CN111231673A - 一种双回路高压互锁装置 - Google Patents

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CN111231673A CN202010156195.4A CN202010156195A CN111231673A CN 111231673 A CN111231673 A CN 111231673A CN 202010156195 A CN202010156195 A CN 202010156195A CN 111231673 A CN111231673 A CN 111231673A
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刘本超
鲍娜
张力
张坤
王智良
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Shandong Transport Vocational College
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    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • G—PHYSICS
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    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
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    • G01R19/16576—Circuits and arrangements for comparing voltage or current with one or several thresholds and for indicating the result not covered by subgroups G01R19/16504, G01R19/16528, G01R19/16533 comparing DC or AC voltage with one threshold

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Abstract

本发明公开了一种双回路高压互锁装置。本发明的双回路高压互锁装置拥有报警高压互锁回路、保持高压互锁回路两条互锁回路。本发明的双回路高压互锁装置解决了现在的新能源汽车高压互锁装置不能检测高压互锁回路线束松动故障的问题，同时，预防车辆出现高压互锁装置出现断路，车辆无法正常行驶，只能够等待救援的问题，节约车辆救援的时间和费用。

Description

一种双回路高压互锁装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车安全检测领域，具体地，涉及一种双回路高压互锁装置。
背景技术
高压互锁装置是新能源汽车的高压线束连接检测装置，为了检测新能源汽车的高压线束是否正常连接，保证行驶安全，需要在新能源汽车中安装高压互锁装置。但现在的高压互锁装置不能检测整车高压线束是否松动，只能检测整车高压线束断路故障，当高压互锁装置出现断路故障时，汽车不能行使，只能够等待救援,产生较高的救援费用。
因此，提供一种双回路高压互锁装置，对不同高压部件线束松动和断路进行判定，当高压设备与线束连接松动时，车辆发出高压互锁回路松动故障报警的同时，能够继续行驶，进入维修站维修，达到预防高压互锁回路断路故障产生，节约救援时间和费用的目的，是本发明亟需解决的问题。
发明内容
针对上述现有技术，本发明的目的是，克服现有高压互锁装置只能判断高压部件线束连接断路故障，且汽车无法继续行驶的问题，提供一种能够判断高压部件线束连接松动，并支持汽车继续行驶的双回路高压互锁装置。
为了实现上述目的，本发明提供了一种双回路高压互锁装置，其特征在于，所述双回路高压互锁装置包括电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、报警连接器1（3）、深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）、浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）、保持线1（8）、报警线1（9）、保持连接器2（10）、报警连接器2（11）、深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）、浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）、保持线2（16）、报警线2（17）、保持连接器3（18）、报警连接器3（19）、深槽插孔5（20）、深槽插孔6（21）、浅槽插孔5（22）、浅槽插孔6（23）、保持线3（24）、报警线3（25）、保持电阻（26）、报警电阻（27）、控制单元（28）、高压设备1（29）、高压设备2（30）、高压设备3（31）。
优选地，所述保持连接器1（2）由深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）和保持线1（8）连接组成。报警连接器1（3）由浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）和报警线1（9）连接组成。保持连接器2（10）由深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）和保持线2（16）连接组成。报警连接器2（11）由浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）和报警线2（17）连接组成。保持连接器3（18）由深槽插孔5（20）、深槽插孔6（21）和保持线3（24）连接组成。报警连接器3（19）由浅槽插孔5（22）、浅槽插孔6（23）和报警线3（25）连接组成。
优选地，所述保持连接器1（2）和报警连接器1（3）固定在高压设备1（29）上，保持连接器2（10）和报警连接器2（11）固定在高压设备2（30）上，保持连接器3（18）和报警连接器3（19）固定在高压设备3（31）上。
优选地，所述电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成保持高压互锁回路，用于检测高压设备与线束连接是否断开。
优选地，所述电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成报警高压互锁回路，用于检测高压设备与线束连接是否松动。
优选地，所述深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）、深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）、深槽插孔5（20）和深槽插孔6（21）的插孔深度较深。浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）、浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）、浅槽插孔5（22）和浅槽插孔6（23）的插孔深度较浅。
