CN111215826A - 一种车体异型弯管焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车体异型弯管焊接定位工装，包括平台、设置于平台上的端部定位座和中间定位座，所述端部定位座和中间定位座分别通过磁力与平台连接；所述端部定位座设有两件，所述中间定位座设有一件及以上。本发明通过将端部定位座与中间定位座采用磁力与平台相连，使端部定位座与中间定位座可在平台的任一位置进行定位安装，实现端部定位座与中间定位座的灵活调节，且通过将端部定位座和中间定位座设有多个，以便于可根据弯管的长度等具体情况进行多样化的组合。

Description

一种车体异型弯管焊接定位工装

技术领域

本发明涉及车体管道制造技术领域，具体涉及一种车体异型弯管焊接定位工装。

背景技术

近年来，随着人们的生活水平在不断提高，同时高速列车的大面积推广，使得人们的出行效率越来越高。在对列车大面积推广的同时，节能降耗是国家可持续发展的有力武器，故对列车的空间优化和重量缩减提出了更高的要求。为了配合空间优化，车体上的油路、风管、水路等管道往往需要根据有限的空间进行任意变形以适应不同的拐弯路径，所以常常出现多种异型弯管。而车体管道是高速客车关键部件之一，其性能好坏直接影响到整车的质量使用，使得对异型管道的工艺质量控制显得尤为重要。同时，随着焊接的发展趋势，对焊前的产品装配精度要求比以往都高，要求装配效率越来越高，异型管道的角度、平行度等均有较高的要求。

由于以往人工装配存在误差，导致异型弯管的尺寸总是存在误差，且极度依赖工人的熟练程度和操作技能，一致性不高，无法继续提升；一方面，为了提高工件的一致性和装配效率，降低工人的劳动强度和减轻工件质量水平对工人技能的依赖程度，需要设计、制造一种组焊装配工装；另一方面，由于车体的结构空间限制导致异性弯管各不相同，种类多数量少，导致不同的弯管都需要制作相应的组焊工装，导致工装成本高，利用率低，占地多，管理难度大等一系列问题。如何解决以上问题，保证组装一致性、提高操作者施工效率，并且如何使工装最大程度的做到通用化而降低设计和制造成本，最大限度提高市场竞争力也是企业发展的关键点。

综上所述，急需一种车体异型弯管焊接定位工装以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明目的在于针对上述问题，提供一种可实现不同型号的弯管通用的、且易操作的一种车体异型弯管焊接定位工装。

为实现上述目的，本发明提供了一种车体异型弯管焊接定位工装，包括平台、设置于平台上的端部定位座和中间定位座，所述端部定位座和中间定位座分别通过磁力与平台连接；

所述平台包括平台板、设置于平台板下端的平台底架、以及设置于平台底架任意两相互平行的端面上的吊钩，所述平台板由可磁力吸附的材料所制，所述平台底架与平台板固定连接，以用于支撑平台板，所述吊钩的一端与平台底架固定连接；

优选的，所述吊钩设有两件及以上。

所述端部定位座包括端部磁力底座、以及依次连接于端部磁力底座上的第一连接杆、第一高度调节杆和端部连接板，所述第一连接杆与第一高度调节杆之间设有第一伸缩组件，以实现第一连接杆与第一高度调节杆之间的相对伸缩调节；

优选的，所述第一伸缩组件包括设置于第一连接杆一端的外螺纹、设置于第一高度调节杆一端的内螺纹、以及设置于第一连接杆和第一高度调节杆之间的第一锁紧组件；

优选的，所述第一锁紧组件包括一正旋螺母和一反旋螺母；

优选的，所述第一高度调节杆的另一端还设有调节螺栓连接孔，用于与端部连接板通过调节螺栓相连，以实现端部连接板可相对于第一高度调节杆进行角度调节。

所述中间定位座包括中间磁力底座、以及依次安装于中间磁力底座上的第二连接杆、第二高度调节杆和支撑块，所述第二连接杆与第二高度调节杆之间设有第二伸缩组件，以实现第二连接杆与第二高度调节杆之间的相对伸缩调节；

