CN111216054B - 一种水面船舶中间轴承检查定位方法及其专用工装 - Google Patents
一种水面船舶中间轴承检查定位方法及其专用工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111216054B CN111216054B CN202010056013.6A CN202010056013A CN111216054B CN 111216054 B CN111216054 B CN 111216054B CN 202010056013 A CN202010056013 A CN 202010056013A CN 111216054 B CN111216054 B CN 111216054B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- positioning
- bearing
- positioning body
- special tool
- steel pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
- B25B11/00—Work holders not covered by any preceding group in the subclass, e.g. magnetic work holders, vacuum work holders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
Abstract
本发明涉及水面船舶中间轴承检查、定位技术领域,提供了一种水面船舶中间轴承检查定位专用工装,包括:钢管、中间轴假体、前定位体、后定位体;前定位体、中间轴假体、后定位体顺序且同轴设置于钢管上,中间轴假体与中间轴承的轴瓦对应且间隙配合,前定位体、后定位体分别与中间轴承沿轴长方向的前后两端壳体对应且间隙配合;前、后光靶分别设置于钢管的前后两端。本发明还提供了一种采用上述专用工装对水面船舶中间轴承进行检查定位的方法。本发明利用专用工装本体两端光靶中心连线代表轴承中心线,在船体尾部设置照光点,调整中间轴承使光靶中心连线与轴系理论中心线重合,从而对中间轴承进行精确定位。定位精度高且容易达成,适用范围广。
Description
技术领域
本发明涉及水面船舶中间轴承检查、定位技术领域,用于水面船舶中间轴承内场检查及轴系照光时中间轴承定位。
背景技术
水面船舶在对中间轴进行安装时,需要对中间轴承进行定位。现有技术中,通常采用拉钢丝的方法对中间轴承的安装位置进行定位。但拉钢丝法由于存在一定的扰度,一般超过15米该方法就难以适用了。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术中的上述问题,提供一种水面船舶中间轴承检查定位方法及其专用工装,使得中间轴承的定位精度更高,适用范围更广。
为实现上述目的,本发明提供了一种水面船舶中间轴承检查定位专用工装,包括:本体、光靶;
所述本体包括:钢管、中间轴假体、前定位体、后定位体;所述前定位体、所述中间轴假体、所述后定位体顺序设置于所述钢管上,并且,前定位体、中间轴假体、后定位体、钢管四者同轴设置,所述中间轴假体与中间轴承的轴瓦对应且间隙配合,所述前定位体、所述后定位体分别与所述中间轴承沿轴长方向的前后两端壳体对应且间隙配合;
所述光靶包括前光靶、后光靶;所述前光靶与所述后光靶分别以可拆方式设置于钢管的前后两端。
对上述基础结构进行优选的技术方案为,所述中间轴假体包括:前支撑盘、后支撑盘;
所述前支撑盘与所述后支撑盘同轴设置于所述钢管上,钢管上,所述前定位体、前支撑盘、后支撑盘、所述后定位体顺序设置。
进一步优选的技术方案为,所述前定位体、所述后定位体均为圆盘状结构。
进一步改进的技术方案为,所述前支撑盘及所述后支撑盘的盘面上,均对称且均匀分布开设有减轻孔。
再进一步改进的技术方案为,所述前定位体及所述后定位体的盘面上,均对称且均匀分布开设有减轻孔。
本发明还提供了一种水面船舶中间轴承检查定位方法,采用上述水面船舶中间轴承检查定位专用工装,包括:
S1.将水面船舶中间轴承检查定位专用工装的本体设置于中间轴承上,所述专用工装中的中间轴假体落位于中间轴承的轴瓦上,专用工装的前定位体及后定位体分别落位于中间轴承沿轴长方向的前后两端的壳体上;
S2.在专用工装本体的钢管两端安装光靶;
S3.在船体尾部设置照光点,观察光靶,不断调整中间轴承,使前光靶及后光靶的中心与轴系理论中心线重合,此时中间轴承定位达到安装要求。
对上述方法进行改进的技术方案为,步骤S1与S2之间还包括:S1a.通过调整前定位体、后定位体在中间轴承壳体上的位置,对专用工装进行微调。
进一步改进的使用方法为,还包括:S1b.检查专用工装本体中的前定位体、后定位体与中间轴承壳体的间隙是否满足要求,是,则S3,否,更换符合规定的中间轴承。
进一步优选的使用方法为,采用塞规尺对前定位体、后定位体与中间轴承壳体的间隙进行检查。
更加优选的使用方法为,所述步骤S3中,采用准直望远镜观察光靶。
本发明的有益效果在于:
1.本发明所提供的专用工装模拟中间轴,固定在中间轴承上,用于中间轴承的定位,使用时,利用专用工装本体两端光靶中心连线代表轴承中心线,在船体尾部设置照光点,调整中间轴承使光靶中心连线与轴系理论中心线重合,从而对中间轴承进行精确定位。定位精度高且容易达成,能够保证轴承的安装精度。相对于传统拉钢丝线确定中心的方法,解决了钢丝线存在扰度,超过15米范围不能适用的问题。本发明定位精度高,适用范围广。
