CN111255543A - 一种汽车尾气排气用消音器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车尾气排气用消音器，包括安装为一体的进气套管和出气管，进气管道的入口作为尾气入气口，出气管设有尾气排气口，进气套管内依次设有初级消音盘、至少1级中间消音盘和末级消音盘，在末级消音盘与出气管之间安装提供预紧力的压缩弹簧；其中，初级消音盘设有与尾气入气口同轴的初级消音通道，中间消音盘设有与尾气入气口和尾气排气口均非同轴的的中级消音通道，末级消音盘设有与尾气排气口同轴的末级消音通道，中级消音通道入口与初级消音通道之间形成初级消音空间，中级消音通道出口与末级消音通道之间形成末级消音空间；本发明结构简单，消音可靠，而且使用周期长，适合进行批量推广应用。

Description

一种汽车尾气排气用消音器
技术领域
本发明属于汽车尾气排气领域的消音技术，具体涉及一种汽车尾气排气用消音器。
背景技术
随着国民经济的快速增长，以及汽车价格的不断下调，汽车已再不作为高档的奢侈品而是作为代步工具的一种正以惊人速度走向普通百姓家庭。在城市汽车保有量的迅速增加的同时，城市的尾气排气的噪音污染问题也随之变的严重。为了降低汽车尾气排气时产生的噪音，通常会在尾气排放组件中安装消音器用于对尾气排气产生的噪音进行消音处理，现有技术的消音器大多采用阻抗复合型消声原理，由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消音器很容易出现维修频繁、消声效果差，使用周期短等技术问题。
为此，本申请人希望寻求技术方案来改善汽车尾气排气的消音问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车尾气排气用消音器，结构简单，消音可靠，而且使用周期长，适合进行批量推广应用。
本发明采用的技术方案如下：
一种汽车尾气排气用消音器，包括安装为一体的进气套管和出气管，所述进气管道的入口作为尾气入气口，所述出气管设有尾气排气口，所述进气套管内依次设有初级消音盘、至少1级中间消音盘和末级消音盘，在所述末级消音盘与所述出气管之间安装提供预紧力的压缩弹簧；其中，所述初级消音盘设有与所述尾气入气口同轴的初级消音通道，所述中间消音盘设有与所述尾气入气口和尾气排气口均非同轴的的中级消音通道，所述末级消音盘设有与所述尾气排气口同轴的末级消音通道，所述中级消音通道入口与所述初级消音通道之间形成初级消音空间，所述中级消音通道出口与所述末级消音通道之间形成末级消音空间。
优选地，所述中间消音盘上设有呈上下间隔分布的第一消音板和第二消音板，所述第一消音板和第二消音板之间形成中级消音空间，所述第一消音板与所述中级消音通道连通，所述中级消音空间与所述末级消音通道连通。
优选地，所述中间消音盘的数量为2-10个。
优选地，所述进气套管内至少包括初级中间消音盘和末级中间消音盘，所述初级中间消音盘和末级中间消音盘上均设有呈上下间隔分布的第一消音板和第二消音板，所述第一消音板和第二消音板之间形成中级消音空间，所述初级中间消音盘的第二消音板与其中级消音通道出口连通，所述初级中间消音盘的第一消音板与所述末级中间消音盘的中级消音通道入口连通，所述末级中间消音盘的中级消音通道出口与其第一消音板连通，所述中级消音空间与所述末级消音通道连通。
优选地，所述进气套管内至少包括初级中间消音盘、至少1个中级中间消音盘和末级中间消音盘，所述初级中间消音盘、中级中间消音盘和末级中间消音盘上均设有呈上下间隔分布的第一消音板和第二消音板，所述第一消音板和第二消音板之间形成中级消音空间，所述初级中间消音盘的第二消音板与其中级消音通道出口连通，所述初级中间消音盘的第一消音板与所述中级中间消音盘的中级消音通道入口连通，所述中级中间消音盘的中级消音通道出口与其第一消音板连通，其第二消音板与所述末级中间消音盘的中级消音通道入口连通，所述末级中间消音盘的中级消音通道出口与其第二消音板连通，所述中级消音空间与所述末级消音通道连通。
优选地，所述中级中间消音盘的数量为4个。
优选地，各中间消音盘的结构相同，且所述初级消音盘与所述末级消音盘的结构相同。
优选地，各消音板采用圆弧弯折状。
优选地，各消音通道采用设有若干冲压孔的卷圆筒，所述冲压孔作为导音孔，所述卷圆筒外周焊接安装板得到各消音盘；所述进气套管和出气管焊接安装为一体。
优选地，各消音板焊接安装在与其对应的消音盘上，且各消音板上设有若干冲压孔，所述冲压孔作为导音孔。
