CN1112292C - 路面轨道两用飞车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路面轨道两用飞车，属于交通工具领域，由车身、轨道行驶部分、路面行驶部分等构成，其主要技术特点是在车体顶部设有非动力轨道行驶部分，在飞车车体上设飞车轨道行驶推进器，轨道行驶部分将车体对称悬挂于轨道下行驶。飞车离开轨道飞车象普通汽车一样在路面行驶。本发明有飞机的快速性、火车的经济性和安全性、汽车的机动性，占地省，可作为大众交通工具。

Description

路面轨道两用飞车

本发明涉及一种路面轨道两用飞车，特别是涉及一种既可在轨道上又可在路面上行驶的两用飞车及相应的轨道，属于交通工具领域。

一种公知的有轨飞车是中国专利95245497(申请号)2239916(授权公告号)。其主要技术特点是在车体两侧设有车翼，在车体顶部设有对称的动力齿轮并与倒T形铁轨相啮合，动力齿轮的轴与电动机相传动连接，在动力齿轮前后两端的车体顶部设有相互对称的压轨轮。上述有轨飞车的齿轨加工有困难，易于损坏，修复困难，行驶部分体积大、阻力大。上述有轨飞车不能离开轨道行驶，机动性差，普及性差。

本发明的目的在于在一种交通工具上实现飞机的快速性、火车的经济性和安全性、汽车的机动性和普及性，并实现节约交通用地，节省道桥投资。

路面轨道两用飞车1(简称飞车)系统由飞车轨道部分及飞车1构成。飞车轨道5为悬挂单轨，轨道5采用悬索35悬挂、大梁悬挂等，悬索吊索6与轨道5的连接方式采用固定连接或水平滑动连接。悬索吊索6与轨道5连接为固定连接影响轨道5自由伸缩时，悬索35与轨道5的连接方式采用滑动连接，并使轨道5两伸缩缝间的距离加大，减少轨道5上伸缩缝数量，使飞车1运行平稳。直段轨道5两端施加拉力，使轨道5平直耐变形，减少飞车1行驶阻力。轨道5断面为倒T形、工字形、 形等。轨道下翼缘13断面可为矩形、圆形、半圆形。轨道上附设电力线，为飞车提供电力。

在飞车1由路面100进入轨道5或由轨道5进入路面100处设飞车车站，在飞车车站处轨道5断开或去掉轨道5的下翼缘13，使飞车的轨道行驶部分可由此处入轨或出轨。

飞车1由车身、底盘、动力机、轨道行驶推进器、轨道行驶部分、路面行驶部分、控制系统、轨道制动部分等构成。

飞车1轨道行驶部分为非动力，由轨道行驶支撑8及悬臂11组成，轨道行驶部分将飞车悬挂在轨道下行驶。一辆飞车一般设两组轨道行驶支撑8，一前一后设于飞车顶部，当飞车1车体较长时，可设多组非动力轨道行驶支撑8。悬臂11一端连接轨道行驶支撑8另一端连接车体，悬臂11与轨道行驶支撑8的连接可采用轴10联接、弹簧连接、轴与弹簧混合连接，其中轴10与轨道5平行，使飞车可沿轴10转动，减小飞车1在弯道行驶以及侧向风荷载引起的对轨道5的扭矩，悬臂11上安减震器，悬臂11用于将飞车1悬挂于轨道5下。轨道行驶支撑8悬挂于轨道5下，用于将飞车荷载传到轨道5上。轨道行驶支撑8由垂直悬挂行驶支撑部分、侧向支撑部分和轨底支撑部分构成，垂直悬挂行驶支撑部分承担飞车的垂直荷载，对称设于轨道5下翼缘13左右上侧，侧向支撑部分承担飞车的水平侧向荷载，对称设于轨道5下翼缘13左右两侧，轨底支撑部分用于防止飞车飞起，设于轨道5下翼缘13下侧，三部分上下左右握住轨道，使飞车1不会出轨；飞车轨道支撑方式有轮承或气悬浮承或电磁悬浮承或轮与气悬浮混合承或轮与电磁悬浮混合承等。气悬浮承中的高压气体可来自燃料发动机的排气，也可由空气压缩机提供。

飞车1的动力为电力或燃料发动机或太阳能或风力或人力及几种方式的组合等。

在飞车1车体上设飞车轨道行驶推进器，推进器驱动飞车在轨道上行进，飞车的推进器为喷气机或直线电机或螺旋桨3或风帆或往复扇动风桨等。喷气机设于飞车1尾部或两侧，直线电机设于飞车1顶部，螺旋桨3设于飞车1头部或尾部，风帆及往复扇动风桨设于飞车1两侧或下部。当飞车轨道推进器为螺旋桨3时，飞车路面行驶驱动和轨道行驶驱动的动力可为同一动力机。

