端的两个转动臂，两个所述转动臂呈并行设置，每一所述转动臂远离所述罩体的一端开设有第一轴孔，所述插座邻近所述连接槽的外壁凸设有两个固定板，两个所述固定板相对设置，并位于所述卡扣的相对两侧，每一所述固定板开设有第一转孔，两个所述转动臂通过第一转轴穿过所述第一转孔和所述第一轴孔与两个所述固定板转动连接；

两个所述转动臂相对于两个所述固定板转动，以使所述罩体罩盖于所述卡扣和所述锁扣组件。

4.如权利要求3所述的连接器，其特征在于，所述罩体邻近两个所述转动臂凸设有锁合压脚；

所述卡扣与所述卡孔卡接，且所述罩体罩盖于所述卡扣和所述锁扣组件时，所述锁合压脚与所述卡孔正对。

5.如权利要求3所述的连接器，其特征在于，所述保护罩还包括设于所述罩体远离两个所述转动臂一端的挡沿，所述挡沿与所述罩体呈夹角设置，且朝向背离所述插座的方向延伸。

6.如权利要求3所述的连接器，其特征在于，所述罩体的相对两侧弯折形成有两个相对设置的翼片，所述罩体对应每一所述翼片设有一限位板，每一所述翼片面向所述限位板的一侧凸设有凸起，所述插头邻近所述连接端的外壁凸设有两个安装板，两个所述安装板相对设置，并位于所述锁扣组件的相对两侧；

所述罩体罩盖于所述锁扣组件时，每一所述安装板限位于一所述翼片和一所述限位板之间，并与所述凸起抵接。

7.如权利要求6所述的连接器，其特征在于，每一所述安装板邻近所述连接端开设有第二转孔，所述锁扣组件开设有第二轴孔，所述锁扣组件通过第二转轴穿过所述第二转孔和所述第二轴孔与两个所述安装板转动连接。

8.如权利要求2至7中任一项所述的连接器，其特征在于，所述锁扣组件包括：

锁扣，与所述插头转动连接，所述锁扣邻近所述连接端的一端开设有所述卡孔，所述锁扣远离所述卡孔的一端设有安装槽；

锁帽，可滑动地套设于所述安装槽的外壁；及

弹簧，设于所述安装槽内，所述弹簧的两端分别与所述安装槽的底壁和所述锁帽连接。

9.如权利要求8所述的连接器，其特征在于，所述锁扣组件还包括锁紧弹簧，所述锁紧弹簧与所述锁扣和所述插头的外壁弹性抵接；

且/或，所述锁扣远离所述安装槽的一端还凸设有凸台，所述凸台位于所述卡孔远离所述安装槽的一侧；

且/或，所述插头邻近所述连接端的外壁还凸设有限位台，所述卡扣与所述卡孔卡接时，所述锁扣与所述限位台抵接。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括汽车主体和设于所述汽车主体的连接器，所述连接器为如权利要求1至9中任一项所述的连接器。

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