CN105539722A - 一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法，通过在实船的船舶主机和轴系安装的整个过程中，选取了“船舶轴系定位”、“工艺参数的测量与调整”、“轴承负荷的测量、计算与调整”和“船舶主机安装垫片的配制”四个关键的工作任务，设计测评设备和测评的方法，使学生在学校的实训室就能测评船舶主机和轴系安装的技能，达到船舶制造厂船舶主机和轴系安装岗位的技能要求。采用本发明的测评方法设备投资仅需50万元，场地约200m²，测评时间仅300分钟，学生在实训室即能完成船舶主机和轴系安装技能的测评。

Description

一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法

技术领域

本发明涉及船舶组装技术领域，具体而言涉及一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法。

背景技术

船舶主机和轴系安装技能是船舶轮机工程建造类相关专业学生必须掌握的核心技能。由于按实船要求测评学生船舶主机和轴系安装的技能，需要上千万的设备投资，很大的实训场地和起重能力，而且测评的时间也很长，因此不适合按实船的要求测评。

例如授权公告号为CN101774420B的中国发明专利，其公开了一种船舶长轴系安装方法，分别通过在内场阶段，船台施工阶段，轴系安装、校中阶段各安装阶段对船舶长轴系安装的安装工艺和工序精度控制采取技术措施，使轴系安装、校中顺利达到验收要求，减少轴系安装、校中的周期，进而缩短船舶建造周期。该船舶的轴系全长为57476mm，所需场地较大，不适合按实船的要求测评。

又例如授权公告号为CN102627139B的中国发明专利，其公开了一种船舶轴系和舵系的总组方法，该总组方法先在总组平台上将船舶的轴系相关分段扩大总组成为轴系总段，将舵系相关分段扩大总组成为舵系总段，对制造完成的轴系总段和舵系总段检验直至完全符合建造要求，根据轴系总段的轴系中心线和舵系总段的舵系中心线分别对轴系和舵系进行镗孔，在总组平台上对制造完成的轴系总段和舵系总段进行找中、搭载焊接并进行轴系和舵系的安装，最后将搭载成一体的轴系总段和舵系总段整体吊装至船坞中与船体其他总段搭载成主船体。本发明的方法提高船舶轴系、舵系总段制造的精度和质量，使船舶轴系、舵系总段搭载过程中的变形得到有效的控制，提高总装化造船的程度、进度。该发明中采用实船进行组装，需要上千万的设备投资，很大的实训场地和起重能力，如果用于对学生进行测评的话测评的时间很长，测评投入的成本较高，因此不适合按实船的要求测评。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法，设计了一套船舶主机和轴系安装技能设备和测评方法，设备投资仅需50万元，场地约200m²，测评时间仅300分钟，学生在学校的实训室即能完成船舶主机和轴系安装技能的测评。

为了实现上述设计目的，本发明采用的方案如下：

一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法，包括四项工作任务，其特征在于，该四项工作任务分别为，船舶轴系定位；工艺参数的测量与调整；轴承负荷的测量、计算与调整；船舶主机安装垫片的配制。

优选的是，所述船舶轴系定位工作任务需要学生在60分钟的时间内，根据实训室的设备环境和轴系布置图的要求，编制船舶轴系定位的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)确定船尾部轴系理论中心线基准点；

(2)用光学法建立轴系理论中心线；

(3)调整定位尾轴管,使其与轴系理论中心线同轴,所述轴系理论中心线用激光激光经纬仪建立。

在上述任一方案中优选的是，所述工艺参数的测量与调整工作任务需要学生在60分钟的时间内，根据实训室的设备环境和技术文件的要求，编制工艺参数的测量与调整的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)调整中间轴Ⅰ的位置，使其与尾轴联接法兰上的偏移和曲折值符合要求；

(2)调整中间轴Ⅱ的位置，使其与中间轴Ⅰ联接法兰上的偏移和曲折值符合要求。

在上述任一方案中优选的是，所述轴承负荷的测量、计算与调整工作任务需要学生在60分钟的时间内，根据实训室的设备环境和轴系较中计算书的要求，编制轴承负荷的测量、计算与调整的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)用顶升法测量中间轴承的负荷；