飞车1下部设路面行驶部分，飞车1在无轨道5处或轨道5断开处靠路面行驶部分行驶。飞车脱离轨道5依靠路面行驶部分象普通汽车一样在路面100行驶，飞车高开路面100进入轨线依靠轨道行驶部分在轨道5上行驶。飞车1在路面100与轨道5的结合处选定或更换飞车1的行驶轨线、离开或进入轨道5。轨道出入口处路面100至轨底垂直高度等于车轮4下缘至轨底支撑部分上缘的垂直高度，使飞车平滑地进出轨道。

当飞车1在路面100行驶时飞车推进器关闭，飞车路面行驶部分启动，飞车靠路面行驶部分行驶；当飞车1在轨道5上行驶时，飞车推进器启动，飞车1由推进器推动，飞车路面行驶部分关闭，飞车1象飞机一样沿轨道5飞行。飞车1车身两侧可加设车翼，平衡车身，并可使轨上轮承飞车在轨道上高速行驶时可悬浮于轨道5上或减轻轨上承轮对轨道5的压力，减小飞车轨上承轮与轨道间的摩擦阻力，减少承轮及轨道的磨损，也可使飞车脱离轨道飞行。

飞车1前后设防撞挡板，挡板用弹簧或其他减震器与车体连接，飞车前设探测雷达有危险时自动制动飞车。

磁悬浮飞车1可在真空管道中行进，避免空气阻力，进一步提高车速。轨道5固定在真空管道的上壁，真空管道两端设进入真空管道前室，真空管道前室一端与真空管道连接一断与普通道路连接，连接处设密闭门，飞车1进入前室后，前室对外门关闭，将前室抽为真空，后将前室与真空管道连接的门打开，飞车进入真空管道行驶。飞车1出管道时，飞车1进入前室后，前室对真空管道的门关闭，将空气放入前室，后将前室对外门打开，飞车1出真空管道。真空管道出口处可有多个出入前室。

路面轨道两用飞车1有飞机的快速性、火车的经济性和安全性、汽车的机动性。

同飞机相比，路面轨道两用飞车行驶速度可与飞机相当，无需机场、运输旅行无需中转直达目的地，操作简单，无需飞行员，行与停完全由个人控制。飞行不受天气影响，安全，能耗小，可不用燃料发动机直接利用电网电能，造价同普通汽车相当，可成为大众化家用交通工具。

同汽车比，路面轨道两用飞车1行驶速度更快，更安全。轨线行驶操作简单，易于实现全自动行驶及远程控制，可直接利用电网电能，没有尾气污染。路面轨道两用飞车行驶轨线轻、占地少、建造经济，适用于各种复杂的地形，可在城市上空直接架设，基本不需拆迁，基本不影响城市的日照、通风、绿化。路面轨道两用飞车体积小、重量轻、能耗小，运行费用低。

同铁路交通比，路面轨道两用飞车1行驶可离开轨线进入公路网，充分利用现有公路网直达目的地。由于飞车行驶部分上下左右握住轨道，因此飞车高速运行时也不会出轨。

路面轨道两用飞车1用桥同其轨线一样，同普通公路铁路桥相比飞车用桥的断面小、结构轻巧、廷性好、易于实现抗震、抗风，架设经济。远距离跨海飞车用轨线桥的建设成为经济可行。

