CN111204120A - 一种汽车内饰件表面水转印装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种水转印装置，尤其涉及一种汽车内饰件表面水转印装置。技术问题是如何设计一种方便人们对汽车内饰件进行水转印处理，能带动汽车内饰件轻微摆动，比较省力，工作效率高的汽车内饰件表面水转印装置。一种汽车内饰件表面水转印装置，包括有框体，所述框体内一侧固接有竖杆，所述滑套滑动式的套装于所述竖杆上，其一侧固接有弧形板，所述框架安装于远离框体的弧形板端部。本发明通过将汽车内饰件放在接触板上，推动把手向下摆动，使得夹板将汽车内饰件夹紧固定，同时，汽车内饰件呈倾斜状态向下移动与水转印膜接触，也就使得图案印在汽车内饰件上，无需人手拿着汽车内饰件进行水转印处理，比较省力，工作效率高。

Description

一种汽车内饰件表面水转印装置

技术领域

本发明涉及一种水转印装置，尤其涉及一种汽车内饰件表面水转印装置。

背景技术

汽车饰件：具有装饰和美容汽车的作用，其装饰效果的好坏直接影响到汽车的内部及外部形象。应根据汽车的实际情况，本着美观、协调、实用和安全的原则，有针对性地选择饰件，确保装饰效果，汽车内饰件生产出来后，都是很单调的，则需要对汽车内饰件进行水转印处理，使得图案印在汽车内饰件上，如此汽车内饰件则更美观，受更多人的喜爱。

目前，人们都是手拿着汽车内饰件移动至与水转印膜接触，使得图案印在汽车内饰件上，由于需要轻微的摆动汽车内饰件进行水转印处理，时间一长，比较费力，手臂容易酸痛影响后续工作效率，并且稍有不慎汽车内饰件容易从手上掉落，也就容易使得汽车内饰件掉落至水转印膜上影响水转印的效果。

因此，特别需要一种方便人们对汽车内饰件进行水转印处理，能带动汽车内饰件轻微摆动，比较省力，工作效率高的汽车内饰件表面水转印装置，以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

为了克服需要轻微的摆动汽车内饰件进行水转印处理，时间一长，比较费力，手臂容易酸痛影响后续工作效率的缺点，本发明的技术问题是：提供一种方便人们对汽车内饰件进行水转印处理，能带动汽车内饰件轻微摆动，比较省力，工作效率高的汽车内饰件表面水转印装置。

一种汽车内饰件表面水转印装置，包括有：框体，所述框体内一侧固接有竖杆，所述滑套滑动式的套装于所述竖杆上，其一侧固接有弧形板，所述框架安装于远离框体的弧形板端部，所述第一弹簧套装于所述竖杆上，其一端与所述远离框体的滑套一侧固定连接，另一端与所述远离框体的竖杆端部固定连接；放置机构，安装于所述框架上，用于使汽车内饰件的放置；卡紧机构，安装于所述滑套与所述弧形板之间，其与所述放置机构配合，用于将所述滑套卡紧固定。

进一步的是，放置机构包括有u型板、夹板、凸块、第一导套、滑杆、第二弹簧、转轴、扭力弹簧、接触板、滑动杆、第三弹簧、弧形块、接触轮和把手，所述转轴的数量至少为两根，其转动式的安装于所述远离竖杆的框架内两侧，所述u型板安装于所述远离框架的两侧转轴端部之间，所述扭力弹簧套装于所述转轴上，其一端与所述u型板外侧固定连接，另一端与所述框架内侧固定连接，所述第一导套的数量至少为四个，所述每两个第一导套为一组，所述每两个第一导套安装于所述朝向扭力弹簧的u型板外两侧，所述滑杆滑动式的穿接于所述第一导套内，其一端与所述框架接触配合，所述接触板的数量至少为四块，其铰接于所述朝向框体的u型板一侧，且所述接触板与所述滑杆相对应，所述朝向框体的滑杆端部与所述接触板接触配合，所述第二弹簧连接于所述远离框体和靠近框架的接触板一侧与所述朝向滑杆的u型板一侧之间，所述远离扭力弹簧的u型板两侧滑动式的穿接有两根滑动杆，所述夹板的数量至少为两块，其安装于所述远离框架的每侧滑动杆端部之间，所述弧形块安装于所述靠近框架的每侧滑动杆端部之间，所述第三弹簧套装于所述滑动杆上，其一端与所述朝向u型板的弧形块一侧固定连接，另一端与所述朝向滑杆的u型板外一侧固定连接，所述与弧形块配合的接触轮数量至少为两个，其安装于朝向框体的框架内一侧，所述接触轮与所述弧形块接触，所述与卡紧机构配合的凸块安装于朝向竖杆的u型板外一侧。

