CN111267714A - 一种应用多能源制冷的冷藏车 - Google Patents

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Abstract

本发明属于冷藏车技术领域，尤其为一种应用多能源制冷的冷藏车，包括冷藏车主体，冷藏车主体的后方固定有冷藏车车厢，冷藏车车厢的内表面两侧均固定有壁板，冷藏车车厢的内表面底端位于壁板的下方均开设有排水槽，排水槽的底端固定有排水管，冷藏车车厢的内表面底端开设有板腔，板腔的内部活动连接有载板，载板的两侧均通过转轴转动连接有若干个滚轮，冷藏车车厢的内部一侧放置有防撞框架，防撞框架包括方框和若干个方杆，方框和若干个方杆一体成型，防撞框架的一侧设置有若干个橡胶支盘,冷藏车车厢内部位于壁板表面的水珠通过壁板向下流动，从而进入排水槽中，并通过排水管排至外部，水珠清理清洁方便，使用简单便捷。

Description

一种应用多能源制冷的冷藏车
技术领域
本发明属于冷藏车技术领域，具体涉及一种应用多能源制冷的冷藏车。
背景技术
冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷设备组的制冷装置或制冷风口和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车一般均会带有动力电源或外置电源，动力电源对冷藏车进行动力供电，外置电源对冷藏车箱进行冷藏供电，其在运输中时，其制冷装置或制冷风口供电主要由冷藏车自带的蓄电池进行供电，严重影响冷藏车的续航行程能力。
目前国内于2018年6月26日授权的，授权公众号为CN207535652的一种应用多能源制冷的冷藏车，基于上述问题提供了一种新的解决方案，通过太阳能制冷设备利用太阳能制冷供电，和风能制冷设备利用风能制冷供电，同时，液态气体循环制冷设备利用液态气体的汽化产生的冷能量提供给冷藏箱 从而进行供冷且利用汽化过程中产生带压力的气体进行发电从而对冷藏箱进行供电制冷，本发明利用多能源进行制冷，安全便捷。
该专利在使用过程还存在以下问题：冷藏车车厢在开厢装卸货物时，冷箱车车厢两侧壁面冻结的冰霜受外部温度影响形成水珠，这些水珠存留于密闭的冷藏车车厢之中，清理清洁较为不便，影响冷藏车车厢的使用；冷藏车车厢在开厢装卸货物时，冷藏车车厢与外部用于装卸货物的混凝土高台之间通常水平搭接有金属板体，板体相对较重，推拉收放较为不便，影响冷藏车车厢对货物的装运；冷藏车车厢内部通常设置有用于制冷的制冷装置或制冷风口，冷藏车车厢在装填货物之后，货物与制冷装置或制冷风口之间缺乏较好的防撞拦挡结构，当冷藏车行驶过程中速度骤减时，冷藏车车厢内部的货物容易前冲，对制冷设备造成冲撞，并造成制冷风口被遮挡，影响冷藏车车厢的制冷。
发明内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种应用多能源制冷的冷藏车，具有操作简单和使用便捷的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用多能源制冷的冷藏车，包括冷藏车主体，冷藏车主体的后方固定有冷藏车车厢，冷藏车车厢的内表面两侧均固定有壁板，冷藏车车厢的内表面底端位于壁板的下方均开设有排水槽，排水槽的底端固定有排水管，冷藏车车厢的内表面底端开设有板腔，板腔的内部活动连接有载板，载板的两侧均通过转轴转动连接有若干个滚轮，冷藏车车厢的内部一侧放置有防撞框架，防撞框架包括方框和若干个方杆，方框和若干个方杆一体成型，防撞框架的一侧设置有若干个橡胶支盘。
作为本发明的一种应用多能源制冷的冷藏车优选技术方案，方框为方形结构且与冷藏车车厢的内壁四周相互贴合，方杆为方形结构且呈平行排列，方杆的一侧表面固定有支杆，支杆与橡胶支盘固定连接，橡胶支盘为圆形结构且与冷藏车车厢的内表面相互贴合。
作为本发明的一种应用多能源制冷的冷藏车优选技术方案，壁板的一侧表面一体成型有若干个凸棱，凸棱为弧形结构且呈平行排列，壁板的一侧表面开设有若干个凹槽，凹槽为弧形结构且呈平行开设。
作为本发明的一种应用多能源制冷的冷藏车优选技术方案，排水槽为弧形结构，排水管与排水槽内部相通，排水管的底端固定有排水帽，排水帽为弧形结构且外部四周开设有若干个圆孔。
作为本发明的一种应用多能源制冷的冷藏车优选技术方案，板腔与载板均为方形结构，载板的外壁四周与板腔的内壁四周相互贴合。
作为本发明的一种应用多能源制冷的冷藏车优选技术方案，载板的外表面一侧固定有把手。