本发明采用微穿孔板的消声原理设计而成，具体是通过由依次压装在进气套管内的初级消音盘、至少1级中间消音盘和末级消音盘组成，同时在末级消音盘与出气管之间安装提供预紧力的压缩弹簧，实现对末级消音盘的快速预紧安装，结构简单，安装便捷，在实际使用时，汽车的高压蒸汽尾气经本发明的消声器的各消音通道以及各消音空间进行降压扩容后，最终形成低压蒸汽从出气管排出，经过实际验证，本发明提出的消声器可以将汽车尾气排气的噪音控制在达35dB以下，消音效果可靠，而且使用周期长，适合进行批量推广应用。
附图说明
附图1是本发明具体实施方式下汽车尾气排气用消音器的结构示意图；
附图2是图1的爆炸结构示意图。
具体实施方式
本实施例公开了一种汽车尾气排气用消音器，包括安装为一体的进气套管和出气管，进气管道的入口作为尾气入气口，出气管设有尾气排气口，进气套管内依次设有初级消音盘、至少1级中间消音盘和末级消音盘，在末级消音盘与出气管之间安装提供预紧力的压缩弹簧；其中，初级消音盘设有与尾气入气口同轴的初级消音通道，中间消音盘设有与尾气入气口和尾气排气口均非同轴的的中级消音通道，末级消音盘设有与尾气排气口同轴的末级消音通道，中级消音通道入口与初级消音通道之间形成初级消音空间，中级消音通道出口与末级消音通道之间形成末级消音空间。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
请参见图1和图2所示，一种汽车尾气排气用消音器1，包括安装为一体的进气套管10和出气管20，进气管道10的入口11作为尾气入气口，出气管20设有尾气排气口21，尾气入气口与尾气排气口21呈同轴设置；进气套管10内依次设有初级消音盘30、至少1级中间消音盘40和末级消音盘50，在末级消音盘50与出气管20之间安装提供预紧力的压缩弹簧60；其中，初级消音盘30设有与尾气入气口同轴的初级消音通道31，中间消音盘40设有与尾气入气口和尾气排气口均非同轴的的中级消音通道41，末级消音盘50设有与尾气排气口21同轴的末级消音通道51，中级消音通道41入口与初级消音通道31之间形成初级消音空间71，中级消音通道41出口与末级消音通道51之间形成末级消音空间72；
优选地，在本实施方式中，为了便于加工制造，各中间消音盘40的结构相同，且初级消音盘30与末级消音盘50的结构相同；各消音通道31,41,51采用设有若干冲压孔的卷圆筒，冲压孔作为导音孔73，卷圆筒外周焊接安装板得到各消音盘30,40,50；进气套管10和出气管20焊接安装为一体；
为了进一步提高消音效果，优选地，在本实施方式中，中间消音盘40上设有呈上下间隔分布的第一消音板42和第二消音板43；进一步优选地，在本实施方式中，各消音板42,43焊接安装在与其对应的消音盘40上，且各消音板42,43上设有若干冲压孔，冲压孔作为导音孔73；同时各消音板42,43采用圆弧弯折状；
在本实施方式中，第一消音板42和第二消音板43之间形成中级消音空间74，第一消音板42与中级消音通道41连通，第二消音板43与末级消音通道51连通；优选地，本申请在实施时，中间消音盘40的数量为2-10个，进气套管10内至少包括初级中间消音盘和末级中间消音盘，初级中间消音盘和末级中间消音盘上均设有呈上下间隔分布的第一消音板和第二消音板，第一消音板和第二消音板之间形成中级消音空间，初级中间消音盘的第二消音板与其中级消音通道出口连通，初级中间消音盘的第一消音板与末级中间消音盘的中级消音通道入口连通，末级中间消音盘的中级消音通道出口与其第一消音板连通，其中级消音空间与末级消音通道连通，可以实现对汽车尾气排气良好的消音效果；具体优选地，在本实施方式中，进气套管10内包括初级中间消音盘、4个中级中间消音盘和末级中间消音盘，具体包括初级中间消音盘40a、第一中级中间消音盘40b、第二中级中间消音盘40c、第三中级中间消音盘40d、第四中级中间消音盘40e和末级中间消音盘40f，各中间消音盘40a，40b，40c，40d，40e，40f上均设有呈上下间隔分布的第一消音板42和第二消音板43，第一消音板42和第二消音板43之间形成各中级消音空间74，其中，初级中间消音盘40a的第二消音板43与其中级消音通道41出口连通，初级中间消音盘40a的第一消音板42与第一中级中间消音盘40b的中级消音通道41入口连通；第一中级中间消音盘40b的中级消音通道41出口与其第一消音板42连通，其第二消音板43与第二中级中间消音盘40c的中级消音通道41入口连通；第二中级中间消音盘40c的中级消音通道41出口与其第二消音板43连通，其第一消音板42与第三中级中间消音盘40d的中级消音通道41入口连通；第三中级中间消音盘40d的中级消音通道41出口与其第一消音板42连通，其第二消音板43与第四中级中间消音盘40e的中级消音通道41入口连通；第四中级中间消音盘40e的中级消音通道41出口与其第二消音板43连通，其第一消音板42与末级中间消音盘40f的中级消音通道41入口连通；末级中间消音盘40f的中级消音通道41出口与其第一消音板42连通，其中级消音空间74与末级消音通道51连通。