进一步的是，卡紧机构包括有回型板、插杆、第四弹簧和接触杆，所述回型板套装于所述滑套外侧，其远离弧形板的内一侧固接有插杆，所述插杆端部贯穿所述滑套，所述与插杆配合的卡槽开设在所述靠近滑套的竖杆一侧，所述插杆端部位于所述卡槽内与其配合，所述第四弹簧连接于所述靠近插杆的回型板内一侧与所述远离弧形板的滑套一侧之间，所述靠近滑套的弧形板一侧滑动式的穿接有与凸块配合的接触杆，其朝向框体的端部与所述朝向第一弹簧的回型板一侧固定连接。

进一步的是，还包括有摆动机构，摆动机构包括有支板、异形板、带槽板、空心套杆、L型杆、导杆、滚轴和第五弹簧，所述支板安装于靠近竖杆的框体外一侧，所述异形板的数量至少为两块，其对称式的安装于所述远离竖杆的支板一侧，其内侧开有异形槽，所述滚轴滑动式的放置于所述异形槽内，所述带槽板安装于靠近框体的支板一侧，所述空心套杆滑动式的穿接于所述带槽板的槽内，其远离把手的端部与所述两侧滚轴万向连接，所述导杆滑动式的放置于所述空心套杆内，其朝向异形板的端部与所述朝向把手的空心套杆内一侧之间连接有第五弹簧，所述L型杆安装于远离弧形板与回型板的滑套一侧，其端部与所述远离空心套杆的导杆端部固定连接。

进一步的是，还包括有导向套、L型连杆和踏板，所述导向套安装于所述靠近带槽板与远离支板的框体外一侧，所述L型连杆滑动式的穿接于所述导向套内，其一端与所述远离框体的把手一侧转动式连接，另一端固接有踏板。

进一步的是，还包括有第二导套、L型挡杆和第六弹簧，所述第二导套安装于框体外一侧，所述可对踏板限位的L型挡杆滑动式的穿接于所述第二导套内，所述第六弹簧套装于所述L型挡杆上，其一端与所述远离踏板的第二导套一侧固定连接，另一端与所述远离踏板的L型挡杆一侧固定连接。

本发明的有益效果为：本发明通过将汽车内饰件放在接触板上，推动把手向下摆动，使得夹板将汽车内饰件夹紧固定，同时，汽车内饰件呈倾斜状态向下移动与水转印膜接触，也就使得图案印在汽车内饰件上，无需人手拿着汽车内饰件进行水转印处理，比较省力，工作效率高，通过摆动机构，则能在汽车内饰件向下移动的过程中使其摆动进行水转印处理，使得图案更好的印在汽车内饰件上。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图4为本发明A部分的放大示意图。

图5为本发明B部分的放大示意图。

图6为本发明C部分的放大示意图。

以上附图中：1：框体，2：竖杆，3：滑套，4：第一弹簧，5：弧形板，6：框架，7：放置机构，71：u型板，72：夹板，73：凸块，74：第一导套，75：滑杆，76：第二弹簧，77：转轴，78：扭力弹簧，79：接触板，710：滑动杆，711：第三弹簧，712：弧形块，713：接触轮，714：把手，8：卡紧机构，81：回型板，82：插杆，83：卡槽，84：第四弹簧，85：接触杆，9：摆动机构，91：支板，92：异形板，93：带槽板，94：空心套杆，95：L型杆，96：导杆，97：滚轴，98：异形槽，99：第五弹簧，10：导向套，11：L型连杆，12：踏板，13：第二导套，14：L型挡杆，15：第六弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图4，一种汽车内饰件表面水转印装置，包括有框体1、竖杆2、滑套3、第一弹簧4、弧形板5、框架6、放置机构7和卡紧机构8，框体1内底部左侧中部固接有竖杆2，竖杆2上滑动式设有滑套3，滑套3顶部与竖杆2顶端之间绕接有第一弹簧4，滑套3右侧面上部固接有弧形板5，弧形板5下部与滑套3和竖杆2之间设有卡紧机构8，弧形板5上部固接有框架6，框架6上设有放置机构7。

