CN111271329A - 双油封调速阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了双油封调速阀，包括阀体，所述阀体一端安装出油管固定座，且所述出油管固定座内安装出油管，所述阀体另一端安装进油管固定座，所述进油管固定座内安装进油管，所述阀体侧壁设有两个固定孔，且所述两个固定孔关于阀体的几何中心对称，所述阀体顶部安装阀盖，本发明的第一螺纹的旋向与第三螺纹、第四螺纹的旋向均相同，第二螺纹与第一螺纹、第三螺纹、第四螺纹的旋向均相反，即当第一油封固定座向下挤压第一油封时，第一油封固定座与油封支撑座之间的间隔缩短时，进而使第一油封受压变形，进而使第一油封紧贴在阀腔内，进而避免了调速阀内液体从阀杆与阀体之间的间隙内泄漏。

Description

双油封调速阀
技术领域
本发明涉及调速阀技术领域，具体为双油封调速阀。
背景技术
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。
调速阀在工作时，需要转动阀杆，以调节液体的流量，而目前的调速阀在对阀杆与阀体之间进行密封时一般采用油封进行调节，而由于油封与阀体之间接触较为紧密在长时间转动阀杆后，油封就会因为磨损而发生漏油的现象，同时由于油封在密封时是处于变形状态，而目前的调速阀内的油封是始终处于变形状态，进而降低了油封的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供双油封调速阀，通过设置第一油封固定座与第二油封固定座可以使第一油封和第二油封可以间歇性的变形，进而避免了第一油封或第二油封长时间的在阀体上摩擦，进而延长了油封的使用寿命。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：双油封调速阀，包括阀体，所述阀体一端安装出油管固定座，且所述出油管固定座内安装出油管，所述阀体另一端安装进油管固定座，所述进油管固定座内安装进油管，所述阀体侧壁设有两个固定孔，且所述两个固定孔关于阀体的几何中心对称，所述阀体顶部安装阀盖，且所述阀盖位于垫片上，所述阀盖内设有阀杆，所述阀杆包括转轴，所述转轴一端安装转轮，且所述转轮侧壁设有防滑纹，所述转轴上安装第一油封固定座，所述第一油封固定座下方设有油封支撑座，所述油封支撑座下方设有第二油封固定座，所述第一油封固定座内部设有第一通孔，且所述第一通孔侧壁设有螺纹，所述第一油封固定座一端设有第一油封固定槽，且所述第一油封固定座与所述第二油封固定座的结构相似，且所述第一油封固定座内部的第一通孔内侧壁螺纹的旋向与所述第二油封固定座内部的第一通孔内侧壁螺纹的旋向相反，所述油封支撑座内部设有第二通孔，且所述油封支撑座的两端均设有第二油封固定槽，所述阀盖顶部安装阀杆固定座。
优选的，所述转轴包括第一轴头，所述第一轴头一端固定连接第一轴颈，所述第一轴颈侧壁设有第一螺纹，所述第一轴颈一端固定连接第一轴身，所述第一轴身侧壁设有第二螺纹，所述第一轴身一端固定连接第二轴颈，所述第二轴颈一端固定连接第二轴身，所述第二轴身侧壁设有第三螺纹，所述第二轴身一端固定连接第三轴颈，所述第三轴颈侧壁设有第四螺纹，所述第三轴颈一端固定连接第二轴头
优选的，所述第一螺纹的旋向与第三螺纹、第四螺纹的旋向均相同，所述第二螺纹与第一螺纹、第三螺纹、第四螺纹的旋向均相反。
优选的，所述第一油封固定座的第一通孔内侧壁的螺纹与第二螺纹相啮合，所述第二油封固定座的第一通孔内侧壁的螺纹与第三螺纹相啮合。
优选的，所述第一油封固定座与油封支撑座之间的间隙内安装第一油封，所述第二油封固定座与油封支撑座之间的间隙内安装第二油封。
