CN111267870B - 信息显示方法及装置、计算机存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种信息显示方法及装置、计算机存储介质，属于车辆电子技术领域。所述方法包括：车载系统获取车辆的当前车速以及驾驶员的眼睛位置信息；根据当前车速以及眼睛位置信息，确定车辆的前挡风玻璃上的目标显示区域；在目标显示区域内显示信息。由于在目标显示区域内显示信息时不会影响驾驶员观察前方的视线，因此本申请实现了提高信息的显示亮度和显示色彩丰富程度，从而提升了驾驶员获取信息的能力。

Description

信息显示方法及装置、计算机存储介质

技术领域

本申请涉及车辆电子技术领域，特别涉及一种信息显示方法及装置、计算机存储介质。

背景技术

随着车辆电子技术的快速发展，可显示的车辆相关信息越来越丰富，用于显示车辆相关信息的装置的种类也越来越多。

平视显示器(head up display，HUD)早期运用在航空器上，作为飞行辅助仪器，目前已被广泛运用到车辆中。HUD通过光学反射的原理，对车辆相关信息进行显示，车辆相关信息包括车辆行驶速度、车辆行驶里程、车内温度和燃油消耗情况等。

目前，HUD通常将车辆相关信息显示在车辆的前挡风玻璃上驾驶员正前方的位置。车辆行驶过程中，为避免影响驾驶员观察前方的视线，HUD显示的内容一般亮度较低，色彩的丰富程度也较低，导致驾驶员获取信息的能力下降。

发明内容

本申请提供了一种信息显示方法及装置、计算机存储介质，可以解决相关技术中驾驶员获取信息的能力下降的问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种信息显示方法，所述方法包括：

获取车辆的当前车速以及驾驶员的眼睛位置信息；

根据所述当前车速以及所述眼睛位置信息，确定所述车辆的前挡风玻璃上的目标显示区域；

在所述目标显示区域内显示信息。

可选地，所述根据所述当前车速以及所述眼睛位置信息，确定所述车辆的前挡风玻璃上的目标显示区域，包括：

根据所述当前车速，确定所述驾驶员的目标视野角度，所述目标视野角度的大小与所述当前车速负相关；

根据所述目标视野角度以及所述眼睛位置信息，确定所述前挡风玻璃上的第一视野区域；

在第二视野区域内确定所述目标显示区域，所述第二视野区域包括所述前挡风玻璃上除所述第一视野区域以外的其它区域，所述第二视野区域的视野清晰度低于所述第一视野区域的视野清晰度。

可选地，所述眼睛位置信息包括所述驾驶员的眼睛到所述前挡风玻璃的水平距离以及所述驾驶员的眼睛在所述前挡风玻璃上的正投影到所述车辆的A柱的水平距离；所述根据所述目标视野角度以及所述眼睛位置信息，确定所述前挡风玻璃上的第一视野区域，包括：

根据所述目标视野角度以及所述驾驶员的眼睛到所述前挡风玻璃的水平距离，确定所述第一视野区域的宽度；

根据所述驾驶员的眼睛在所述前挡风玻璃上的正投影到所述车辆的A柱的水平距离以及所述第一视野区域的宽度，确定所述第一视野区域相对于所述A柱的位置；

根据所述第一视野区域相对于所述A柱的位置，确定所述第一视野区域的边界。

可选地，所述在所述目标显示区域内显示信息，包括：

在所述目标显示区域内采用平视显示器显示所述信息。

可选地，所述在所述目标显示区域内显示信息，包括：

在所述目标显示区域内采用柔性显示屏显示所述信息。

可选地，所述柔性显示屏的一端与卷轴固定连接，所述柔性显示屏能够绕所述卷轴旋转分布，所述卷轴与所述车辆的A柱连接；在所述确定所述车辆的前挡风玻璃上的目标显示区域之后，所述方法还包括：

控制所述柔性显示屏展开，使所述柔性显示屏在所述前挡风玻璃上的正投影与所述目标显示区域重合。

第二方面，提供了一种信息显示装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的当前车速以及驾驶员的眼睛位置信息；