优选地，所述控制单元（28）监测保持检测点和报警检测点的电压，判断高压设备是否与线束松动或断开。
优选地，所述当高压设备1（29）、高压设备2（30）、高压设备3（31）与线束连接正常时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为Vcc。
优选地，所述当高压设备1（29）与线束连接断路时，报警连接器1（3）与线束断开，保持连接器1（2）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。
优选地，所述当高压设备1（29）与线束连接松动时，因为深槽插孔1（4）和深槽插孔2（5）深度大于浅槽插孔1（6）和浅槽插孔2（7），所以报警连接器1（3）与线束断开，保持连接器1（2）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。
优选地，所述当高压设备2（30）与线束连接断路时，报警连接器2（11）与线束断开，保持连接器2（10）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。
优选地，所述当高压设备2（30）与线束连接松动时，因为深槽插孔3（12）和深槽插孔4（13）深度大于浅槽插孔3（14）和浅槽插孔4（15），所以报警连接器2（11）与线束断开，保持连接器2（10）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。
优选地，所述当高压设备3（31）与线束连接断路时，报警连接器3（19）与线束断开，保持连接器3（18）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。
优选地，所述当高压设备3（31）与线束连接松动时，因为深槽插孔5（20）和深槽插孔6（21）深度大于浅槽插孔5（22）和浅槽插孔6（23），所以报警连接器3（19）与线束断开，保持连接器3（18）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。
此时，车辆发出高压互锁回路松动故障报警的同时，能够继续行驶，进入维修站维修，达到预防高压互锁回路断路故障产生，节约救援时间和费用的目的。
根据上述技术方案，本发明所述保持连接器1（2）由深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）和保持线1（8）连接组成。报警连接器1（3）由浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）和报警线1（9）连接组成。保持连接器2（10）由深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）和保持线2（16）连接组成。报警连接器2（11）由浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）和报警线2（17）连接组成。保持连接器3（18）由深槽插孔5（20）、深槽插孔6（21）和保持线3（24）连接组成。报警连接器3（19）由浅槽插孔5（22）、浅槽插孔6（23）和报警线3（25）连接组成。保持连接器1（2）和报警连接器1（3）固定在高压设备1（29）上，保持连接器2（10）和报警连接器2（11）固定在高压设备2（30）上，保持连接器3（18）和报警连接器3（19）固定在高压设备3（31）上。电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成保持高压互锁回路，用于检测高压设备与线束连接是否断开。电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成报警高压互锁回路，用于检测高压设备与线束连接是否松动。深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）、深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）、深槽插孔5（20）和深槽插孔6（21）的插孔深度较深。浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）、浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）、浅槽插孔5（22）和浅槽插孔6（23）的插孔深度较浅。控制单元（28）监测保持检测点和报警检测点的电压，判断高压设备是否与线束松动或断开。当高压设备1（29）、高压设备2（30）、高压设备3（31）与线束连接正常时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为Vcc。当高压设备1（29）与线束连接断路时，报警连接器1（3）与线束断开，保持连接器1（2）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。当高压设备1（29）与线束连接松动时，因为深槽插孔1（4）和深槽插孔2（5）深度大于浅槽插孔1（6）和浅槽插孔2（7），所以报警连接器1（3）与线束断开，保持连接器1（2）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。当高压设备2（30）与线束连接断路时，报警连接器2（11）与线束断开，保持连接器2（10）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。当高压设备2（30）与线束连接松动时，因为深槽插孔3（12）和深槽插孔4（13）深度大于浅槽插孔3（14）和浅槽插孔4（15），所以报警连接器2（11）与线束断开，保持连接器2（10）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。当高压设备3（31）与线束连接断路时，报警连接器3（19）与线束断开，保持连接器3（18）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。当高压设备3（31）与线束连接松动时，因为深槽插孔5（20）和深槽插孔6（21）深度大于浅槽插孔5（22）和浅槽插孔6（23），所以报警连接器3（19）与线束断开，保持连接器3（18）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。
对不同高压部件线束松动和断路进行判定，当高压设备与线束连接松动时，车辆发出高压互锁回路松动故障报警的同时，能够继续行驶，进入维修站维修，达到预防高压互锁回路断路故障产生，节约救援时间和费用的目的，是本发明亟需解决的问题。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。
图1，是本发明的一种优选的实施方式中提供的双回路高压互锁装置的结构示意图。
图2，是本发明的一种优选的实施方式中提供的保持连接器1的结构示意图。
图3，是本发明的一种优选的实施方式中提供的报警连接器1的结构示意图。
图4，是本发明的一种优选的实施方式中提供的保持连接器2的结构示意图。
图5，是本发明的一种优选的实施方式中提供的报警连接器2的结构示意图。
图6，是本发明的一种优选的实施方式中提供的保持连接器3的结构示意图。
图7，是本发明的一种优选的实施方式中提供的报警连接器3的结构示意图。
图8，是本发明的一种优选的实施方式中提供的高压设备1（29）与线束连接断路的结构示意图。
