CN111212748A - 流体射流发射器材 - Google Patents

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Abstract

一种流体射流发射器材，尤其是消防器材，包括流体射流发射设备(104)、运输车辆(105)、提升构件(102)和控制设备(103)。每一个提升构件(102)包括被约束至运输车辆(105)的致动器(102a)和至少一个适用于接合轨道的铁轨的惰轮(102b)。致动器被配置以在非工作位置和工作位置之间移动相应的惰轮(102b)，在非工作位置，轮(102b)与相应的铁轨保持距离，在工作位置，轮(102b)被放置为与相应的铁轨接触。控制设备(103)与致动器(102a)可操作地相关联，以启动轮(102b)从非工作位置向工作位置的转移，从而使得轮(102b)在沿着轨道并且处于所述工作位置进行移动期间，表现为被压靠在相应的轨道上，施加力以仅减少一部分由车辆的移动装置(108)施加至轨道上的压力。

Description

流体射流发射器材
技术领域
本发明涉及一种流体射流发射器材，尤其涉及一种消防器材。
特别地，本发明意在用于移动消防器材，例如使用流体射流发射设备的消防器材和“水炮(water cannon)”形式的消防器材，即，包括管状主体的消防器材，该管状主体中插入有叶轮，并且该管状主体中插入有喷嘴，用于朝向空气流发射用于灭火用途的流体(通常是水)或者用于消除灰尘或者消除气味的流体，以产生包括空气和液体的射流。
背景技术
在隧道和地下运输系统中的消防作业中，竖井对传统的消防系统造成一系列的问题。事实上，剧烈生发的大量烟和烟灰对消防过程构成了威胁。
这一切连同高温和减少的氧气浓度使得人类干预变得极其危险。
为了克服这一问题，具有了已知的自推进式消防器材，该自推进式消防器材安装于特殊的车辆上，并且能够被远程控制，以使得即使在人类不可能干预的或者特别危险的情形下，也能够作业并灭火。
然而，差的能见度、通常崎岖的地形和可能存在的轨道使得这些设备的移动变得极其复杂，还具有使其损坏、使其不能使用并且因此危害作业的成功的风险。
已知有可能将这样的器材安装在火车车厢，然后沿着铁路路线移动火车车厢，以便将器材带到火灾现场，例如在专利EP 1391364中所示出的那样。
然而，这一方案也被证明在可管理性方面具有局限，并且该方案具有内在的复杂性，因为需要提供车厢的移动并且构建包括很多笨重的部件的复杂结构。
发明内容
在本文中，本发明的技术任务在于提供一种流体射流发射器材，尤其是消防器材，该器材克服至少一些上文所列举的现有技术的缺点。
特别地，本发明的目的在于能够获得一种流体射流发射器材，尤其是消防器材，该器材能够沿着铁轨快速且安全地移动，而无需在其上实施复杂的结构性操作。
所明确的技术任务和所指明的目的基本上通过具有在所附权利要求的一项或者多项中所阐明的技术特征的流体射流发射器材(尤其是消防器材)来实现。
根据本发明，展示一种流体射流发射器材，尤其是消防器材，该器材包括流体射流发射设备、运输车辆、提升构件和控制设备，该流体射流发射设备包括气味消除溶液、灰尘消除溶液、火焰缓解溶液中的至少一种。
运输车辆包括移动装置(优选地，是轮胎式的(tired))和支撑架，所述移动装置可以被布置成搁置在轨道的铁轨上，流体射流发射设备安装在所述支撑架上。
每一个提升构件包括被约束至运输车辆的致动器和至少一个惰轮，所述惰轮适用于接合轨道的铁轨。
致动器被配置以在非工作位置和工作位置之间移动相应的惰轮，在非工作位置，轮与相应的铁轨保持距离，在工作位置，轮被布置为与相应的铁轨接触。
控制设备与致动器可操作地相关联，以启动所述轮从非工作位置转移向工作位置，从而使得在沿着轨道并且处于所述工作位置进行移动的期间，所述轮表现为被压靠在相应的轨道上，施加力以仅减小一部分由车辆的移动装置施加至轨道上的压力，以使得移动装置能够具有轨道上的剩余的牵引力。
