CN111201152B - 半导体继电器控制装置 - Google Patents

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Abstract

FET(11)使上游侧电源电路(101a)为通电状态，使上游侧电源电路(101a)为切断状态。FET(12)使下游侧电源电路(101b)为通电状态，使下游侧电源电路(101b)为切断状态。FET(13)与电容器(C)并联连接，通过导通而使电容器(C)的阳极与阴极为通电状态，通过截止而使阳极与阴极为切断状态。控制部(50)通过使FET(11)和FET(12)导通，且使FET(13)截止，从而使电源电路(101)为通电状态。控制部(50)在电源电路(101)的通电状态中被输入了预先确定的放电请求的情况下，使FET(11)截止，且使FET(12)和FET(13)导通。根据该结构，半导体继电器控制装置(1)能够在异常时恰当地处置电源电路(101)。

Description

半导体继电器控制装置
技术领域
本发明涉及一种半导体继电器控制装置。
背景技术
以往，电动汽车、混合动力电动汽车等有时搭载有具有逆变器等高电压负载部和用于驱动该高电压负载部的高电压电池的电源电路。该电源电路设置有切断电路，该切断电路以保护为目的，使从高电压电池流向高电压负载部的电流接通或切断。该切断电路大多使用机械式继电器，但近年来，有时使用半导体继电器(例如，专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2016-092962号公报
发明内容
发明欲解决的技术问题
然而，上述的专利文献1的切断电路例如在车辆的碰撞等异常时有时会成为对高电压负载部的电容器充电了电荷的状态，在这一点上存在进一步改善的余地。
因此，本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够在异常时适当地处置电源电路的半导体继电器控制装置。
用于解决问题的技术手段
为了解决上述问题，实现目的，本发明所涉及的半导体继电器控制装置的特征在于，具备：上游侧半导体继电器，在电源电路中，所述上游侧半导体继电器在所述直流电源的正极与所述负载部之间即上游侧电源电路中串联连接在所述正极与所述负载部之间，通过导通而使所述上游侧电源电路为通电状态，通过截止而使所述上游侧电源电路成为切断状态，其中，电源电路由包含电容器的负载部与直流电源连接而成，且所述电容器与所述直流电源并联连接；下游侧半导体继电器，所述下游侧半导体继电器在所述直流电源的负极与所述负载部之间即下游侧电源电路中串联连接在所述负极与所述负载部之间，通过导通而使所述下游侧电源电路成为通电状态，通过截止而使所述下游侧电源电路为切断状态；放电用半导体继电器，所述放电用半导体继电器与所述电容器并联连接，通过导通而使所述电容器的阳极与阴极为通电状态，通过截止而使所述阳极与所述阴极为切断状态；以及控制部，所述控制部控制所述上游侧半导体继电器、所述下游侧半导体继电器以及所述放电用半导体继电器，所述控制部通过使所述上游侧半导体继电器和所述下游侧半导体继电器导通，且使所述放电用半导体继电器截止，从而使所述电源电路为通电状态，所述控制部在所述电源电路的通电状态中被输入了预先确定的放电请求的情况下，使所述上游侧半导体继电器截止，且使所述下游侧半导体继电器和所述放电用半导体继电器导通。
在上述半导体继电器控制装置中，优选为，具备二极管，所述二极管使通电方向相对于电流从所述直流电源流向所述负载部的方向相反地设置，并与所述放电用半导体继电器并联连接，所述控制部在所述电源电路短路的情况下，使所述上游侧半导体继电器和所述放电用半导体继电器截止，而且使所述下游侧半导体继电器导通。
在上述半导体继电器控制装置中，所述控制部控制所述放电用半导体继电器，调整流过该放电用半导体继电器的电流。