优选的，所述第二轴颈位于油封支撑座的第二通孔内，且第二轴颈与油封支撑座之间呈固定连接。
优选的，所述转轴为阶梯轴，且第一轴头的直径小于第一轴颈的直径，第一轴颈的直径小于第一轴身的直径。
优选的，所述第一轴头、第一轴颈、第一轴身、第二轴颈、第二轴身、第三轴颈和第二轴头的几何中心线均位于同一条直线上。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明的第一螺纹的旋向与第三螺纹、第四螺纹的旋向均相同，第二螺纹与第一螺纹、第三螺纹、第四螺纹的旋向均相反，即当第一油封固定座向下挤压第一油封时，第一油封固定座与油封支撑座之间的间隔缩短时，进而使第一油封受压变形，进而使第一油封紧贴在阀腔内，进而避免了调速阀内液体从阀杆与阀体之间的间隙内泄漏，同时第二油封固定座与油封支撑座之间的间隔变大，进而使第二油封恢复到原始状态，进而使第二油封与阀腔分离，进而使阀杆不论是往上移动还是往下移动，始终有油封与阀腔接触，进而避免了阀杆在移动时，调速阀内的液体从阀杆与阀体的间隙中流出，同时由于第一油封与第二油封是间歇性的变形，避免了因第一油封或第二油封长时间摩擦而导致第一油封或第二油封使用寿命变短的现象，进而延长了第一油封与第二油封的使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明阀杆结构示意图；
图3为本发明转轴结构示意图；
图4为本发明第一油封固定座结构示意图；
图5为本发明油封支撑座结构示意图。
图中：1、阀体；2、阀杆固定座；3、固定孔；4、出油管固定座；5、出油管；6、阀杆；7、垫片；8、阀盖；9、进油管固定座；10、进油管；11、防滑纹；12、转轮；13、转轴；14、第一油封固定座；15、第一油封；16、油封支撑座；17、第二油封；18、第二油封固定座；19、第一轴头；20、第一轴颈；21、第一螺纹；22、第一轴身；23、第二螺纹；24、第二轴颈；25、第三螺纹；26、第二轴身；27、第四螺纹；28、第三轴颈；29、第二轴头；30、第一通孔；31、第一油封固定槽；32、第二通孔；33、第二油封固定槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：双油封调速阀，包括阀体1，所述阀体1一端安装出油管固定座4，且所述出油管固定座4内安装出油管5，所述阀体1另一端安装进油管固定座9，所述进油管固定座9内安装进油管10，所述阀体1侧壁设有两个固定孔3，且所述两个固定孔3关于阀体1的几何中心对称，所述阀体1顶部安装阀盖8，且所述阀盖8位于垫片7上，所述阀盖8内设有阀杆6，所述阀杆6包括转轴13，所述转轴13一端安装转轮12，且所述转轮12侧壁设有防滑纹11，所述转轴13上安装第一油封固定座14，所述第一油封固定座14下方设有油封支撑座16，所述油封支撑座16下方设有第二油封固定座18，所述第一油封固定座14内部设有第一通孔30，且所述第一通孔30侧壁设有螺纹，所述第一油封固定座14一端设有第一油封固定槽31，且所述第一油封固定座14与所述第二油封固定座18的结构相似，且所述第一油封固定座14内部的第一通孔30内侧壁螺纹的旋向与所述第二油封固定座18内部的第一通孔30内侧壁螺纹的旋向相反，所述油封支撑座16内部设有第二通孔32，且所述油封支撑座16的两端均设有第二油封固定槽33，所述阀盖8顶部安装阀杆固定座2。