放置机构7包括有u型板71、夹板72、凸块73、第一导套74、滑杆75、第二弹簧76、转轴77、扭力弹簧78、接触板79、滑动杆710、第三弹簧711、弧形块712、接触轮713和把手714，框架6内前后两侧面右部都转动式的连接有转轴77，前后两侧转轴77内端之间转动式的连接有u型板71，u型板71与框架6接触配合，转轴77与u型板71和框架6之间设有扭力弹簧78，u型板71外前后两侧面左右两侧都固接有第一导套74，第一导套74内滑动式的设有滑杆75，滑杆75顶端与框架6内顶部接触，u型板71前后两侧底部左右两侧都铰接有可使汽车内饰件放置的接触板79，接触板79顶部与滑杆75底端接触，前后两侧接触板79顶部外侧左右两部分别与u型板71外前后两侧面之间连接有第二弹簧76，u型板71前后两侧左部都滑动式的设有两根滑动杆710，前侧滑动杆710外端之间与后侧滑动杆710外端之间都固接有弧形块712，弧形块712内侧面与u型板71外侧面之间连接有第三弹簧711，第三弹簧711套在滑动杆710上，前侧滑动杆710内端之间与后侧滑动杆710内端之间都固接有可将汽车内饰件夹紧的夹板72，框架6内前后两侧顶部左侧都安装有接触轮713，接触轮713与弧形块712接触配合，u型板71外左侧面中部固接有凸块73，凸块73与卡紧机构8配合，把手714安装于u型板71顶部左侧中间。

卡紧机构8包括有回型板81、插杆82、第四弹簧84和接触杆85，滑套3外侧设有回型板81，回型板81内左侧面前后两侧与滑套3外侧面左侧之间连接有第四弹簧84，回型板81内左侧面中部固接有插杆82，插杆82右端贯穿滑套3，竖杆2左侧上部开有卡槽83，插杆82右端位于卡槽83内与其配合，弧形板5下部中间滑动式的设有与凸块73配合的接触杆85，接触杆85底端与回型板81顶部右侧中部固定连接。

首先操作人员将适量的水倒入框体1内，再将水转印膜铺在水面上，即可将汽车内饰件倒放在放置机构7上，推动放置机构7向下摆动，放置机构7向下摆动带动汽车内饰件向下摆动，汽车内饰件向下摆动呈倾斜状态，放置机构7向下摆动与卡紧机构8接触时，放置机构7带动卡紧机构8将滑套3松开，同时，放置机构7与弧形板5接触，继续推动放置机构7向下移动，放置机构7则带动弧形板5向下移动，弧形板5向下移动带动滑套3向下移动，第一弹簧4拉伸，弧形板5还带动框架6向下移动，框架6向下移动带动放置机构7向下移动，放置机构7向下移动带动汽车内饰件向下移动与水转印膜接触，进而水转印膜上的图案印在汽车内饰件上，停止拉动放置机构7向下移动，即可拉动放置机构7前后摆动带动汽车内饰件前后摆动，如此使得图案更好的印在汽车内饰件上，当汽车内饰件上印好图案后，松开放置机构7，因第一弹簧4的作用，滑套3向上移动带动弧形板5向上移动复位，弧形板5向上移动带动框架6向上移动复位，进而通过放置机构7带动汽车内饰件向上移动至框体1外，同时，摆动机构9向上摆动复位与卡紧机构8脱离，卡紧机构8运作复位将滑套3固定，操作人员即可将水转印后的汽车内饰件取出，如此反复，即可不断的对汽车内饰件进行水转印处理。

