CN111220249A - 空铁称重模块及称重轨道梁 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种空铁称重模块及称重轨道梁，属于空铁领域。上述空铁称重模块包括安装座、称重走行板和称重传感器；其中安装座用于与轨道梁本体连接，称重传感器设置在安装座上，称重走行板设置在称重传感器上。上述称重轨道梁包括轨道梁本体及上述空铁称重模块；轨道梁本体包括两个间隔设置的轨道走行板，轨道走行板上设置有安装部，安装座固定设置在安装部中；轨道走行板与称重走行板齐平。上述空铁交通系统采用了上述称重轨道梁。采用上述称重轨道梁对空铁车辆进行称重不影响空铁车辆的正常行驶，并且空铁称重模块的整体结构简单，在现有的轨道梁上进行简单改造即能得到上述称重轨道梁；其后期的安装维护方便。

Description

空铁称重模块及称重轨道梁

技术领域

本发明涉及空铁领域，具体而言，涉及一种空铁称重模块及称重轨道梁。

背景技术

随着城市交通拥堵问题日益突出，作为一种能解决交通拥堵问题的公共交通工具，悬挂式空铁列车也越来越有前景，已被越来越多的城市接受。相关技术提供的空铁列车的轨道梁位于列车上方，由轨道立柱支撑，空铁列车被悬挂在轨道下方的半空中运行。半空中运行的空铁列车虽然解决了交通问题，但是在国内作为一种全新型的轨道交通车辆，目前还没有一种专用称重模块，而传统的地面轨道车辆所用的称重模块无法满足悬挂式空铁的称重要求。因此，提供一种用于空铁列车称重的模块具有比较重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种空铁称重模块及称重轨道梁，其能够用于空铁车辆的称重，以便于获得空铁车辆的重量信息。

本发明是这样实现的：

一种空铁称重模块，包括安装座、称重走行板和称重传感器；所述安装座用于与轨道梁本体连接，所述称重传感器设置在所述安装座上，所述称重走行板设置在所述称重传感器上。当空铁车辆的走行轮在轨道梁行走时，所述走行轮能经过所述称重走行板，以被所述称重传感器检测重量。

进一步，所述安装座包括底板和侧板，所述侧板的底部与所述底板的侧边连接；所述底板和所述侧板均用于与所述轨道梁本体连接；所述称重传感器与所述底板连接。

进一步，所述称重走行板和所述底板均为条形板；所述空铁称重模块包括两个所述称重传感器，两个所述称重传感器分别设置在所述底板的两端，所述称重走行板的两端分别与两个所述称重传感器连接。

进一步，所述安装座还包括两个相对间隔设置的挡板，所述挡板与所述底板的端部连接，所述挡板还与所述侧板连接；所述称重走行板的上表面与所述挡板的上部齐平，所述称重走行板的端部与所述挡板间隔设置。

进一步，所述称重走行板的下表面设置有凹槽，所述称重传感器的顶部与所述凹槽的槽底连接。

一种称重轨道梁，包括轨道梁本体及所述的空铁称重模块；所述轨道梁本体包括两个间隔设置的轨道走行板，所述轨道走行板上设置有安装部，所述安装座固定设置在所述安装部中；所述轨道走行板与所述称重走行板齐平。

进一步，每个所述轨道走走行板上均设置有四个所述安装部，每个所述安装部中均固定设置有所述空铁称重模块；每个所述空铁称重模块用于承载空铁上的对应的走行轮。

进一步，所述安装座与所述轨道梁本体焊接固定或通过螺栓连接。

本发明提供的技术方案的有益效果包括：

本发明通过上述设计得到的空铁称重模块及称重轨道梁，当需要对空铁车辆进行称重时，将空铁车辆沿轨道走行板行驶，使得每个走向轮行驶到对应的空铁称重模块上；所有的空铁称重模块的数值总和即为空调车辆的总质量。采用上述称重轨道梁对空铁车辆进行称重不影响空铁车辆的正常行驶，并且空铁称重模块的整体结构简单，在现有的轨道梁上进行简单改造即能得到上述称重轨道梁；其后期的安装维护方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的空轨车辆与称重轨道梁的立体结构示意图；

图2是本发明实施方式提供的空轨车辆与称重轨道梁的主视图；

图3是本发明实施方式提供的图2的局部放大图；

图4是本发明实施方式提供的图3的横截面视图；

图5是本发明实施方式提供的称重轨道梁的轨道走行板与称重模块的装配示意图；

图6是本发明实施方式提供图5的横截面结构示意图；

图7是本发明实施方式提供的图5中称重模块与轨道走行板的纵截面结构示意图。

图标：10-轨道梁本体；20-称重模块；21-底板；22-称重传感器；23-称重走行板；24-侧板；25-挡板；30-转向架；31-走行轮；32-车轴；40-空铁车辆。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：

请参考图1-图2，图1和图2为空铁车辆40的转向架30行走在称重轨道梁上的结构示意图。上述称重轨道梁是能够直接称出空铁车辆40的轨道梁；其包括轨道梁本体10和多个空铁称重模块20，轨道梁本体10包括两个平行间隔设置的轨道走行板，轨道走行板上设置有多个安装部，空铁称重模块20固定设置在安装部中。将空铁车辆40行驶到称重轨道梁上，并使得每个行走轮位于对应的称重模块20上即可进行称重，所有称重模块20的数值总和即为整个空铁车辆40的总质量。

