CN111236094A - 具有纵向移动功能的换梁设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁换架领域，特别涉及一种具有纵向移动功能的换梁设备。包括设置在换架梁片两侧既有桥梁上的移动小车，换架梁片的上方设有一对沿桥梁纵向方向设置的钢箱梁，一对钢箱梁之间形成用于梁片穿过的过梁孔，钢箱梁的底端与相对应的移动小车之间设有纵向传动部，纵向传动部用于带动钢箱梁沿桥梁纵向方向移动。本申请通过纵向传动部使钢箱梁纵向移动，可实现接驳段与喂梁段之间长度的互相转换，从而有效的减少了钢箱梁的整体长度，以适应不同跨度的换架梁需求，并方便在桥上运输时过弯、过隧。

Description

具有纵向移动功能的换梁设备

技术领域

本发明涉及桥梁换架领域，特别涉及一种具有纵向移动功能的换梁设备。

背景技术

对于架桥机、拆梁机等设备，其主梁主要用于为吊梁小车、龙门吊等起重机械提供移动轨道，一般由钢箱梁制成。由于喂梁的需要，其主梁要比所架、拆简支梁跨度要长。而换梁施工为提高效率，通常采用流水作业，一端接驳已拆除的旧梁，另一端喂送待架设的新梁。

因此，以往的换梁机主梁的中段基本与所架、拆简支梁跨度一致，而其两侧均向外延伸，即主梁中段的两侧留有一定的长度用于吊梁小车的运输到位。如此一来，其主梁长度较之简支梁跨更长许多。当换架梁跨度较大时，换梁机的主梁可能会存在超长而导致无法在曲线运输的问题。

为此，本方案提供了一种具有纵向移动功能的换梁设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有纵向移动功能的换梁设备，以至少解决背景技术中提到的部分技术问题。

为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种具有纵向移动功能的换梁设备，包括设置在换架梁片两侧既有桥梁上的移动小车，换架梁片的上方设有一对沿桥梁纵向方向设置的钢箱梁，一对钢箱梁之间形成用于梁片穿过的过梁孔，钢箱梁的底端与相对应的移动小车之间设有纵向传动部，纵向传动部用于带动钢箱梁沿桥梁纵向方向移动。

可选的，还包括横向传动部，横向传动部用于带动纵向传动部在移动小车上沿桥梁横向方向移动。

可选的，还包括限位部，限位部用于对钢箱梁进行限位以避免钢箱梁与纵向传动部之间脱离。

可选的，纵向传动部包括与钢箱梁滚动接触的上驱动轮，横向传动部包括与移动小车滚动接触的下驱动轮，上驱动轮与下驱动轮之间设有基座，上驱动轮与下驱动轮均通过基座进行支撑。

可选的，限位部设置在基座上。

可选的，每个限位部均均包括设置在钢箱梁对称侧壁的防翻轮，防翻轮与基座之间通过连接件进行支撑。

可选的，连接件铰接在基座上，连接件通过锁紧件固定在基座上。

可选的，移动小车上沿桥梁横向方向设有与下驱动轮匹配的导轨。

可选的，一对钢箱梁的端部之间设有横梁。

有益效果：本申请提供了一种具有纵向移动功能的换梁设备，通过纵向传动部使钢箱梁纵向移动，可实现接驳段与喂梁段之间长度的互相转换，从而有效的减少了钢箱梁的整体长度，以适应不同跨度的换架梁需求，并方便在桥上运输时过弯、过隧。

附图说明

图1是本发明处于接驳状态中的钢箱梁与移动小车的位置示意图。

图2是本发明处于喂梁状态中的钢箱梁与移动小车的位置示意图。

图3是本发明的俯视图。

图4是本发明的侧视图。

图5是本发明中钢箱梁与纵向传动部、横向传动部的具体结构示意图。

附图标记：

1、移动小车；2、钢箱梁；201、中段；202、接驳段；203、喂梁段；301、纵向传动部；302、横向传动部；4、限位部；401、防翻轮；402、连接件；501、上驱动轮；502、下驱动轮；503、基座；6、导轨；7、横梁。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1和2，本申请提供了一种具有纵向移动功能的换梁设备，包括设置在换架梁片两侧既有桥梁上的移动小车1，换架梁片的上方设有一对沿桥梁纵向方向设置的钢箱梁2，一对钢箱梁2之间形成用于梁片穿过的过梁孔，钢箱梁2的底端与相对应的移动小车1之间设有纵向传动部301，纵向传动部301用于带动钢箱梁2沿桥梁纵向方向移动。

