CN111231674A - 一种分节点松动预警高压互锁装置 - Google Patents

一种分节点松动预警高压互锁装置 Download PDF

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丁在明
赵卫健
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Abstract

本发明公开了一种分节点松动预警高压互锁装置，所述分节点松动预警高压互锁装置包括：电源Vcc（1）、报警电阻1（2）、插孔1（3）、连接线1（4）、插孔2（5）、报警电阻2（6）、报警电阻3（7）、插孔3（8）、连接线2（9）、插孔4（10）、报警电阻4（11）、高压设备1（12）、高压设备2（13）、控制单元（14）、上拉电阻（15）。当新能源汽车高压互锁回路出现断路故障时，车辆无法行驶，只能够等待救援。本发明的分节点松动预警高压互锁装置解决了现有新能源汽车高压互锁装置无法检测高压互锁回路连接线路松动故障的问题，防止高压互锁回路出现断路故障，并允许车辆行驶至维修站，迅速锁定故障点，节约车辆救援时间和费用。

Description

一种分节点松动预警高压互锁装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车安全检测领域，具体地，涉及一种分节点松动预警高压互锁装置。
背景技术
高压互锁装置是新能源汽车的高压线束连接检测装置，为了检测新能源汽车的高压线束是否正常连接，保证行驶安全，需要在新能源汽车中安装高压互锁装置。但现在的高压互锁装置不能检测整车高压线束是否松动，只能检测整车高压线束断路故障，当高压互锁装置出现断路故障时，汽车不能行使，只能够等待救援,产生较高的救援费用。
因此，提供一种分节点松动预警高压互锁装置，对不同高压部件线束松动进行判定，当高压设备与线束连接松动时，车辆发出高压互锁回路松动故障报警的同时，能够继续行驶，进入维修站维修，达到预防高压互锁回路断路故障产生，节约救援时间和费用的目的，是本发明亟需解决的问题。
发明内容
针对上述现有技术，本发明的目的是，克服现有高压互锁装置只能判断高压部件线束连接断路故障，且汽车无法继续行驶的问题，提供一种能够判断高压部件线束连接松动，并支持汽车继续行驶的分节点松动预警高压互锁装置。
为了实现上述目的，本发明提供了一种分节点松动预警高压互锁装置，其特征在于，所述分节点松动预警高压互锁装置包括电源Vcc（1）、报警电阻1（2）、插孔1（3）、连接线1（4）、插孔2（5）、报警电阻2（6）、报警电阻3（7）、插孔3（8）、连接线2（9）、插孔4（10）、报警电阻4（11）、高压设备1（12）、高压设备2（13）、控制单元（14）、上拉电阻（15）。
优选地，所述插孔1（3）、连接线1（4）和插孔2（5）固定在高压设备1（12）上；插孔3（8）、连接线2（9）和插孔4（10）固定在高压设备2（13）上。
优选地，所述电源Vcc（1）、报警电阻1（2）、插孔1（3）、连接线1（4）、插孔2（5）、报警电阻2（6）、报警电阻3（7）、插孔3（8）、连接线2（9）、插孔4（10）、报警电阻4（11）、上拉电阻（15）、接地点通过线束串联连接形成高压互锁回路，用于检测高压设备与报警电阻连接是否松动。
优选地，所述报警电阻1（2）插入插孔1（3）；报警电阻2（6）插入插孔2（5）；报警电阻3（7）插入插孔3（8）；报警电阻4（11）插入插孔4（10）。
优选地，所述控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压，判断高压设备是否与报警电阻连接松动。
优选地，所述当高压设备与报警电阻都连接正常时，控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压均为Vcc。
优选地，所述当高压设备1（12）与报警电阻1（2）、报警电阻2（6）连接松动时，报警电阻1（2）、报警电阻2（6）和上拉电阻（15）三个电阻分压，控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压降低，并且检测点1的电压和检测点2的电压相同，此时车辆能够继续行驶。
优选地，所述当高压设备2（13）与报警电阻3（7）、报警电阻4（11）连接松动时，报警电阻3（7）、报警电阻4（11）和上拉电阻（15）三个电阻分压，控制单元（14）监测检测点1的电压为Vcc，检测点2的电压降低，并且检测点1的电压高于检测点2的电压，此时车辆能够继续行驶。
此时，车辆发出高压互锁回路松动故障报警的同时，能够继续行驶，进入维修站维修，达到预防高压互锁回路断路故障产生，快速锁定故障点，节约救援时间和费用的目的。