在工作位置，所述轮执行引导所述器材在轨道上的路径的功能。
附图说明
根据对如所附附图所示的流体射流发射器材(尤其是消防器材)的优选但非排他的实施例的近似的并且因此非限制性的描述，本发明的其他特征和优点将变得更加明显，在附图中：
图1为流体射流发射器材的视图，该视图具有流体射流发射器材的多个部件的分解视图。
图2为根据本发明的流体射流发射设备的侧视图。
图3为根据本发明的用于车辆的道路/铁轨转换工具的示意性示图。
具体实施方式
流体射流发射器材在图1和图2中用数字100来表示，并且在下文中通过非限制性示例的方式将其表示为消防器材100。
具体地，消防器材100包括流体射流发射设备104、运输车辆105、提升构件102和控制设备103。
流体射流发射设备104包括：管状主体106，该管状主体106在其空气入口嘴和其空气出口嘴之间延伸；鼓风装置，该鼓风装置与管状主体可操作地相关联，以产生沿着从入口嘴到出口嘴的空气传播方向的空气流；和多个喷嘴107，所述多个喷嘴107与管状主体106可操作地相关联，以朝向空气流喷射流体。
例如，所利用的流体可以由气味消除溶液或者灰尘消除溶液或者火焰缓解溶液中的至少一种组成。
运输车辆105包括移动装置108(优选地，轮胎式移动装置108)和支撑架109，流体射流发射设备104安装在支撑架109上。
这些移动装置108可以由例如履带或轮组成。
此外，运输车辆106可以包括“走在后面”的操作者能够从外部接触到的控制单元或者包括用于远程控制运输车辆105的无线电控制。
每一个提升构件102包括被可逆地约束至运输车辆105的致动器102a和至少一个惰轮102b，该惰轮102b适用于接合轨道的铁轨。
致动器102a被配置以在非工作位置和工作位置之间移动相应的轮102b，在非工作位置，轮102b不对轨道施加力，在工作位置，轮102b对轨道施加力，该力用以仅减少一部分由运输车辆105的移动装置施加于轨道上的压力，这一压力被转移至轮102b上，并且优选地，获得对所施加的压力的40％和50％之间范围内的减少，优选地，减少45％，例如，将3700Kg的器材总压力中的2000Kg保留在铁轨轮上。
换言之，在工作位置，通过致动器102a将轮102b相对于相应的轨道进行推动，从而对轨道施加力，该力引起运输车辆105的部分提升。
所述部分提升使得移动装置108施加于轨道上的压力向轮102b转移，结果增强了轮102b对铁路线的依附，从而减少了在消防器材100进行移动期间运输车辆105脱离铁路线的风险。
然而，该提升运动仅是部分的，因为需要始终保证移动装置108与铁轨接触，以确保铁轨能够提供消防器材100的移动。
控制设备103与致动器102a可操作地相关联，以启动轮102b从非工作位置转移向工作位置，以这样的方式，使得在轨道上进行移动的期间，轮102b执行引导路径的功能，而移动装置执行使车辆移动的功能。
显然地，为了使其能够沿着铁路线移动，而无需使用消防器材100的运输车辆106的牵引装置外部的辅助性牵引装置，移动装置108的轮距的长度必须与铁轨(消防器材100需要在铁轨上移动)的轨距的长度相适应。
将轨距定义为在低于行驶表面的14mm处测量的轨道的两个铁轨的头部的内边缘之间的间距，优选地，参照等于1435毫米的轨距。无论如何，应当注意本发明可以适用于任何其他轨距值。
而将移动装置108的轮距定义为设置在运输车辆105的相对侧的移动装置108的中心平面之间的距离。
换言之，移动装置108的轮距与轨距相适应，并且优选地，移动装置108具有以一定距离布置的相应的覆盖区(footprint)，使得所述相应的覆盖区同时接触相应的轨道铁轨。
特别地，轨距长度与移动装置108的轮距之间的差值大于0cm并且小于运输车辆105的单个移动装置108的横向尺寸的两倍；以这种方式，始终确保移动装置108始终全部同时与铁轨接触。