本发明所涉及的半导体继电器控制装置的特征在于，具备：上游侧半导体继电器，在电源电路中，所述上游侧半导体继电器在所述直流电源的正极与所述负载部之间即上游侧电源电路中串联连接在所述正极和所述负载部之间，通过导通而使所述上游侧电源电路为通电状态，通过截止而使所述上游侧电源电路成为切断状态，其中，电源电路由包含电容器的负载部与直流电源连接而成，且所述电容器与所述直流电源并联连接；下游侧半导体继电器，所述下游侧半导体继电器在所述直流电源的负极与所述负载部之间即下游侧电源电路中串联连接在所述负极与所述负载部之间，通过导通而使所述下游侧电源电路成为通电状态，通过截止而使所述下游侧电源电路为切断状态；放电用半导体继电器，所述放电用半导体继电器与所述电容器并联连接，通过导通而使所述电容器的阳极与阴极为通电状态，通过截止而使所述阳极与所述阴极为切断状态；预充电电路，所述预充电电路具有由电阻和预充电用半导体继电器串联连接而成的串联电路，且使所述串联电路与所述下游侧半导体继电器并联连接，所述预充电电路通过使所述预充电用半导体继电器导通从而使电流流过所述串联电路，通过使所述预充电用半导体继电器截止从而使所述串联电路中不流过电流，以及控制部，所述控制部控制所述上游侧半导体继电器、所述下游侧半导体继电器、所述放电用半导体继电器以及预充电用半导体继电器，所述控制部通过使所述上游侧半导体继电器和所述下游侧半导体继电器导通，而且使所述放电用半导体继电器和所述预充电用半导体继电器截止，从而使所述电源电路为通电状态，所述控制部在所述电源电路的通电状态中被输入了预先确定的放电请求的情况下，使所述上游侧半导体继电器和所述下游侧半导体继电器截止，而且使所述预充电用半导体继电器和所述放电用半导体继电器导通。
发明效果
本发明所涉及的半导体继电器控制装置在被输入了放电请求的情况下，使上游侧半导体继电器截止，且使下游侧半导体继电器以及放电用半导体继电器导通，因此能够对充电于电容器的电荷进行放电，能够在异常时适当地处置电源电路。
另外，本发明所涉及的半导体继电器控制装置在被输入了放电请求的情况下，使上游侧半导体继电器以及下游侧半导体继电器截止，并且，使与电阻连接的预充电用半导体继电器及放电用半导体继电器导通，因此能够利用电阻限制充电于电容器的电荷而进行放电，能够在异常时适当地处置电源电路。
附图说明
图1是表示实施方式1所涉及的半导体继电器控制装置的结构例的电路图。
图2是表示实施方式1所涉及的半导体继电器控制装置的动作例(通常停止)的时序图。
图3是表示实施方式1所涉及的半导体继电器控制装置的动作例(放电动作)的电路图。
图4是表示实施方式1所涉及的半导体继电器控制装置的动作例(放电动作)的时序图。
图5是表示实施方式1所涉及的栅极-源极电压与漏极电流的关系的图。
图6是表示实施方式1所涉及的半导体继电器控制装置的动作例(短路动作)的电路图。
图7是表示实施方式1所涉及的半导体继电器控制装置的动作例(短路动作)的时序图。
图8是表示实施方式2所涉及的半导体继电器控制装置的结构例的电路图。
符号说明
1半导体继电器控制装置
2高电压电池(直流电源)
3高电压负载部(负载部)
11FET(上游侧半导体继电器)
12FET(下游侧半导体继电器)
13FET(放电用半导体继电器)
14FET(预充电用半导体继电器)
50控制部
60预充电电路
R电阻
61串联电路
101电源电路
101a上游侧电源电路
101b下游侧电源电路
C电容器
D3体二极管(二极管)
具体实施方式
参照附图并对用于实施本发明的方式(实施方式)进行详细说明。本发明并不被以下的实施方式中所记载的内容限定。另外，在以下记载的本实施方式的结构要素中，包含本领域技术人员可以容易想到的内容、实质上相同的内容。而且，以下记载的结构可以适当地组合。此外，可以在不脱离本发明要点的范围内进行结构的各种省略、置换或变更。
[实施方式1]
对实施方式1所涉及的半导体继电器控制装置1进行说明。在电动汽车、混合动力电动汽车等车辆中，例如设置有从高电压电池2向高电压负载部3供给电源电力而使高电压负载部3驱动的高电压系统100。该高电压系统100具备：作为直流电源的高电压电池2；作为负载部的高电压负载部3；以及半导体继电器控制装置1。高电压系统100中，构成高电压电池2和高电压负载部3经由半导体继电器控制装置1而电连接的电源电路101。
高电压电池2是能够充放电的高电压的二次电池，例如由连接有多个电池而构成的锂离子电池组、镍氢电池组等构成。高电压电池2例如具有数百V的端子电压。高电压电池2经由半导体继电器控制装置1与高电压负载部3连接，向高电压负载部3供给电力。
高电压负载部3是高电压的负载部，例如是将直流转换为交流并将电力向驱动电机供给的逆变器等。高电压负载部3经由半导体继电器控制装置1与高电压电池2连接。高电压负载部3具有电容器C，该电容器C与高电压电池2并联连接。高电压负载部3例如将从高电压电池2供给的直流电力转换为交流电力并向驱动电机供给。