在实施过程中，移动小车1移动至换架梁片两侧的既有桥梁上，为了便于叙述，可将钢箱梁2分为三段，其中，钢箱梁2对应换架梁片处位置为中段201，其两端则分别为接驳段202和喂梁段203；

参阅图1，为了便于旧梁拆除后梁片的接驳，可先通过纵向传动部301控制钢箱梁2移动，使得钢箱梁2朝着待接驳处一侧移动，因此，此时钢箱梁2的接驳段202相应的会伸长，而喂梁段203相应的缩短；此时通过钢箱梁2上设置的吊梁小车或者龙门吊等起重机械对旧梁片进行拆除；

旧梁片拆除之后则需要完成旧梁片的接驳，在起重机械的移动作用下，吊取旧梁片朝着接驳段202处移动，在驮梁小车与起重机械的共同作用下完成旧梁片的接驳。由于此时接驳段202为伸长状态，因此可为接驳过程提供充分的施工空间。

参阅图2，当旧梁片接驳完成之后，需要对待换架孔位喂送新梁片，首先在纵向传动部301的作用下，使得钢箱梁2朝着已提前就位的新梁片处移动，此时，喂梁段203会相应的伸长，而接驳段202会相应的缩短，当钢箱梁2移动就位后，通过起重机械配合新梁片底端的驮梁小车完成新梁片的喂梁。由于此时喂梁段203为伸长状态，因此可为喂梁过程提供充分的施工空间。

在本方案中，通过钢箱梁2的纵向移动，可实现接驳段202与喂梁段203之间长度的互相转换，即使得钢箱梁2原本由中段201加接驳段202与喂梁段203组成的长度缩短至由中段201加接驳段202或喂梁段203组成的长度，因此缩短了一个接驳段202或喂梁段203的长度，从而有效的减少了钢箱梁2的整体长度，以适应不同跨度的换架梁需求，并方便在桥上运输时过弯、过隧。

纵向传动部301可采取常规设置，例如齿轮传动、皮带传动等。

参阅图4和5，还包括横向传动部302，横向传动部302用于带动纵向传动部301在移动小车1上沿桥梁横向方向移动。

在旧梁片拆除或新梁片落梁时需要对其进行横向调节。而当架设(拆除)单片梁片或者曲线架梁(拆梁)时，横移量会更大。现有技术中通常是采用具有横移功能的吊梁天车实现梁片的横移，该方法虽简单可靠，但若限界要求严苛的情况下，可能存在横移难以实现的问题。因此，在本实施例中，设置横向传动部302，借此实现二次横移，从而完成精准落梁。横向传动部302可采取常规设置，例如齿轮传动、皮带传动等。

参阅图5，还包括限位部4，限位部4用于对钢箱梁2进行限位以避免钢箱梁2与纵向传动部301之间脱离。

由于钢箱梁2在实际使用时，其重心会靠近处于伸长状态的接驳段202或喂梁段203，因此存在重心不稳的情况，存在一定的可能出现钢箱梁2翘起甚至脱轨的情况，且钢箱梁2在纵向移动过程中也可能出现偏移的问题，为了避免出现上述现象，因此设置限位部4，通过限位部4对钢箱梁2进行限位，避免钢箱梁2出现从纵向传动部301上脱离的问题。该限位部4可选用常规的限位结构，在钢箱梁2移动过程中，限位部4可以设置在钢箱梁2的两侧，避免钢箱梁2的滑脱，在钢箱梁2移动就位后，可用于对钢箱梁2进行固定，限位部4可根据本领域技术人员的常规技术手段设置在既有桥梁上、移动小车1上等。

纵向传动部301包括与钢箱梁2滚动接触的上驱动轮501，横向传动部302包括与移动小车1滚动接触的下驱动轮502，上驱动轮501与下驱动轮502之间设有基座503，上驱动轮501与下驱动轮502均通过基座503进行支撑。

在本方案中，主要对纵向传动部301和横向传动部302进行公开，即纵向传动部301可为包括与钢箱梁2滚动接触的上驱动轮501，通过上驱动轮501的转动即可带动钢箱梁2沿桥梁纵向移动，而横向传动部302则可为包括与移动小车1滚动接触的下驱动轮502，通过下驱动轮502在移动小车1上运动，从而带动横向传动移动，也间接带动钢箱梁2移动。通过设置基座503，使得纵向传动部301和横向传动部302结合在一起，从而提高结构的整体稳定性，也使得结构的整体设计更加科学合理。