其中，所述转轴13包括第一轴头19，所述第一轴头19一端固定连接第一轴颈20，所述第一轴颈20侧壁设有第一螺纹21，所述第一轴颈20一端固定连接第一轴身22，所述第一轴身22侧壁设有第二螺纹23，所述第一轴身22一端固定连接第二轴颈24，所述第二轴颈24一端固定连接第二轴身26，所述第二轴身26侧壁设有第三螺纹25，所述第二轴身26一端固定连接第三轴颈28，所述第三轴颈28侧壁设有第四螺纹27，所述第三轴颈28一端固定连接第二轴头29
其中，所述第一螺纹21的旋向与第三螺纹25、第四螺纹27的旋向均相同，所述第二螺纹23与第一螺纹21、第三螺纹25、第四螺纹27的旋向均相反，即当第一油封固定座14向下挤压第一油封15时，第一油封固定座14与油封支撑座16之间的间隔缩短时，进而使第一油封15受压变形，进而使第一油封15紧贴在阀腔内，进而避免了调速阀内液体从阀杆6与阀体1之间的间隙内泄漏，同时第二油封固定座18与油封支撑座16之间的间隔变大，进而使第二油封17恢复到原始状态，进而使第二油封17与阀腔分离，进而使阀杆6不论是往上移动还是往下移动，始终有油封与阀腔接触，进而避免了阀杆6在移动时，调速阀内的液体从阀杆6与阀体1的间隙中流出，同时由于第一油封15与第二油封17是间歇性的变形，避免了因第一油封15或第二油封17长时间摩擦而导致第一油封15或第二油封17使用寿命变短的现象，进而延长了第一油封15与第二油封17的使用寿命。
其中，所述第一油封固定座14的第一通孔30内侧壁的螺纹与第二螺纹23相啮合，进而使第一油封固定座14能够在第一轴身22上移动，所述第二油封固定座18的第一通孔30内侧壁的螺纹与第三螺纹25相啮合进而使第二油封固定座18能够在第二轴身26上移动。
其中，所述第一油封固定座14与油封支撑座16之间的间隙内安装第一油封15，所述第二油封固定座18与油封支撑座16之间的间隙内安装第二油封17。
其中，所述第二轴颈24位于油封支撑座16的第二通孔32内，且第二轴颈24与油封支撑座16之间呈固定连接，进而使油封支撑座16能够随着转轴13一起移动。
其中，所述转轴13为阶梯轴，且第一轴头19的直径小于第一轴颈20的直径，第一轴颈20的直径小于第一轴身22的直径。
其中，所述第一轴头19、第一轴颈20、第一轴身22、第二轴颈24、第二轴身26、第三轴颈28和第二轴头29的几何中心线均位于同一条直线上，进而使第一轴头19、第一轴颈20、第一轴身22、第二轴颈24、第二轴身26、第三轴颈28和第二轴头29能够绕着同一根轴线转动，进而使第一油封固定座14、油封支撑座16和第二油封固定座18能够同时移动。
工作原理：双油封调速阀，使用时，使用者通过转动转轮12，进而可以带动阀杆6转动，进而通过阀杆6可以调节调速阀的阀芯位置，当阀杆6转动时，由于第一螺纹21的旋向与第三螺纹25、第四螺纹27的旋向均相同，第二螺纹23与第一螺纹21、第三螺纹25、第四螺纹27的旋向均相反，进而使的第一油封固定座14与第二油封固定座18移动方向相反，即当第一油封固定座14向下挤压第一油封15时，即第一油封固定座14与油封支撑座16之间的间隔缩短时，进而使第一油封15受压变形，进而使第一油封15紧贴在阀腔内，进而避免了调速阀内液体从阀杆6与阀体1之间的间隙内泄漏，同时第二油封固定座18与油封支撑座16之间的间隔变大，进而使第二油封17恢复到原始状态，进而使第二油封17与阀腔分离，进而使阀杆6不论是往上移动还是往下移动，始终有油封与阀腔接触，进而避免了阀杆6在移动时，调速阀内的液体从阀杆6与阀体1的间隙中流出，同时由于第一油封15与第二油封17是间歇性的变形，避免了因第一油封15或第二油封17长时间摩擦而导致第一油封15或第二油封17使用寿命变短的现象，进而延长了第一油封15与第二油封17的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.