(2)绘制顶升曲线图并计算轴承负荷；

(3)当轴承负荷不符合要求时，做适当调整，使其符合要求；

(4)测量一个缸的曲轴臂距差。

顶升法是测量轴系中某一轴承负荷的一种方法，就是在该轴承附近安放一个液压千斤顶，用它将轴逐步顶起，直到被测轴承与轴颈安全脱空。在顶起轴的过程中，用百分表记录轴的升高量，并同时记下千斤顶相对应的负荷值，绘出顶举曲线，求得用千斤顶代替被测轴承时千斤顶所承受的载荷，再乘以顶举系数，即或得出补测轴承的负荷。

在上述任一方案中优选的是，所述船舶主机安装垫片的配制工作任务需要学生在120分钟的时间内，根据实训室的设备环境和技术文件的要求，编制船舶主机安装垫片的配制的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)利用模具测取活动垫片的形状和尺寸；

(2)测取垫片尺寸，并确定拂配余量；

(3)使用铣床加工垫片；

(4)拂配垫片达到规定的要求。

拂配是运用打磨、刮削等手工方法加工零件表面，使两配合面达到规定的配合精度要求的方法。

在上述任一方案中优选的是，该测评方法的测评总分为100分，各任务的分值如下：

(1)船舶轴系定位，24分；

(2)工艺参数的测量与调整，20分；

(3)轴承负荷的测量、计算与调整，30分；

(4)船舶主机安装垫片的配制，26分。

在上述任一方案中优选的是，该测评方法的测评结果规定如下：

(1)得分0～59分，不及格；

(2)得分60～69分，及格；

(3)得分70～79分，中等；

(4)得分80～89分，很好；

(5)得分90～100分，优秀。

在上述任一方案中优选的是，所述船尾部轴系理论中心线基准点的高度和左右误差均≤±1mm。

在上述任一方案中优选的是，所述用激光经纬仪建立轴系理论中心线的要求为：

(1)激光经纬仪的基座应水平，两个相互垂直方向的水平度偏差≤±1格；

(2)轴系理论中心线与现场给定的标记点应重合，左右偏差≤±1mm；

(3)轴系理论中心线与尾基准点应重合，高低方向的偏差≤±1mm；

(4)激光经纬仪的物镜应该处于水平状态，液晶显示屏上显示的垂直参数应该为90°00′00″，偏差≤±2″。

在上述任一方案中优选的是，所述调整定位尾轴管位置，使尾轴管中心与轴系理论中心线同轴的要求为：

(1)两个光靶的中心与尾轴管相应部位的内孔中心同心，偏差≤±0.1mm；

(2)两个光靶的中心与轴系理论中心线同心，偏差≤±1mm。

在上述任一方案中优选的是，所述工艺参数的测量与调整的要求为：

调整中间轴Ⅰ和中间轴Ⅱ的位置，使中间轴Ⅰ与尾轴的联接法兰上的偏移、曲折值和中间轴Ⅰ与中间轴Ⅱ的联接法兰上的偏移、曲折值均为0mm,偏差≤±0.05mm。

在上述任一方案中优选的是，所述轴承负荷的测量、计算与调整的要求为：

(1)用顶升法测量中间轴承的负荷，测量点的轴向位置偏差≤±10mm；

(2)绘制的顶升曲线应该规范，计算公式和结果应该正确；

(3)轴承负荷与规定值的偏差≤±20％时，为合格；偏差≤±10％时，为优秀；当轴承负荷不合格时，应做适当调整，使其达到合格或优秀状态；

(4)测量柴油机曲轴臂距差要求：测量缸号正确，测量点为0°、90°、150°、210°、270°，测量点偏差应≤±5°，按表位法记录正确，臂距差值计算正确。

在上述任一方案中优选的是，所述船舶主机安装垫片的配制的要求为：

(1)垫片形状和尺寸的测量应该规范，测量数据记录应该完整，计算应该正确；

(2)垫片的机械加工要求：工件装夹正确，机床操作规范，削用量选择合理，加工尺寸偏差≤±0.05mm；

(3)活动垫片拂配后，活动垫片纵向位置应在标记线内，横向位置要求为外侧侧面与机座侧面平齐，偏差≤±5mm；

(4)活动垫片拂配后，活动垫片与机座配合面着色检查，每25mm×25mm范围内应有2～3个着色点，并且接触面四周用0.05mm塞尺插不进，少于两处允许插进，插进深度应≤30mm，宽度应≤30mm。