初始时，第二弹簧76与第三弹簧711为拉伸状态，当水转印膜铺设在水面上时，操作人员可将汽车内饰件放置在u型板71内与接触板79接触，再推动把手714向下摆动，把手714向下摆动带动u型板71向下摆动，扭力弹簧78压缩，u型板71向下摆动通过接触板79带动汽车内饰件向下摆动，同时，u型板71还通过滑动杆710带动弧形块712向下摆动，弧形块712向下摆动与接触轮713脱离，因第三弹簧711的作用，弧形块712向内移动通过滑动杆710带动夹板72向内移动，夹板72向内移动将汽车内饰件夹紧固定，u型板71向下摆动还通过第一导套74带动滑杆75向下摆动，滑杆75向下摆动与框架6不接触时，因第二弹簧76的作用，接触板79外部向上摆动带动滑杆75向上移动，接触板79外部向上移动使得内部向下摆动，接触板79内部向下摆动与汽车内饰件脱离，同时，u型板71还带动凸块73向下摆动，凸块73向下摆动与卡紧机构8接触时，凸块73推动卡紧机构8运作将滑套3松开，u型板71继续向下摆动带动弧形板5向下移动，也就使得汽车内饰件向下移动进行水转印处理。当汽车内饰件上印好图案后，松开把手714，框架6则带动u型板71向上移动使得汽车内饰件与框体1内脱离，同时，因扭力弹簧78的作用，u型板71向上摆动带动凸块73向上摆动与卡紧机构8脱离，卡紧机构8运作复位将滑套3固定，当滑杆75向上摆动与框架6接触时，框架6使得滑杆75向下移动，滑杆75向下移动带动接触板79外部向下摆动，第二弹簧76拉伸，接触板79外部向下摆动使得内部向上摆动，接触板79内部向上摆动与汽车内饰件接触对其进行支撑，进而弧形块712向上移动与接触轮713接触时，接触轮713使得弧形块712向外移动，第三弹簧711拉伸，弧形块712向外移动带动滑动杆710向外移动，滑动杆710向外移动带动夹板72向外移动，夹板72向外移动将汽车内饰件松开，操作人员即可将汽车内饰件从接触板79上取下。

当u型板71向下摆动带动凸块73向下摆动时，凸块73向下摆动与接触杆85接触，凸块73也就使得接触杆85向左移动，接触板79向左移动带动回型板81向左移动，第四弹簧84拉伸，回型板81向左移动带动插杆82向左移动，插杆82向左移动与卡槽83脱离时，插杆82将滑套3松开，u型板71则带动弧形板5向下移动带动滑套3向下移动，也就使得汽车内饰件向下移动进行水转印处理。当滑套3向上移动复位后，且凸块73向上摆动复位时，凸块73与接触杆85脱离，因第四弹簧84的作用，回型板81向右移动带动插杆82向右移动，插杆82向右移动插入卡槽83内将滑套3固定，同时，回型板81还带动接触杆85向右移动复位。

实施例2

请参阅图1、图2和图5，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，还包括有摆动机构9，摆动机构9包括有支板91、异形板92、带槽板93、空心套杆94、L型杆95、导杆96、滚轴97和第五弹簧99，框体1外左侧面下部固接有支板91，支板91顶部左侧固接有两块异形板92，前后两侧异形板92内侧面开有异形槽98，异形槽98内滑动式的设有滚轴97，支板91顶部右侧固接有带槽板93，带槽板93内滑动式的设有空心套杆94，空心套杆94左端与前后两侧滚轴97万向连接，空心套杆94内滑动式的设有导杆96，导杆96左端与空心套杆94内左侧面之间连接有第五弹簧99，滑套3左侧面上部固接有L型杆95，L型杆95左端与导杆96右端固定连接。

初始时，第五弹簧99为压缩状态，当滑套3向下移动时，滑套3还带动L型杆95向下移动，L型杆95向下移动带动导杆96向下移动，导杆96向下移动带动空心套杆94向下移动，空心套杆94向下移动带动滚轴97向下移动，滚轴97向下移动沿异形槽98右侧向下移动，当空心套杆94向下移动至带槽板93下部时，空心套杆94通过带槽板93前后移动，空心套杆94前后移动带动导杆96前后摆动，导杆96前后摆动带动L型杆95前后摆动，L型杆95前后摆动带动滑套3正反交替转动，滑套3正反交替转动带动弧形板5前后摆动，弧形板5前后摆动带动框架6前后摆动，进而通过夹板72带动汽车内饰件前后摆动，汽车内饰件前后摆动同时向下移动至框体1内与水转印膜接触进行水转印处理。当空心套杆94向下移动至最大行程时，因第五弹簧99的作用，空心套杆94向左移动与带槽板93内脱离，空心套杆94向左移动带动滚轴97向左移动至异形槽98左侧，同理，汽车内饰件印好图案后，松开把手714，滑套3则向上移动带动弧形板5向上移动，使得汽车内饰件向上移动复位，同时，空心套杆94向上移动带动滚轴97向上移动，滚轴97向上移动复位时，滚轴97带动空心套杆94向右移动至带槽板93内复位，第五弹簧99压缩。如此，则无需操作人员拉动把手714前后摆动使得汽车内饰件前后摆动进行更好的水转印处理，方便快捷。