图9，是本发明的一种优选的实施方式中提供的高压设备1（29）与线束连接松动的结构示意图。
图10，是本发明的一种优选的实施方式中提供的高压设备2（30）与线束连接断路的结构示意图。
图11，是本发明的一种优选的实施方式中提供的高压设备2（30）与线束连接松动的结构示意图。
图12，是本发明的一种优选的实施方式中提供的高压设备3（31）与线束连接断路的结构示意图。
图13，是本发明的一种优选的实施方式中提供的高压设备3（31）与线束连接松动的结构示意图。
附图标记说明
1电源Vcc 2 继电器1 3 常闭开关1 4 线圈1 5 连接器1 6 高压设备1
7 继电器2 8 常闭开关2 9 线圈2 10 连接器2 11 高压设备2 12 继电器3
13 常闭开关3 14 线圈3 15 连接器3 16 高压设备3 17 电阻R1 18 电阻R219 电阻R3 20 电阻R4 21 控制单元。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
如图1，本发明提供了一种双回路高压互锁装置，其中，所述保持连接器1（2）由深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）和保持线1（8）连接组成。报警连接器1（3）由浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）和报警线1（9）连接组成。保持连接器2（10）由深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）和保持线2（16）连接组成。报警连接器2（11）由浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）和报警线2（17）连接组成。保持连接器3（18）由深槽插孔5（20）、深槽插孔6（21）和保持线3（24）连接组成。报警连接器3（19）由浅槽插孔5（22）、浅槽插孔6（23）和报警线3（25）连接组成。保持连接器1（2）和报警连接器1（3）固定在高压设备1（29）上，保持连接器2（10）和报警连接器2（11）固定在高压设备2（30）上，保持连接器3（18）和报警连接器3（19）固定在高压设备3（31）上。电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成保持高压互锁回路，用于检测高压设备与线束连接是否断开。电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成报警高压互锁回路，用于检测高压设备与线束连接是否松动。深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）、深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）、深槽插孔5（20）和深槽插孔6（21）的插孔深度较深。浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）、浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）、浅槽插孔5（22）和浅槽插孔6（23）的插孔深度较浅。控制单元（28）监测保持检测点和报警检测点的电压，判断高压设备是否与线束松动或断开。当高压设备1（29）、高压设备2（30）、高压设备3（31）与线束连接正常时，如图1所示，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为Vcc。当高压设备1（29）与线束连接断路时，如图8所示，报警连接器1（3）与线束断开，保持连接器1（2）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。当高压设备1（29）与线束连接松动时，如图9所示，因为深槽插孔1（4）和深槽插孔2（5）深度大于浅槽插孔1（6）和浅槽插孔2（7），所以报警连接器1（3）与线束断开，保持连接器1（2）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。当高压设备2（30）与线束连接断路时，如图10所示，报警连接器2（11）与线束断开，保持连接器2（10）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。当高压设备2（30）与线束连接松动时，如图11所示，因为深槽插孔3（12）和深槽插孔4（13）深度大于浅槽插孔3（14）和浅槽插孔4（15），所以报警连接器2（11）与线束断开，保持连接器2（10）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。当高压设备3（31）与线束连接断路时，如图12所示，报警连接器3（19）与线束断开，保持连接器3（18）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。当高压设备3（31）与线束连接松动时，如图13所示，因为深槽插孔5（20）和深槽插孔6（21）深度大于浅槽插孔5（22）和浅槽插孔6（23），所以报警连接器3（19）与线束断开，保持连接器3（18）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。
在本领域所公知的情况下，所述保持连接器1（2）由深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）和保持线1（8）连接组成。报警连接器1（3）由浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）和报警线1（9）连接组成。保持连接器2（10）由深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）和保持线2（16）连接组成。报警连接器2（11）由浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）和报警线2（17）连接组成。保持连接器3（18）由深槽插孔5（20）、深槽插孔6（21）和保持线3（24）连接组成。报警连接器3（19）由浅槽插孔5（22）、浅槽插孔6（23）和报警线3（25）连接组成。
在本领域所公知的情况下，所述保持连接器1（2）和报警连接器1（3）固定在高压设备1（29）上，保持连接器2（10）和报警连接器2（11）固定在高压设备2（30）上，保持连接器3（18）和报警连接器3（19）固定在高压设备3（31）上。
在本领域所公知的情况下，所述电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成保持高压互锁回路，用于检测高压设备与线束连接是否断开。
在本领域所公知的情况下，所述电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成报警高压互锁回路，用于检测高压设备与线束连接是否松动。
在本领域所公知的情况下，所述深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）、深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）、深槽插孔5（20）和深槽插孔6（21）的插孔深度较深。浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）、浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）、浅槽插孔5（22）和浅槽插孔6（23）的插孔深度较浅。
