CN207173173U - 一种散热性好的碳纤维自行车轮圈及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，公开了一种散热性好的碳纤维自行车轮圈，包括由碳纤维构成的轮圈本体，轮圈本体的两侧壁设置有刹车边，刹车边的外表面设有一层增强层，增强层由具有金属镀层的耐磨纤维编织而成；轮圈本体的径向内侧设有辐条固定座，辐条固定座上固定连接有第一螺栓，第一螺栓凸出于辐条固定座，第一螺栓与辐条的一端连接，散热性好的碳纤维自行车轮圈的轮轴与辐条的另一端连接；轮圈本体的两侧壁贯通设有镂空孔。本实用新型提出的散热性好的碳纤维自行车轮圈表面导热系数高、散热快，轮圈侧向风阻力小，拆装方便。本实用新型还公开了一种自行车，包括上述的散热性好的碳纤维自行车轮圈。

Description

一种散热性好的碳纤维自行车轮圈及自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种散热性好的碳纤维自行车轮圈及自行车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，高档自行车的需求越来越多，自行车运动越来越普及，人们开始追求更加轻巧的骑行工具，碳纤维复合材料由于其轻而强的特点，非常适合制造轻量化的自行车，目前，高档自行车的“碳纤化”的趋势愈发明明显。

铝合金等金属材料制成的轮圈，由于金属材料本身熔点高，耐热性能好，加之导热性好，摩擦产生的热量很快就散发掉了，不会产生热量的聚集而使温度升得过高从而影响轮圈的强度。但是对于树脂基复合材料，情况就有所不同了。碳纤维本身的耐热性很好，但是碳纤维周围的树脂基体(对于碳纤维复合材料来说，绝大多数都是环氧体系)的软化点都在100℃-150℃左右。在面对一些长距离大坡度的路段，轮圈和刹车块的摩擦升温功率急剧增大，轮圈的升温速度也急剧加快。环氧树脂在100℃左右的时候已经开始软化而失去强度，失去树脂基体的支撑，碳纤维复合材料轮圈也失去了强度，从而无法支撑在胎压和选手体重带来的载荷，出现变形甚至断裂，对选手的安全造成极大的威胁。现有轮圈阻力较大，辐条拆装困难，无法满足用户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种散热性好的碳纤维自行车轮圈及碳纤维自行车，解决了现有轮圈摩擦产生热量，降低轮圈的强度以及轮圈阻力较大，辐条拆装困难的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种散热性好的碳纤维自行车轮圈，包括由碳纤维构成的轮圈本体，轮圈本体的两侧壁设置有刹车边，刹车边的外表面设有一层增强层，增强层由具有金属镀层的耐磨纤维编织而成；

轮圈本体的径向内侧设有辐条固定座，辐条固定座上固定连接有第一螺栓，第一螺栓凸出于辐条固定座，第一螺栓与辐条的一端连接，散热性好的碳纤维自行车轮圈的轮轴与辐条的另一端连接；

轮圈本体的两侧壁贯穿设有镂空孔。

上述碳纤维自行车通过在车圈刹车边外侧设置一层具有金属镀层的玻璃纤维增强层，大大提高碳纤维轮圈表面导热系数，热量快速散发出去，从而大大降低热量聚集升温的效应，避免温度上升，保证轮圈的强度，从而保证了选手骑乘的安全性；轮圈本体的两侧设置有贯通的镂空孔，能够使得轮圈侧面的表面积减少，从而实现降低轮圈侧向风阻力的作用，提高自行车的使用性能；通过辐条固定座将辐条与轮圈本体连接，无需在轮圈本体上开设辐条穿设孔，不会降低轮圈的强度，且拆装方便。

作为上述散热性好的碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，轮圈本体由外壁、内壁和左右两侧壁一体连接成环形中空结构，内壁的径向内侧设置有辐条固定座，环形中空结构的两侧壁上设置有镂空孔，左右两侧壁远离内壁的一端设置有刹车边。

作为上述散热性好的碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，环形中空结构的中部设有横向支撑臂，镂空孔分布于横向支撑臂与内壁之间。

作为上述散热性好的碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，环形中空结构内的外壁和内壁处均设置有缓冲层。

作为上述散热性好的碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，镂空孔设置有多个，多个镂空孔均匀且间隔分布，相邻两个镂空孔之间设置有辐条固定座。

作为上述散热性好的碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，镂空孔边界为弧形结构。

作为上述散热性好的碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，耐磨纤维为玻璃纤维或玄武岩纤维或碳纤维。

作为上述散热性好的碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，辐条包括碳纤维条，所述碳纤维条一端连接所述轮轴，另一端设置第二螺栓，所述第二螺栓与所述第一螺栓通过螺纹管连接。

作为上述散热性好的碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，辐条固定座为锥台结构。

一种自行车，包括上述的散热性好的碳纤维自行车轮圈。该自行车散热快、侧向风阻力小且拆卸方便。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的散热性好的碳纤维自行车轮圈，通过在车圈刹车边外侧设置一层具有金属镀层的玻璃纤维增强层，大大提高碳纤维轮圈表面导热系数，热量快速散发出去，从而大大降低热量聚集升温的效应，避免温度上升，保证轮圈的强度，从而保证了选手骑乘的安全性；轮圈本体的两侧设置有贯通的镂空孔，能够使得轮圈侧面的表面积减少，从而实现降低轮圈侧向风阻力的作用，提高自行车的使用性能；通过辐条固定座将辐条与轮圈本体连接，无需在轮圈本体上开设辐条穿设孔，不会降低轮圈的强度，且拆装方便。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的散热性好的碳纤维自行车轮圈的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的轮圈本体的局部结构示意图；