2.本工装可通过测量前、后定位体与中间轴承的间隙,用于检查中间轴承来货质量是否满足要求,同时还可以利用准直望远镜,观察中间轴承检查定位工装光靶,使其偏差值在仪器观察偏差范围内来实现中间轴承上船后的初步定位。
3.中间轴承假体用于固定工装,同时用于中间轴承的精确调整。通过调整中间轴承,确保中间轴承固定工装的中间轴承假体与中间轴承轴瓦左右间隙均匀,来实现中间轴承的精确定位。
4.本发明所提供的专用工装结构简单、便于使用,能大幅降低轴承安装的复杂度,提高轴承安装精度。
5.一套专用工装对于同类轴承的船型可以重复使用。
6.本发明提高定位精度的同时,可大大降低施工难度。
7.同时该工装亦可用于设备的到货质量检查。
8.本发明能够直接采用测量基准即轴线理论中心线与照光测量设备配合,避免引入额外测量误差,从而保证定位精度符合要求。
9.通过照光测量设备可实时监控中间轴承的定位过程,及时反馈,降低中间轴承安装定位的难度。
附图说明
图1为本发明实施例的整体结构示意图。
图2为图1所示结构中的A-A向结构示意图。
其中,1-钢管,2-1-前支撑盘,2-2-后支撑盘,3-1前定位体,3-2后定位体,4-中间轴承轴瓦,5-1-中间轴承前壳体,5-2中间轴承后壳体,6-减轻孔。
具体实施方式
为进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明提出的一种水面船舶中间轴承检查定位方法及其专用工装的具体实施方式及工作原理进行详细说明。
本发明所介绍的水面船舶中间轴承检查定位专用工装包括:本体、光靶。其中,本体包括:钢管1、中间轴假体、前定位体、后定位体。如图所示,前定位体、中间轴假体、后定位体顺序设置于钢管1上,并且,前定位体、中间轴假体、后定位体、钢管1四者同轴设置。中间轴假体与中间轴承的轴瓦4对应且间隙配合,本实施例中,此处间隙为0.03mm。前定位体、后定位体分别与中间轴承沿轴长方向的前端壳体5-1、后端壳体5-2对应且间隙配合,本实施例中,此处间隙为1mm。钢管1两端可拆设置有光靶。
如图1所示,本实施例中,前定位体、后定位体都采用圆盘状结构,即采用前定位盘3-1作为前定位体,采用后定位盘3-2作为后定位体。为减轻中间轴假体的重量,本实施例中,采用圆盘状结构的前支撑盘2-1、后支撑盘2-2来作为中间轴假体。各组件之间的相互位置关系如图1所示,前定位盘3-1、前支撑盘2-1、后支撑盘2-2、后定位盘3-2顺序设置在钢管1上,前定位盘3-1、前支撑盘2-1、后支撑盘2-2、后定位盘3-2、钢管1均同轴设置。为进一步减轻本体的重量,如图2所示,在前支撑盘2-1、后支撑盘2-2上均匀开设有4个通孔,该通孔为减轻孔6,用于减轻工装重量,减轻孔6要求对称布置,不影响本工装刚度。还可以在前定位盘3-1、后定位盘3-2的盘面上也对称且均匀分布开设减轻孔。钢管1的两端开设有光靶座,光靶座与光靶的间隙值为0.01mm。
采用本实施例所提供的专用工装对中间轴承进行检查定位的方法,包括以下步骤:
S1.将水面船舶中间轴承检查定位专用工装的本体设置于中间轴承上,将专用工装中的中间轴假体落位于中间轴承的轴瓦上,专用工装的前定位体及后定位体分别落位于中间轴承沿轴长方向的前后两端的壳体上。
S1a.通过调整前定位体、后定位体在中间轴承壳体上的位置,对专用工装进行微调。
S2.在专用工装本体的钢管两端安装光靶,此时前、后光靶中心位于钢管1轴线上,即钢管1两端的光靶中心连线代表中间轴中心线。
S3.在船体尾部设置照光点,本实施例中采用准直望远镜观察光靶,不断调整中间轴承,使前光靶及后光靶的中心与轴系理论中心线重合,此时中间轴承定位达到安装要求。
本发明已在系列水面船舶轴系安装过程中使用,降低轴承安装定位难度的同时,保证了安装精度。船体尾部照光点与首部照光点相距约32m,两点连线确定轴系理论中心线;在距尾部照光点约22m处沿轴系方向前后分布两个中间轴承,通过使用本发明,在船体尾部照光点,通过准直望远镜实时监控中间轴承安装,直至准直望远镜观察光靶中心与轴系理论中心线重合。
中间轴承定位达到要求后,将中间轴承固定在基座上,再拆除本工装,然后将中间轴放置于调整到位的中间轴承上即可完成中间轴定位。
本实施例中所介绍的专用工装对中间轴承来货进行检查时,可以通过塞规尺对前定位体、后定位体与中间轴承壳体的间隙进行检查,从而判断来货质量是否满足要求。
最后所应说明的是,以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照实例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种水面船舶中间轴承检查定位专用工装,其特征在于,包括:本体、光靶;
所述本体包括:钢管、中间轴假体、前定位体、后定位体;所述前定位体、所述中间轴假体、所述后定位体顺序设置于所述钢管上,并且,前定位体、中间轴假体、后定位体、钢管四者同轴设置,所述中间轴假体与中间轴承的轴瓦对应且间隙配合,所述前定位体、所述后定位体分别与所述中间轴承沿轴长方向的前后两端壳体对应且间隙配合;
所述光靶包括前光靶、后光靶;所述前光靶与所述后光靶分别以可拆方式设置于钢管的前后两端。
2.如权利要求1所述的水面船舶中间轴承检查定位专用工装,其特征在于,所述中间轴假体包括:前支撑盘、后支撑盘;
所述前支撑盘与所述后支撑盘同轴设置于所述钢管上,所述前定位体、前支撑盘、后支撑盘、所述后定位体顺序设置。
3.如权利要求2所述的水面船舶中间轴承检查定位专用工装,其特征在于,所述前定位体、所述后定位体均为圆盘状结构。