确定模块，用于根据所述当前车速以及所述眼睛位置信息，确定所述车辆的前挡风玻璃上的目标显示区域；

显示模块，用于在所述目标显示区域内显示信息。

可选地，所述确定模块，用于：

根据所述当前车速，确定所述驾驶员的目标视野角度，所述目标视野角度的大小与所述当前车速负相关；

根据所述目标视野角度以及所述眼睛位置信息，确定所述前挡风玻璃上的第一视野区域；

在第二视野区域内确定所述目标显示区域，所述第二视野区域包括所述前挡风玻璃上除所述第一视野区域以外的其它区域，所述第二视野区域的视野清晰度低于所述第一视野区域的视野清晰度。

可选地，所述眼睛位置信息包括所述驾驶员的眼睛到所述前挡风玻璃的水平距离以及所述驾驶员的眼睛在所述前挡风玻璃上的正投影到所述车辆的A柱的水平距离；所述确定模块，用于：

根据所述目标视野角度以及所述驾驶员的眼睛到所述前挡风玻璃的水平距离，确定所述第一视野区域的宽度；

根据所述驾驶员的眼睛在所述前挡风玻璃上的正投影到所述车辆的A柱的水平距离以及所述第一视野区域的宽度，确定所述第一视野区域相对于所述A柱的位置；

根据所述第一视野区域相对于所述A柱的位置，确定所述第一视野区域的边界。

可选地，所述显示模块，用于：

在所述目标显示区域内采用平视显示器显示所述信息。

可选地，所述显示模块，用于：

在所述目标显示区域内采用柔性显示屏显示所述信息。

可选地，所述柔性显示屏的一端与卷轴固定连接，所述柔性显示屏能够绕所述卷轴旋转分布，所述卷轴与所述车辆的A柱连接；所述装置还包括：

控制模块，用于控制所述柔性显示屏展开，使所述柔性显示屏在所述前挡风玻璃上的正投影与所述目标显示区域重合。

第三方面，提供了一种信息显示装置，包括：处理器和存储器。

所述存储器，用于存储计算机程序，所述计算机程序包括程序指令；

所述处理器，用于调用所述计算机程序，实现如第一方面任一所述的信息显示方法。

第四方面，提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质上存储有指令，当所述指令被处理器执行时，实现如第一方面任一所述的信息显示方法。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

车载系统通过获取车辆的当前车速和驾驶员的眼睛位置信息，确定目标显示区域，并在该目标显示区域内显示信息。由于目标显示区域位于驾驶员的视野模糊区域内，因此在目标显示区域内显示信息时不会影响驾驶员观察前方的视线，可以提高该信息的显示亮度和显示色彩丰富程度，从而提升了驾驶员获取信息的能力。

附图说明

图1是本申请实施例提供的驾驶员的视野角度与车速的关系示意图；

图2是本申请实施例提供的基于清晰度对驾驶员视野范围内的区域划分示意图；

图3是本申请实施例提供的驾驶员车内视线以及平视显示器投影位置示意图；

图4是本申请实施例提供的在驾驶员视野模糊区域内基于平视显示器显示信息的效果示意图；

图5是本申请实施例提供的在驾驶员视野模糊区域内基于柔性显示屏显示信息的效果示意图；

图6是本申请实施例提供的一种信息显示方法的流程示意图；

图7是本申请实施例提供的另一种信息显示方法的流程示意图；

图8是本申请实施例提供的驾驶员在车内视野的示意图；

图9是本申请实施例提供的第二视野区域示意图；

图10是本申请实施例提供的在目标显示区域内采用柔性显示屏显示信息的示意图；

图11是本申请实施例提供的基于本申请实施例中的方法在实际应用场景下采用平视显示器显示信息的流程图；

图12是本申请实施例提供的基于本申请实施例中的方法在实际应用场景下采用柔性显示屏显示信息的流程图；

图13是本申请实施例提供的一种信息显示装置的结构示意图；

图14是本申请实施例提供的另一种信息显示装置的结构示意图；

图15是本申请实施例提供的一种信息显示装置的框图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

驾驶员的视野角度是指汽车在道路上行驶时驾驶员目视前方左右两侧视线所构成的夹角。该视野角度的大小与车速负相关，即车速越高，视野角度越小，驾驶员的视野也越狭直。图1是本申请实施例提供的驾驶员的视野角度与车速的关系示意图。如图1所示，车速为64公里每小时(km/h)时，驾驶员的视野角度为74°；车速为81km/h时，驾驶员的视野角度为58°；车速为97km/h时，驾驶员的视野角度为40°；车速为125km/h时，驾驶员的视野角度为26°；车速为150km/h时，驾驶员的视野角度为18°。