作为本发明的一种应用多能源制冷的冷藏车优选技术方案，滚轮呈对称设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
在冷藏车主体的原有结构上，对冷藏车主体后方的冷藏车车厢结构作进一步的优化和改良，以便于冷藏车车厢的更好使用，冷藏车车厢的内表面两侧均固定有壁板，冷藏车车厢的内表面两侧位于壁板的下方均开设排水槽，排水槽的底端固定有若干个排水管，水珠通过壁板向下流动，从而进入排水槽中，并通过排水管排至外部，水珠清理清洁方便，使用便捷；
冷藏车车厢的内表面底端开设有板腔，板腔的内部活动连接有载板，载板的两侧均通过转轴转动连接有若干个滚轮，通过载板便于货物的装卸，通过板腔便于载板的收放，通过滚轮便于载板的推拉，操作便捷；
冷藏车车厢的内部前端设置有防撞框架，防撞框架包括方框和若干个方杆，方框与若干个方杆之间一体成型，且防撞框架的一侧设置有若干个橡胶支盘，通过防撞框架对前冲的货物进行拦挡，从而对制冷装置或制冷风口进行防护，同时通过若干个橡胶支盘减轻一定的冲撞力度，安全便捷。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中的冷藏车车厢尾端结构示意图；
图3为图2中的A处放大结构示意图；
图4为图2中的B处放大结构示意图；
图5为图2中的C处放大结构示意图；
图6为本发明中的壁板正视局部结构示意图；
图7为本发明中的壁板俯视局部结构示意图；
图8为本发明中的防撞框架正视结构示意图；
图9为图8中的D处放大结构示意图；
图中：1、冷藏车主体；2、冷藏车车厢；3、防撞框架；4、壁板；5、排水槽；6、板腔；7、载板；8、排水管；9、排水帽；10、滚轮；11、把手；12、凸棱；13、凹槽；14、方框；15、方杆；16、支杆；17、橡胶支盘。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-9，本发明提供以下技术方案：一种应用多能源制冷的冷藏车，包括冷藏车主体1，冷藏车主体1的后方固定有冷藏车车厢2，冷藏车车厢2的内表面两侧均固定有壁板4，冷藏车车厢2的内表面底端位于壁板4的下方均开设有排水槽5，排水槽5的底端固定有排水管8，冷藏车车厢2的内表面底端开设有板腔6，板腔6的内部活动连接有载板7，载板7的两侧均通过转轴转动连接有若干个滚轮10，冷藏车车厢2的内部一侧放置有防撞框架3，防撞框架3包括方框14和若干个方杆15，方框14和若干个方杆15一体成型，防撞框架3的一侧设置有若干个橡胶支盘17，本实施例中在冷藏车主体1的原有结构上，对冷藏车主体1后方的冷藏车车厢2结构作进一步的优化和改良，以便于冷藏车车厢2的更好使用，冷藏车车厢2的内表面两侧均固定有壁板4，冷藏车车厢2的内表面两侧位于壁板4的下方均开设排水槽5，排水槽5的底端固定有若干个排水管8，水珠通过壁板4向下流动，从而进入排水槽5中，并通过排水管8排至外部，水珠清理清洁方便，使用便捷；冷藏车车厢2的内表面底端开设有板腔6，板腔6的内部活动连接有载板7，载板7的两侧均通过转轴转动连接有若干个滚轮10，通过载板7便于货物的装卸，通过板腔6便于载板7的收放，通过滚轮10便于载板7的推拉，操作便捷；冷藏车车厢2的内部前端设置有防撞框架3，防撞框架3包括方框14和若干个方杆15，方框14与若干个方杆15之间一体成型，且防撞框架3的一侧设置有若干个橡胶支盘17，通过防撞框架3对前冲的货物进行拦挡，从而对制冷装置或制冷风口进行防护，同时通过若干个橡胶支盘17减轻一定的冲撞力度，安全便捷。
具体的，方框14为方形结构且与冷藏车车厢2的内壁四周相互贴合，方杆15为方形结构且呈平行排列，方杆15的一侧表面固定有支杆16，支杆16与橡胶支盘17固定连接，橡胶支盘17为圆形结构且与冷藏车车厢2的内表面相互贴合，本实施例中防撞框架3为金属材质，设于冷藏车车厢2内部前端，防撞框架3包括方框14和若干个方杆15，方框14和若干个方杆15一体成型，方框14为金属方框14结构，方杆15为金属方杆15结构，支杆16为金属柱形结构，通过具有一定长度的支杆16，使得防撞框架3与冷藏车车厢2内部前端的制冷装置或制冷风口之间存留一定空隙，防止防撞框架3对制冷装置或制冷风口造成过分挤压或过分遮挡，橡胶支盘17为橡胶圆形橡胶支盘17，在使用时，当冷藏车主体1在行驶过程中车速骤减时，通过防撞框架3对前冲的货物进行拦挡，从而对冷藏车车厢2内部的制冷装置或制冷风口进行防护，同时，通过橡胶支盘17减轻一定的货物的冲撞力度。