半导体继电器控制装置1是以保护为目的而对从高电压电池2流向高电压负载部3的电流进行接通或切断的切断装置(电源箱)。半导体继电器控制装置1进行预充电控制而使预充电电流流向电源电路101，以防止向高电压负载部3的冲击电流。半导体继电器控制装置1在预充电控制之后，使比预充电电流大的电流流过电源电路101。如图1所示，半导体继电器控制装置1具有：作为上游侧半导体继电器的FET(Field-effect transistor，场效应晶体管)11、作为下游侧半导体继电器的FET 12、驱动部21、驱动部22、电流检测部30、预充电控制部40、FET 13以及控制部50。
FET 11是对从高电压电池2流向高电压负载部3的电流进行接通或切断的开关元件。FET 11设置于高电压电池2的正极与高电压负载部3之间即上游侧电源电路101a。FET11串联连接在高电压电池2的正极与高电压负载部3之间。FET 11例如是N沟道型的MOS(Metal-Oxide-Semiconductor：金属氧化物半导体)FET。FET 11具有栅极端子、漏极端子以及源极端子。FET 11的栅极端子与驱动部21连接，漏极端子与高电压电池2的正极侧连接，源极端子与高电压负载部3侧连接。FET 11通过栅极端子被施加导通电压而使电流(也称为漏极电流)流过漏极-源极间。另外，FET 11通过栅极端子被施加截止电压而使电流不流过漏极-源极间。FET 11在与电流(漏极电流)流动的方向相反的方向上配置体二极管(寄生二极管)D1。体二极管D1的阴极端子与FET 11的漏极端子连接，阳极端子与FET 11的源极端子连接。FET 11被后述的驱动部21驱动，通过导通(ON)而使上游侧电源电路101a成为通电状态，使电流从高电压电池2的正极流向高电压负载部3。另外，FET 11被驱动部21驱动，通过截止(OFF)而使上游侧电源电路101a成为切断状态，切断从高电压电池2的正极流向高电压负载部3的电流。
FET 12是对从高电压负载部3流向高电压电池2的电流进行接通或切断的开关元件。FET 12设置于高电压电池2的负极与高电压负载部3之间即下游侧电源电路101b。FET12串联连接在高电压电池2的负极与高电压负载部3之间。FET 12例如是N沟道型的MOSFET。FET12具有栅极端子、漏极端子以及源极端子。FET 12的栅极端子与驱动部22连接，漏极端子与高电压负载部3侧连接，源极端子与高电压电池2的负极侧连接。FET 12通过栅极端子被施加导通电压而使电流流过漏极-源极间。另外，FET 12通过栅极端子被施加截止电压而使电流不流过漏极-源极间。FET 12以与电流(漏极电流)流动的方向相反的方向配置体二极管D2。体二极管D2的阴极端子与FET 12的漏极端子连接，阳极端子与FET 14(应为12)的源极端子连接。FET 12被后述的驱动部22驱动，通过导通而使下游侧电源电路101b成为通电状态，使电流从高电压负载部3流向高电压电池2的负极。另外，FET 12被驱动部22驱动，通过截止而使下游侧电源电路101b成为切断状态，切断从高电压负载部3流向高电压电池2的负极的电流。另外，FET 12在启动电源电路101时，进行使预充电电流流过电源电路101的控制。
驱动部21是使FET 11导通或者截止的电路。驱动部21与控制部50以及FET 11的栅极端子连接。在从控制部50输出上游侧半导体驱动信号(导通)的情况下，驱动部21对FET11的栅极端子施加导通电压而使电流流过FET 11的漏极-源极间。另外，在从控制部50输出上游侧半导体驱动信号(截止)的情况下，驱动部21对FET 11的栅极端子施加截止电压，使流过FET 11的漏极-源极间的电流切断。
驱动部22是使FET 12导通或者截止的电路。驱动部22与控制部50以及FET 12的栅极端子连接。在从控制部50输出下游侧半导体驱动信号(导通)的情况下，驱动部22对FET12的栅极端子施加导通电压而使电流流过FET 12的漏极-源极间。另外，在从控制部50输出下游侧半导体驱动信号(截止)的情况下，驱动部22对FET 12的栅极端子施加截止电压，使流过FET 12的漏极-源极间的电流切断。而且，驱动部22与预充电控制部40连接，基于该预充电控制部40的控制对FET 12的栅极端子施加预充电用的导通电压而使预充电电流流过FET12的漏极-源极间。