实施例3

请参阅图1和图6，本实施例相对于实施例1和实施例2，主要区别在于本实施例中，还包括有导向套10、L型连杆11和踏板12，框体1外左侧面上部前侧固接有导向套10，导向套10内滑动式的设有L型连杆11，L型连杆11后端与把手714顶部中间转动式连接，L型连杆11底端固接有踏板12。

还包括有第二导套13、L型挡杆14和第六弹簧15，框体1外前侧面左侧上部固接有第二导套13，第二导套13内滑动式的设有L型挡杆14，L型挡杆14左端位于踏板12下方与其接触，L型挡杆14右部与第二导套13右侧面之间绕接有第六弹簧15。

当汽车内饰件放置好后，即可踩动踏板12向下移动，踏板12向下移动带动L型连杆11向下移动，L型连杆11向下移动带动把手714向下移动，也就使得汽车内饰件向下摆动呈倾斜状态，同时使得汽车内饰件向下移动进行水转印处理。当汽车内饰件上印好图案后，松开踏板12，把手714向上移动复位时，把手714带动L型连杆11向上移动，L型连杆11向上移动带动踏板12向上移动复位。如此，无需人手推动把手714向下移动，更加方便。

当需要踩动踏板12向下移动时，即可拉动L型挡杆14向右移动，第六弹簧15拉伸，L型挡杆14向右移动与踏板12脱离时，操作人员可踩动踏板12向下移动。当踏板12向上移动复位后，松开L型挡杆14，因第六弹簧15的作用，L型挡杆14向左移动复位继续将踏板12挡住。如此，可避免操作人员误踩踏板12导致把手714向下移动。

虽然已经参照示例性实施例描述了本发明，但是应理解本发明不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。

Claims (6)

1.一种汽车内饰件表面水转印装置，其特征是，包括有：

框体（1），所述框体（1）内一侧固接有竖杆（2），所述滑套（3）滑动式的套装于所述竖杆（2）上，其一侧固接有弧形板（5），所述框架（6）安装于远离框体（1）的弧形板（5）端部，所述第一弹簧（4）套装于所述竖杆（2）上，其一端与所述远离框体（1）的滑套（3）一侧固定连接，另一端与所述远离框体（1）的竖杆（2）端部固定连接；

放置机构（7），安装于所述框架（6）上，用于使汽车内饰件的放置；

卡紧机构（8），安装于所述滑套（3）与所述弧形板（5）之间，其与所述放置机构（7）配合，用于将所述滑套（3）卡紧固定。

2.按照权利要求1所述的一种汽车内饰件表面水转印装置，其特征是：放置机构（7）包括有u型板（71）、夹板（72）、凸块（73）、第一导套（74）、滑杆（75）、第二弹簧（76）、转轴（77）、扭力弹簧（78）、接触板（79）、滑动杆（710）、第三弹簧（711）、弧形块（712）、接触轮（713）和把手（714），所述转轴（77）的数量至少为两根，其转动式的安装于所述远离竖杆（2）的框架（6）内两侧，所述u型板（71）安装于所述远离框架（6）的两侧转轴（77）端部之间，所述扭力弹簧（78）套装于所述转轴（77）上，其一端与所述u型板（71）外侧固定连接，另一端与所述框架（6）内侧固定连接，所述第一导套（74）的数量至少为四个，所述每两个第一导套（74）为一组，所述每两个第一导套（74）安装于所述朝向扭力弹簧（78）的u型板（71）外两侧，所述滑杆（75）滑动式的穿接于所述第一导套（74）内，其一端与所述框架（6）接触配合，所述接触板（79）的数量至少为四块，其铰接于所述朝向框体（1）的u型板（71）一侧，且所述接触板（79）与所述滑杆（75）相对应，所述朝向框体（1）的滑杆（75）端部与所述接触板（79）接触配合，所述第二弹簧（76）连接于所述远离框体（1）和靠近框架（6）的接触板（79）一侧与所述朝向滑杆（75）的u型板（71）一侧之间，所述远离扭力弹簧（78）的u型板（71）两侧滑动式的穿接有两根滑动杆（710），所述夹板（72）的数量至少为两块，其安装于所述远离框架（6）的每侧滑动杆（710）端部之间，所述弧形块（712）安装于所述靠近框架（6）的每侧滑动杆（710）端部之间，所述第三弹簧（711）套装于所述滑动杆（710）上，其一端与所述朝向u型板（71）的弧形块（712）一侧固定连接，另一端与所述朝向滑杆（75）的u型板（71）外一侧固定连接，所述与弧形块（712）配合的接触轮（713）数量至少为两个，其安装于朝向框体（1）的框架（6）内一侧，所述接触轮（713）与所述弧形块（712）接触，所述与卡紧机构（8）配合的凸块（73）安装于朝向竖杆（2）的u型板（71）外一侧。