由于在车辆行驶过程中，随着车速的提高驾驶员的视野角度会减小，因此驾驶员视野范围内的清晰区域也会逐渐缩小，即驾驶员眼中的画面越靠近车辆两侧越模糊。本申请实施例中，可将驾驶员视野范围内的区域分为视野清晰区域、视野半模糊区域和视野模糊区域。其中，在驾驶员眼中，视野清晰区域的画面的清晰度大于视野半模糊区域的画面的清晰度，且视野半模糊区域的画面的清晰度大于视野模糊区域的画面的清晰度。示例地，图2是本申请实施例提供的基于清晰度对驾驶员视野范围内的区域划分示意图。如图2所示，在车辆行驶过程中，车辆的前挡风玻璃上具有视野清晰区域A、左侧视野半模糊区域B1、左侧视野模糊区域C1、右侧视野半模糊区域B2和右侧视野模糊区域C2。其中，视野模糊区域C1和C2的外侧边界为车辆的前挡风玻璃与A柱(a-pillar)的连接处。本申请实施例中的A柱是指车辆左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。

如图2所示，目前，通常将车辆相关信息显示在车辆的前挡风玻璃上的驾驶员正前方的位置，即通常将车辆相关信息显示在视野清晰区域A内，此时为了尽量避免影响驾驶员观察前方的视线，显示的信息一般亮度较低且色彩丰富程度较低。示例地，图3是本申请实施例提供的驾驶员车内视线以及平视显示器投影位置示意图。如图3所示，A点为驾驶员眼睛所在位置，驾驶员视野的左右边界受车辆左右侧A柱的限制，H点和B点分别为驾驶员左右两侧视线与车辆左右两侧A柱的交点。301为车内后视镜位置，可在此位置安装车内摄像头用于获取驾驶员眼睛位置信息。302为车内平视显示器投影装置，303为平视显示器投影的信息在前风挡玻璃上对应的显示区域。

本申请实施例中，基于驾驶员对视野模糊区域C内的事物感知能力较弱，提供了一种信息显示方法，通过在视野模糊区域C内显示信息，既可以避免影响驾驶员观察前方的视线，又可以提高视野模糊区域C内显示的信息的亮度和色彩丰富程度，从而提升了驾驶员获取信息的能力。示例地，图4是本申请实施例提供的在驾驶员视野模糊区域内基于平视显示器显示信息的效果示意图。如图4所示，车载系统在驾驶员左侧视野模糊区域C1内显示车辆当前车速信息以及导航信息。示例地，图5是本申请实施例提供的在驾驶员视野模糊区域内基于柔性显示屏显示信息的效果示意图。如图5所示，车载系统将柔性显示屏展开至与左侧视野模糊区域C1重合，并显示车辆的导航信息。

图6是本申请实施例提供的一种信息显示方法的流程示意图，该方法可以应用于车载系统。如图6所示，该方法包括：

步骤601、获取车辆的当前车速以及驾驶员的眼睛位置信息。

步骤602、根据当前车速以及眼睛位置信息，确定车辆的前挡风玻璃上的目标显示区域。

本申请实施例中，目标显示区域位于驾驶员的视野模糊区域内。

步骤603、在目标显示区域内显示信息。

可选地，车载系统在目标显示区域内显示的信息包括导航信息、车速信息、燃油消耗信息等车辆相关信息。

综上所述，本申请实施例提供的信息显示方法，通过获取车辆的当前车速和驾驶员的眼睛位置信息，确定目标显示区域，并在该目标显示区域内显示信息。由于目标显示区域位于驾驶员的视野模糊区域内，因此在目标显示区域内显示信息时不会影响驾驶员观察前方的视线，可以提高该信息的显示亮度和显示色彩丰富程度，从而提升了驾驶员获取信息的能力。