根据所附的图1和图2示出的优选实施例，消防器材100在相对于其行进方向的前方包括清除铲(clearing blade)110。
优选地，术语“清除铲”110被理解为优选地为平的并且至少竖直地可移动的板(或者在空间中还具有其他移动维度)，清除铲110执行清除位于消防器材的路线沿线的任何杂物的功能，以这样的方式来防止杂物妨碍消防器材的移动。
根据这一实施例，消防器材100包括一对提升构件102和第三提升构件102，所述一对提升构件102由被可逆地约束至消防器材100的后面部分的第一提升构件102和第二提升构件102组成，第三提升构件102包括两个惰轮102b、和致动器102a，每一个惰轮102b被可逆地约束至清除铲110的相应侧端，致动器102a被可逆地约束至清除铲110，并且被配置以启动清除铲110沿着基本上垂直于支撑消防器材100的平面的方向的移动。
作为清除铲110的替代实施例，器材100在前方还可以包括其他类型的附件，所述附件没有在本文明确地示出，并且所述附件能够在竖向上移动，或者甚至在空间中可以具有其他移动维度。
一种马路/铁轨转换工具也构成本发明的目的，并且在图3中示出其可能的实施例的示意性表示。
工具101包括控制设备103和多个提升构件102。
每一个提升构件102进而包括能够被可逆地约束至车辆的致动器102a和适用于接合轨道的铁轨的至少一个惰轮102b。
每一个致动器被配置以在非工作位置和工作位置之间移动与其(102a)相关联的所述至少一个惰轮102b。
优选地，每一个致动器102a在它的一个端部被连接至惰轮102b。然而，在需要应用工具101的车辆已经具有沿着相对于支撑车辆的平面为普遍地竖直的方向的可移动构件的情况下，也可以将这些构件置于致动器102a和轮102b之间，以这样的方式，使得致动器102a的动作作用于可移动构件上，可移动构件在其下降/上升移动中还与其一起拉拽被约束至它的轮102b。
换言之，可以将多个轮102b应用至应用了工具101的车辆的同一个可移动构件，然后安装单个致动器102a，该致动器102a通过从非工作位置转移向工作位置的可移动构件的移动，来同时移动应用至同一个可移动构件的所有轮102b。
致动器可以通过例如活塞-伸缩体单元来实现，在该单元中，活塞的动作导致伸缩体的伸展/回缩。
控制设备103与致动器102a可操作地相关联，以启动轮(102b)从非工作位置转移向工作位置。
应当注意，优选地，控制设备103是由操作者远程可控制(例如通过无线控制)的类型。可替代地，控制设备103包括控制构件，该控制构件直接设置在器材100上以控制其功能。
例如，控制设备可以通过控制单元和与每一个提升构件102的致动器102a流体连通的流体的储罐来实现。
通过控制单元的致动，可以朝向每一个致动器102a(甚至独立地)泵送来自于储罐的给定量的流体，从而调节从非工作位置向工作位置的转移，或者回收相同量的流体，从而将致动器102a带回非工作位置。
有利地，该控制单元可以被集成在应用了工具101的车辆的控制单元中，以具有使其能够控制车辆和工具101两者的单个控制设备。
根据可能的实施例(没有在所附的图中示出)，本发明的工具101包括两对提升构件102。
第一对被配置以被约束至车辆的前面部分(优选地，其相对的两侧)，以等于轨道(车辆需要在其上移动)的轨距的距离间隔开，以这样的方式，使得每一个提升构件102接合相应的铁路线轨道。
第二对被配置以被约束至车辆的后面部分(优选地，其相对的两侧)，以等于轨距的距离间隔开，以这样的方式，使得每一个提升构件102接合相应的铁路线轨道(应用了工具101的车辆需要在其上移动)。
特别地，工具101被配置以当它处于非工作位置时被应用至沿着铁轨放置并且具有与铁轨轨道接触的移动装置的车辆，以这样的方式，使得可以将多个提升构件102安装在车辆上并且同时接合铁轨。