4.如权利要求3所述的水面船舶中间轴承检查定位专用工装,其特征在于,所述前支撑盘及所述后支撑盘的盘面上,均对称且均匀分布开设有减轻孔。
5.如权利要求4所述的水面船舶中间轴承检查定位专用工装,其特征在于,所述前定位体及所述后定位体的盘面上,均对称且均匀分布开设有减轻孔。
6.一种水面船舶中间轴承检查定位方法,其特征在于,采用如权利要求1所述的水面船舶中间轴承检查定位专用工装,包括:
S1.将水面船舶中间轴承检查定位专用工装的本体设置于中间轴承上,所述专用工装中的中间轴假体落位于中间轴承的轴瓦上,专用工装的前定位体及后定位体分别落位于中间轴承沿轴长方向的前后两端的壳体上;
S2.在专用工装本体的钢管两端安装光靶;
S3.在船体尾部设置照光点,观察光靶,不断调整中间轴承,使前光靶及后光靶的中心与轴系理论中心线重合,此时中间轴承定位达到安装要求。
7.如权利要求6所述的水面船舶中间轴承检查定位方法,其特征在于,步骤S1与S2之间还包括:S1a.通过调整前定位体、后定位体在中间轴承壳体上的位置,对专用工装进行微调。
8.如权利要求7所述的水面船舶中间轴承检查定位方法,其特征在于,还包括:S1b.检查专用工装本体中的前定位体、后定位体与中间轴承壳体的间隙是否满足要求,是,则S3,否,更换符合规定的中间轴承。
9.如权利要求8所述的水面船舶中间轴承检查定位方法,其特征在于,采用塞规尺对前定位体、后定位体与中间轴承壳体的间隙进行检查。
10.如权利要求6至9中任意一项所述的水面船舶中间轴承检查定位方法,其特征在于,所述步骤S3中,采用准直望远镜观察光靶。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202010056013.6A CN111216054B (zh) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 一种水面船舶中间轴承检查定位方法及其专用工装 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202010056013.6A CN111216054B (zh) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 一种水面船舶中间轴承检查定位方法及其专用工装 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN111216054A CN111216054A (zh) | 2020-06-02 |
CN111216054B true CN111216054B (zh) | 2021-08-03 |
Family
ID=70812018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202010056013.6A Active CN111216054B (zh) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 一种水面船舶中间轴承检查定位方法及其专用工装 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN111216054B (zh) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112648899A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-13 | 武昌船舶重工集团有限公司 | 一种船舶设备基座定位测量工装以及定位测量方法 |
CN114279293B (zh) * | 2022-01-05 | 2024-04-12 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种机柜基座定位测量工装的定位方法 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101377416A (zh) * | 2008-09-27 | 2009-03-04 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种对船舶上超长轴系进行照光找中的方法 |
CN101723057A (zh) * | 2010-01-21 | 2010-06-09 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 不设置艉轴管前轴承的船舶单轴系安装方法 |
CN102815370A (zh) * | 2012-09-04 | 2012-12-12 | 中船桂江造船有限公司 | 一次性对中船舶轴系安装方法 |
CN105539722A (zh) * | 2015-10-12 | 2016-05-04 | 武汉船舶职业技术学院动力工程学院 | 一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法 |
CN106809341A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-06-09 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 船舶轴系设备的对中法 |
CN109878634A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-06-14 | 浙江国际海运职业技术学院 | 船舶轴系拉线工艺 |