图7是本申请实施例提供的另一种信息显示方法的流程示意图，该方法可以应用于车载系统。如图7所示，该方法包括：

步骤701、获取车辆的当前车速。

车辆的当前车速，指车载系统获取车速的时刻的车辆的瞬时速度。可选地，车载系统可以在车速发生变化时获取车速，或者，车载系统也可以周期性地获取车速。车载系统获取车速的具体方式可参考相关技术，例如通过车速传感器获取车速，本申请实施例在此不再赘述。

步骤702、获取驾驶员的眼睛位置信息。

可选地，驾驶员的眼睛位置信息包括驾驶员的眼睛到前挡风玻璃的水平距离以及驾驶员的眼睛在前挡风玻璃上的正投影到车辆的A柱的水平距离。

可选地，车载系统可通过车内安装的摄像头获取驾驶员的眼睛位置信息。可选地，摄像头可安装在车辆内后视镜的位置，也可以安装在车辆仪表台的位置。车载系统通过摄像头获取驾驶员的眼睛位置信息的具体方式可参考相关技术，本申请实施例在此不再赘述。

步骤703、根据当前车速以及眼睛位置信息，确定车辆的前挡风玻璃上的目标显示区域。

为使本申请实施例便于理解，以下采用结合图示的方式对实施步骤进行说明。示例地，图8是本申请实施例提供的驾驶员在车内视野的示意图，如图8所示，A点为驾驶员眼睛所在位置，E点为驾驶员的眼睛在前挡风玻璃上的正投影，驾驶员视野的左右边界受车辆左右侧A柱的限制，H点和B点分别为驾驶员左右两侧视线与车辆左右两侧A柱的交点，F点和D点分别为驾驶员视野清晰区域的左右边界线与驾驶员在前挡风玻璃上水平视线的交点，G点和C点分别为驾驶员视野半模糊区域的左右边界线与驾驶员在前挡风玻璃上水平视线的交点。基于实际测量结果以及专家经验可知，∠EAF与车辆当前车速V相关，可以用函数F(v)表示，∠FAG与车辆当前车速V相关，可以用函数H(v)表示。

可选地，步骤703的实现过程包括：

在步骤7031中，根据当前车速，确定驾驶员的目标视野角度，目标视野角度的大小与当前车速负相关。

示例地，如图8所示，目标视野角度为∠CAG，∠EAG为目标视野角度的一半。∠EAG等于∠EAF和∠FAG的角度之和。

在步骤7032中，根据目标视野角度以及眼睛位置信息，确定前挡风玻璃上的第一视野区域。

本申请实施例中的第一视野区域包含驾驶员的视野清晰区域和视野半模糊区域。

可选地，车载系统可以根据目标视野角度以及驾驶员的眼睛到前挡风玻璃的水平距离，确定第一视野区域的宽度。之后车载系统根据驾驶员的眼睛在前挡风玻璃上的正投影到车辆的A柱的水平距离以及第一视野区域的宽度，确定第一视野区域相对于A柱的位置。最后车载系统根据第一视野区域相对于A柱的位置，确定第一视野区域的边界。第一视野区域的边界包括左边界和右边界。在图8中，第一视野区域的左边界即G点对应的竖直线在前挡风玻璃上的正投影的位置，第一视野区域的右边界即C点对应的竖直线在前挡风玻璃上的正投影的位置。

示例地，如图8所示，确定第一视野区域的宽度即确定CG长度。驾驶员的眼睛到前挡风玻璃的水平距离为AE，目标视野角度∠CAG的角度值等于∠EAG的的角度值2倍。采用函数F(v)表示∠EAF，采用函数H(v)表示∠FAG。则CG长度为：CG＝2EG＝2*AE*arctan[F(v)+H(v)]。