限位部4设置在基座503上。

在本方案中，主要对限位部4的位置进行优化，由于横向传动部302的存在，钢箱梁2除了纵向上的运动，还会在横向上移动。将限位部4设置在基座503上，当横向传动部302工作时，限位部4与钢箱梁2会相对于横向运动静止，从而减少了限位部4的设置数量，使得整体结构更为优化。

参阅图5，每个限位部4均均包括设置在钢箱梁2对称侧壁的防翻轮401，防翻轮401与基座503之间通过连接件402进行支撑。

本方案则是对限位部4的具体公开，即限位部4可为防翻轮401，通过设置防翻轮401一是可以起到对钢箱梁2纵向运动的导向作用，避免钢箱梁2在纵向移动过程中出现滑脱的情况，二是防翻轮401可与钢箱梁2形成卡接结构，即防翻轮401可卡接在钢箱梁2两侧本身自带的凹陷处位置，避免钢箱梁2出现竖向或者横向的移动，从而有效起到对钢箱梁2的全面限位作用。

连接件402铰接在基座503上，连接件402通过锁紧件固定在基座503上。

本方案则是对连接件402与基座503的连接结构进行的进一步优化，在钢箱梁2与纵向传动部301的组装过程中，可先解除锁紧件对连接件402的锁定作用下，使得防翻轮401解除约束，从而便于钢箱梁2与纵向传动部301的对接，当钢箱梁2安装至纵向传动部301上时，再使防翻轮401复位，并通过锁紧件对连接件402进行约束，从而完成防翻轮401对钢箱梁2的限位。通过上述设置一是可以便于防翻轮401与钢箱梁2的对接，二是可以减少防翻轮401与钢箱梁2的接触距离，从而优化防翻轮401的限位效果。

参阅图4，移动小车1上沿桥梁横向方向设有与下驱动轮502匹配的导轨6。

通过设置导轨6则便于下驱动轮502进行横向运动，从而提高钢箱梁2进行横向运动的整体稳定性。

参阅图3，一对钢箱梁2的端部之间设有横梁7。

通过设置横梁7则可与钢箱梁2之间形成框架结构，从而优化结构的整体稳定性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种具有纵向移动功能的换梁设备，其特征在于，包括设置在换架梁片两侧既有桥梁上的移动小车，换架梁片的上方设有一对沿桥梁纵向方向设置的钢箱梁，一对所述钢箱梁之间形成用于梁片穿过的过梁孔，所述钢箱梁的底端与相对应的所述移动小车之间设有纵向传动部，所述纵向传动部用于带动所述钢箱梁沿桥梁纵向方向移动。

2.根据权利要求1所述的具有纵向移动功能的换梁设备，其特征在于，还包括横向传动部，所述横向传动部用于带动所述纵向传动部在所述移动小车上沿桥梁横向方向移动。

3.根据权利要求2所述的具有纵向移动功能的换梁设备，其特征在于，还包括限位部，所述限位部用于对所述钢箱梁进行限位以避免所述钢箱梁与所述纵向传动部之间脱离。

4.根据权利要求3所述的具有纵向移动功能的换梁设备，其特征在于，所述纵向传动部包括与所述钢箱梁滚动接触的上驱动轮，所述横向传动部包括与所述移动小车滚动接触的下驱动轮，所述上驱动轮与所述下驱动轮之间设有基座，所述上驱动轮与所述下驱动轮均通过基座进行支撑。

5.根据权利要求4所述的具有纵向移动功能的换梁设备，其特征在于，所述限位部设置在所述基座上。

6.根据权利要求5所述的具有纵向移动功能的换梁设备，其特征在于，每个所述限位部均均包括设置在钢箱梁对称侧壁的防翻轮，所述防翻轮与所述基座之间通过连接件进行支撑。

7.根据权利要求6所述的具有纵向移动功能的换梁设备，其特征在于，所述连接件铰接在所述基座上，所述连接件通过锁紧件固定在所述基座上。

8.根据权利要求4所述的具有纵向移动功能的换梁设备，其特征在于，所述移动小车上沿桥梁横向方向设有与所述下驱动轮匹配的导轨。

9.根据权利要求4所述的具有纵向移动功能的换梁设备，其特征在于，一对所述钢箱梁的端部之间设有横梁。

Images