在上述任一方案中优选的是，所述船舶轴系定位工作任务的分值为24分，具体考核项目和分值如下：

(1)编制工艺，4分；

(2)轴系理论中心线基准点确定，4分；

(3)用光学法确定轴系理论中心线，7分；

(4)尾轴管前后光靶安装，1分；

(5)调整尾轴管内孔中心与轴系理论中心线同轴，6分；

(6)综合素养，2分。

在上述任一方案中优选的是，所述工艺参数的测量与调整工作任务的分值为20分，具体考核项目和分值如下：

(1)编制工艺，2分；

(2)测量调整中间轴Ⅰ与尾轴的工艺参数符合技术要求，8分；

(3)测量调整中间轴Ⅱ与中间轴Ⅰ的工艺参数符合技术要求，8分；

(4)综合素养，2分。

在上述任一方案中优选的是，所述轴承负荷的测量、计算与调整工作任务的分值为30分，具体考核项目和分值如下：

(1)编制工艺，4分；

(2)轴承负荷测量，5分；

(3)顶升曲线绘制与轴承负荷计算，6分；

(4)轴承负荷调整，9分；

(5)曲轴臂距差测量，3分；

(6)综合素养，3分。

在上述任一方案中优选的是，所述船舶主机安装垫片的配制工作任务的分值为26分，具体考核项目和分值如下：

(1)编制工艺，2分；

(2)垫片形状和尺寸的测量，4分；

(3)垫片的机械加工，7分；

(4)拂配垫片，10分；

(5)综合素养，3分。

在上述任一方案中优选的是，所述测量调整中间轴Ⅰ与尾轴的工艺参数为联接法兰上的偏移和曲折值。

在上述任一方案中优选的是，测量调整中间轴Ⅱ与中间轴Ⅰ的工艺参数为联接法兰上的偏移和曲折值。

附图说明

图1为按照本发明的船舶主机和轴系安装技能的测评方法中完成船舶轴系定位任务实训室的设备环境图。

图2为按照本发明的船舶主机和轴系安装技能的测评方法中图1所示实施例的俯视图。

图3为按照本发明的船舶主机和轴系安装技能的测评方法中完成工艺参数的测量与调整任务实训室的设备环境图。

图4为按照本发明的船舶主机和轴系安装技能的测评方法中完成轴承负荷的测量、计算与调整任务实训室的设备环境图。

图5为按照本发明的船舶主机和轴系安装技能的测评方法中完成船舶主机安装垫片的配制实训室的设备环境图。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本发明船舶主机和轴系安装技能的测评方法的具体实施方式作进一步的说明。

本发明的船舶主机和轴系安装技能测评方法，要求学生在规定的时间内，使用学校实训室的实训设备，完成各项任务，根据任务完成情况测评学生船舶主机和轴系安装的技能水平。任务包括：

(1)船舶轴系定位；

(2)工艺参数的测量与调整；

(3)轴承负荷的测量、计算与调整；

(4)船舶主机安装垫片的配制。

如图1、图2所示，按照本发明的船舶主机和轴系安装技能的测评方法中所选用的测试环境示意图。

在本实施例中，轴系基准点10距离地面(船的基面)高度为1500mm；该船舶轴系定位中设有尾轴管17，由尾管支架13支撑，尾管支架13上设有调节螺钉12，可调节尾轴管17在尾管支架13中的上下、左右位置；尾轴管17的两端设有光靶11，光靶11用自身的安装螺钉安装在尾轴管17的孔内，可用光靶11上的螺钉调节光靶11中心与尾轴管内孔的同轴度；在尾管支架前的地面上和主机座14前的场面上各有一个标记点，两连线形成地舯线16；主机座14关于地舯中心线16对称，主机座14的上平面距离轴系基准点10的高度为1000mm；根据轴系布置图和现场给定的标记点，用激光经纬仪15建立轴系理论中心线17，并调整尾轴管17，使其中心线与轴系理论中心线17同轴。

学生需要在60分钟的时间内，根据实训室的设备环境和轴系布置图的要求，编制船舶轴系定位的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)确定轴系理论中心线基准点；