在本领域所公知的情况下，所述控制单元（28）监测保持检测点和报警检测点的电压，判断高压设备是否与线束松动或断开。
在本领域所公知的情况下，所述当高压设备1（29）、高压设备2（30）、高压设备3（31）与线束连接正常时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为Vcc。
在本领域所公知的情况下，所述当高压设备1（29）与线束连接断路时，报警连接器1（3）与线束断开，保持连接器1（2）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。
在本领域所公知的情况下，所述当高压设备1（29）与线束连接松动时，因为深槽插孔1（4）和深槽插孔2（5）深度大于浅槽插孔1（6）和浅槽插孔2（7），所以报警连接器1（3）与线束断开，保持连接器1（2）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。
在本领域所公知的情况下，所述当高压设备2（30）与线束连接断路时，报警连接器2（11）与线束断开，保持连接器2（10）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。
在本领域所公知的情况下，所述当高压设备2（30）与线束连接松动时，因为深槽插孔3（12）和深槽插孔4（13）深度大于浅槽插孔3（14）和浅槽插孔4（15），所以报警连接器2（11）与线束断开，保持连接器2（10）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。
在本领域所公知的情况下，所述当高压设备3（31）与线束连接断路时，报警连接器3（19）与线束断开，保持连接器3（18）与线束断开。由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为OV。由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆不能继续行驶。
在本领域所公知的情况下，所述当高压设备3（31）与线束连接松动时，因为深槽插孔5（20）和深槽插孔6（21）深度大于浅槽插孔5（22）和浅槽插孔6（23），所以报警连接器3（19）与线束断开，保持连接器3（18）与线束保持连接状态。此时，由电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成的保持高压互锁回路正常导通，控制单元（28）监测保持检测点的电压为Vcc；由电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成的报警高压互锁回路不导通，控制单元（28）监测报警检测点的电压为OV。车辆向驾驶员发出高压互锁回路故障报警，但车辆可以继续行驶。
此时，车辆发出高压互锁回路松动故障报警的同时，能够继续行驶，进入维修站维修，达到预防高压互锁回路断路故障产生，节约救援时间和费用的目的。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种双回路高压互锁装置，其特征在于，所述双回路高压互锁装置包括电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、报警连接器1（3）、深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）、浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）、保持线1（8）、报警线1（9）、保持连接器2（10）、报警连接器2（11）、深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）、浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）、保持线2（16）、报警线2（17）、保持连接器3（18）、报警连接器3（19）、深槽插孔5（20）、深槽插孔6（21）、浅槽插孔5（22）、浅槽插孔6（23）、保持线3（24）、报警线3（25）、保持电阻（26）、报警电阻（27）、控制单元（28）、高压设备1（29）、高压设备2（30）、高压设备3（31）。
2.根据权利要求1所述的双回路高压互锁装置，其特征在于，所述保持连接器1（2）由深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）和保持线1（8）连接组成；报警连接器1（3）由浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）和报警线1（9）连接组成；保持连接器2（10）由深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）和保持线2（16）连接组成；报警连接器2（11）由浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）和报警线2（17）连接组成；保持连接器3（18）由深槽插孔5（20）、深槽插孔6（21）和保持线3（24）连接组成；报警连接器3（19）由浅槽插孔5（22）、浅槽插孔6（23）和报警线3（25）连接组成。
3.根据权利要求1所述的双回路高压互锁装置，其特征在于，所述保持连接器1（2）和报警连接器1（3）固定在高压设备1（29）上，保持连接器2（10）和报警连接器2（11）固定在高压设备2（30）上，保持连接器3（18）和报警连接器3（19）固定在高压设备3（31）上。
4.根据权利要求1所述的双回路高压互锁装置，其特征在于，所述电源Vcc（1）、保持连接器1（2）、保持连接器2（10）、保持连接器3（18）、保持电阻（26）和接地点串联连接形成保持高压互锁回路，用于检测高压设备与线束连接是否断开。
5.根据权利要求1所述的双回路高压互锁装置，其特征在于，所述电源Vcc（1）、报警连接器1（3）、报警连接器2（11）、报警连接器3（19）、报警电阻（27）和接地点串联连接形成报警高压互锁回路，用于检测高压设备与线束连接是否松动。
6.根据权利要求1所述的双回路高压互锁装置，其特征在于，所述深槽插孔1（4）、深槽插孔2（5）、深槽插孔3（12）、深槽插孔4（13）、深槽插孔5（20）和深槽插孔6（21）的插孔深度较深；浅槽插孔1（6）、浅槽插孔2（7）、浅槽插孔3（14）、浅槽插孔4（15）、浅槽插孔5（22）和浅槽插孔6（23）的插孔深度较浅。
7.根据权利要求1所述的双回路高压互锁装置，其特征在于，所述控制单元（28）监测保持检测点和报警检测点的电压，判断高压设备是否与线束松动或断开。
8.根据权利要求1所述的双回路高压互锁装置，其特征在于，所述当高压设备与线束连接松动时，报警高压互锁回路断开，保持高压互锁回路连接正常；此时，控制单元（28）监测报警检测点的电压异常，发出报警，同时监测保持检测点的电压正常，说明高压设备与线束连接松动，但没有断开，车辆能够继续行驶。
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