CN111219109A - 一种用于汽车的感应式门把手及一种汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车的感应式门把手，所述门把手包括底座、盖设于底座上的外壳、第一感应件、第二感应件、PCB组件和线束接插件，所述第一感应件、第二感应件连接到所述PCB组件，所述PCB组件通过线束接插件连接到车体，所述第一感应件用于感应手指操作实现车门的解锁，所述第二感应件用于感应手指操作实现车门的上锁，所述底座上具有至少两个安装位，每个安装位用于安装一个所述第二感应件，不同安装位上的所述第二感应件朝向不同的方向，实现对不同方向手指操作的感应；所述门把手包括至少一个所述第二感应件，安装在所述安装位上。本发明还公开了一种具有该门把手的汽车。采用上述技术方案后，门把手装配简单，能适应不同的上锁区域需求。

Description

一种用于汽车的感应式门把手及一种汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车的感应式门把手及一种汽车。

背景技术

现有技术中，用于汽车的感应式门把手通常有两种模式：

一种模式是由上壳、传感器组件、下壳组成，传感器组件内集成了感应金属，PCB组件，接插件及线缆等，传感器组件作为一个独立的模块，与上壳及下壳存在配合关系，装配复杂。

另一种模式由密封盖，密封圈，壳体，传感器组件等构成，所述壳体中空，两端有开口，传感器组件由壳体的第一端装入壳体，再用密封圈和密封盖封住第二端，然后在第一端灌胶密封传感器组件。这种模式下传感器模块只和一个壳体存在配合关系，装配虽然简单，但是需要额外的密封及大体积灌胶，工艺同样复杂。

此外，现有的感应式门把手的感应功能主要分为解锁和上锁，参见附图1解锁感应区域一般为门把手底部区域I，而上锁区域可为门把手端部的顶部区域Ⅱ、第一侧面区域Ⅲ1或第二侧面区域Ⅲ2。针对不同的上锁区域需求，上述两种模式中的门把手仅能通过单一区域实现上锁(Ⅱ、Ⅲ1、Ⅲ2中的一个区域)，如果需要通过不同的区域实现上锁，只能通过设计全新的传感器来满足，周期长且成本高。

因此，亟待开发一种装配简单，能适应不同上锁区域需求的门把手及具有该门把手的汽车。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种装配简单，能适应不同上锁区域需求的门把手及具有该门把手的汽车。

本发明公开了一种用于汽车的感应式门把手，所述门把手包括底座、盖设于底座上的外壳、第一感应件、第二感应件、PCB组件和线束接插件，所述第一感应件、第二感应件连接到所述PCB组件，所述PCB组件通过线束接插件连接到车体，所述第一感应件用于感应手指操作实现车门的解锁，所述第二感应件用于感应手指操作实现车门的上锁，所述底座上具有至少两个安装位，每个安装位用于安装一个所述第二感应件，不同安装位上的所述第二感应件朝向不同的方向，实现对不同方向手指操作的感应；所述门把手包括至少一个所述第二感应件，安装在所述安装位上。

优选地，所述底座上具有三个安装位，分别为第一插槽、第二插槽和安装槽；所述第一插槽用于安装朝向所述门把手第一侧面的所述第二感应件；所述第二插槽用于安装朝向所述门把手第二侧面的所述第二感应件；所述安装槽用于安装朝向所述门把手顶面的所述第二感应件。

优选地，所述第二感应件为侧面感应金属片或顶面感应金属片；所述侧面感应金属片用于安装在所述第一插槽或所述第二插槽中，所述顶面感应金属片用于安装在所述安装槽中。

优选地，所述侧面感应金属片包括第一感应部、第一弯折部和第一连接部；所述第一插槽和所述第二插槽的槽壁均包括第一支撑筋；所述第一感应部插入所述第一插槽中，所述第一弯折部卡接于所述第一支撑筋上，所述连接部与所述PCB组件连接。

优选地，所述顶面感应金属片包括第二感应部和第二连接部；所述安装槽内设置有第二支撑筋，所述第二支撑筋承载所述第二感应部，所述安装槽的槽壁周向包围所述第二感应部并留有缺口，所述第二连接部通过所述缺口连接到所述PCB组件。

优选地，所述第一感应件为底面感应金属片，所述底面感应金属片包括第三感应部和第三连接部；所述第三感应部上设置有安装孔，所述底座上设置有所述安装孔对应的定位柱，所述底座上还设置有定位筋，用于与所述第三感应部的两个侧边配合；所述第三连接部用于连接到所述PCB组件。

