CN111250687A - 一种连铸中间包包盖 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种连铸中间包包盖，包括：钢结构，其由多个槽钢连接以形成一框架，框架内侧连接有多个锚固钉；耐火材料，其浇筑后与钢结构形成一体结构，并由锚固钉固定；吊耳，其连接于钢结构两侧；以及连接机构，其安装于吊耳开设的安装腔内，所述吊耳一端伸入钢结构侧面开设的连接孔内，且操作吊耳内的连接机构时，吊耳能在连接孔内沿着钢结构长度方向移动。本发明能够减少中间包内的钢水在空气中暴露的时间，避免热量散去；本发明的连接机构，在预吊中间包包盖时，仅在吊耳的大端转动驱动杆，在调整吊耳在连接孔内的位置即可，调节方便。
Description
技术领域
本发明涉及金属热处理连铸用设备技术领域，尤其涉及一种连铸中间包包盖。
背景技术
中间包为连铸过程中的主要设备，接受来自钢包的钢水，供给连铸机钢水。在接受钢水的过程中，钢水会大量飞溅以及产生烟尘，而中间包包盖则直接改在中间包上，和中间包一起进行周期性的运行，即烘烤—装塞棒—上连铸平台烘烤—盛接钢水—浇钢—下连铸平台冷却。因此，中间包包盖在运行过程中起着重要的作用：一方面可以防止散热损失，另一方面能够阻止热辐射和钢水或渣的喷溅，保护各种设备。
在吊起中间包包盖时，行车挂钩挂在中间包包盖两侧的吊耳上，由于中间包包盖的工作环境非常恶劣，导致其内衬耐火材料损毁剥落严重，起吊时中间包包盖经常发生倾斜，使得再次盖在中间包上部很难将中间包包盖盖严，需要在中间包上多次水平移动行车，才可以盖好中间包包盖，一方面耽误的时间会降低钢水的温度，另一方面水平移动行车需要很好的技术。现有的中间包包盖结构有待改进。
发明内容
针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种连铸中间包包盖，其解决了现有技术中存在的由于中间包包盖上的耐火材料脱落，当吊起的中间包包盖再放下时需要多次横向移动的问题。
一种连铸中间包包盖，包括：
钢结构，其由多个槽钢连接以形成一框架，框架内侧连接有多个锚固钉；
耐火材料，其浇筑后与钢结构形成一体结构，并由锚固钉固定；
吊耳，其连接于钢结构两侧；以及
连接机构，其安装于吊耳开设的安装腔内，所述吊耳一端伸入钢结构侧面开设的连接孔内，且操作吊耳内的连接机构时，吊耳能在连接孔内沿着钢结构长度方向移动。
进一步地，所述连接机构包括驱动杆、推动部件、第一弹簧以及锁紧楔，所述驱动杆位于安装腔内，且驱动杆能在安装腔内壁限制下转动，驱动杆一端螺纹连接有所述推动部件，推动部件远离驱动杆的一侧分别设置有所述锁紧楔，以当转动驱动杆时，能将位于安装腔内的锁紧楔端部推出至安装腔外，以伸入钢结构上开设的连接孔内壁上的若干对锁紧孔内；且当反向转动驱动杆时，锁紧楔能在各自连接的第一弹簧作用下回复至初始位置，所述连接孔为长方形孔，以当锁紧楔位于安装腔内时，能在连接孔内移动吊耳。
进一步地，驱动杆上部周向凸出形成有固定环，所述固定环位于吊耳安装腔内壁开设的凹槽内。
进一步地，所述吊耳整体呈“T”形结构，且吊耳包括大端和伸入连接孔内的小端，所述大端上开设有沉孔，所述驱动杆一端端部为多边形状且位于此沉孔内。
进一步地，所述推动部件包括横截面呈梯形状的推动件，所述推动件能在安装腔内滑动，以当转动驱动杆时能带动所述推动件沿驱动杆轴线方向移动。
进一步地，锁紧楔与推动件接触的一面均为斜面，以使得推动件移动时，位于推动件两侧的锁紧楔能伸出安装腔外。
进一步地，所述第一弹簧安装在锁紧楔上的弹簧板和安装腔内壁之间，且在第一弹簧作用下能使得锁紧楔具有向驱动杆移动的趋势。
进一步地，吊耳伸入连接孔内的端部连接有直径大于吊耳直径的圆板。
一种连铸中间包，上部盖有上述一种连铸中间包包盖。