根据上述技术方案，本发明所述插孔1（3）、连接线1（4）和插孔2（5）固定在高压设备1（12）上；插孔3（8）、连接线2（9）和插孔4（10）固定在高压设备2（13）上。电源Vcc（1）、报警电阻1（2）、插孔1（3）、连接线1（4）、插孔2（5）、报警电阻2（6）、报警电阻3（7）、插孔3（8）、连接线2（9）、插孔4（10）、报警电阻4（11）、上拉电阻（15）、接地点通过线束串联连接形成高压互锁回路，用于检测高压设备与报警电阻连接是否松动。报警电阻1（2）插入插孔1（3）；报警电阻2（6）插入插孔2（5）；报警电阻3（7）插入插孔3（8）；报警电阻4（11）插入插孔4（10）。控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压，判断高压设备是否与报警电阻连接松动。当高压设备与报警电阻都连接正常时，控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压均为Vcc。当高压设备1（12）与报警电阻1（2）、报警电阻2（6）连接松动时，报警电阻1（2）、报警电阻2（6）和上拉电阻（15）三个电阻分压，控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压降低，并且检测点1的电压和检测点2的电压相同，此时车辆能够继续行驶。当高压设备2（13）与报警电阻3（7）、报警电阻4（11）连接松动时，报警电阻3（7）、报警电阻4（11）和上拉电阻（15）三个电阻分压，控制单元（14）监测检测点1的电压为Vcc，检测点2的电压降低，并且检测点1的电压高于检测点2的电压，此时车辆能够继续行驶。
对不同高压设备与报警电阻松动进行判定，当高压设备与报警电阻连接松动时，车辆发出高压互锁回路松动故障报警的同时，能够继续行驶，进入维修站维修，达到预防高压互锁回路断路故障产生，快速锁定故障点，节约救援时间和费用的目的，是本发明亟需解决的问题。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。
图1，是本发明的一种优选的实施方式中提供的分节点松动预警高压互锁装置的结构示意图。
图2，是本发明的一种优选的实施方式中提供的高压设备1（12）与报警电阻1（2）、报警电阻2（6）连接松动的结构示意图。
图3，是本发明的一种优选的实施方式中提供的高压设备2（13）与报警电阻3（7）、报警电阻4（11）连接松动的结构示意图。
附图标记说明。
1 电源Vcc 2 报警电阻1 3 插孔1 4连接线1 5 插孔2 6 报警电阻2
7 报警电阻3 8 插孔3 9 连接线2 10 插孔4 11 报警电阻4
12 高压设备1 13 高压设备2 14 控制单元 15 上拉电阻 。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明提供了一种分节点松动预警高压互锁装置，其中，所述插孔1（3）、连接线1（4）和插孔2（5）固定在高压设备1（12）上；插孔3（8）、连接线2（9）和插孔4（10）固定在高压设备2（13）上。电源Vcc（1）、报警电阻1（2）、插孔1（3）、连接线1（4）、插孔2（5）、报警电阻2（6）、报警电阻3（7）、插孔3（8）、连接线2（9）、插孔4（10）、报警电阻4（11）、上拉电阻（15）、接地点通过线束串联连接形成高压互锁回路，用于检测高压设备与报警电阻连接是否松动。报警电阻1（2）插入插孔1（3）；报警电阻2（6）插入插孔2（5）；报警电阻3（7）插入插孔3（8）；报警电阻4（11）插入插孔4（10）。控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压，判断高压设备是否与报警电阻连接松动。当高压设备与报警电阻都连接正常时，控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压均为Vcc。当高压设备1（12）与报警电阻1（2）、报警电阻2（6）连接松动时，报警电阻1（2）、报警电阻2（6）和上拉电阻（15）三个电阻分压，控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压降低，并且检测点1的电压和检测点2的电压相同，此时车辆能够继续行驶。当高压设备2（13）与报警电阻3（7）、报警电阻4（11）连接松动时，报警电阻3（7）、报警电阻4（11）和上拉电阻（15）三个电阻分压，控制单元（14）监测检测点1的电压为Vcc，检测点2的电压降低，并且检测点1的电压高于检测点2的电压，此时车辆能够继续行驶。
在本领域所公知的情况下，所述插孔1（3）、连接线1（4）和插孔2（5）固定在高压设备1（12）上；插孔3（8）、连接线2（9）和插孔4（10）固定在高压设备2（13）上。