优选地，所述底座上设置有第三支撑筋，所述第三支撑筋用于承载所述PCB组件。

优选地，所述第一感应件、所述PCB组件安装在所述底座上；所述底座与所述壳体之间具有密封胶，所述密封胶灌封所述第一感应件、第二感应件、PCB组件。

优选地，所述第一感应件和/或所述第二感应件与所述外壳之间设置有密封胶带。

本发明还公开了一种汽车，所述汽车包括如权利要求1-9中任一项所述的门把手。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.传感器的组件全都被集成到了底座上，减去了一个单独的传感器组件，减少了组件数量。另外底座可和外壳直接装配，省去了单独传感器和底座，外壳的配合，降低了精度要求和装配复杂度。

2.能适应不同的上锁区域需求，免去了新研传感器来适配不同需求的投入，降低了研发成本和周期。

附图说明

图1为感应式门把手上感应区域的位置示意图；

图2为本发明一实施例中门把手的爆炸图；

图3为图2所示的门把手底座上的安装位与第二感应件的结构示意图；

图4为图2所示的门把手的第一感应件与底座上相应安装结构的结构示意图；

图5为图2所示的门把手的PCB组件与底座上相应安装结构的结构示意图；

图6为图2所示的门把手的底座上灌胶区域的示意图；

图7为图2所示的门把手的密封胶带位置的剖面视图。

附图标记：

I-底部区域，Ⅱ-顶部区域，Ⅲ1-第一侧面区域，Ⅲ2-第二侧面区域，1-外壳，2-密封胶带，2A-第一侧面密封胶带，2B-顶面密封胶带，2C-第二侧面密封胶带，3-密封胶，4-线束接插件，5-底面感应金属片，6-底座，61-安装位，7-第二侧面感应金属片，8-顶面感应金属片，9-第一侧面感应金属片，10-PCB组件，A-第一插槽，B-第一支撑筋，C-第一安装槽，D-第二支撑筋，E-第二插槽，F-第一支撑筋，G1、G2、G3、G4、G5、G6-定位筋，H1、H2-定位柱，J-底座表面，K1、K2、K3、K4-第三支撑筋，M1、M2、M3、M4-针脚，M5、M6、M7、M8-线束接插件中导线的连接点，N-灌胶区域，a-第一感应部，b-第一弯折部，c-第一连接部，d-第二感应部，e-第二连接部，f-第二弯折部，g1、g2-底面感应金属片的侧边，h1、h2-安装孔，i-第三连接部，j-第三感应部，k-PCB组件的底面，m1、m2、m3、m4、m5、m6、m7、m8-PCB组件上的连接孔。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

参见附图2，为本发明一实施例中门把手的爆炸图。本发明公开了一种用于汽车的感应式门把手，所述门把手包括底座6、盖设于底座上的外壳1、第一感应件、第二感应件、PCB组件10和线束接插件4，所述第一感应件、第二感应件连接到所述PCB组件10，所述PCB组件10通过线束接插件4连接到车体，所述第一感应件用于感应手指操作实现车门的解锁，所述第二感应件用于感应手指操作实现车门的上锁，所述底座6上具有至少两个安装位61，每个安装位61用于安装一个所述第二感应件，不同安装位61上的所述第二感应件朝向不同的方向，实现对不同方向手指操作的感应；所述门把手包括至少一个所述第二感应件，安装在所述安装位61上。

参见附图2、附图3，在本实施例中，所述底座6上具有三个安装位61，分别为第一插槽A、第二插槽E和安装槽C；所述第一插槽A用于安装朝向所述门把手第一侧面的所述第二感应件；所述第二插槽E用于安装朝向所述门把手第二侧面的所述第二感应件；所述安装槽C用于安装朝向所述门把手顶面的所述第二感应件。优选地，第一插槽A、第二插槽E设置与安装槽C的左右两侧，第一插槽A和第二插槽E平行设置，且镜像对称。在一些实施例中，底座6上可以仅具有上述安装位上的任意两个。在一些实施例中，所述安装位的数量也可以超过三个。具体地，可以根据用户的需求灵活设置。