(2)用光学法建立轴系理论中心线；

(3)调整定位尾轴管,使其与轴系理论中心线同轴。

接下来参阅图3所示，按照本发明的船舶主机和轴系安装技能的测评方法中完成工艺参数的测量与调整任务实训室的设备环境图。

在本实施例中，设有尾轴20、中间轴Ⅰ22和中间轴Ⅱ24等三段轴，轴与轴之间没有连接；尾轴20由两个简易轴承23支撑，这两个简易轴承23的位置是不可调的；中间轴Ⅰ22由一个临时支撑21和一个简易轴承23支撑，一个临时支撑21和一个简易轴承23的上下、左右位置是可调节的；中间轴Ⅱ24由一个临时支撑21和一个简易轴承23支撑，一个临时支撑21和一个简易轴承23的上下、左右位置是可调节的。

学生需要在60分钟的时间内，根据实训室的设备环境和技术文件的要求，编制工艺参数的测量与调整的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)调整中间轴Ⅰ的位置，使其与尾轴联接法兰上的偏移和曲折值符合要求；

(2)调整中间轴Ⅱ的位置，使其与中间轴Ⅰ联接法兰上的偏移和曲折值符合要求。

如图4所示，按照本发明的船舶主机和轴系安装技能的测评方法中完成轴承负荷的测量、计算与调整任务实训室的设备环境图。

在本实施例中，尾轴20装在尾轴管装置26内，由尾轴管装置26内的前后尾轴承支撑；尾轴20的后端装有螺旋桨30，螺旋桨30由尾轴螺母25固定在尾轴20上；尾轴20的前端与中间轴31用联接螺栓刚性联接，中间轴31上设有中间轴承32，支撑中间轴31；中间轴31前端通过短轴33与主机34的输出端用联接螺栓刚性联接；主机34由其基座支撑。

学生需要在60分钟的时间内，根据实训室的设备环境和轴系较中计算书的要求，编制轴承负荷的测量、计算与调整的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)用顶升法测量中间轴承的负荷；

(2)绘制顶升曲线图并计算轴承负荷；

(3)当轴承负荷不符合要求时，做适当调整，使其符合要求；

(4)测量1个缸的曲轴臂距差。

最后参阅图5所示，按照本发明的船舶主机和轴系安装技能的测评方法中完成船舶主机安装垫片的配制实训室的设备环境图。

在本实施例中，主机机座42与基座40之间需要配制活动垫片41。

学生需要在120分钟的时间内，根据实训室的设备环境和技术文件的要求，编制船舶主机安装垫片的配制的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)利用模具测取活动垫片的形状和尺寸；

(2)测取垫片尺寸，并确定拂配余量；

(3)使用铣床加工垫片；

(4)拂配垫片达到规定的要求。

以上测评的标准为：

船舶主机和轴系安装技能测评总分为100分，各任务的分值如下：

(1)船舶轴系定位，24分；

(2)工艺参数的测量与调整，20分；

(3)轴承负荷的测量、计算与调整，30分；

(4)船舶主机安装垫片的配制，26分。

船舶主机和轴系安装技能测评结果如下：

(1)得分0～59分，不及格；

(2)得分60～69分，及格；

(3)得分70～79分，中等；

(4)得分80～89分，很好；

(5)得分90～100分，优秀。

船舶轴系定位任务分值为24分，考核项目及分值如下：

(1)编制工艺，4分；

(2)轴系理论中心线基准点确定，4分；

(3)用光学法确定轴系理论中心线，7分；

(4)尾轴管前后光靶安装，1分；

(5)调整尾轴管内孔中心与轴系理论中心线同轴，6分；

(6)综合素养，2分。

工艺参数的测量与调整任务分值为20分，考核项目及分值如下：

(1)编制工艺，2分；

(2)测量调整中间轴Ⅰ与尾轴的工艺参数(联接法兰上的偏移和曲折值)符合技术要求，8分；

(3)测量调整中间轴Ⅱ与中间轴Ⅰ的工艺参数(联接法兰上的偏移和曲折值)符合技术要求，8分；

(4)综合素养，2分。

轴承负荷的测量、计算与调整任务分值为30分，考核项目及分值如下：

(1)编制工艺，4分；

(2)轴承负荷测量，5分；

(3)顶升曲线绘制与轴承负荷计算，6分；

(4)轴承负荷调整，9分；

(5)曲轴臂距差测量，3分；

(6)综合素养，3分。

船舶主机安装垫片的配制任务分值为26分，考核项目及分值如下：

(1)编制工艺，2分；

(2)垫片形状和尺寸的测量，4分；

(3)垫片的机械加工，7分；

(4)拂配垫片，10分；

(5)综合素养，3分。

本实施例选用2015全国技能大赛高职组，船舶主机和轴系安装赛项赛题及评分标准。

船舶主机和轴系安装赛项分船舶轴系定位、工艺参数的测量与调整、轴承负荷的测量、计算与调整和船舶主机安装垫片的配制4个子赛项。

1赛题

1.1船舶轴系定位子赛项赛题(请在60分钟内完成如下工作任务)

