CN111215479A - 一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，包括底座和支撑柱，所述底座的顶部一侧位置处设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有气缸板，所述气缸板的顶部设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端连接有第一活塞杆，该种新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，设置有第二气缸、第二活塞杆、连接杆和伸缩凸块，第二气缸的输出端通过第二活塞杆带动连接杆在第二导轨内滑动，从而带动锂电池移动，当连接杆移动到第二凹槽时，连接杆内部的伸缩凸块伸长，卡住在第二凹槽，使放置台上的锂电池固定，第二凹槽16与第一活塞杆6的中轴线处于同一竖直水平面，能够提高锂电池定位的准确性，防止锂电池因为定位错误而被压坏。
Description
技术领域
本发明涉及机体修复技术领域，具体为一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置。
背景技术
新能源汽车锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，可充电的锂离子电池与锂离子聚合物电池是不一样的，新能源汽车锂电池的壳体一般需要修复。
现有的用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，因固定模具无法匹配不同大小的锂电池，在压合时往往因为锂电池没有准确的定位导致压合锂电池挤压变形，且装配过程一直采取手工操作，有一定的可能性对使用者造成人身伤害。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，以解决上述背景技术中提出因固定模具无法匹配不同大小的锂电池，不能准确定位，采用手工操作可能带来人身伤害的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，包括底座和支撑柱，所述底座的顶部一侧位置处设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有气缸板，所述气缸板的顶部设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆贯穿密封圈并连接压板，所述压板的下方设置有第一导轨，所述第一导轨的顶部设置有减震块，所述减震块的顶部固定有放置台，所述第一导轨的一侧设置有第二气缸，且所述第一导轨与第二气缸分体设置，所述第二气缸的输出端通过第二活塞杆连接有连接杆，所述连接杆的一侧设置有伸缩凸块，所述连接杆的顶部固定有放置台，所述放置台的顶部设置有第二导轨，所述第二导轨的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端设置有固定块，所述第二活塞杆的下方设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内部一端位置处设置有第二凹槽。
优选地，所述减震块采用泡沫材料，且所述减震块通过黏合剂黏合于放置台的底部。
优选地，所述第二凹槽与第一活塞杆的中轴线处于同一竖直水平面。
优选地，所述减震块与第一导轨滑动连接，且第一导轨的外表面光滑。
优选地，所述第二凹槽的宽度等于伸缩凸块的直径，且伸缩凸块的外表面光滑。
优选地，所述固定块设置有两个，且两个所述固定块呈“矩形阵列状”排布于弹簧的两侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，设置有第二气缸、第二活塞杆、连接杆和伸缩凸块，第二气缸的输出端通过第二活塞杆带动连接杆在第二导轨内滑动，从而带动锂电池移动，当连接杆移动到第二凹槽时，连接杆内部的伸缩凸块伸长，恰好卡住在第二凹槽，从而使放置台上的锂电池固定，固定块呈“矩形阵列状”排布于弹簧的两侧，使固定块在第二导轨内移动时能受到来自弹簧的拉力往回缩，从而能适应锂电池的不同尺寸大小，且第二凹槽与第一活塞杆的中轴线处于同一竖直水平面，能够提高锂电池定位的准确性，防止锂电池因为定位错误而被压坏，装配过程一直通过第二气缸推动操作，避免了对使用者造成人身伤害的可能性。
附图说明
图1为本发明正面结构示意图；
图2为第一导轨侧视结构示意图；
图3为放置台局部结构示意图；
图4为第一凹槽俯视剖面结构示意图
图中：1、底座；2、支撑柱；3、压板；4、气缸板；5、第一气缸；6、第一活塞杆；7、密封圈；8、第一导轨；9、放置台；10、第二气缸；11、第二活塞杆；12、第一凹槽；13、减震块；14、连接杆；15、伸缩凸块；16、第二凹槽；17、第二导轨；18、固定块；19、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，包括底座1、支撑柱2、压板3、气缸板4、第一气缸5、第一活塞杆6、密封圈7、第一导轨8、放置台9、第二气缸10、第二活塞杆11、第一凹槽12、减震块13、连接杆14、伸缩凸块15、第二凹槽16、第二导轨17、固定块18和弹簧19，所述底座1的顶部一侧位置处设置有支撑柱2，所述支撑柱2的顶部设置有气缸板4，所述气缸板4的顶部设置有第一气缸5，所述第一气缸5的输出端连接有第一活塞杆6，所述第一活塞杆6贯穿密封圈7并连接压板3，所述压板3的下方设置有第一导轨8，所述第一导轨8的顶部设置有减震块13，所述减震块13与第一导轨8滑动连接，且第一导轨8的外表面光滑，使放置台9能通过减震块13在第一导轨8的外表面滑动，减少了放置台9与第一导轨8之间的摩擦力，所述减震块13的顶部固定有放置台9，所述减震块13采用泡沫材料，且所述减震块13通过黏合剂黏合于放置台9的底部，可以减缓压合过程中产生的大部分压力，延长装置的使用寿命，所述第一导轨8的一侧设置有第二气缸10，且所述第一导轨 