在本实施例中，所述第二感应件为第一侧面感应金属片9、第二侧面感应金属片7和顶面感应金属片8；所述第一侧面感应金属片9安装在所述第一插槽A中，所述第二侧面感应金属片7安装在所述第二插槽E中，所述顶面感应金属片8用于安装在所述安装槽C中。通过三个朝向不同方向的感应金属片，可以使门把手能够对三个不同方向的手指操作进行感应，来实现车门的解锁。在一些实施例中，第二感应件可以仅为顶面感应金属片8。在另一些实施例中，第二感应件可以仅为第一侧面感应金属片9和第二侧面感应金属片7。由于底座上预留了感应金属片的安装位置，所以感应金属片的数量和类型可以根据设计需要灵活地选择。

具体地，第一侧面感应金属片9和第二侧面感应金属片7均包括第一感应部a、第一弯折部b和第一连接部c；所述第一插槽A和所述第二插槽E的槽壁均包括第一支撑筋(第一插槽的第一支撑筋B，第二插槽的第一支撑筋F)；第一侧面感应金属片9和第二侧面感应金属片7上的第一感应部a分别插入所述第一插槽A和第二插槽E中，第一弯折部b分别卡接于所述第一支撑筋B和第一支撑筋F上，连接部c与所述PCB组件连接。应当注意的是，在本实施例中，第一侧面感应金属片9和第二侧面感应金属片7并不完全相同，两者镜像对称。优选地，所述第一感应部a呈平面薄片状。

具体地，顶面感应金属片8包括第二感应部d和第二连接部e；所述安装槽C内设置有第二支撑筋D，所述第二支撑筋D承载所述第二感应部d，所述安装槽c的槽壁周向包围所述第二感应部d并留有缺口，所述第二连接部e通过所述缺口连接到所述PCB组件。优选地，所述第二支撑筋D呈十字形，承托所述第二感应部d，所述第二感应部d呈平面薄片状。优选地，所述第二感应部d与第二连接部e之间设置有第二弯折部f，第二弯折部的存在可以使第二连接部e更好地连接到PCB组件10上。

所述侧面感应金属片和顶面感应金属片的工作原理是电容式感应，当人的手放在感应金属片附近时，影响了感应金属片与PCB板组成的电路参数，经过PCB板解析后，可以输出感应信号，实现上锁或解锁的功能。

参见附图4，所述第一感应件为底面感应金属片5，所述底面感应金属片5包括第三感应部j和第三连接部i；所述第三感应部j上设置有安装孔h1、h2，所述底座6上设置有所述安装孔h1、h2对应的定位柱H1，H2。所述安装孔h1、h2与定位柱H1，H2配合，使底面感应金属片5安装到底座6上。所述底座6上还设置有定位筋G1、G2、G3、G4、G5、G6，定位筋G1、G2、G3和定位筋G4、G5、G6分别与所述第三感应部j的侧边g1，g2配合，使底面感应金属片5更好地安装到底座表面J上。图4中g1，g2所指向的虚线仅仅是为了示意侧边，并不表示侧边的实际位置。所述第三连接部i用于连接到所述PCB组件。优选地，所述第三感应部j呈平面或弧面状，与底座表面J相适应。

参见附图5，所述底座6上设置有第三支撑筋K1、K2、K3、K4，其中，K1、K2和K3、K4对称设置在底座6表面的两侧，所述第三支撑筋K1、K2、K3、K4用于承载所述PCB组件10，支撑PCB组件10的底面k。第一侧面感应金属片9、第二侧面感应金属片7的第一连接部c为针脚M1、M3，顶面感应金属片8的第二连接部e为针脚M2，底面感应金属片5的第三连接部i为针脚M4，线束接插件4中的导线有连接点M5，M6，M7，M8，PCB组件10上设有连接孔m1、m2、m3、m4、m5、m6、m7、m8，所述针脚M1～M8分别与PCB组件10上的连接孔m1～m8通过焊接的方式连接。PCB组件通过线束接插件4与车体互联，获得电源并通信。

参见附图6，所述底座6与所述壳体1之间具有密封胶3，所述密封胶3灌封所述第一感应件、第二感应件、PCB组件。具体地，在本实施例中，通过灌胶密封的方式密封所述第一侧面感应金属片9、第二侧面感应金属片7、顶面感应金属片8、底面感应金属片5和PCB组件10，图中N表示灌胶区域(仅为示意)。

参见附图7，所述第一感应件和所述第二感应件与所述外壳1之间设置有密封胶带2。具体地，第一侧面感应金属片9、第二侧面感应金属片7和顶面感应金属片8的安装位置与外壳1之间分别设有密封胶带2A，2C，2B，密封胶带有弹性，用以填充安装有感应金属片的底座6和外壳1之间的间隙来隔绝空气，雨水等，防止对于感应信号的干扰。外壳将上述元件封装起来。优选地，底座与外壳之间通过螺钉、卡扣装配连接。