根据现场提供的技术文件和标记，完成以下工作任务：

1.1.1编制船舶轴系定位的工艺；

1.1.2根据轴系布置图和现场给定的标记点，确定尾基点的位置，要求高度和左右误差均≤±1mm。

1.1.3根据轴系布置图和现场给定的标记点，用激光经纬仪建立轴系理论中心线，要求：

1.1.3.1激光经纬仪的基座应水平，两个相互垂直方向的水平度偏差≤±1格；

1.1.3.2轴系理论中心线与现场给定的标记点应重合，左右偏差≤±1mm；

1.1.3.3轴系理论中心线与尾基准点应重合，高低方向的偏差≤±1mm；

1.1.3.4激光经纬仪的物镜应该处于水平状态，液晶显示屏上显示的垂直参数应该为90°00′00″，偏差≤±2″。

1.1.4调整尾轴管位置，使尾轴管中心与轴系理论中心线同轴。要求：

1.1.4.1两个光靶的中心与尾轴管相应部位的内孔中心同心，偏差≤±0.1mm；

1.1.4.2两个光靶的中心与轴系理论中心线同心，偏差≤±1mm。

1.2工艺参数的测量与调整子赛项赛题(请在60分钟内完成如下工作任务)

根据现场提供的船舶轴系结构和校中工艺参数要求,完成以下工作任务：

1.2.1编制船舶轴系工艺参数测量与调整的工艺；

1.2.2调整中间轴Ⅰ和中间轴Ⅱ的位置，使中间轴Ⅰ与尾轴的联接法兰上的偏移和曲折值、中间轴Ⅰ与中间轴Ⅱ的联接法兰上的偏移和曲折值均为0mm,偏差≤±0.05mm。

1.3轴承负荷的测量、计算与调整子赛项赛题(请在60分钟内完成如下工作任务)

根据现场提供的实验台架校中计算书等技术文件(略)完成以下工作任务：

1.3.1编制轴承负荷的测量、计算与调整的工艺；

1.3.2用顶升法测量中间轴承的负荷，测量点的轴向位置偏差≤±10mm；

1.3.3绘制顶升曲线图，并计算轴承负荷；

1.3.4轴承负荷与规定值的偏差≤±20％时，为合格，偏差≤±10％时，为优秀；当轴承负荷不合格时，应做适当调整，使其达到合格或优秀状态；

1.3.5测量柴油机(6DL-20右机)输出端第1个缸的曲柄臂距差，要求分别在0°，90°，150°，210°，270°等点测量，测量点偏差应≤±5°，按表位法做记录，并计算臂距差值，左右方向的臂距差应为：曲柄销在左侧的臂距值-曲柄销在右侧的臂距值。

1.4船舶主机安装垫片的配制子赛项赛题(请在120分钟内完成如下工作任务)

根据现场提供的设备、环境等条件，完成以下工作任务：

1.4.1编制船舶主机安装活动垫片配制的工艺；

1.4.2利用模具测取活动垫片的形状，测取活动垫片尺寸，并确定拂配余量；

1.4.3使用铣床加工活动垫片；

1.4.4拂配活动垫片。

要求：

1.4.4.1活动垫片纵向位置应在标记线内，横向位置要求:外侧侧面与机座侧面平齐，偏差≤±5mm；

1.4.4.2活动垫片与机座配合面着色检查，每25mm×25mm范围内应有2～3个着色点，并且接触面四周用0.05mm塞尺插不进，局部(少于两处)允许插进，但插进深度应≤30mm，宽度应≤30mm。