相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：本发明的连铸中间包包盖上的吊耳通过连接机构与钢结构活动连接，在完全吊起中间包包盖时先预吊一下以调整吊耳在钢结构上的位置，以此方式其解决了现有的中间包包盖由于耐火材料脱落导致再次盖上中间包包盖需要横向移动的技术问题，相比于横向移动中间包包盖，本发明能够减少中间包内的钢水在空气中暴露的时间，避免热量散去；
使用本发明的连接机构，在预吊中间包包盖时仅在吊耳的大端转动驱动杆，再调整吊耳在连接孔内的位置即可，调节方便，由于在锁紧楔上还连接有推入组件，避免了锁紧楔承受重量而造成损坏。
附图说明
图1为本发明连铸中间包包盖的整体示意图。
图2为本发明吊耳剖视图。
图3为图2中A处放大图。
图4为本发明吊耳另一种工作状态图。
图5为连接机构的锁紧楔剖视图。
上述附图中：钢结构1、锚固钉11、耐火材料12、圆孔13、正方形孔14、吊耳2、安装腔21、沉孔22、圆板23、连接机构3、驱动杆31、固定环311、推动件32、第一弹簧33、锁紧楔34、弹簧板341、推动腔342、推入组件35，推动头351、第二弹簧352。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。
如图1所示，本发明提供了一种连铸中间包包盖，包括：钢结构1，其由多个槽钢首尾焊接以形成一框架，框架内侧连接有多个锚固钉11，锚固钉11均匀地固定在钢结构1内侧内壁上，耐火材料12与钢结构1整体浇注在一起；而锚固钉11则将耐火材料12固定在钢结构1上，该连铸用中间包包盖的平面形状为矩形，外形同连铸用中间包包口，在耐火材料12浇注的矩形平面内自左到右依次设有一个圆孔13和四个正方形孔14。吊耳2，其连接于钢结构1两侧，吊耳2用于行车吊起中间包包盖，使用时行车的钢丝绳连接在吊耳2上，在钢结构1上连接有四个吊耳2，具体是，钢结构1长边两侧各有两个吊耳2，以便保持中间包包盖的平衡；以及连接机构3，用于将吊耳2固定在钢结构1上开设的连接孔内，每一个连接孔对应安装有一个吊耳2，中间包包盖侧面的槽钢厚度较大，在连接孔上下内壁上还分别开设有一锁紧孔，连接机构3安装于吊耳2内开设的安装腔21内，所述吊耳2一端伸入钢结构1侧面开设的连接孔内，且操作吊耳2内的连接机构3时，吊耳2能在连接孔内沿着钢结构1长度方向移动。从而，在使用时，将行车的钢丝绳连接在吊耳2上，当中间包包盖上的耐火材料12掉落导致中间包包盖吊起不平衡时，先预吊一下中间包包盖，观察其吊起后的平衡程度，方形的钢结构1每一个角上升或下降均可以调节此角对应的吊耳2，从而使得中间包包盖整体变得平衡，便于最终下放的中间包包盖处于平衡状态，同时，避免横向移动中间包包盖。
参见图2可知，进一步地，所述连接机构3包括驱动杆31、推动部件、第一弹簧33以及锁紧楔34，所述驱动杆31位于安装腔21内，驱动杆31轴线与吊耳2轴线重合，驱动杆31上部周向凸出形成有固定环311，所述固定环311位于吊耳2安装腔21内壁开设的凹槽内，从而，驱动杆31能在安装腔21内壁限制下转动，驱动杆31一端螺纹连接有所述推动部件，因此当驱动杆31转动时，推动部件能在驱动杆31轴线方向移动，推动部件远离驱动杆31的一侧分别设置有所述锁紧楔34，锁紧楔34处的安装腔21通向外部，以当转动驱动杆31时，能将位于安装腔21内的锁紧楔34端部推出至安装腔21外，以伸入钢结构1上开设的连接孔内壁上的若干对锁紧孔内；且当反向转动驱动杆31时，锁紧楔34能在各自连接的第一弹簧33作用下回复至初始位置，即，伸入安装腔21内。连接孔为长方形孔，并沿着钢结构1的长度方向分布，以当锁紧楔34位于安装腔21内时，能在连接孔内移动吊耳2，从而当钢结构1的某个角落掉落耐火材料12时，可以将靠近此角的吊耳2沿着连接孔移动靠近此角。