在本领域所公知的情况下，所述电源Vcc（1）、报警电阻1（2）、插孔1（3）、连接线1（4）、插孔2（5）、报警电阻2（6）、报警电阻3（7）、插孔3（8）、连接线2（9）、插孔4（10）、报警电阻4（11）、上拉电阻（15）、接地点通过线束串联连接形成高压互锁回路，用于检测高压设备与报警电阻连接是否松动。
在本领域所公知的情况下，所述报警电阻1（2）插入插孔1（3）；报警电阻2（6）插入插孔2（5）；报警电阻3（7）插入插孔3（8）；报警电阻4（11）插入插孔4（10）。
在本领域所公知的情况下，所述控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压，判断高压设备是否与报警电阻连接松动。
在本领域所公知的情况下，所述当高压设备与报警电阻都连接正常时，控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压均为Vcc。
在本领域所公知的情况下，所述当高压设备1（12）与报警电阻1（2）、报警电阻2（6）连接松动时，报警电阻1（2）、报警电阻2（6）和上拉电阻（15）三个电阻分压，控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压降低，并且检测点1的电压和检测点2的电压相同，此时车辆能够继续行驶。
在本领域所公知的情况下，所述当高压设备2（13）与报警电阻3（7）、报警电阻4（11）连接松动时，报警电阻3（7）、报警电阻4（11）和上拉电阻（15）三个电阻分压，控制单元（14）监测检测点1的电压为Vcc，检测点2的电压降低，并且检测点1的电压高于检测点2的电压，此时车辆能够继续行驶。
此时，车辆发出高压互锁回路松动故障报警的同时，能够继续行驶，进入维修站维修，达到预防高压互锁回路断路故障产生，快速锁定故障点，节约救援时间和费用的目的。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种分节点松动预警高压互锁装置，其特征在于，所述分节点松动预警高压互锁装置包括电源Vcc（1）、报警电阻1（2）、插孔1（3）、连接线1（4）、插孔2（5）、报警电阻2（6）、报警电阻3（7）、插孔3（8）、连接线2（9）、插孔4（10）、报警电阻4（11）、高压设备1（12）、高压设备2（13）、控制单元（14）、上拉电阻（15）。
2.根据权利要求1所述的分节点松动预警高压互锁装置，其特征在于，所述插孔1（3）、连接线1（4）和插孔2（5）固定在高压设备1（12）上；插孔3（8）、连接线2（9）和插孔4（10）固定在高压设备2（13）上。
3.根据权利要求1所述的分节点松动预警高压互锁装置，其特征在于，所述电源Vcc（1）、报警电阻1（2）、插孔1（3）、连接线1（4）、插孔2（5）、报警电阻2（6）、报警电阻3（7）、插孔3（8）、连接线2（9）、插孔4（10）、报警电阻4（11）、上拉电阻（15）、接地点通过线束串联连接形成高压互锁回路，用于检测高压设备与报警电阻连接是否松动。
4.根据权利要求1所述的分节点松动预警高压互锁装置，其特征在于，所述报警电阻1（2）插入插孔1（3）；报警电阻2（6）插入插孔2（5）；报警电阻3（7）插入插孔3（8）；报警电阻4（11）插入插孔4（10）。
5.根据权利要求1所述的分节点松动预警高压互锁装置，其特征在于，所述控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压，判断高压设备是否与报警电阻连接松动。
6.根据权利要求1所述的分节点松动预警高压互锁装置，其特征在于，所述当高压设备与报警电阻都连接正常时，控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压均为Vcc。
7.根据权利要求1所述的分节点松动预警高压互锁装置，其特征在于，所述当高压设备1（12）与报警电阻1（2）、报警电阻2（6）连接松动时，报警电阻1（2）、报警电阻2（6）和上拉电阻（15）三个电阻分压，控制单元（14）监测检测点1和检测点2的电压降低，并且检测点1的电压和检测点2的电压相同，此时车辆能够继续行驶。
8.根据权利要求1所述的分节点松动预警高压互锁装置，其特征在于，所述当高压设备2（13）与报警电阻3（7）、报警电阻4（11）连接松动时，报警电阻3（7）、报警电阻4（11）和上拉电阻（15）三个电阻分压，控制单元（14）监测检测点1的电压为Vcc，检测点2的电压降低，并且检测点1的电压高于检测点2的电压，此时车辆能够继续行驶。
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