CN110552388A (zh) * | 2019-09-17 | 2019-12-10 | 上海振华重工启东海洋工程股份有限公司 | 一种绞刀轴的热态直线校中方法 |
-
2020
- 2020-01-16 CN CN202010056013.6A patent/CN111216054B/zh active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101377416A (zh) * | 2008-09-27 | 2009-03-04 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种对船舶上超长轴系进行照光找中的方法 |
CN101723057A (zh) * | 2010-01-21 | 2010-06-09 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 不设置艉轴管前轴承的船舶单轴系安装方法 |
CN102815370A (zh) * | 2012-09-04 | 2012-12-12 | 中船桂江造船有限公司 | 一次性对中船舶轴系安装方法 |
CN105539722A (zh) * | 2015-10-12 | 2016-05-04 | 武汉船舶职业技术学院动力工程学院 | 一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法 |
CN106809341A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-06-09 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 船舶轴系设备的对中法 |
CN109878634A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-06-14 | 浙江国际海运职业技术学院 | 船舶轴系拉线工艺 |
CN110552388A (zh) * | 2019-09-17 | 2019-12-10 | 上海振华重工启东海洋工程股份有限公司 | 一种绞刀轴的热态直线校中方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN111216054A (zh) | 2020-06-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN111216054B (zh) | 一种水面船舶中间轴承检查定位方法及其专用工装 | |
CN107514965B (zh) | 一种曲轴主轴颈圆度及曲轴同轴度误差检测装置 | |
CN111204422A (zh) | 一种船舶轴系设备的直线校中定位系统 | |
CN109878634A (zh) | 船舶轴系拉线工艺 | |
CN109184819B (zh) | 一种激光跟踪测量系统测量汽轮机径向通流间隙的方法 | |
CN113618390A (zh) | 一种航空发动机垂直自动装配对中装置及其使用方法 | |
CN110695677A (zh) | 船舶轴系艉管的校正装置及方法 | |
CN111216855B (zh) | 一种水面船舶轴线法轴系修复方法 | |
CN112747696B (zh) | 一种轴向照光系统以及船体结构换装轴系中心线确定方法 | |
CN211305462U (zh) | 船舶轴系艉管的校正装置 | |
CN105539722B (zh) | 一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法 | |
CN205138394U (zh) | 简易转子测圆架 | |
CN107515095B (zh) | 一种目标靶组件及适用于毫牛级真空羽流气动力测量系统 | |
CN106773099A (zh) | 用于两轴承座的同轴检测及装配的分划板工装及装配方法 | |
CN209069144U (zh) | 一种内燃机缸体主轴承孔圆跳动检测检具 | |
CN102853729B (zh) | 往复式转舵机构定位测量用装置 | |
CN109282721A (zh) | 一种内燃机缸体主轴承孔圆跳动检测检具及方法 | |
CN112556550B (zh) | 一种船舶建造过程中同心度检测方法 | |
CN210664376U (zh) | 大跨距轴孔类部件同轴度测量装置 | |
CN114408120A (zh) | 一种导流管定位安装方法 | |
CN109470408B (zh) | 联轴器动平衡测试装置 | |
CN108120401B (zh) | 轴类机械设备的对中调节方法及连接方法 | |
CN214372308U (zh) | 一种v型发动机机体气缸孔夹角测量装置 | |
RU2285629C1 (ru) | Способ монтажа валопровода судовой движительной установки с водометным движительным комплексом | |
US20140165359A1 (en) | Turbine transition piece alignment apparatus and method |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |