CN104608639B - 一种纯电动汽车用高压连接器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种纯电动汽车用高压连接器。其特征在于低压插座通过低压连接导线短接，高压插座连接输出端高压导线，高压插针连接输入端高压导线；低压插针连接一采集模块，采集模块经中控模块连接CAN模块，中控模块还连接一绝缘检测及电源转换模块，绝缘检测及电源转换模块连接在输入端高压导线上，连接器插头的金属外壳与绝缘检测及电源转换模块相连；所述的采集模块还连接一热敏电阻，热敏电阻设置在高压插针旁边。本发明能实时检测连接器的连接状态，及时做出反应，真正起到判断准确、提前预警的作用；同时对传统高压互锁结构进行优化，增加温度检测及CAN模块，可通过对连接器温度的检测实时反馈当前连接器状态，更好的做好安全工作。

Description

一种纯电动汽车用高压连接器

技术领域

本发明涉及一种纯电动汽车用高压连接器。

背景技术

随着电动车行业的发展，高压安全问题成为当前电动车的首要问题，确保电动汽车整车高压连接可靠非常重要。当前常见涉及高压安全方面的手段仅为高压零部件连接可靠性检测，不能真正起到判断准确，提前预警的作用。传统连接器在设计时仅靠高压互锁机构确认连接状态，但无法在连接器松动时提前预警。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种纯电动汽车用高压连接器的技术方案。

所述的一种纯电动汽车用高压连接器，包括连接器插头和连接器插座，其特征在于所述的连接器插头上设置有低压插针和高压插针，连接器插座上设置有低压插座和高压插座，低压插针插接设置在低压插座内，高压插针插接设置在高压插座内，低压插座通过低压连接导线短接，高压插座连接输出端高压导线，高压插针连接输入端高压导线；所述的低压插针连接一采集模块，采集模块经中控模块连接CAN模块，CAN模块与外部的整车控制单元相连，中控模块还连接一绝缘检测及电源转换模块，绝缘检测及电源转换模块连接在输入端高压导线上，连接器插头的金属外壳与绝缘检测及电源转换模块相连；所述的采集模块还连接一热敏电阻，热敏电阻设置在高压插针旁边。

所述纯电动汽车用高压连接器的预警方法，其特征在于预警方法如下：

1）连接器插头插入连接器插座中；

2）当输入端高压导线上通电时，绝缘检测及电源转换模块完成高压向低压的转换并为中控模块、CAN模块和采集模块供电，中控模块上电工作并检测低压插针与低压插座间的连接状态，同时通过热敏电阻实时监视高压插针的温升状态；

3）若连接器插头与连接器插座间连接不良，中控模块通过采集模块将检测到不稳定的通断信号，且热敏电阻的温升将异常；同时中控模块通过绝缘检测及电源转换模块实时检测输入端高压导线与连接器插头间的阻抗；

4）当连接异常或阻抗异常时，中控模块通过CAN模块将连接不良或绝缘不良信息传递出去送至整车控制单元；

5）整车控制单元对传递来的连接器信息进行判断，并作出警示。

本发明能实时检测连接器的连接状态，及时做出反应，真正起到判断准确、提前预警的作用；同时对传统高压互锁结构进行优化，增加温度检测及CAN模块，可通过对连接器温度的检测实时反馈当前连接器状态，更好的做好安全工作。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：1-连接器插头；2-CAN模块；3-中控模块；4-采集模块；5-低压插针；6-低压插座；7-低压连接导线；8-连接器插座；9-输出端高压导线；10-高压插针；11-热敏电阻；12-绝缘检测及电源转换模块；13-输入端高压导线。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明做进一步说明：

一种纯电动汽车用高压连接器，包括连接器插头1和连接器插座8，连接器插头1上设置有低压插针5和高压插针10，连接器插座8上设置有低压插座6和高压插座（图中未标注），低压插针5插接设置在低压插座6内，高压插针10插接设置在高压插座内，低压插座6通过低压连接导线7短接，高压插座连接输出端高压导线9，高压插针10连接输入端高压导线13；低压插针5连接一采集模块4，采集模块4经中控模块3连接CAN模块2，CAN模块2与外部的整车控制单元相连，中控模块3还连接一绝缘检测及电源转换模块12，绝缘检测及电源转换模块12连接在输入端高压导线13上，连接器插头1的金属外壳与绝缘检测及电源转换模块12相连；采集模块4还连接一热敏电阻11，热敏电阻11设置在高压插针10旁边。

该纯电动汽车用高压连接器的预警方法如下：

1）连接器插头插入连接器插座中；

2）当输入端高压导线上通电时，绝缘检测及电源转换模块完成高压向低压的转换并为中控模块、CAN模块和采集模块供电，中控模块上电工作并检测低压插针与低压插座间的连接状态，同时通过热敏电阻实时监视高压插针的温升状态；

3）若连接器插头与连接器插座间连接不良，中控模块通过采集模块将检测到不稳定的通断信号，且热敏电阻的温升将异常；同时中控模块通过绝缘检测及电源转换模块实时检测输入端高压导线与连接器插头间的阻抗；

4）当连接异常或阻抗异常时，中控模块通过CAN模块将连接不良或绝缘不良信息传递出去送至整车控制单元；

5）整车控制单元对传递来的连接器信息进行判断，并作出警示。

本发明能实时检测连接器的连接状态，及时做出反应，真正起到判断准确、提前预警的作用；同时对传统高压互锁结构进行优化，增加温度检测及CAN模块，可通过对连接器温度的检测实时反馈当前连接器状态，更好的做好安全工作。

Claims (2)

1.一种纯电动汽车用高压连接器，包括连接器插头和连接器插座，其特征在于所述的连接器插头上设置有低压插针和高压插针，连接器插座上设置有低压插座和高压插座，低压插针插接设置在低压插座内，高压插针插接设置在高压插座内，低压插座通过低压连接导线短接，高压插座连接输出端高压导线，高压插针连接输入端高压导线；所述的低压插针连接一采集模块，采集模块经中控模块连接CAN模块，CAN模块与外部的整车控制单元相连，中控模块还连接一绝缘检测及电源转换模块，绝缘检测及电源转换模块连接在输入端高压导线上，连接器插头的金属外壳与绝缘检测及电源转换模块相连；所述的采集模块还连接一热敏电阻，热敏电阻设置在高压插针旁边。

2.一种如权利要求1所述纯电动汽车用高压连接器的预警方法，其特征在于预警方法如下：

1）连接器插头插入连接器插座中；

2）当输入端高压导线上通电时，绝缘检测及电源转换模块完成高压向低压的转换并为中控模块、CAN模块和采集模块供电，中控模块上电工作并检测低压插针与低压插座间的连接状态，同时通过热敏电阻实时监视高压插针的温升状态；

3）若连接器插头与连接器插座间连接不良，中控模块通过采集模块将检测到不稳定的通断信号，且热敏电阻的温升将异常；同时中控模块通过绝缘检测及电源转换模块实时检测输入端高压导线与连接器插头间的阻抗；

4）当连接异常或阻抗异常时，中控模块通过CAN模块将连接不良或绝缘不良信息传递出去送至整车控制单元；

5）整车控制单元对传递来的连接器信息进行判断，并作出警示。