优选的，所述第二伸缩组件包括设置于第二连接杆一端的外螺纹、设置于第二高度调节杆一端的内螺纹、以及设置于第二连接杆和第二高度调节杆之间的第二锁紧组件；

优选的，所述第二锁紧组件包括一正旋螺母和一反旋螺母；

优选的，所述第二高度调节杆的另一端上设有用于安装支撑块的连接块；

优选的，所述支撑块上设有一用于卡接弯管的V形槽。

作为本发明的进一步方案：所述端部定位座上还设有与端部连接板相连的连接法兰，以用于与弯管的连接。

作为本发明的进一步方案：所述第一伸缩组件和第二伸缩组件还可为伸缩杆或其他任意可进行伸缩调节的结构。

作为本发明的进一步方案：所述第一锁紧组件和第二锁紧组件还可其他任意可进行锁紧的结构。

作为本发明的进一步方案：所述端部定位座设有两件，所述中间定位座设有一件及以上。

应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本发明通过将端部定位座与中间定位座采用磁力与平台相连，使端部定位座与中间定位座可在平台的任一位置进行定位安装，实现端部定位座与中间定位座的灵活调节。

(2)本发明中将端部定位座与中间定位座的高度均采用可调节设置，以便于可根据弯管的任一位置的不同高度进行调节，有效的增加了本发明的应用范围。

(3)本发明中将用于实现高度调节的伸缩组件除设有基础的连接关系外，还设有用于锁紧的锁紧组件，以有效保证连接杆与高度调节杆之间的连接强度，防止在使用过程中产生移动。

(4)本发明中将端部定位座中用于与弯管相连的端部连接板设置为角度可调，以便于与不同形状、角度的弯管端面均可稳定连接。

(5)本发明中将中间定位座与弯管的连接部位设置为V形槽结构，以实现对不同大小尺寸的弯管进行有效的卡接，确保弯管与中间定位座之间的连接强度。

(6)本发明中将端部定位座和中间定位座设有多个，以便于可根据弯管的长度等具体情况进行多样化的组合。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明的整体结构轴测示意图；

图2是本发明中的平台结构轴测示意图；

图3是本发明中的端部定位座结构轴测示意图；

图4是本发明中的中间定位座结构轴测示意图；

图5是本发明中的第一高度调节杆结构轴测示意图；

图6是本发明中的第二高度调节杆结构轴测示意图；

图7是本发明安装端部法兰后的整体结构轴测示意图；

图8是本发明安装弯管后的整体结构示意图。

其中：

1：平台、1.1：平台板、1.2：吊钩、1.3：平台底架，

2：端部定位座、2.1：端部磁力底座、2.2：第一连接杆、2.3：第一锁紧螺母、2.4：第一高度调节杆、2.4-1：第二锁紧螺母、2.4-2：调节螺栓连接孔、2.5：调节螺栓、2.6：端部连接板，

3：中间定位座、3.1：中间磁力底座、3.2：第二连接杆、3.3：第三锁紧螺母、3.4：第二高度调节杆、3.4-1：第四锁紧螺母、3.4-3：连接块、3.5：支撑块，

4：第一连接法兰、5：第二连接法兰、6：弯管。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

结合图1至图6所示，本发明提供的一种车体异型弯管焊接定位工装，包括平台1、设置于平台1上的端部定位座2和中间定位座3，所述端部定位座2和中间定位座3分别通过磁力与平台1连接；

所述平台1包括平台板1.1、平台底架1.3、以及两件以上的吊钩1.2，所述平台底架1.3与平台板1.1固定连接，所述吊钩1.2分别设置于平台底架1.3的任意两平行的端面上；

优选的，所述平台板1.1采用低碳合金钢板材制作而成，且其表面整体加工平整并设有镀锌防锈层；

优选的，所述平台底架1.3采用方管焊接组成；

优选的，所述吊钩1.2上均设有便于吊运的开口。

所述端部定位座2包括端部磁力底座2.1、第一连接杆2.2、安装于第一连接杆2.2上的第一锁紧螺母2.3、第一高度调节杆2.4、安装于第一高度调节杆2.4上的第二锁紧螺母2.4-1、端部连接板2.6以及用于连接第一高度调节杆2.4和端部连接板2.6的调节螺栓2.5；第一连接杆2.2的一端与端部磁力底座2.1连接，另一端与第一高度调节杆2.4连接，并通过第一锁紧螺母2.3和第二锁紧螺母2.4-1进行定位锁紧；

优选的，所述第一连接杆2.2的两端均设有外螺纹，分别与端部磁力底座2.1和第一高度调节杆2.4螺旋连接；所述第一高度调节杆2.4的一端设有与第一连接杆2.2螺旋连接的内螺纹，另一端设有用于安装调节螺栓2.5的调节螺栓连接孔2.4-2；