3.按照权利要求2所述的一种汽车内饰件表面水转印装置，其特征是：卡紧机构（8）包括有回型板（81）、插杆（82）、第四弹簧（84）和接触杆（85），所述回型板（81）套装于所述滑套（3）外侧，其远离弧形板（5）的内一侧固接有插杆（82），所述插杆（82）端部贯穿所述滑套（3），所述与插杆（82）配合的卡槽（83）开设在所述靠近滑套（3）的竖杆（2）一侧，所述插杆（82）端部位于所述卡槽（83）内与其配合，所述第四弹簧（84）连接于所述靠近插杆（82）的回型板（81）内一侧与所述远离弧形板（5）的滑套（3）一侧之间，所述靠近滑套（3）的弧形板（5）一侧滑动式的穿接有与凸块（73）配合的接触杆（85），其朝向框体（1）的端部与所述朝向第一弹簧（4）的回型板（81）一侧固定连接。

4.按照权利要求3所述的一种汽车内饰件表面水转印装置，其特征是：还包括有摆动机构（9），摆动机构（9）包括有支板（91）、异形板（92）、带槽板（93）、空心套杆（94）、L型杆（95）、导杆（96）、滚轴（97）和第五弹簧（99），所述支板（91）安装于靠近竖杆（2）的框体（1）外一侧，所述异形板（92）的数量至少为两块，其对称式的安装于所述远离竖杆（2）的支板（91）一侧，其内侧开有异形槽（98），所述滚轴（97）滑动式的放置于所述异形槽（98）内，所述带槽板（93）安装于靠近框体（1）的支板（91）一侧，所述空心套杆（94）滑动式的穿接于所述带槽板（93）的槽内，其远离把手（714）的端部与所述两侧滚轴（97）万向连接，所述导杆（96）滑动式的放置于所述空心套杆（94）内，其朝向异形板（92）的端部与所述朝向把手（714）的空心套杆（94）内一侧之间连接有第五弹簧（99），所述L型杆（95）安装于远离弧形板（5）与回型板（81）的滑套（3）一侧，其端部与所述远离空心套杆（94）的导杆（96）端部固定连接。

5.按照权利要求4所述的一种汽车内饰件表面水转印装置，其特征是：还包括有导向套（10）、L型连杆（11）和踏板（12），所述导向套（10）安装于所述靠近带槽板（93）与远离支板（91）的框体（1）外一侧，所述L型连杆（11）滑动式的穿接于所述导向套（10）内，其一端与所述远离框体（1）的把手（714）一侧转动式连接，另一端固接有踏板（12）。

6.按照权利要求5所述的一种汽车内饰件表面水转印装置，其特征是：还包括有第二导套（13）、L型挡杆（14）和第六弹簧（15），所述第二导套（13）安装于框体（1）外一侧，所述可对踏板（12）限位的L型挡杆（14）滑动式的穿接于所述第二导套（13）内，所述第六弹簧（15）套装于所述L型挡杆（14）上，其一端与所述远离踏板（12）的第二导套（13）一侧固定连接，另一端与所述远离踏板（12）的L型挡杆（14）一侧固定连接。

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