CN203812424U - 船舶主推进仿真装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种船舶主推进仿真装置，其特征在于：包括十字头式柴油机仿真装置和船舶轴系仿真装置，其中十字头式柴油机仿真装置包括气缸、机架、曲轴，气缸安装在机架上，曲轴贯穿机架，气缸内活塞杆通过连杆驱动曲轴；船舶轴系仿真装置包括推力轴、中间轴、尾轴，三者之间通过法兰连接；曲轴与推力轴之间通过法兰连接。本实用新型的船舶主推进仿真装置与真实的船舶主推进装置的原理相同，结构接近，能让学生直观认识船舶主机与轴系总体结构、工作原理、特性；能模拟船舶轴系安装、校中；可实现船舶主推进仿真装置的运动；可以拆卸安装，能很好的训练学生装配调整及性能调试的操作技能训练。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种教学装置，具体涉及一种船舶主推进仿真装置。
背景技术
柴油机与轴系的船舶主推进装置是船舶动力系统，在教学实践中，一方面柴油机结构复杂、重量大；另一方面船舶主推进装置体积过大，笨重，在维修、拆装和各工科院校的教学实验中存在起吊、移动、旋转困难等问题，这既不利于技术人员的拆装维护，也不利于高校实验教学演示的正常开展。
目前市场上的实验用船舶主推进装置多存在结构过于简单、原理表达不清、装夹固定不便等问题。各大院校对主推进装置进行拆装及演示时，仍是将主推进装置放在实验场地上或置于实验桌面上，由操作者利用起吊装置和工具对其进行拆、装。直接在场地或者桌面上对主推进装置进行翻转或移位比较困难，且有一定的危险性，更重要的是，不利于拆装和教学演示，严重影响了实验和教学效率。现有的教学装置普遍存在：学员不能直观认识船舶主机与轴系主推进装置总体结构、工作原理、特性；不方便模拟船舶轴系安装、校中；不能对主推进装置进行装配调整及性能调试的操作技能训练。
实用新型内容
本实用新型针对现有教学存在的问题，提供了一种便于学员直观认识船舶十字头式柴油机与轴系总体结构、工作原理、特性以及能进行装配调整及性能调试的操作技能训练的船舶主推进仿真装置。主要应用于中等专业学校、高等院校船舶工程专业实验实训教学。
具体技术方案如下：
一种船舶主推进仿真装置，其特征在于：包括十字头式柴油机仿真装置和船舶轴系仿真装置，其中十字头式柴油机仿真装置包括气缸、机架、曲轴，气缸安装在机架上，曲轴贯穿机架，气缸内活塞杆通过连杆驱动曲轴；船舶轴系仿真装置包括推力轴、中间轴、尾轴，三者之间通过法兰连接；曲轴与推力轴之间通过法兰连接。
优选的，活塞杆与连杆之间通过十字滑块连接，十字滑块上设有活塞杆安装通孔，活塞杆穿设其中固定连接，连杆上端套在十字滑块上，下端套在曲轴上。
优选的，与十字滑块相配合的导轨，导轨左右对称设置，导轨具有纵向滑轨，十字滑块两侧的滑块对称安装在两个导轨内。
优选的，气缸与机架之间布置支撑盘，机架顶端固定在支撑盘下表面，气缸的缸套底部固定在支撑盘上表面。
优选的，导轨顶部安装在支撑盘下表面，导轨外侧安装在机架内壁上。
优选的，推力轴中部设推力轴承座，中间轴中部设中间轴承座，推力轴承座底面和中间轴承座底面及机架底面位于同一水平面。
优选的，所述尾轴上套设尾轴管，尾轴管左右两侧通过尾轴承与尾轴连接，两个尾轴承外侧均设有密封装置，尾轴末端安装螺旋桨。
本实用新型的船舶主推进仿真装置，具有如下有益效果：
1.本实用新型的船舶主推进仿真装置与真实的船舶主推进装置的原理相同，结构接近，能让学生直观认识船舶主机与轴系总体结构、工作原理、特性；能模拟船舶轴系安装、校中。
2.本实用新型的船舶主推进仿真装置是动态的，可实现船舶主推进仿真装置的运动。
3.可以拆卸安装，能很好的训练学生装配调整及性能调试的操作技能训练。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图中：1-缸盖、2-缸套、3-活塞杆、4-支撑盘、5-导轨、6-十字滑块、7-连杆、8-曲轴、9-推力轴、10-推力轴承座、11-中间轴、12-中间轴承座、13-尾轴、14-密封装置、15-尾轴承、16-尾轴管。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型做详细说明。