本实施例采用微穿孔板的消声原理设计而成，具体是通过由依次压装在进气套管内的初级消音盘30、6级中间消音盘（包括1个初级中间消音盘40a、4个中级中间消音盘40b，40c，40d，40e以及1个末级中间消音盘40f）和末级消音盘50组成，同时在末级消音盘50与出气管20之间安装提供预紧力的压缩弹簧60，实现对末级消音盘的快速预紧安装，结构简单，安装便捷，在实际使用时，汽车的高压蒸汽尾气经本实施例的消声器1的各消音通道31,41,51，导音孔73以及各消音空间71,72,74进行降压扩容后，最终形成低压蒸汽从出气管排出，经过实际验证，本实施例提出的消声器1可以将汽车尾气排气的噪音控制在达35dB以下，消音效果可靠，而且使用周期长，适合进行批量推广应用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种汽车尾气排气用消音器，包括安装为一体的进气套管和出气管，所述进气管道的入口作为尾气入气口，所述出气管设有尾气排气口，其特征在于，所述进气套管内依次设有初级消音盘、至少1级中间消音盘和末级消音盘，在所述末级消音盘与所述出气管之间安装提供预紧力的压缩弹簧；其中，所述初级消音盘设有与所述尾气入气口同轴的初级消音通道，所述中间消音盘设有与所述尾气入气口和尾气排气口均非同轴的的中级消音通道，所述末级消音盘设有与所述尾气排气口同轴的末级消音通道，所述中级消音通道入口与所述初级消音通道之间形成初级消音空间，所述中级消音通道出口与所述末级消音通道之间形成末级消音空间。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气排气用消音器，其特征在于，所述中间消音盘上设有呈上下间隔分布的第一消音板和第二消音板，所述第一消音板和第二消音板之间形成中级消音空间，所述第一消音板与所述中级消音通道连通，所述中级消音空间与所述末级消音通道连通。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气排气用消音器，其特征在于，所述中间消音盘的数量为2-10个。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气排气用消音器，其特征在于，所述进气套管内至少包括初级中间消音盘和末级中间消音盘，所述初级中间消音盘和末级中间消音盘上均设有呈上下间隔分布的第一消音板和第二消音板，所述第一消音板和第二消音板之间形成中级消音空间，所述初级中间消音盘的第二消音板与其中级消音通道出口连通，所述初级中间消音盘的第一消音板与所述末级中间消音盘的中级消音通道入口连通，所述末级中间消音盘的中级消音通道出口与其第一消音板连通，所述中级消音空间与所述末级消音通道连通。
5.根据权利要求1所述的汽车尾气排气用消音器，其特征在于，所述进气套管内至少包括初级中间消音盘、至少1个中级中间消音盘和末级中间消音盘，所述初级中间消音盘、中级中间消音盘和末级中间消音盘上均设有呈上下间隔分布的第一消音板和第二消音板，所述第一消音板和第二消音板之间形成中级消音空间，所述初级中间消音盘的第二消音板与其中级消音通道出口连通，所述初级中间消音盘的第一消音板与所述中级中间消音盘的中级消音通道入口连通，所述中级中间消音盘的中级消音通道出口与其第一消音板连通，其第二消音板与所述末级中间消音盘的中级消音通道入口连通，所述末级中间消音盘的中级消音通道出口与其第二消音板连通，所述中级消音空间与所述末级消音通道连通。
6.根据权利要求5所述的汽车尾气排气用消音器，其特征在于，所述中级中间消音盘的数量为4个。
7.根据权利要求5所述的汽车尾气排气用消音器，其特征在于，各中间消音盘的结构相同，且所述初级消音盘与所述末级消音盘的结构相同。
8.根据权利要求2或4或5所述的汽车尾气排气用消音器，其特征在于，各消音板采用圆弧弯折状。
9.根据权利要求1所述的汽车尾气排气用消音器，其特征在于，各消音通道采用设有若干冲压孔的卷圆筒，所述冲压孔作为导音孔，所述卷圆筒外周焊接安装板得到各消音盘；所述进气套管和出气管焊接安装为一体。
10.根据权利要求2或4或5所述的汽车尾气排气用消音器，其特征在于，各消音板焊接安装在与其对应的消音盘上，且各消音板上设有若干冲压孔，所述冲压孔作为导音孔。
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