随后，通过启动控制装置来执行多个提升构件102从非工作位置向工作位置的转移，产生车辆的部分提升。
换言之，当多个提升构件102从非工作位置向工作位置转移时，它们导致已经安装有工具101的车辆的部分提升，从而减轻了由车辆的移动装置所施加的重量，该重量转而被释放至工具101的惰轮102b上。
以这种方式，增强了轮102b和铁路线轨道之间存在的联接，从而确保了车辆移动期间的更大的稳定性。
然而，应当注意，车辆的提升构件使得减少了由车辆施加至铁路线上的压力，然而，并没有导致车辆的脱离，以这样的方式来确保用于传递牵引的装置与轨道的接触。
实际上，工具101不是机动化的，但是它利用车辆(工具101安装在该车辆上)的常规移动机构来使得它能够移动。
换言之，本发明的工具101能够执行车辆(工具101安装在该车辆上)的转换，使它也适用于利用车辆的常规移动机构沿着铁路线移动，从而产生简单、易于运输并且可快速安装的方案。
为了使得本发明的工具101能够安装，工具101包括可逆的紧固装置，所述可逆的紧固装置被配置以将每一个提升构件102可逆地连接至车辆的相应部分。
这些可逆的紧固装置可以包括例如螺栓、开口销(snap pins)或者卡扣式联接器(bayonet couplings)。
一种用于车辆的马路/铁轨转换的方法也构成了本发明的目的，所述方法包括步骤：在铁路线上放置根据上文所述的流体射流发射器材。
随后，通过致动控制设备103，以启动轮102b从非工作位置向工作位置的转移，并且通过轮102b产生推力以使得由移动装置108施加至轨道上的压力部分地减少，将该压力转移至轮102b上。
在工具101还没有被安装于车辆上的情况下，或者在工具101不是车辆的组成部分的情况下，有可能执行改装操作，该改装操作使得能够通过在沿着轨道放置的车辆上安装工具101、将提升构件102约束至所述车辆、并且使轮102b与轨道接合的步骤来使常规车辆适用于铁轨运输。
有利地，根据本发明的用于车辆的铁轨运输的工具101使得有可能修改任何车辆、机械装置或者其他装备以使其适用于沿着铁轨平稳地移动。
由于应用提升构件102的简易性，这种转换表现为特别简单且快速。
有利地，本发明的消防器材100能够使用其常规的牵引机构在道路上移动和沿着铁路线移动，同时由于其部分提升(这使得能够确保轮102b对铁路线的最佳依附)，确保了车辆的机动性并且使得车辆在道路上突然转向的风险减小到最低，甚至消失。

Claims (12)

1.一种流体射流发射器材，尤其是消防器材，包括：
-流体射流发射设备(104)，所述流体包括气味消除溶液、灰尘消除溶液和/或火焰缓解溶液中的至少一种；
-运输车辆(105)，所述运输车辆(105)包括移动装置(108)和支撑架(109)，所述移动装置(108)优选地是轮胎式的，并且被配置以也被布置为搁置在铁路轨道的铁轨上，所述流体射流发射设备(104)被安装在所述支撑架(109)上；
其特征在于，所述流体射流发射器材包括：
-多个提升构件(102)，每一个提升构件(102)连接至被约束到所述运输车辆(105)的致动器(102a)，并且连接至至少一个惰轮(102b)，所述惰轮(102b)适用于接合轨道的铁轨，所述致动器(102a)被配置以在非工作位置和工作位置之间移动相应的所述惰轮(102b)，在所述非工作位置，所述轮(102b)与相应的铁轨保持距离，在所述工作位置，所述轮(102b)被布置为与所述相应的铁轨接触；
-控制设备(103)，所述控制设备(103)与所述致动器(102a)可操作地相关联，以启动所述轮(102b)从所述非工作位置向所述工作位置的转移，从而使得所述轮(102b)在沿着轨道并且处于所述工作位置进行移动期间，表现为被压靠在相应的轨道上，施加力以仅减少一部分由所述车辆的所述移动装置(108)施加至所述轨道上的压力，从而使得所述移动装置(108)能够具有所述轨道上的剩余的牵引力，所述轮(102b)在所述工作位置执行引导所述器材在所述轨道上的路径的功能。