电流检测部30是检测在高电压电池2与高电压负载部3之间流动的电流的检测设备。电流检测部30是例如使用了磁电转换元件即霍尔元件的霍尔式电流传感器，以非接触的方式检测电流。电流检测部30例如检测在高电压电池2的正极与FET 11之间流动的电流，并将检测出的电流(检测电流)向控制部50以及预充电控制部40输出。此外，电流检测部30也可以是基于由于分流电阻器的电阻产生的电压下降来检测电流的分流式的电流传感器、基于在FET 11产生的电压下降来检测电流的VDS式电流传感器等。
预充电控制部40进行避免从高电压电池2流向高电压负载部3的冲击电流的预充电控制。预充电控制部40对FET 11或者FET 12中的任一方进行预充电控制。在该例中，预充电控制部40对FET 12进行预充电控制。预充电控制部40通过控制FET 12的栅极电压而使预充电电流从高电压电池2流向高电压负载部3。例如，当启动电源电路101时，预充电控制部40经由驱动部22对FET 12的栅极端子施加预充电用的导通电压，使预充电电流从高电压电池2流向高电压负载部3。预充电控制部40例如仅在对高电压负载部3的电容器C进行充电的期间使一定的预充电电流流过。
FET 13是对充电于电容器C的电荷进行放电的开关元件。FET 13与电容器C并联连接。FET 13例如是N沟道型的MOSFET。FET 13具有栅极端子、漏极端子以及源极端子。FET 13的栅极端子与驱动部23连接，漏极端子与电容器C的阳极侧连接，源极端子与电容器C的阴极侧连接。FET 13通过栅极端子被施加导通电压而使电流流过漏极-源极间。另外，FET 13通过栅极端子被施加截止电压而使电流不流过漏极-源极间。FET 13的栅极端子、漏极端子以及源极端子作为放电用半导体继电器而发挥功能。FET 13在与电流(漏极电流)流动的方向相反的方向上配置有作为二极管的体二极管D3。体二极管D3的阴极端子与高电压电池2的正极侧连接，阳极端子与高电压电池2的负极侧连接。换言之，体二极管D3的阴极端子与FET 13的漏极端子连接，阳极端子与FET 13的源极端子连接。FET 13由后述的驱动部23驱动，通过导通而使电容器C的阳极与阴极成为通电状态，能够使充电于电容器C的电荷放电。另外，FET 13由驱动部23驱动，通过截止而使电容器C的阳极与阴极成为切断状态，不对充电于电容器C的电荷进行放电。
驱动部23是使FET 13导通或者截止的电路。驱动部23与控制部50以及FET 13的栅极端子连接。在从控制部50输出放电用半导体驱动信号(导通)的情况下，驱动部23对FET13的栅极端子施加导通电压而使电流流过FET 13的漏极-源极间。另外，在从控制部50输出放电用半导体驱动信号(截止)的情况下，驱动部23对FET 13的栅极端子施加截止电压，切断在FET 13的漏极-源极间流动的电流。
控制部50控制FET 11、FET 12以及FET 13。控制部50构成为包含以公知的微型计算机为主体的电子电路，该微型计算机包含CPU、构成存储部的ROM、RAM以及接口。控制部50与驱动部21连接，经由驱动部21控制FET 11。控制部50例如向驱动部21输出上游侧半导体驱动信号(导通)而使FET 11导通，向驱动部21输出上游侧半导体驱动信号(截止)而使FET11截止。另外，控制部50与驱动部22连接，经由驱动部22控制FET 12。控制部50例如向驱动部22输出下游侧半导体驱动信号(导通)而使FET 12导通，向驱动部22输出下游侧半导体驱动信号(截止)而使FET 12截止。另外，控制部50与驱动部23连接，经由驱动部23控制FET13。控制部50例如向驱动部23输出放电用半导体驱动信号(导通)而使FET 13导通，向驱动部23输出放电用半导体驱动信号(截止)而使FET 13截止。
控制部50例如根据来自上位ECU(电子控制单元；Electronic Control Unit：电子控制单元)等外部设备的要求来使FET 11～13导通或截止。控制部50例如基于从该外部设备输出的半导体驱动信号(外部信号)使FET 11～13导通或截止。在此，半导体驱动信号(导通)是表示使FET 11、12导通的信号，半导体驱动信号(截止)是表示使FET 11、12截止的信号。例如在输出了半导体驱动信号(导通)的情况下，控制部50通过使FET 11、12导通而使FET 13截止，从而使电源电路101成为通电状态。另外，在输出了半导体驱动信号(截止)的情况下，控制部50通过使FET 11～13截止而使电源电路101成为切断状态。