请参考图3-图7，称重模块20包括安装座、称重走行板23和两个称重传感器22，安装座包括底板21、侧板24和两个相对间隔设置的挡板25。其中，底板21为长方形板，侧板垂直连接于底板21的一个长边，两个挡板分别连接于底板21的两端，并且，挡板与侧板连接。两个称重传感器22分别固定连接在底板21上靠近两端的位置，称重走行板23为条形板，并连接于称重传感器22的上部。称重走向板的长度略小于两个挡板的间距，并且其上表面与挡板的上部齐平；从而降低空铁车辆40的走行轮31通过挡板与称重走行板23之间的间隙时产生的振动和噪声。由于称重传感器22可以直接购买，为避免赘述，不再对其进行详细描述。

为了便于称重走行板23与称重传感器22的安装，在称重走行板23的下表面上还设置有凹槽，称重传感器22的顶部与凹槽的槽底连接；即称重传感器22安装在凹槽中。

轨道梁本体10整体上与现有技术中的结构基本相同，其包括两个间隔设置的轨道走行板；与现有技术中的结构不同的是，本实施例中的轨道走行板上还设置有多个安装部，其用于安装固定称重模块20。称重模块20的数量及具体位置根据与空铁车辆40上走向轮的数量及相对位置而定，从而使得每个称重模块20对应一个行走轮。

具体地，安装部为设置在轨道走行板上的缺口，称重模块20嵌设在上述缺口中；并且，底板21固定连接于轨道梁本体10的水平安装面，侧板固定连接于轨道梁本体10的竖直安装面。轨道走行板与称重走行板23齐平，从而使得空铁车辆40能够平稳地从轨道走行板上行驶到称重走行板23上。在其它实施例中，安装部可以为凹槽结构或其它适于固定称重模块20的结构。

由于常用的空铁车辆40一般包括两个走行装置，每个走行装置包括两个走行轴，每个走行轴对应设置两个走行轮31；因此，本实施例中的称重轨道梁设置有两组称重模块20，分别与两个走行装置对应。每一组中设置四个称重模块20，分别与四个走行轮31对应。

当需要对空铁车辆40进行称重时，先将称重设备归零，悬挂式空铁车辆40缓慢行驶到安装有称重轨道梁中，调整整车的位置，将走行轮31的位置尽量停放在称重走行板23的中央，此时即可获得所需数据：

轮重：计算图3中走行轮31的轮重，该值等于位于该轮下方的两个称重传感器22称重数值之和；

轴重：计算图4中车轴32的轴重，该值等于位于该轴连接的两个走行轮31下方的个称重传感器22称重数值之和；

整车重量：承载悬挂式空铁车辆40的所有称重传感器22称重数值之和；

轮重差、轴重差：根据以上数值，经过公式可简单计算即可得到。

以上计算均可由软件自动完成并输出，不作为本发明的范围，不做详细描述。

需要说明的是，本公开内容中提及的"齐平"并不要求绝对共面，而是指大致共面不影响空铁车辆40正常走行即可。另外，每一个称重模块20中，也不限制为两个称重传感器22，也可以根据实际情况设置为其它数量。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种空铁称重模块，其特征在于，包括安装座、称重走行板和称重传感器；所述安装座用于与轨道梁本体连接，所述称重传感器设置在所述安装座上，所述称重走行板设置在所述称重传感器上；当空铁车辆的走行轮在轨道梁行走时，所述走行轮能经过所述称重走行板，以被所述称重传感器检测重量。

2.根据权利要求1所述的空铁称重模块，其特征在于，所述安装座包括底板和侧板，所述侧板的底部与所述底板的侧边连接；所述底板和所述侧板均用于与所述轨道梁本体连接；所述称重传感器与所述底板连接。

3.根据权利要求2所述的空铁称重模块，其特征在于，所述称重走行板和所述底板均为条形板；所述空铁称重模块包括两个所述称重传感器，两个所述称重传感器分别设置在所述底板的两端，所述称重走行板的两端分别与两个所述称重传感器连接。

4.根据权利要求2所述的空铁称重模块，其特征在于，所述安装座还包括两个相对间隔设置的挡板，所述挡板与所述底板的端部连接，所述挡板还与所述侧板连接；所述称重走行板的上表面与所述挡板的上部齐平，所述称重走行板的端部与所述挡板间隔设置。

5.根据权利要求1所述的空铁称重模块，其特征在于，所述称重走行板的下表面设置有凹槽，所述称重传感器的顶部与所述凹槽的槽底连接。

6.一种称重轨道梁，其特征在于，包括轨道梁本体及权利要求1至5任一项所述的空铁称重模块；所述轨道梁本体包括两个间隔设置的轨道走行板，所述轨道走行板上设置有安装部，所述安装座固定设置在所述安装部中；所述轨道走行板与所述称重走行板齐平。

7.根据权利要求6所述的称重轨道梁，其特征在于，每个所述轨道走走行板上均设置有四个所述安装部，每个所述安装部中均固定设置有所述空铁称重模块；每个所述空铁称重模块用于承载空铁上的对应的走行轮。

8.根据权利要求6所述的称重轨道梁，其特征在于，所述安装座与所述轨道梁本体焊接固定或通过螺栓连接。

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