2.根据权利要求1所述的器材，其中，当所述轮(102b)处于所述工作位置时由所述移动装置(108)施加至所述轨道的铁轨上的压力的范围为当所述轮(102b)处于所述非工作位置时由所述移动装置(108)施加至所述轨道的铁轨上的压力的40％和50％之间。
3.根据权利要求1或2所述的器材，其中，所述移动装置(108)是履带。
4.根据前述权利要求中的一项或者多项所述的器材，其中，所述移动装置(108)的轮距与轨距相适应，并且优选地，所述移动装置(108)具有以一定距离布置的相应的覆盖区，使得所述覆盖区被设置为同时接触相应的轨道铁轨，优选地，所述轨距等于1435mm。
5.根据前述权利要求中一项或者多项所述的器材，其中，每一个致动器被可逆地约束至所述运输车辆(105)。
6.根据前述权利要求中一项或者多项所述的器材，其中，所述控制设备(103)与所述消防器材(100)的控制单元可操作地连接。
7.根据前述权利要求中一项或者多项所述的器材，在相对于使用中的所述器材(100)的行进方向的前方包括清除铲(110)，所述清除铲(110)相对于支撑所述器材(100)的平面至少竖直地可移动。
8.根据权利要求7所述的器材，包括：
-一对提升构件(102)，所述一对提升构件(102)包括第一致动器(102a)和第二致动器(102a)，所述第一致动器(102a)和所述第二致动器(102a)被可逆地约束至所述消防器材(100)的后面部分，并且以等于轨距的距离间隔开，以这样的方式，使得每一个相应的轮(102b)接合相应的轨道铁轨；
-第三提升构件(102)，所述第三提升构件(102)包括两个惰轮(102b)和致动器(102a)，每一个所述惰轮(102b)被可逆地约束至所述清除铲(110)的相应侧端，所述致动器(102a)被可逆地约束至所述清除铲(110)，并且被配置以启动所述清除铲(110)的移动。
9.一种用于车辆的马路/铁轨转换工具，包括：
-多个提升构件(102)，所述多个提升构件(102)的至少一些包括致动器(102a)和至少一个惰轮(102b)，所述致动器能够被可逆地约束至车辆，所述惰轮(102b)适用于接合轨道的铁轨，所述致动器(102a)被配置以在非工作位置和工作位置之间移动相应的惰轮(102b)；
-控制设备(103)，所述控制设备(103)与所述致动器(102a)可操作地相关联，以启动所述轮(102b)从所述非工作位置向所述工作位置的转移。
10.根据权利要求9所述的工具，包括两对提升构件(102)，第一对提升构件(102)被配置以被约束至车辆的前面部分，并且以等于轨距的距离间隔开，以这样的方式，使得每一个提升构件(102)接合相应的铁轨轨道；并且第二对提升构件(102)被配置以被约束至所述车辆的后面部分，并且以等于所述轨距的距离间隔开，以这样的方式，使得每一个提升构件(102)接合相应的铁轨轨道。
11.根据权利要求9或10所述的工具，包括可逆的紧固装置，以将每一个提升构件(102)可逆地连接至车辆的相应部分。
12.一种用于根据权利要求1至8中一项或者多项所述的器材的马路/铁轨转换的方法，包括以下步骤：
-将根据权利要求1至8中一项或者多项所述的流体射流发射器材(100)布置在铁路线上；
-致动所述控制设备(103)，以启动所述轮(102b)从所述非工作位置向所述工作位置的转移；
-通过所述轮(102b)产生推力，所述推力仅减少一部分由所述车辆经由所述移动装置(108)施加至所述轨道上的压力；
-启动所述移动装置(108)，以使所述器材(100)沿着所述铁路线移动。
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