优选的，所述端部磁力底座2.1通过扭动开关控制其与平台1的吸附或松开；

优选的，所述第一连接杆2.2与端部磁力底座2.1相连的一端还可为设有卡槽的卡接结构。

所述中间定位座3包括中间磁力底座3.1、第二连接杆3.2、安装于第二连接杆3.2上的第三锁紧螺母3.3、第二高度调节杆3.4、安装于第二高度调节杆3.4一端的第四锁紧螺母3.4-1、安装于第二高度调节杆3.4另一端的连接块3.4-3、以及支撑块3.5，第二连接杆3.2的一端与中间磁力底座3.1连接，另一端与第二高度调节杆3.4连接，并通过第三锁紧螺母3.3和第四锁紧螺母3.4-1进行定位锁紧；

优选的，所述第二连接杆3.2的两端均设有外螺纹，分别与中间磁力底座3.1和第二高度调节杆3.4螺旋连接；所述第二高度调节杆3.4的一端设有与第二连接杆3.2螺旋连接的内螺纹，另一端设有用于与支撑块3.5连接的连接块3.4-3；

优选的，所述支撑块3.5上开设有一用于卡接弯管6的V形槽；

优选的，所述中间磁力底座3.1通过扭动开关控制其与平台1的吸附或松开；

优选的，所述支撑块3.5与连接块3.4-3采用可拆卸连接，以便于根据弯管的不同大小进行支撑块3.5的更换。

作为本发明的进一步实施例：参见图7所示，所述端部定位座2上还设有与端部连接板2.6相连的第一连接法兰4或第二连接法兰5，以用于与弯管6的连接；

优选的，所述第一连接法兰4或第二连接法兰5可根据弯管6的端面的不同进行相应的设置。

作为本发明的进一步实施例：参见图8所示，所述中间定位座3可根据弯管6的长度需求进行一个或多个的设置。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车体异型弯管焊接定位工装，其特征在于：包括平台、设置于平台上的端部定位座和中间定位座，所述端部定位座和中间定位座分别通过磁力与平台连接；

所述平台包括平台板、设置于平台板下端的平台底架、以及设置于平台底架上的吊钩，所述平台板由可磁力吸附的材料所制，所述平台底架与平台板固定连接；

所述端部定位座包括端部磁力底座、以及依次连接于端部磁力底座上的第一连接杆、第一高度调节杆和端部连接板，所述第一连接杆与第一高度调节杆之间设有用于调节第一连接杆与第一高度调节杆的相对位置的第一伸缩组件；

所述中间定位座包括中间磁力底座、以及依次安装于中间磁力底座上的第二连接杆、第二高度调节杆和支撑块，所述第二连接杆与第二高度调节杆之间设有用于调节第二连接杆与第二高度调节杆的相对位置的第二伸缩组件。

2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于：所述吊钩设有两件及以上，且分别设置于平台底架的任意两相互平行的端面上。

3.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于：所述第一伸缩组件包括设置于第一连接杆一端的外螺纹、设置于第一高度调节杆一端的内螺纹、以及设置于第一连接杆和第一高度调节杆之间的第一锁紧组件；所述第二伸缩组件包括设置于第二连接杆一端的外螺纹、设置于第二高度调节杆一端的内螺纹、以及设置于第二连接杆和第二高度调节杆之间的第二锁紧组件。

4.根据权利要求4所述的定位工装，其特征在于：所述第一锁紧组件、第二锁紧组件分别包括一正旋螺母和一反旋螺母。

5.根据权利要求1-5任意一项所述的定位工装，其特征在于：所述第一高度调节杆与端部连接板通过调节螺栓连接。

6.根据权利要求6所述的定位工装，其特征在于：所述第二高度调节杆上还设有用于与支撑块相连的连接块，所述连接块与支撑块采用可拆卸连接。

7.根据权利要求7所述的定位工装，其特征在于：所述支撑块上设有一用于卡接弯管的V形槽。

8.根据权利要求5所述的定位工装，其特征在于：所述端部定位座上还设有与端部连接板相连的连接法兰。

9.根据权利要求5所述的定位工装，其特征在于：所述第一伸缩组件和第二伸缩组件还可为伸缩杆结构。

10.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于：所述端部定位座设有两件，所述中间定位座设有一件及以上。

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