CN111267548A - 一种碳纤维自行车轮圈 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种碳纤维自行车轮圈，包括散热支撑结构与由碳纤维构成的轮圈体，轮圈体具有轮轴，轮圈体的外壁、内壁以及左右两侧壁一体连接并形成一环状结构；轮圈体的内壁设置有辐板固定座，辐板固定座设置有多个，相邻辐板固定座的间距相等，辐板固定座上安装有连接至轮轴的辐板；散热支撑结构设置于轮轴外部且其包括支撑管与连接座，连接座安装在辐板的两侧端，连接座上开设有连接槽孔；支撑管呈弧状且其设置有多个，支撑管置于相邻的两辐板之间，支撑管伸入连接槽孔内并与连接槽孔配合，多个支撑管与连接座连接并呈环形状。本发明辐板上设置的支撑管可以提高辐板的支撑强度，使轮圈结构更加的稳固，不易出现变形现象。

Description

一种碳纤维自行车轮圈

技术领域

本发明涉及自行车配件技术领域，具体为一种碳纤维自行车轮圈。

背景技术

随着人们环保意识的增强，骑自行车正在逐渐变为一项普遍的出行交通方式。同时，骑自行车也是一项非常普及的竞技体育运动，自行车行业也在不断改进自行车的各个零部件。自行车轮圈作为自行车的主要构件之一，我们正在不断对其进行改进，使其朝着更加轻质，牢固，更符合空气动力学的方向改进。

碳纤维复合材料由于其轻而强的特点，非常适合制造轻量化的自行车，目前，高档自行车的“碳纤化”的趋势愈发明明显。现有的碳纤维轮圈普遍存在着升温速度快，轮圈高温失去强度的情况，导致无法支撑在胎压和用户体重带来的载荷，出现变形甚至断裂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种碳纤维自行车轮圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种碳纤维自行车轮圈，包括散热支撑结构与由碳纤维构成的轮圈体，所述轮圈体具有轮轴，轮圈体的外壁、内壁以及左右两侧壁一体连接并形成一环状结构；所述轮圈体的内壁设置有辐板固定座，辐板固定座设置有多个，相邻辐板固定座的间距相等，辐板固定座上安装有连接至轮轴的辐板；所述散热支撑结构设置于轮轴外部且其包括支撑管与连接座，连接座安装在辐板的两侧端，连接座上开设有连接槽孔；所述支撑管呈弧状且其设置有多个，支撑管置于相邻的两辐板之间，支撑管伸入连接槽孔内并与连接槽孔配合，多个支撑管与连接座连接并呈环形状。

优选的，辐板外壁设置有导热层，辐板固定座、连接座均为导热性好的铝质材料制成。

优选的，轮圈体的两侧壁设置有摩擦层，摩擦层由耐磨纤维制成。

优选的，支撑管为铜制材料制成，支撑管上设置有散热孔道，且散热孔道内设置有导热石墨片。

优选的，轮圈体的外壁设置有耐磨支撑层，耐磨支撑层可以减少磨损程度，可提高轮圈的使用寿命。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的轮轴通过辐板与辐板固定座连接，无需在轮圈上开设安装孔，辐板上设置的支撑管可以提高辐板的支撑强度，使轮圈结构更加的紧凑和稳固，不易出现变形现象，而且支撑管上的散热孔道可以起到散热的效果，热量由铝制的辐板固定座导出并经由辐板上的导热层传递至连接座与支撑管，通过支撑管上散热孔道内的导热石墨片将热量发散，大大降低热量聚集升温的效应，避免温度上升，保证轮圈的强度，从而保证了用户骑乘的安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1、轮圈体；2、轮轴；3、辐板固定座；4、辐板；41、导热层；5、支撑管；51、散热孔道；6、连接座；7、摩擦层；8、耐磨支撑层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种碳纤维自行车轮圈，包括散热支撑结构与由碳纤维构成的轮圈体1，所述轮圈体1具有轮轴2，轮圈体1的外壁、内壁以及左右两侧壁一体连接并形成一环状结构；所述轮圈体1的内壁设置有辐板固定座3，辐板固定座3设置有多个，相邻辐板固定座3的间距相等，辐板固定座3上安装有连接至轮轴2的辐板4；所述散热支撑结构设置于轮轴2外部且其包括支撑管5与连接座6，连接座6安装在辐板4的两侧端，连接座6上开设有连接槽孔；所述支撑管5呈弧状且其设置有多个，支撑管5置于相邻的两辐板4之间，支撑管5伸入连接槽孔内并与连接槽孔配合，多个支撑管5与连接座6连接并呈环形状。

进一步的，辐板4外壁设置有导热层41，辐板固定座3、连接座6均为导热性好的铝质材料制成。

进一步的，轮圈体1的两侧壁设置有摩擦层7，摩擦层7由耐磨纤维制成。

进一步的，支撑管5为铜制材料制成，支撑管5上设置有散热孔道51，且散热孔道51内设置有导热石墨片，导热石墨片可将热量快速导出。

进一步的，轮圈体1的外壁设置有耐磨支撑层8。耐磨支撑层8可以减少磨损程度，可提高轮圈的使用寿命。

本发明的散热支撑结构设置于轮轴2外部且其包括支撑管5与连接座6，连接座6安装在辐板4的两侧端，连接座6上开设有连接槽孔，轮轴2通过辐板4与辐板固定座3连接，无需在轮圈上开设安装孔，辐板4上设置的支撑管5可以提高辐板4的支撑强度，使轮圈结构更加的紧凑和稳固，不易出现变形现象，而且支撑管5上的散热孔道51可以起到散热的效果，热量由铝制的辐板固定座3导出并经由辐板4上的导热层41传递至连接座6与支撑管5，通过支撑管5上散热孔道51内的导热石墨片将热量发散，大大降低热量聚集升温的效应，避免温度上升，保证轮圈的强度，从而保证了用户骑乘的安全性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于，包括散热支撑结构与由碳纤维构成的轮圈体(1)，所述轮圈体(1)具有轮轴(2)，轮圈体(1)的外壁、内壁以及左右两侧壁一体连接并形成一环状结构；所述轮圈体(1)的内壁设置有辐板固定座(3)，辐板固定座(3)设置有多个，相邻辐板固定座(3)的间距相等，辐板固定座(3)上安装有连接至轮轴(2)的辐板(4)；所述散热支撑结构设置于轮轴(2)外部且其包括支撑管(5)与连接座(6)，连接座(6)安装在辐板(4)的两侧端，连接座(6)上开设有连接槽孔；所述支撑管(5)呈弧状且其设置有多个，支撑管(5)置于相邻的两辐板(4)之间，支撑管(5)伸入连接槽孔内并与连接槽孔配合，多个支撑管(5)与连接座(6)连接并呈环形状。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于：所述辐板(4)外壁设置有导热层(41)，辐板固定座(3)、连接座(6)均为导热性好的铝质材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于：所述轮圈体(1)的两侧壁设置有摩擦层(7)，摩擦层(7)由耐磨纤维制成。

4.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于：所述支撑管(5)为铜制材料制成，支撑管(5)上设置有散热孔道(51)，且散热孔道(51)内设置有导热石墨片。

5.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于：所述轮圈体(1)的外壁设置有耐磨支撑层(8)。

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