另外，控制部50基于从外部设备输出的碰撞信号(外部信号)使FET 11～13导通或者截止。在此，碰撞信号(碰撞)是表示车辆发生了碰撞的信号，碰撞信号(正常)是表示车辆未发生碰撞的信号。例如在输出了碰撞信号(碰撞)的情况下，控制部50使FET 11截止，通过使FET 12、13导通，对充电于电容器C的电荷进行放电。在被输出了碰撞信号(正常)的情况下，控制部50使FET 11、12导通，使FET 13截止，从而使电源电路101成为通电状态，不对充电于电容器C的电荷进行放电。
另外，控制部50根据从电流检测部30输出的检测电流来判定短路。而且，控制部50在判定为短路的情况下，通过使FET 11、13截止并使FET 12导通来切断短路电流，并且抑制FET 11的截止引起的负浪涌电压。控制部50在未判定为短路的情况下，使FET 11、12导通，使FET 13截止，从而使电源电路101成为通电状态。
接着，参照图2，对半导体继电器控制装置1的动作例(通常停止)进行说明。在该例中，高电压系统100以在时刻t0电源电路101处于通电状态为前提。即，高电压系统100中，FET 11、12导通，FET13截止，高电压电池2的输出电压VL为稳定电压VH。在该情况下，在从外部设备输出了半导体驱动信号(截止)时，半导体继电器控制装置1的控制部50向驱动部21输出上游侧半导体驱动信号(截止)而使FET 11截止，向驱动部22输出下游侧半导体驱动信号(截止)而使FET 12截止(时刻t1)。通过该控制，高电压系统100中，电源电路101成为切断状态，对电容器C充电了的电荷进行自放电，从而高电压电池2的输出电压VL从稳定电压VH逐渐下降至0V(时刻t1～时刻t2)。此外，在时刻t0～时刻t1之间，高电压系统100接通，电源电路101处于通电状态。在时刻t1～时刻t2的期间，高电压系统100断开，电源电路101为切断状态。
接着，参照图3及图4，对半导体继电器控制装置1的动作例(放电动作)进行说明。在该例中，高电压系统100以在时刻t0电源电路101处于通电状态为前提。即，高电压系统100中，FET 11、12导通，FET 13截止，高电压电池2的输出电压VL为稳定电压VH。在该情况下，在从外部设备输出了碰撞信号(碰撞)的情况下，半导体继电器控制装置1的控制部50向驱动部21输出上游侧半导体驱动信号(截止)，使FET 11截止(时刻t1)。由此，控制部50使电源电路101成为切断状态。然后，控制部50在从时刻t1经过了一定时间的时刻t2，向驱动部23输出放电用半导体驱动信号(导通)。驱动部23基于放电用半导体驱动信号(导通)对FET13的栅极端子施加导通电压，使该FET 13导通。由此，如图3所示，控制部50能够对充电于电容器C的电荷进行放电。通过该放电，控制部50能够将高电压电池2的输出电压VL在期望时间内从稳定电压VH降低到0V(时刻t2～时刻t3)。此外，控制部50也可以调整流过FET 13的放电电流。在该情况下，例如如图5所示，控制部50通过将对FET 13的栅极端子施加的电压(栅极-源极电压)相对地降低，能够限制放电电流。通过该限制，控制部50能够抑制在放电时在电源电路101中流过过电流，能够防止由于过电流而对FET 13等造成不良影响。控制部50在电容器C的放电完成后，向驱动部22输出下游侧半导体驱动信号(截止)，使FET 12截止(时刻t4)，使高电压系统100完全断开。此外，在时刻t0～时刻t1之间，高电压系统100接通，电源电路101处于通电状态。在时刻t1～时刻t4的期间，放电用的电路接通而处于放电状态。在时刻t4以后，高电压系统100断开，电源电路101处于断开状态。
此外，对于控制部50，在从外部设备输出了碰撞信号(碰撞)之后，紧跟着从外部设备输出半导体驱动信号(截止)。另外，在输出上述的放电用半导体驱动信号(导通)的情况下，在时刻t1与时刻t2之间设置一定时间的理由是为了防止短路。即，该理由在于，若在相同的时刻进行使FET 11截止的动作(时刻t1)和使FET 13导通的动作(时刻t2)，则FET 11以及FET 13有可能同时导通而短路，为了防止该短路。