本申请实施例中，确定第一视野区域相对于A柱的位置，即确定第一视野区域相对于左侧A柱的位置和/或确定第一视野区域相对于右侧A柱的位置。示例地，确定第一视野区域相对于左侧A柱的位置的过程如下：确定第一视野区域相对于左侧A柱的位置即确定GH长度。驾驶员的眼睛在前挡风玻璃上的正投影到车辆的左侧A柱的水平距离为EH。则GH长度为：GH＝EH-EG。

在已知H点的位置以及GH长度后，即可确定G点的位置，进而可确定G点对应的竖直线在前挡风玻璃上的正投影的位置，即第一视野区域的左边界。

需要说明的是，确定第一视野区域的右边界的过程可参考上述确定第一视野区域的左边界的过程，本申请实施例在此不再赘述。

在步骤7033中，在第二视野区域内确定目标显示区域，第二视野区域包括前挡风玻璃上除第一视野区域以外的其它区域，第二视野区域的视野清晰度低于第一视野区域的视野清晰度。

本申请实施例中的第二视野区域为驾驶员的视野模糊区域。

第二视野区域包括前挡风玻璃上除第一视野区域以外的其它区域，也即是，第二视野区域包括前挡风玻璃上第一视野区域的左边界到车辆左侧A柱之间的的区域(简称：左侧模糊区域)以及第一视野区域的右边界到车辆右侧A柱之间的区域(简称：右侧模糊区域)。示例地，图9是本申请实施例提供的第二视野区域示意图。如图9所示，901为确定的第二视野区域。

可选地，目标显示区域可以位于左侧模糊区域和/或右侧模糊区域内。当目标显示区域位于左侧模糊区域内时，目标显示区域可以包括整个左侧模糊区域，也可以包括左侧模糊区域中的一部分区域，本申请实施例对目标显示区域在第二视野区域内的具体位置以及目标显示区域的大小均不做限定。

步骤704、在目标显示区域内显示信息。

可选地，可以在目标显示区域内采用平视显示器显示信息，也可以在目标显示区域内采用柔性显示屏显示信息。采用平视显示器显示信息的具体方式可参考相关技术，本申请实施例在此不再赘述。

可选地，当在目标显示区域内采用柔性显示屏显示信息时，车载系统执行步骤703，即车载系统确定车辆的前挡风玻璃上的目标显示区域之后，车载系统控制柔性显示屏展开，使柔性显示屏在前挡风玻璃上的正投影与目标显示区域重合，之后车载系统通过柔性显示屏显示信息。

其中，柔性显示屏的一端与卷轴固定连接，该柔性显示屏能够绕卷轴旋转分布，卷轴与车辆的A柱连接。可选地，当目标显示区域位于左侧模糊区域内时，该卷轴可以与车辆的左侧A柱连接；当目标显示区域位于右侧模糊区域内时，该卷轴可以与车辆的右侧A柱连接。示例地，图10是本申请实施例提供的在目标显示区域内采用柔性显示屏显示信息的示意图。如图10所示，1001为柔性显示屏的卷轴，与车辆左侧A柱连接，1002为展开的用于显示信息的部分柔性显示屏，1003为柔性显示屏的右侧支撑杆，可以进行左右移动，用于实现柔性显示屏在前挡风玻璃上的正投影与目标显示区域重合。

示例地，图11是本申请实施例提供的基于本申请实施例中的方法在实际应用场景下采用平视显示器显示信息的流程图。如图11所示：

1101为车载系统通过车速传感器获取车辆的当前车速。

1102为车载系统通过车内摄像头获取驾驶员眼睛位置信息。

1103为车载系统确定目标显示区域及输出显示的娱乐及导航信息。

1104为车载系统通过HUD显示控制系统控制显示的信息的区域以及信息内容。

1105为通过HUD显示信息。

示例地，图12是本申请实施例提供的基于本申请实施例中的方法在实际应用场景下采用柔性显示屏显示信息的流程图。如图12所示：

1201为车载系统通过车速传感器获取车辆的当前车速。

1202为车载系统通过车内摄像头获取驾驶员眼睛位置信息。。

1203为车载系统确定目标显示区域及输出显示的娱乐及导航信息。

1204为车载系统通过柔性显示屏显示控制系统控制显示的信息的区域以及信息内容。

1205为通过A柱位置的柔性显示屏显示信息。

可选地，本申请实施例中提供的信息显示方法，主要应用于车辆时速高于64km/h的情况。任何可以实现本申请实施例中的信息显示方法的车辆时速，都应涵盖在本申请的保护范围之内，因此不再赘述。