由于飞车轨道行驶部分为非动力，该部分可小型化、简单化。

路面轨道两用飞车交通系统特别适用于山地城市或山区、水网城市、及道路用地紧张的城市。

利用路面轨道两用飞车交通系统可解决当前城市交通拥挤用地紧张问题，有轨飞车1易于实现电力驱动，实现车辆的轻型化、解决当前城市汽车尾气污染问题。

路面轨道两用飞车交通系统可使居民更自由地选择居住地和工作地，使城市乡村化，使乡村城市化，改变城市及乡村模式，扩大就业空间范围。

路面轨道两用飞车轨道网的建设及路面轨道两用飞车可普及到家庭，市场巨大，创造新就业岗位，促进经济发展，促进旅游业发展，利用风能可实现无能耗旅行。

图1表示一种路面轨道两用飞车在轨道行驶；

图2表示路面轨道两用飞车轨道一端用重锤施加拉力的方案、轨道与路面的结合、轨道伸缩缝的实现方式；

图3是图2的局部放大；

图4表示气承方式的轨道支撑；

图5表示轮承方式的轨道支撑；

图6表示一种路面轨道两用飞车轨道悬挂方式。

图1表示一种路面轨道两用飞车1，其轨道行驶推进器为螺旋桨3，螺旋桨3安在飞车前部，轨道行驶支撑方式为气悬浮承。

图2表示对飞车轨道5一端施加纵向拉力的方案，飞车轨道5一端与滑轨22固定，滑轨22由滑轨卡32卡住，滑轨22可在滑轨卡32内前后滑动，滑轨22上固定一与滑轨垂直的横梁29，横梁29两端各固定一拉索24，拉索24与飞车轨道5平行延伸，经滑轮28垂下，滑轮支座31与大梁33固定，拉索24末端固定一重锤23，用重锤重力对横梁29两端施加拉力，拉力经横梁29传给滑轨22，再由滑轨22传给飞车轨道5。飞车轨道末端30为飞车1进出飞车轨道5的出入口，飞车1经飞车轨道末端30离开飞车轨道5进入路面100，并由此路面100进入普通路面或另一飞车轨道5，或飞车1经飞车轨道末端30离开路面100进入飞车轨道5，飞车轨道末端30的下翼缘13作抹角处理，使飞车轨道行驶支撑易于卡入飞车轨道。在同一线上相邻两段飞车轨道末端30间设一小段路面100，使飞车离开前段轨道随即进入下一段轨道5，实现轨道伸缩缝。

图4表示气承方式的轨道行驶支撑8，由垂直悬挂行驶支撑气腔、侧向支撑气腔和轨底支撑气腔构成。高压气体由飞车内的空气压缩机提供，经输气管道9送入各气腔，从气腔与轨道下翼缘13之间的空隙喷出，使轨道行驶支撑8不与轨道5接触，减少飞车1行驶的磨擦阻力，减轻轨道行驶支撑8和轨道5间的磨损。垂直悬挂行驶支撑气腔承担飞车的垂直荷载，对称设于轨道下翼缘13左右上侧，使飞车1悬浮于轨道5上。侧向支撑气腔承担飞车1的水平侧向荷载，对称设于轨道下翼缘13左右两侧，轨底支撑气腔用于防止飞车飞起，设于轨道下翼缘13下侧。三组支撑气腔上下左右握住轨道5，使飞车1不会出轨。其中轨底支撑气腔可由轨底支撑轮20代替。

图5表示轮承方式的轨道支撑，由垂直悬挂行驶支撑轮18、侧向支撑轮19、轨底支撑轮20及支撑轮卡21构成，垂直悬挂行驶支撑轮18承担飞车的垂直荷载，对称设于轨道下翼缘13左右上侧，侧向支撑轮19承担飞车的水平侧向荷载，对称设于轨道下翼缘13左右两侧，轨底支撑轮20用于防止飞车1飞起，设于轨道下翼缘13下侧，三组支撑轮上下左右握住轨道5，使飞车1不会出轨。轨道上翼缘14由滑轮17支撑，滑轮17与吊卡16轴接，吊卡16与悬索吊索6连接，吊卡定位杆15与吊卡16固定连接使吊卡16不会随轨道5的伸缩沿轨道5纵向移动。

图6表示一种飞车轨道5的悬挂方式，悬索吊索6下端与吊卡16联接，悬索吊索6上端与悬索35联接，吊卡定位杆15在桥墩34处的横梁36固定，使吊卡定位杆15不会随轨道的伸缩沿轨道纵向移动。

Claims (2)

1.一种路面轨道两用飞车(1)，由车身、路面行驶部分、轨道行驶部分、飞车轨道(5)等构成，在飞车(1)下部设路面行驶部分，在飞车(1)顶部设轨道行驶部分，其特征是在飞车(1)车体上设飞车轨道行驶推进器，飞车轨道行驶推进器为喷气机或直线电机或螺旋桨(3)或风帆或往复扇动风桨，轨道行驶部分将飞车悬挂在飞车轨道(5)下行驶。

2.如权利要求1所述路而轨道两用飞车(1)，其中轨道(5)为悬挂单轨，悬索(35)悬挂，悬索吊索(6)与轨道(5)的连接方式采用固定连接或水平滑动连接，直段轨道(5)两端施加拉力，轨道(5)在飞车车站处断开或去掉轨道(5)的下翼缘(13)，飞车轨道末端(30)的下翼缘(13)作抹角处理。

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