接着，参照图6及图7，对半导体继电器控制装置1的动作例(短路动作)进行说明。在该例中，高电压系统100以在时刻t0电源电路101处于通电状态为前提。即，高电压系统100中，FET 11、12导通，FET 13截止，高电压电池2的输出电压VL为稳定电压VH。在该情况下，半导体继电器控制装置1的控制部50在基于从电流检测部30输出的检测电流而判定为短路的情况下，向驱动部21输出上游侧半导体驱动信号(截止)，使FET 11截止(时刻t1)。由此，控制部50使电源电路101成为切断状态。此时，如图7所示，高电压系统100中有时会由于使FET 11截止而在该FET 11的源极端子产生负浪涌电压。在该情况下，控制部50使FET 12导通并使FET 13截止，因此负浪涌电压被FET 13的体二极管D3钳位。由此，负浪涌电压被抑制为FET 13的体二极管D3的正向电压。即，负浪涌电压从图7所示的高电压电池2的负极侧的电位被抑制为仅FET 13的体二极管D3的正向电压VF的较低电压(-VF)左右。通过该抑制，控制部50能够防止由于负浪涌电压的过电压而对FET 11等造成不良影响。控制部50在抑制负浪涌电压后，向驱动部22输出下游侧半导体驱动信号(截止)而使FET 12截止(时刻t2)，将高电压系统100完全断开。此外，在时刻t0～时刻t1之间，高电压系统100接通，电源电路101处于通电状态。在时刻t1～时刻t2的期间，负浪涌电压抑制用的电路接通，处于负浪涌电压的抑制状态。在时刻t2以后，高电压系统100断开，电源电路101处于断开状态。
此外，在图7中，示出了负浪涌电压未被体二极管D3钳位的情况下的负浪涌电压VS作为比较例。该负浪涌电压VS有时会超过半导体耐压。另外，控制部50在判定为短路的情况下，向外部设备输出异常(短路)检测信号。然后，控制部50向外部设备输出异常(短路)检测信号后，从外部设备输出半导体驱动信号(截止)。
如上所述，实施方式1所涉及的电源电路101是连接有高电压电池2和高电压负载部3的电路，是高电压负载部3的电容器C与高电压电池2并联连接的电路。上游侧电源电路101a是在电源电路101中高压电池2的正极与高电压负载部3之间的电路。半导体继电器控制装置1具备FET 11、FET 12、FET 13以及控制部50。FET 11在上游侧电源电路101a中串联连接在高电压电池2的正极与高电压负载部3之间。FET 11通过导通而使上游侧电源电路101a成为通电状态，通过截止而使上游侧电源电路101a成为切断状态。FET 12在高电压电池2的负极与高电压负载部3之间即下游侧电源电路101b中串联连接在高电压电池2的负极与高电压负载部3之间。FET 12通过导通而使下游侧电源电路101b成为通电状态，通过截止而使下游侧电源电路101b成为切断状态。FET 13与电容器C并联连接，通过导通而使电容器C的阳极与阴极成为通电状态，通过截止而使阳极与阴极成为切断状态。控制部50控制FET11、FET 12以及FET 13。控制部50通过使FET 11以及FET 12导通，并且使FET 13截止，从而使电源电路101成为通电状态。控制部50在电源电路101的通电状态中被输入了预先确定的放电请求的情况下，使FET 11截止，且使FET 12以及FET 13导通。
根据该结构，半导体继电器控制装置1例如在车辆的碰撞或漏电等异常时被输入了电容器C的放电请求的情况下，能够使充入到电容器C的电荷经由FET 13以及FET 12迅速地放电。通过该放电，半导体继电器控制装置1能够在异常时使电容器C的电压在期望时间以内下降，能够防止电容器C在高电压的状态下向外部露出。其结果，半导体继电器控制装置1能够在异常时适当地处置电源电路101，因此能够提高安全性。
在上述半导体继电器控制装置1中，控制部50控制FET 13，调整流过该FET 13的电流。根据该结构，半导体继电器控制装置1能够抑制在放电时在电源电路101中流过过电流，能够防止由于过电流而对FET 13等造成不良影响。
在上述半导体继电器控制装置1中，具备体二极管D3，该体二极管D3相对于电流从高电压电池2向高电压负载部3流动的方向反向设置通电方向，并与FET 13的源极端子及漏极端子并联连接。控制部50在电源电路101短路的情况下，使FET 11以及FET 13截止，并且使FET 12导通。根据该结构，半导体继电器控制装置1能够通过体二极管D3钳位并抑制因使FET 11截止而产生的负浪涌电压。通过该抑制，半导体继电器控制装置1能够防止由于负浪涌电压而对FET 13等造成不良影响。半导体继电器控制装置1能够通过一个FET 13实现负浪涌电压的抑制和电容器C的放电，因此能够削减部件件数。通过该削减，半导体继电器控制装置1能够简化电路结构，能够抑制电路的大型化。另外，半导体继电器控制装置1能够抑制制造成本。