一种船舶主推进仿真装置，总体结构包括十字头式柴油机仿真装置和船舶轴系仿真装置，其中十字头式柴油机仿真装置包括气缸、机架、曲轴8，气缸安装在机架上，曲轴8贯穿机架，气缸内活塞杆3通过连杆7驱动曲轴8；船舶轴系仿真装置包括推力轴9、中间轴11、尾轴13，三者之间通过法兰连接；曲轴8与推力轴9之间通过法兰连接。
十字头式柴油机仿真装置中：气缸包括缸盖1、缸套2、活塞、活塞杆3；十字滑块6上设有活塞杆3安装通孔，活塞杆3穿设其中固定连接，连杆7上端套在十字滑块6上，下端套在曲轴8上；与十字滑块6相配合的导轨5左右对称设置，导轨5具有纵向滑轨，十字滑块6两侧的滑块对称安装在两个导轨5内；导轨5顶部安装在支撑盘4下表面，导轨5外侧安装在机架内壁上；气缸与机架之间布置支撑盘4，机架顶端固定在支撑盘4下表面，气缸的缸套2底部固定在支撑盘4上表面。
船舶轴系仿真装置中：推力轴8中部设推力轴承座10，中间轴11中部设中间轴承座12，推力轴承座10底面和中间轴承座12底面及机架底面位于同一水平面；尾轴13上套设尾轴管16，尾轴管16左右两侧通过尾轴承15与尾轴13连接，两个尾轴承15外侧均设有密封装置14，尾轴13末端安装螺旋桨。
需要说明的是，本实用新型并不局限于上述具体实施例，其仅仅作为例子对本实用新型的一种形态进行详细、示范性的说明。在不背离本实用新型宗旨的范围内，本领域普通技术人员可以根据上述具体实施例通过各种等同替换得到技术方案，但是这些技术方案均应该包含在本实用新型的权利要求的范围及其等同的范围之内。
Claims (7)
1.一种船舶主推进仿真装置，其特征在于：包括十字头式柴油机仿真装置和船舶轴系仿真装置，其中十字头式柴油机仿真装置包括气缸、机架、曲轴，气缸安装在机架上，曲轴贯穿机架，气缸内活塞杆通过连杆驱动曲轴；船舶轴系仿真装置包括推力轴、中间轴、尾轴，三者之间通过法兰连接；曲轴与推力轴之间通过法兰连接。
2.根据权利要求1所述的船舶主推进仿真装置，其特征在于：活塞杆与连杆之间通过十字滑块连接，十字滑块上设有活塞杆安装通孔，活塞杆穿设其中固定连接，连杆上端套在十字滑块上，下端套在曲轴上。
3.根据权利要求1所述的船舶主推进仿真装置，其特征在于：与十字滑块相配合的导轨，导轨左右对称设置，导轨具有纵向滑轨，十字滑块两侧的滑块对称安装在两个导轨内。
4.根据权利要求3所述的船舶主推进仿真装置，其特征在于：气缸与机架之间布置支撑盘，机架顶端固定在支撑盘下表面，气缸的缸套底部固定在支撑盘上表面。
5.根据权利要求4所述的船舶主推进仿真装置，其特征在于：导轨顶部安装在支撑盘下表面，导轨外侧安装在机架内壁上。
6.根据权利要求1所述的船舶主推进仿真装置，其特征在于：推力轴中部设推力轴承座，中间轴中部设中间轴承座，推力轴承座底面和中间轴承座底面及机架底面位于同一水平面。
7.根据权利要求1所述的船舶主推进仿真装置，其特征在于：所述尾轴上套设尾轴管，尾轴管左右两侧通过尾轴承与尾轴连接，两个尾轴承外侧均设有密封装置，尾轴末端安装螺旋桨。
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| CN203812424U true CN203812424U (zh) | 2014-09-03 |
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| CN (1) | CN203812424U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539722A (zh) * | 2015-10-12 | 2016-05-04 | 武汉船舶职业技术学院动力工程学院 | 一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法 |
| CN107045817A (zh) * | 2017-06-14 | 2017-08-15 | 武汉理工大学 | 船用柴油机虚拟现实操作演示与培训试验台 |
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2014
- 2014-04-30 CN CN201420222013.9U patent/CN203812424U/zh not_active Expired - Fee Related
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