双油封调速阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)一端安装出油管固定座(4)，且所述出油管固定座(4)内安装出油管(5)，所述阀体(1)另一端安装进油管固定座(9)，所述进油管固定座(9)内安装进油管(10)，所述阀体(1)侧壁设有两个固定孔(3)，且所述两个固定孔(3)关于阀体(1)的几何中心对称，所述阀体(1)顶部安装阀盖(8)，且所述阀盖(8)位于垫片(7)上，所述阀盖(8)内设有阀杆(6)，所述阀杆(6)包括转轴(13)，所述转轴(13)一端安装转轮(12)，且所述转轮(12)侧壁设有防滑纹(11)，所述转轴(13)上安装第一油封固定座(14)，所述第一油封固定座(14)下方设有油封支撑座(16)，所述油封支撑座(16)下方设有第二油封固定座(18)，所述第一油封固定座(14)内部设有第一通孔(30)，且所述第一通孔(30)侧壁设有螺纹，所述第一油封固定座(14)一端设有第一油封固定槽(31)，且所述第一油封固定座(14)与所述第二油封固定座(18)的结构相似，且所述第一油封固定座(14)内部的第一通孔(30)内侧壁螺纹的旋向与所述第二油封固定座(18)内部的第一通孔(30)内侧壁螺纹的旋向相反，所述油封支撑座(16)内部设有第二通孔(32)，且所述油封支撑座(16)的两端均设有第二油封固定槽(33)，所述阀盖(8)顶部安装阀杆固定座(2)。
2.根据权利要求1所述的双油封调速阀，其特征在于：所述转轴(13)包括第一轴头(19)，所述第一轴头(19)一端固定连接第一轴颈(20)，所述第一轴颈(20)侧壁设有第一螺纹(21)，所述第一轴颈(20)一端固定连接第一轴身(22)，所述第一轴身(22)侧壁设有第二螺纹(23)，所述第一轴身(22)一端固定连接第二轴颈(24)，所述第二轴颈(24)一端固定连接第二轴身(26)，所述第二轴身(26)侧壁设有第三螺纹(25)，所述第二轴身(26)一端固定连接第三轴颈(28)，所述第三轴颈(28)侧壁设有第四螺纹(27)，所述第三轴颈(28)一端固定连接第二轴头(29)。
3.根据权利要求2所述的双油封调速阀，其特征在于：所述第一螺纹(21)的旋向与第三螺纹(25)、第四螺纹(27)的旋向均相同，所述第二螺纹(23)与第一螺纹(21)、第三螺纹(25)、第四螺纹(27)的旋向均相反。
4.根据权利要求1所述的双油封调速阀，其特征在于：所述第一油封固定座(14)的第一通孔(30)内侧壁的螺纹与第二螺纹(23)相啮合，所述第二油封固定座(18)的第一通孔(30)内侧壁的螺纹与第三螺纹(25)相啮合。
5.根据权利要求1所述的双油封调速阀，其特征在于：所述第一油封固定座(14)与油封支撑座(16)之间的间隙内安装第一油封(15)，所述第二油封固定座(18)与油封支撑座(16)之间的间隙内安装第二油封(17)。
6.根据权利要求2所述的双油封调速阀，其特征在于：所述第二轴颈(24)位于油封支撑座(16)的第二通孔(32)内，且第二轴颈(24)与油封支撑座(16)之间呈固定连接。
7.根据权利要求1所述的双油封调速阀，其特征在于：所述转轴(13)为阶梯轴，且第一轴头(19)的直径小于第一轴颈(20)的直径，第一轴颈(20)的直径小于第一轴身(22)的直径。
8.根据权利要求2所述的双油封调速阀，其特征在于：所述第一轴头(19)、第一轴颈(20)、第一轴身(22)、第二轴颈(24)、第二轴身(26)、第三轴颈(28)和第二轴头(29)的几何中心线均位于同一条直线上。
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