[实施方式2]
接着，对实施方式2所涉及的半导体继电器控制装置1A进行说明。需要说明的是，在实施方式2中，对与实施方式1相同的结构要素标注相同的附图标记，并省略其详细的说明。实施方式2所涉及的半导体继电器控制装置1A在通过电阻进行电流限制这一点上与实施方式1所涉及的半导体继电器控制装置1不同。实施方式2所涉及的半导体继电器控制装置1A具备FET 11、FET 12、FET 13、控制部50以及预充电电路60。预充电电路60是限制电流的电路。预充电电路60具有作为预充电用半导体继电器的FET 14、驱动部24以及电阻R。预充电电路60构成由电阻R以及FET 14串联连接而成的串联电路61。串联电路61与FET 12并联连接。FET 14是使从高电压负载部3流向高电压电池2的负极的电流接通或切断的开关元件。FET 14例如是N沟道型的MOSFET。FET 14具有栅极端子、漏极端子以及源极端子。FET 14的栅极端子与驱动部24连接，漏极端子经由电阻R与高电压负载部3侧连接，源极端子与高电压电池2的负极侧连接。FET 14通过栅极端子被施加导通电压而使电流流过漏极-源极间。另外，FET 14通过栅极端子被施加截止电压而使漏极-源极间不流过电流。FET 14由驱动部24驱动，经由电阻R流过预充电电流。半导体继电器控制装置1A例如通过使FET 11、14导通而使FET 12、13截止，从而流过预充电电流，该预充电电流被预充电电路60的电阻R限制了电流。另外，半导体继电器控制装置1A通过使FET 11、12截止并使FET 13、14导通，从而经由预充电电路60对充电于电容器C的电荷进行放电。半导体继电器控制装置1A通过使FET11、12导通并使FET 13、14截止，从而使电源电路101成为通电状态。半导体继电器控制装置1A通过使FET 11～14截止，从而使电源电路101成为切断状态。
如以上那样，实施方式2所涉及的半导体继电器控制装置1A具备FET 11、FET 12、FET 13、预充电电路60以及控制部50。FET 11在上游侧电源电路101a中串联连接在高电压电池2的正极与高电压负载部3之间。FET 11通过导通而使上游侧电源电路101a成为通电状态，通过截止而使上游侧电源电路101a成为切断状态。FET 12在高电压电池2的负极与高电压负载部3之间即下游侧电源电路101b中串联连接在高电压电池2的负极与高电压负载部3之间。FET 12通过导通而使下游侧电源电路101b成为通电状态，通过截止而使下游侧电源电路101b成为切断状态。FET 13与电容器C并联连接，通过导通而使电容器C的阳极与阴极成为通电状态，通过截止而使阳极与阴极成为切断状态。预充电电路60具有由电阻R及FET14串联连接而成的串联电路61，串联电路61与FET 13并联连接。预充电电路60通过FET 14导通而使电流流过串联电路61，通过截止而不使电流流过串联电路61。控制部50控制FET11、FET 12、FET 13以及预充电电路60。控制部50通过使FET 11以及FET 12导通，并且使FET13、14截止，从而使电源电路101成为通电状态。控制部50在电源电路101的通电状态中被输入了预先确定的放电请求的情况下，使FET 11、12截止，且使FET13、14导通。
根据该结构，半导体继电器控制装置1A例如在车辆的碰撞或漏电等异常时输入了电容器C的放电请求的情况下，能够利用预充电电路60的电阻R对充电于电容器C的电荷进行限制而放电。另外，半导体继电器控制装置1A在起动高电压系统100时，能够通过预充电电路60流过预充电电流。
[变形例]
接着，对实施方式1、2的变形例进行说明。对FET 11～14使用N沟道型的MOSFET的例子进行了说明，但不限于此。FET 11～14例如也可以是P沟道型的MOSFET、IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor：绝缘栅双极型晶体管)、晶体管等。在使用如IGBT、晶体管等那样不具有体二极管的放电用半导体继电器来取代FET 13的情况下，需要将正向电流从FET 12流向FET 11的二极管与放电用半导体继电器并联连接。