传统感应式门把手设计中，传感器都作为一单独的组件，传感器组件内集成了感应金属，PCB组件，接插件及线缆等。本申请的技术方案将传感器直接集成到了底座上。底座上可以安装感应金属片，PCB组件，并且有可灌胶的封闭区域。从而传感器的组件全都被集成到了底座上，减去了一个单独的传感器组件，减少了组件数量。另外底座可和外壳直接装配，省去了单独传感器和底座，外壳的配合，降低了精度要求和装配复杂度。

此外，参见图1，门把手的上锁区域可为门把手端部的顶部区域Ⅱ、第一侧面区域Ⅲ1或第二侧面区域Ⅲ2，传统设计需要完全新研的传感器来适配不同的上锁区域要求，周期长，成本高。而申请的技术方案将上锁感应区域的设计模块化来应对不同的需求。在底座的端部区域，有分别适配安装侧面金属片和顶面金属片的安装位。相应的感应金属片为三个选装模块：第一侧面感应金属片、第二侧面感应金属片和顶面感应金属片。可以根据客户需求，选择对应的感应金属片，如单一顶面感应金属片，或两片侧面感应金属片来安装。对比传统设计，通过选装感应金属片就可以满足客户的不同需求。从而一款设计可以适配多种需求，免去了新研传感器来适配不同需求的投入，快速适配需求的同时降低了研发成本和周期。

本申请还公开了一种汽车，所述汽车具有上述的门把手。

应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种用于汽车的感应式门把手，所述门把手包括底座、盖设于底座上的外壳、第一感应件、第二感应件、PCB组件和线束接插件，所述第一感应件、第二感应件连接到所述PCB组件，所述PCB组件通过线束接插件连接到车体，所述第一感应件用于感应手指操作实现车门的解锁，所述第二感应件用于感应手指操作实现车门的上锁，其特征在于，

所述底座上具有至少两个安装位，每个安装位用于安装一个所述第二感应件，不同安装位上的所述第二感应件朝向不同的方向，实现对不同方向手指操作的感应；

所述门把手包括至少一个所述第二感应件，安装在所述安装位上。

2.如权利要求1所述的门把手，其特征在于，

所述底座上具有三个安装位，分别为第一插槽、第二插槽和安装槽；

所述第一插槽用于安装朝向所述门把手第一侧面的所述第二感应件；

所述第二插槽用于安装朝向所述门把手第二侧面的所述第二感应件；

所述安装槽用于安装朝向所述门把手顶面的所述第二感应件。

3.如权利要求2所述的门把手，其特征在于，

所述第二感应件为侧面感应金属片或顶面感应金属片；所述侧面感应金属片用于安装在所述第一插槽或所述第二插槽中，所述顶面感应金属片用于安装在所述安装槽中。

4.如权利要求3所述的门把手，其特征在于，

所述侧面感应金属片包括第一感应部、第一弯折部和第一连接部；所述第一插槽和所述第二插槽的槽壁均包括第一支撑筋；所述第一感应部插入所述第一插槽中，所述第一弯折部卡接于所述第一支撑筋上，所述连接部与所述PCB组件连接。

5.如权利要求3所述的门把手，其特征在于，

所述顶面感应金属片包括第二感应部和第二连接部；所述安装槽内设置有第二支撑筋，所述第二支撑筋承载所述第二感应部，所述安装槽的槽壁周向包围所述第二感应部并留有缺口，所述第二连接部通过所述缺口连接到所述PCB组件。

6.如权利要求1所述的门把手，其特征在于，

所述第一感应件为底面感应金属片，所述底面感应金属片包括第三感应部和第三连接部；

所述第三感应部上设置有安装孔，所述底座上设置有所述安装孔对应的定位柱，所述底座上还设置有定位筋，用于与所述第三感应部的两个侧边配合；

所述第三连接部用于连接到所述PCB组件。

7.如权利要求1所述的门把手，其特征在于，

所述底座上设置有第三支撑筋，所述第三支撑筋用于承载所述PCB组件。

8.如权利要求1所述的门把手，其特征在于，

所述第一感应件、所述PCB组件安装在所述底座上；

所述底座与所述壳体之间具有密封胶，所述密封胶灌封所述第一感应件、第二感应件、PCB组件。

9.如权利要求1所述的门把手，其特征在于，

所述第一感应件和/或所述第二感应件与所述外壳之间设置有密封胶带。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的门把手。

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