所述吊耳2整体呈“T”形结构，且吊耳2包括大端和伸入连接孔内的小端，吊耳2伸入连接孔内的端部，即小端连接有直径大于吊耳2直径的圆板23，这样当吊起中间包包盖时，圆板23和吊耳2部分与钢结构1接触，而锁紧楔34则不会承受过多的重量。为了便于转动驱动杆31，所述大端上开设有沉孔22，所述驱动杆31一端端部为多边形状且位于此沉孔22内，使用时可以使用扳手插入沉孔22内以转动驱动杆31。从图3可以看出，推动部件包括横截面呈梯形状的推动件32，所述推动件32能在安装腔21内滑动，以当转动驱动杆31时能带动所述推动件32沿驱动杆31轴线方向移动。且锁紧楔34与推动件32接触的一面均为斜面，以使得推动件32移动时，位于推动件32两侧的锁紧楔34能伸出安装腔21外，见图4。
如图5所示，所述第一弹簧33安装在锁紧楔34上的弹簧板341和安装腔21内壁之间，且在第一弹簧33作用下能使得锁紧楔34具有向驱动杆31移动的趋势，即当反向转动驱动杆31时，锁紧楔34在第一弹簧33作用下能伸入安装腔21内。为了避免吊起中间包包盖时，锁紧楔34与锁紧孔壁接触，锁紧楔34上还设计有推入组件，其包括一推动头和第二弹簧352，具体可以在锁紧楔34靠近吊耳2大端的一侧开设推动腔342，将推入组件安装在推动腔342内，推动头与第二弹簧352连接，第二弹簧352安装在推动腔342内，在第二弹簧352作用下使得推动头伸出推动腔342，这样当锁紧楔34伸入锁紧孔内，推动头便在第二弹簧352作用下推动吊耳2伸入连接孔深处，在吊起中间包包盖时，圆板23与吊耳2本体与连接孔内壁接触，避免了锁紧楔34承受起吊的重量。
本发明还请求保护一种连铸中间包，上部盖有上述一种连铸中间包包盖。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种连铸中间包包盖，其特征在于，包括：
钢结构，其由多个槽钢连接以形成一框架，所述框架内侧连接有多个锚固钉；
耐火材料，其浇筑后与钢结构形成一体结构，并由锚固钉固定；
吊耳，其连接于钢结构两侧；以及
连接机构，其安装于吊耳开设的安装腔内，所述吊耳一端伸入钢结构侧面开设的连接孔内，且操作吊耳内的连接机构时，吊耳能在连接孔内沿着钢结构长度方向移动。
2.如权利要求1所述的一种连铸中间包包盖，其特征在于：所述连接机构包括驱动杆、推动部件、第一弹簧以及锁紧楔，所述驱动杆位于安装腔内，且驱动杆能在安装腔内壁限制下转动，驱动杆一端螺纹连接有所述推动部件，推动部件远离驱动杆的一侧分别设置有所述锁紧楔，以当转动驱动杆时，能将位于安装腔内的锁紧楔端部推出至安装腔外，以伸入钢结构上开设的连接孔内壁上的若干对锁紧孔内；且当反向转动驱动杆时，锁紧楔能在各自连接的第一弹簧作用下回复至初始位置，所述连接孔为长方形孔，以当锁紧楔位于安装腔内时，能在连接孔内移动吊耳。
3.如权利要求2所述的一种连铸中间包包盖，其特征在于：驱动杆上部周向凸出形成有固定环，所述固定环位于吊耳安装腔内壁开设的凹槽内。
4.如权利要求3所述的一种连铸中间包包盖，其特征在于：所述吊耳整体呈“T”形结构，且吊耳包括大端和伸入连接孔内的小端，所述大端上开设有沉孔，所述驱动杆一端端部为多边形状且位于此沉孔内。
5.如权利要求2所述的一种连铸中间包包盖，其特征在于：所述推动部件包括横截面呈梯形状的推动件，所述推动件能在安装腔内滑动，以当转动驱动杆时能带动所述推动件沿驱动杆轴线方向移动。
6.如权利要求2所述的一种连铸中间包包盖，其特征在于：锁紧楔与推动件接触的一面均为斜面，以使得推动件移动时，位于推动件两侧的锁紧楔能伸出安装腔外。
7.如权利要求2所述的一种连铸中间包包盖，其特征在于：所述第一弹簧安装在锁紧楔上的弹簧板和安装腔内壁之间，且在第一弹簧作用下能使得锁紧楔具有向驱动杆移动的趋势。
8.如权利要求1-7任一项所述的一种连铸中间包包盖，其特征在于：吊耳伸入连接孔内的端部连接有直径大于吊耳直径的圆板。
9.一种连铸中间包，其特征在于：上部盖有权利要求1-7任一项所述的一种连铸中间包包盖。
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