另外，对半导体继电器控制装置1、1A搭载于车辆的例子进行了说明，但并不限定于此。半导体继电器控制装置1、1A也可以搭载于飞机、船舶、建筑物等。

Claims (5)

1.一种半导体继电器控制装置，其特征在于，具备：
上游侧半导体继电器，在电源电路中，所述上游侧半导体继电器在直流电源的正极与负载部之间即上游侧电源电路中串联连接在所述正极与所述负载部之间，通过导通而使所述上游侧电源电路为通电状态，通过截止而使所述上游侧电源电路成为切断状态，其中，所述电源电路由包含电容器的负载部与直流电源连接而成，且所述电容器与所述直流电源并联连接；
下游侧半导体继电器，所述下游侧半导体继电器在所述直流电源的负极与所述负载部之间即下游侧电源电路中串联连接在所述负极与所述负载部之间，通过导通而使所述下游侧电源电路成为通电状态，通过截止而使所述下游侧电源电路为切断状态；
放电用半导体继电器，所述放电用半导体继电器与所述电容器并联连接，通过导通而使所述电容器的阳极与阴极为通电状态，通过截止而使所述阳极与所述阴极为切断状态；
二极管，所述二极管使通电方向相对于电流从所述直流电源流向所述负载部的方向相反地设置，并与所述放电用半导体继电器并联连接；以及
控制部，所述控制部控制所述上游侧半导体继电器、所述下游侧半导体继电器以及所述放电用半导体继电器，
所述控制部通过使所述上游侧半导体继电器和所述下游侧半导体继电器导通，且使所述放电用半导体继电器截止，从而使所述电源电路为通电状态，
所述控制部在所述电源电路短路的情况下，使所述上游侧半导体继电器和所述放电用半导体继电器截止，而且使所述下游侧半导体继电器导通，从而利用所述二极管来将所述上游侧半导体继电器的截止引起的负浪涌电压钳位。
2.如权利要求1所述的半导体继电器控制装置，其中，
所述控制部在所述电源电路的通电状态中被输入了预先确定的放电请求的情况下，使所述上游侧半导体继电器截止，且使所述下游侧半导体继电器和所述放电用半导体继电器导通。
3.如权利要求1或2所述的半导体继电器控制装置，其中，所述控制部控制所述放电用半导体继电器，调整流过该放电用半导体继电器的电流。
4.一种半导体继电器控制装置，其特征在于，具备：
上游侧半导体继电器，在电源电路中，所述上游侧半导体继电器在直流电源的正极与负载部之间即上游侧电源电路中串联连接在所述正极与所述负载部之间，通过导通而使所述上游侧电源电路为通电状态，通过截止而使所述上游侧电源电路成为切断状态，其中，所述电源电路由包含电容器的负载部与直流电源连接而成，且所述电容器与所述直流电源并联连接；
下游侧半导体继电器，所述下游侧半导体继电器在所述直流电源的负极与所述负载部之间即下游侧电源电路中串联连接在所述负极与所述负载部之间，通过导通而使所述下游侧电源电路成为通电状态，通过截止而使所述下游侧电源电路为切断状态；
放电用半导体继电器，所述放电用半导体继电器与所述电容器并联连接，通过导通而使所述电容器的阳极与阴极为通电状态，通过截止而使所述阳极与所述阴极为切断状态；
预充电电路，所述预充电电路具有由电阻和预充电用半导体继电器串联连接而成的串联电路，且使所述串联电路与所述下游侧半导体继电器并联连接，所述预充电电路通过使所述预充电用半导体继电器导通从而使电流流过所述串联电路，通过使所述预充电用半导体继电器截止从而使所述串联电路中不流过电流；
二极管，所述二极管使通电方向相对于电流从所述直流电源流向所述负载部的方向相反地设置，并与所述放电用半导体继电器并联连接；以及
控制部，所述控制部控制所述上游侧半导体继电器、所述下游侧半导体继电器、所述放电用半导体继电器以及预充电用半导体继电器，
所述控制部通过使所述上游侧半导体继电器和所述下游侧半导体继电器导通，而且使所述放电用半导体继电器和所述预充电用半导体继电器截止，从而使所述电源电路为通电状态，
所述控制部在所述电源电路短路的情况下，使所述上游侧半导体继电器和所述放电用半导体继电器截止，而且使所述下游侧半导体继电器导通，从而利用所述二极管来将所述上游侧半导体继电器的截止引起的负浪涌电压钳位。
5.如权利要求4所述的半导体继电器控制装置，其中，
所述控制部在所述电源电路的通电状态中被输入了预先确定的放电请求的情况下，使所述上游侧半导体继电器和所述下游侧半导体继电器截止，而且使所述预充电用半导体继电器和所述放电用半导体继电器导通。
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