具体的，壁板4的一侧表面一体成型有若干个凸棱12，凸棱12为弧形结构且呈平行排列，壁板4的一侧表面开设有若干个凹槽13，凹槽13为弧形结构且呈平行开设，本实施例中壁板4为金属板体，若干个凸棱12的设置，使得货物与壁板4之间难以全面贴合，便于水珠的流动，通过若干个凹槽13的设置，使得水流易于向下滚落，且不与货物相接触。
具体的，排水槽5为弧形结构，排水管8与排水槽5内部相通，排水管8的底端固定有排水帽9，排水帽9为弧形结构且外部四周开设有若干个圆孔，本实施例中排水槽5为弧形槽，便于水流的聚流，排水管8为金属管，设有多处，便于水珠的外排，排水帽9为金属弧形结构，内部中空且外部四周开设有若干个圆孔，通过排水帽9和若干个圆孔防止外部昆虫通过排水管8进入冷藏车车厢2的内部，同时不影响水珠的外排。
具体的，板腔6与载板7均为方形结构，载板7的外壁四周与板腔6的内壁四周相互贴合，本实施例中板腔6为方形腔，便于载板7的存放，载板7为金属方形，便于货物的装卸。
具体的，载板7的外表面一侧固定有把手11，本实施例中把手11为金属弧形，便于载板7的推拉。
具体的，滚轮10呈对称设置，本实施例中滚轮10为尼龙材质，设有多处，便于载板7的推拉。
本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用时，将冷藏车主体1开至装货地点，然后打开冷藏车车厢2，受外部温度变化影响，壁板4壁面的水珠通过凹槽13顺势流下，并进入排水槽5中，然后通过排水管8和排水帽9以及排水帽9外部四周的若干个圆孔排出，通过把手11将载板7从板腔6的内部拉出，载板7在板腔6的内部通过滚轮10滚动进行移动，将载板7的前端搭接于外部混凝土高台上，载板7的尾端存留于板腔6的内部，然后进行货物装填，冷藏车车厢2内部的外缘货物与凸棱12相互贴合，货物装填完毕后，将载板7推回板腔6的内部，把手11存留于载板7的内部，关上冷藏车车厢2，启动冷藏车主体1，当冷藏车主体1在行驶过程中车速骤减时，通过防撞框架3对前冲的货物进行拦挡，从而对冷藏车车厢2内部的制冷装置或制冷风口进行防护，同时，通过橡胶支盘17减轻一定的货物的冲撞力度。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种应用多能源制冷的冷藏车，其特征在于：包括冷藏车主体（1），冷藏车主体（1）的后方固定有冷藏车车厢（2），冷藏车车厢（2）的内表面两侧均固定有壁板（4），冷藏车车厢（2）的内表面底端位于壁板（4）的下方均开设有排水槽（5），排水槽（5）的底端固定有排水管（8），冷藏车车厢（2）的内表面底端开设有板腔（6），板腔（6）的内部活动连接有载板（7），载板（7）的两侧均通过转轴转动连接有若干个滚轮（10），冷藏车车厢（2）的内部一侧放置有防撞框架（3），防撞框架（3）包括方框（14）和若干个方杆（15），方框（14）和若干个方杆（15）一体成型，防撞框架（3）的一侧设置有若干个橡胶支盘（17）。
2.根据权利要求1所述的一种应用多能源制冷的冷藏车，其特征在于：方框（14）为方形结构且与冷藏车车厢（2）的内壁四周相互贴合，方杆（15）为方形结构且呈平行排列，方杆（15）的一侧表面固定有支杆（16），支杆（16）与橡胶支盘（17）固定连接，橡胶支盘（17）为圆形结构且与冷藏车车厢（2）的内表面相互贴合。
3.根据权利要求1所述的一种应用多能源制冷的冷藏车，其特征在于：壁板（4）的一侧表面一体成型有若干个凸棱（12），凸棱（12）为弧形结构且呈平行排列，壁板（4）的一侧表面开设有若干个凹槽（13），凹槽（13）为弧形结构且呈平行开设。
4.根据权利要求1所述的一种应用多能源制冷的冷藏车，其特征在于：排水槽（5）为弧形结构，排水管（8）与排水槽（5）内部相通，排水管（8）的底端固定有排水帽（9），排水帽（9）为弧形结构且外部四周开设有若干个圆孔。
5.根据权利要求1所述的一种应用多能源制冷的冷藏车，其特征在于：板腔（6）与载板（7）均为方形结构，载板（7）的外壁四周与板腔（6）的内壁四周相互贴合。
6.根据权利要求5所述的一种应用多能源制冷的冷藏车，其特征在于：载板（7）的外表面一侧固定有把手（11）。
7.根据权利要求1所述的一种应用多能源制冷的冷藏车，其特征在于：滚轮（10）呈对称设置。
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