本申请实施例中的车辆主要指左舵车辆，即驾驶员的座位置于汽车驾驶室内的左边的车辆。当然，右舵车辆也可以采用本申请实施例提供的信息显示方法显示信息，任何可以实现本申请方法的车辆都应被包含在本申请的保护范围之内，本申请在此不再赘述。另外，本申请实施例中的车载系统泛指安装在车辆内具有处理器的终端，本申请实施例对车载系统的具体形态不做限定。

需要说明的是，本申请实施例提供的信息显示方法步骤的先后顺序可以进行适当调整，步骤也可以根据情况进行相应增减，例如，在步骤701之前，车载系统可以先获取驾驶员的眼睛位置信息，即车载系统先执行步骤702后再执行步骤701。任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化的方法，都应涵盖在本申请的保护范围之内，因此不再赘述。

综上所述，本申请实施例提供的信息显示方法，通过获取车辆的当前车速和驾驶员的眼睛位置信息，确定目标显示区域，并在该目标显示区域内显示信息。由于目标显示区域位于驾驶员的视野模糊区域内，因此在目标显示区域内显示信息时不会影响驾驶员观察前方的视线，可以提高该信息的显示亮度和显示色彩丰富程度，从而提升了驾驶员获取信息的能力。

图13是本申请实施例提供的一种信息显示装置的结构示意图，该装置可以应用于车载系统。如图13所示，该装置130包括：

获取模块1301，用于获取车辆的当前车速以及驾驶员的眼睛位置信息。

确定模块1302，用于根据当前车速以及眼睛位置信息，确定车辆的前挡风玻璃上的目标显示区域。

显示模块1303，用于在目标显示区域内显示信息。

综上所述，本申请实施例提供的信息显示装置，通过获取车辆的当前车速和驾驶员的眼睛位置信息，确定目标显示区域，并在该目标显示区域内显示信息。由于目标显示区域位于驾驶员的视野模糊区域内，因此在目标显示区域内显示信息时不会影响驾驶员观察前方的视线，可以提高该信息的显示亮度和显示色彩丰富程度，从而提升了驾驶员获取信息的能力。

可选地，确定模块，用于：

根据当前车速，确定驾驶员的目标视野角度，该目标视野角度的大小与车辆的当前车速负相关。根据目标视野角度以及驾驶员的眼睛位置信息，确定前挡风玻璃上的第一视野区域。在第二视野区域内确定目标显示区域，该第二视野区域包括前挡风玻璃上除第一视野区域以外的其它区域，该第二视野区域的视野清晰度低于第一视野区域的视野清晰度。

可选地，驾驶员的眼睛位置信息包括驾驶员的眼睛到前挡风玻璃的水平距离以及驾驶员的眼睛在前挡风玻璃上的正投影到车辆的A柱的水平距离，确定模块，用于：

根据目标视野角度以及驾驶员的眼睛到前挡风玻璃的水平距离，确定第一视野区域的宽度。根据驾驶员的眼睛在前挡风玻璃上的正投影到车辆的A柱的水平距离以及第一视野区域的宽度，确定第一视野区域相对于A柱的位置。根据第一视野区域相对于A柱的位置，确定第一视野区域的边界。

可选地，显示模块，用于：在目标显示区域内采用平视显示器显示信息。

可选地，显示模块，用于：在目标显示区域内采用柔性显示屏显示信息。

可选地，柔性显示屏的一端与卷轴固定连接，该柔性显示屏能够绕卷轴旋转分布，该卷轴与车辆的A柱连接，如图14所示，装置130还包括：

控制模块1304，用于控制柔性显示屏展开，使柔性显示屏在前挡风玻璃上的正投影与目标显示区域重合。

综上所述，本申请实施例提供的信息显示装置，通过获取车辆的当前车速和驾驶员的眼睛位置信息，确定目标显示区域，并在该目标显示区域内显示信息。由于目标显示区域位于驾驶员的视野模糊区域内，因此在目标显示区域内显示信息时不会影响驾驶员观察前方的视线，可以提高该信息的显示亮度和显示色彩丰富程度，从而提升了驾驶员获取信息的能力。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