8与第二气缸10分体设置，所述第二气缸10的输出端通过第二活塞杆11连接有连接杆14，所述连接杆14的一侧设置有伸缩凸块15，所述第二凹槽16 的宽度等于伸缩凸块15的直径，且伸缩凸块15的外表面光滑，使连接杆14 带动伸缩凸块15移动到第二凹槽16时，伸缩凸块15能伸长，恰好卡住在第二凹槽16，从而使放置台9固定，所述连接杆14的顶部固定有放置台9，所述放置台9的顶部设置有第二导轨17，所述第二导轨17的内部设置有弹簧 19，所述弹簧19的两端设置有固定块18，所述固定块18设置有两个，且两个所述固定块18呈“矩形阵列状”排布于弹簧19的两侧，使固定块18在第二导轨17内移动时能受到来自弹簧19的拉力往回缩，从而能适应锂电池的不同尺寸大小，所述第二活塞杆11的下方设置有第一凹槽12，所述第一凹槽 12的内部一端位置处设置有第二凹槽16，所述第二凹槽16与第一活塞杆6 的中轴线处于同一竖直水平面，能够提高锂电池定位的准确性，防止锂电池因为定位错误而被压坏。
工作原理：首先，工作人员检查各个部件性能是否正常，若发现有些部件性能不正常之后，应及时进行维修或更换，待检查各部件性能正常之后，将装置安置在指定工作地点，然后将锂电池放置在放置台9的顶部，通过固定块18将其固定住，然后启动第二气缸10，第二气缸10的输出端通过第二活塞杆11带动连接杆14在第二导轨内滑动，连接杆14的顶部固定有放置台 9，从而带动锂电池移动，当连接杆14移动到第二凹槽16时，连接杆14内部的伸缩凸块15伸长，恰好卡住在第二凹槽16，从而使放置台9上的锂电池固定，然后启动第一气缸5，使第一气缸5的输出端通过第一活塞杆6推动压板3，压板3依靠支撑柱2上下移动进行压合，压合结束后，第一气缸5的输出端通过第一活塞杆6拉回压板3，使用者将放置台9从第二导轨17内拉出，然后由第二气缸10的输出端通过第二活塞杆11带动连接杆14将放置台9拉回，移动固定块18取出压合好的锂电池即可完成工作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，包括底座(1)和支撑柱(2)，其特征在于：所述底座(1)的顶部一侧位置处设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部设置有气缸板(4)，所述气缸板(4)的顶部设置有第一气缸(5)，所述第一气缸(5)的输出端连接有第一活塞杆(6)，所述第一活塞杆(6)贯穿密封圈(7)并连接压板(3)，所述压板(3)的下方设置有第一导轨(8)，所述第一导轨(8)的顶部设置有减震块(13)，所述减震块(13)的顶部固定有放置台(9)，所述第一导轨(8)的一侧设置有第二气缸(10)，且所述第一导轨(8)与第二气缸(10)分体设置，所述第二气缸(10)的输出端通过第二活塞杆(11)连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)的一侧设置有伸缩凸块(15)，所述连接杆(14)的顶部固定有放置台(9)，所述放置台(9)的顶部设置有第二导轨(17)，所述第二导轨(17)的内部设置有弹簧(19)，所述弹簧(19)的两端设置有固定块(18)，所述第二活塞杆(11)的下方设置有第一凹槽(12)，所述第一凹槽(12)的内部一端位置处设置有第二凹槽(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，其特征在于：所述减震块(13)采用泡沫材料，且所述减震块(13)通过黏合剂黏合于放置台(9)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，其特征在于：所述第二凹槽(16)与第一活塞杆(6)的中轴线处于同一竖直水平面。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，其特征在于：所述减震块(13)与第一导轨(8)滑动连接，且第一导轨(8)的外表面光滑。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，其特征在于：所述第二凹槽(16)的宽度等于伸缩凸块(15)的直径，且伸缩凸块(15)的外表面光滑。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置，其特征在于：所述固定块(18)设置有两个，且两个所述固定块(18)呈“矩形阵列状”排布于弹簧(19)的两侧。
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| CN201811413306.4A CN111215479A (zh) | 2018-11-25 | 2018-11-25 | 一种用于新能源汽车锂电池的壳体修复的气动压合装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111693237A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-09-22 | 曾靓倩 | 一种防水锂电池的安全测试装置及测试方法 |
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2018
- 2018-11-25 CN CN201811413306.4A patent/CN111215479A/zh active Pending
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Application publication date: 20200602 |
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