2评分标准

2.1船舶轴系定位子赛项评分标准，总分：24分。

2.2工艺参数的测量与调整子赛项评分标准，总分：20分。

2.3轴承负荷的测量、计算与调整子赛项评分标准，总分：30分。

2.4船舶主机安装垫片的配制子赛项评分标准，总分：26分。

本领域技术人员不难理解，本发明的船舶主机和轴系安装技能的测评方法包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本发明的范围已经不言自明。

Claims (10)

1.一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法，包括四项工作任务，其特征在于，该四项工作任务分别为，船舶轴系定位；工艺参数的测量与调整；轴承负荷的测量、计算与调整；船舶主机安装垫片的配制。

2.如权利要求1所述的船舶主机和轴系安装技能的测评方法，其特征在于，所述船舶轴系定位工作任务需要学生在60分钟的时间内，根据实训室的设备环境和轴系布置图的要求，编制船舶轴系定位的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)确定船尾部轴系理论中心线基准点；

(2)用光学法建立轴系理论中心线；

(3)调整定位尾轴管,使其与轴系理论中心线同轴,所述轴系理论中心线用激光激光经纬仪建立。

3.如权利要求1所述的船舶主机和轴系安装技能的测评方法，其特征在于，所述工艺参数的测量与调整工作任务需要学生在60分钟的时间内，根据实训室的设备环境和技术文件的要求，编制工艺参数的测量与调整的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)调整中间轴Ⅰ的位置，使其与尾轴联接法兰上的偏移和曲折值符合要求；

(2)调整中间轴Ⅱ的位置，使其与中间轴Ⅰ联接法兰上的偏移和曲折值符合要求。

4.如权利要求1所述的船舶主机和轴系安装技能的测评方法，其特征在于，所述轴承负荷的测量、计算与调整工作任务需要学生在60分钟的时间内，根据实训室的设备环境和轴系较中计算书的要求，编制轴承负荷的测量、计算与调整的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)用顶升法测量中间轴承的负荷；

(2)绘制顶升曲线图并计算轴承负荷；

(3)当轴承负荷不符合要求时，做适当调整，使其符合要求；

(4)测量一个缸的曲轴臂距差。

5.如权利要求1所述的船舶主机和轴系安装技能的测评方法，其特征在于，所述船舶主机安装垫片的配制工作任务需要学生在120分钟的时间内，根据实训室的设备环境和技术文件的要求，编制船舶主机安装垫片的配制的工艺，并按工艺完成以下操作：

(1)利用模具测取活动垫片的形状和尺寸；

(2)测取垫片尺寸，并确定拂配余量；

(3)使用铣床加工垫片；

(4)拂配垫片达到规定的要求。

6.如权利要求1所述的船舶主机和轴系安装技能的测评方法，其特征在于，该测评方法的测评总分为100分，各任务的分值如下：

(1)船舶轴系定位，24分；

(2)工艺参数的测量与调整，20分；

(3)轴承负荷的测量、计算与调整，30分；

(4)船舶主机安装垫片的配制，26分。

7.如权利要求1所述的船舶主机和轴系安装技能的测评方法，其特征在于，该测评方法的测评结果规定如下：

(1)得分0～59分，不及格；

(2)得分60～69分，及格；

(3)得分70～79分，中等；

(4)得分80～89分，很好；

(5)得分90～100分，优秀。

8.如权利要求2所述的船舶主机和轴系安装技能的测评方法，其特征在于，所述船尾部轴系理论中心线基准点的高度和左右误差均≤±1mm。

9.如权利要求2所述的船舶主机和轴系安装技能的测评方法，其特征在于，所述用激光经纬仪建立轴系理论中心线的要求为：

(1)激光经纬仪的基座应水平，两个相互垂直方向的水平度偏差≤±1格；

(2)轴系理论中心线与现场给定的标记点应重合，左右偏差≤±1mm；

(3)轴系理论中心线与尾基准点应重合，高低方向的偏差≤±1mm；

(4)激光经纬仪的物镜应该处于水平状态，液晶显示屏上显示的垂直参数应该为90°00′00″，偏差≤±2″。

10.如权利要求2所述的船舶主机和轴系安装技能的测评方法，其特征在于，所述调整定位尾轴管位置，使尾轴管中心与轴系理论中心线同轴的要求为：

(1)两个光靶的中心与尾轴管相应部位的内孔中心同心，偏差≤±0.1mm；

(2)两个光靶的中心与轴系理论中心线同心，偏差≤±1mm。