本申请实施例提供了一种信息显示装置，包括：处理器和存储器。

存储器，用于存储计算机程序，计算机程序包括程序指令；处理器，用于调用所述计算机程序，实现如图6或图7所示的信息显示方法。

本申请实施例还提供了一种计算机存储介质，该计算机存储介质上存储有指令，当该指令被处理器执行时，实现如图6或图7所示的信息显示方法。

图15示出了本申请一个示例性实施例提供的信息显示装置的框图。该信息显示装置可以是车载系统1500。

通常，车载系统1500包括有：处理器801和存储器802。

处理器1501可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器1501可以采用DSP(Digital Signal Processing，数字信号处理)、FPGA(Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)、PLA(Programmable Logic Array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器1501也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器1501可以在集成有GPU(Graphics Processing Unit，图像处理器)，GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器1501还可以包括AI(Artificial Intelligence，人工智能)处理器，该AI处理器用于处理有关机器学习的计算操作。

存储器1502可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器1502还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中，存储器1502中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储至少一个指令，该至少一个指令用于被处理器1501所执行以实现本申请中方法实施例提供的信息显示方法。

在一些实施例中，车载系统1500还可选包括有：外围设备接口1503和至少一个外围设备。处理器1501、存储器1502和外围设备接口1503之间可以通过总线或信号线相连。各个外围设备可以通过总线、信号线或电路板与外围设备接口1503相连。具体地，外围设备包括：显示屏1504、摄像头组件1505、定位组件1506和电源1507中的至少一种。

外围设备接口1503可被用于将I/O(Input/Output，输入/输出)相关的至少一个外围设备连接到处理器1501和存储器1502。在一些实施例中，处理器1501、存储器1502和外围设备接口1503被集成在同一芯片或电路板上；在一些其他实施例中，处理器1501、存储器1502和外围设备接口1503中的任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现，本申请实施例对此不加以限定。

显示屏1504用于显示UI(User Interface，用户界面)。该UI可以包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。当显示屏1504是触摸显示屏时，显示屏1504还具有采集在显示屏1504的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信号可以作为控制信号输入至处理器1501进行处理。此时，显示屏1504还可以用于提供虚拟按钮和/或虚拟键盘，也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中，显示屏1504可以为一个，设置车载系统1500的前面板；在另一些实施例中，显示屏1504可以为至少两个，分别设置在车载系统1500的不同表面或呈折叠设计；在再一些实施例中，显示屏1504可以是柔性显示屏，设置在车载系统1500的弯曲表面上或折叠面上。甚至，显示屏1505还可以设置成非矩形的不规则图形，也即异形屏。显示屏1504可以采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示屏)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)等材质制备。

摄像头组件1505用于采集图像或视频。可选地，摄像头组件1505包括前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头设置在车载系统1500的前面板，后置摄像头设置在车载系统的背面。在一些实施例中，后置摄像头为至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头、长焦摄像头中的任意一种，以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能、主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及VR(Virtual Reality，虚拟现实)拍摄功能或者其它融合拍摄功能。在一些实施例中，摄像头组件1505还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。

定位组件1506用于定位车载系统1500的当前地理位置，以实现导航或LBS(Location Based Service，基于位置的服务)。定位组件1506可以是基于美国的GPS(Global Positioning System，全球定位系统)、中国的北斗系统或俄罗斯的伽利略系统的定位组件。

电源1507用于为车载系统1500中的各个组件进行供电。电源1507可以是交流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源1507包括可充电电池时，该可充电电池可以是有线充电电池或无线充电电池。有线充电电池是通过有线线路充电的电池，无线充电电池是通过无线线圈充电的电池。该可充电电池还可以用于支持快充技术。

本领域技术人员可以理解，图15中示出的结构并不构成对车载系统1500的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用不同的组件布置。

以上所述仅为本申请的可选实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的构思和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种信息显示方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆的当前车速以及驾驶员的眼睛位置信息；

根据所述当前车速，确定所述驾驶员的目标视野角度，所述目标视野角度是在所述当前车速下驾驶员目视前方左右两侧的视线所构成的夹角，所述目标视野角度的大小与所述当前车速负相关；

根据所述目标视野角度以及所述眼睛位置信息，确定所述车辆的前挡风玻璃上的第一视野区域；

在第二视野区域内确定目标显示区域，所述第二视野区域包括所述前挡风玻璃上除所述第一视野区域以外的其它区域，所述第二视野区域的视野清晰度低于所述第一视野区域的视野清晰度；

在所述目标显示区域内显示信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述眼睛位置信息包括所述驾驶员的眼睛到所述前挡风玻璃的水平距离以及所述驾驶员的眼睛在所述前挡风玻璃上的正投影到所述车辆的A柱的水平距离；所述根据所述目标视野角度以及所述眼睛位置信息，确定所述车辆的前挡风玻璃上的第一视野区域，包括：

根据所述目标视野角度以及所述驾驶员的眼睛到所述前挡风玻璃的水平距离，确定所述第一视野区域的宽度；

根据所述驾驶员的眼睛在所述前挡风玻璃上的正投影到所述车辆的A柱的水平距离以及所述第一视野区域的宽度，确定所述第一视野区域相对于所述A柱的位置；

根据所述第一视野区域相对于所述A柱的位置，确定所述第一视野区域的边界。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述在所述目标显示区域内显示信息，包括：

在所述目标显示区域内采用平视显示器显示所述信息。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述在所述目标显示区域内显示信息，包括：

在所述目标显示区域内采用柔性显示屏显示所述信息。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述柔性显示屏的一端与卷轴固定连接，所述柔性显示屏能够绕所述卷轴旋转分布，所述卷轴与所述车辆的A柱连接；在所述在第二视野区域内确定目标显示区域之后，所述方法还包括：

控制所述柔性显示屏展开，使所述柔性显示屏在所述前挡风玻璃上的正投影与所述目标显示区域重合。

6.一种信息显示装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的当前车速以及驾驶员的眼睛位置信息；

确定模块，用于根据所述当前车速，确定所述驾驶员的目标视野角度，所述目标视野角度是在所述当前车速下驾驶员目视前方左右两侧的视线所构成的夹角，所述目标视野角度的大小与所述当前车速负相关；并根据所述目标视野角度以及所述眼睛位置信息，确定所述车辆的前挡风玻璃上的第一视野区域；并在第二视野区域内确定目标显示区域，所述第二视野区域包括所述前挡风玻璃上除所述第一视野区域以外的其它区域，所述第二视野区域的视野清晰度低于所述第一视野区域的视野清晰度；

显示模块，用于在所述目标显示区域内显示信息。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述眼睛位置信息包括所述驾驶员的眼睛到所述前挡风玻璃的水平距离以及所述驾驶员的眼睛在所述前挡风玻璃上的正投影到所述车辆的A柱的水平距离；所述确定模块，用于：

根据所述目标视野角度以及所述驾驶员的眼睛到所述前挡风玻璃的水平距离，确定所述第一视野区域的宽度；

根据所述驾驶员的眼睛在所述前挡风玻璃上的正投影到所述车辆的A柱的水平距离以及所述第一视野区域的宽度，确定所述第一视野区域相对于所述A柱的位置；

根据所述第一视野区域相对于所述A柱的位置，确定所述第一视野区域的边界。

8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述显示模块，用于：

在所述目标显示区域内采用平视显示器显示所述信息。

9.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述显示模块，用于：

在所述目标显示区域内采用柔性显示屏显示所述信息。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述柔性显示屏的一端与卷轴固定连接，所述柔性显示屏能够绕所述卷轴旋转分布，所述卷轴与所述车辆的A柱连接；所述装置还包括：

控制模块，用于控制所述柔性显示屏展开，使所述柔性显示屏在所述前挡风玻璃上的正投影与所述目标显示区域重合。

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