图3是本实用新型图2中A处的结构示意图。

其中：

1、轮圈本体；2、辐条；3、引流圈；

11、刹车边；12、增强层；13、辐条固定座；14、第一螺栓；15、镂空孔；16、横向支撑臂；17、缓冲层；21、碳纤维条；22、第二螺栓；23、螺纹管。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施方式提供一种散热性好的碳纤维自行车轮圈，如图1和图2所示，散热性好的碳纤维自行车轮圈包括由碳纤维构成的轮圈本体1，轮圈本体1的两侧壁设置有刹车边11，刹车边11的外表面设有一层增强层12，增强层12由具有金属镀层的耐磨纤维编织而成。增强层12的设置大大提高碳纤维轮圈表面导热系数，热量快速散发出去，从而大大降低热量聚集升温的效应。轮圈的轮轴处设置有引流圈3，引流圈3的设置降低了空气阻力对自行车轮圈的影响。

具体的，轮圈本体1包括外壁、内壁和左右两侧壁一体连接成环形中空结构，左右两侧壁远离内壁的一端设置有刹车边11。环形中空结构内的外壁和内壁内侧均设置有缓冲层17，用于缓冲对轮圈的冲击。上述耐磨纤维为玻璃纤维或玄武岩纤维或碳纤维。

轮圈本体1的径向内侧设有辐条固定座13，辐条固定座13上固定连接有第一螺栓14，第一螺栓14凸出于辐条固定座13，第一螺栓14与辐条2的一端连接，散热性好的碳纤维自行车轮圈的轮轴与辐条2的另一端连接。优选的，辐条固定座13为锥台结构，第一螺栓14凸出于锥台结构，辐条2包括碳纤维条21，碳纤维条21一端连接轮轴，另一端设置第二螺栓22，第二螺栓22与第一螺栓14通过螺纹管23连接，从而将辐条2与第一螺栓14连接。上述结构辐条2拆装方便。

轮圈本体1的两侧壁还设置有贯通轮圈本体1的两侧壁的镂空孔15。具体地，环形中空结构的两侧壁贯穿设有镂空孔15，环形中空结构的中部设有横向支撑臂16，镂空孔15分布于横向支撑臂16与内壁之间，优选的，本实施例中镂空孔15边界为弧形结构。轮圈本体1上的镂空孔15设置有多个，优选的，多个镂空孔15均匀且间隔分布，在保证轮圈本体1强度的基础上能够减少侧向风阻力，相邻两个镂空孔15之间设置有辐条固定座13，外观美观。

上述碳纤维自行车通过在车圈刹车边11外侧设置一层具有金属镀层的玻璃纤维增强层12，大大提高碳纤维轮圈表面导热系数，热量快速散发出去，从而大大降低热量聚集升温的效应，避免温度上升，保证轮圈的强度，从而保证了选手骑乘的安全性；轮圈本体1的两侧设置有贯通的镂空孔15，能够使得轮圈侧面的表面积减少，从而实现降低轮圈侧向风阻力的作用，提高自行车的使用性能；通过辐条固定座13将辐条2与轮圈本体1连接，无需在轮圈本体1上开设辐条穿设孔，不会降低轮圈的强度，且拆装方便。

本实施方式还提供一种自行车，包括上述的散热性好的碳纤维自行车轮圈。该自行车散热快、侧向风阻力且拆装方便。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，包括由碳纤维构成的轮圈本体(1)，所述轮圈本体(1)的两侧壁设置有刹车边(11)，所述刹车边(11)的外表面设有一层增强层(12)，所述增强层(12)由具有金属镀层的耐磨纤维编织而成；

所述轮圈本体(1)的径向内侧设有辐条固定座(13)，所述辐条固定座(13)上固定连接有第一螺栓(14)，所述第一螺栓(14)凸出于所述辐条固定座(13)，所述第一螺栓(14)与辐条(2)的一端连接，所述散热性好的碳纤维自行车轮圈的轮轴与所述辐条(2)的另一端连接；

所述轮圈本体(1)的两侧壁贯穿设有镂空孔(15)。

2.根据权利要求1所述的散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，所述轮圈本体(1)由外壁、内壁和左右两侧壁一体连接成环形中空结构，所述内壁的径向内侧设置有所述辐条固定座(13)，所述环形中空结构的两侧壁上设置有所述镂空孔(15)，所述左右两侧壁远离所述内壁的一端设置有所述刹车边(11)。

3.根据权利要求2所述的散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，所述环形中空结构的中部设有横向支撑臂(16)，所述镂空孔(15)分布于所述横向支撑臂(16)与所述内壁之间。

4.根据权利要求2所述的散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，所述环形中空结构内的外壁和内壁处均设置有缓冲层(17)。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，所述镂空孔(15)设置有多个，多个所述镂空孔(15)均匀且间隔分布，相邻两个所述镂空孔(15)之间设置有所述辐条固定座(13)。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，所述镂空孔(15)边界为弧形。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，所述耐磨纤维为玻璃纤维或玄武岩纤维或碳纤维。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，所述辐条(2)包括碳纤维条(21)，所述碳纤维条(21)一端连接所述轮轴，另一端设置第二螺栓(22)，所述第二螺栓(22)与所述第一螺栓(14)通过螺纹管(23)连接。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的散热性好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，所述辐条固定座(13)为锥台结构。

10.一种自行车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的散热性好的碳纤维自行车轮圈。