CN111197644A - 提高流体加速效率的转矩变换器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及提高流体加速效率的转矩变换器，涉及一种能够改善转矩变换器的定子结构，提高流体流速并提高转矩的转矩变换器装置。本发明的提高流体加速效率的转矩变换器包括：叶轮部，其配备成从动力源接受赋予旋转力并旋转，能够使流体流动；涡轮部，其配备成借助于流动的所述流体而能够旋转；定子部，其在所述叶轮部及涡轮部之间形成，能够进行单向旋转，配备成能够提高流体的加速；所述定子部沿圆周面形成有多个翼片；且所述翼片为33个。本发明的提高流体加速效率的转矩变换器具有能够提高油的流速的效果。

Description

提高流体加速效率的转矩变换器

技术领域

本发明涉及提高流体加速效率的转矩变换器，更详细而言，涉及一种能够改善转矩变换器的定子结构而提高流体的流速、提高转矩的转矩变换器装置。

背景技术

一般而言，将汽油发动机或柴油发动机当作动力源的自动变速型的动力传递装置，在发动机与自动变速器之间配备有离合器装置和转矩变换器(Torque Converter)。

所述转矩变换器由叶轮(Impeller)、涡轮(Turbine)及锁止离合器(Lock upClutch)构成，作为内部充满油的构成，执行的功能是，如果叶轮借助于发动机而开始旋转，则因内部充满的油的离心力作用而使与叶轮相向的涡轮旋转，由此，根据车辆的阻抗而自动地或连续地使驱动力变化，使得实现自动变速。

此时，在所述叶轮及涡轮之间形成有定子，当油再进入叶轮时，控制进入方向，使得不对叶轮的旋转发生阻抗。

最近正在进行努力，在此基础通过改善定子结构，提高再进入叶轮的油的流速，使叶轮的旋转力进一步加速。

与此相关，如果考查以往的技术，韩国授权专利第10-1509458号中公开了“转矩变换器”，但其也无法解决上述的问题。

(现有技术文献)

(专利文献)

韩国授权专利第10-1509458号(2015.04.01)

发明内容

(要解决的问题)

因此，本发明正是为了解决如上所述的以往技术的问题而研发的，其目的在于提供一种能够提高油的流速的定子装置。

本发明要解决的课题不限于以上言及的课题，在此未言及的本发明要解决的其他课题，是本发明所属技术领域的技术人员可以从以下记载而明确理解的。

(解决问题的手段)

本发明的提高流体加速效率的转矩变换器的特征在于，包括：叶轮部，其配备成从动力源接受赋予旋转力并旋转，能够使流体流动；涡轮部，其配备成借助于流动的所述流体而能够旋转；定子部，其在所述叶轮部及涡轮部之间形成，能够进行单向旋转，配备成能够提高流体的加速；所述定子部沿圆周面形成有多个翼片；且所述翼片为33个。

(发明的效果)

本发明的提高流体加速效率的转矩变换器具有能够提高油的流速的效果。

附图说明

图1是本发明的提高流体加速效率的转矩变换器的侧视图。

图2的(a)是本发明的提高流体加速效率的转矩变换器的定子的主视图。

图2的(b)是本发明的提高流体加速效率的转矩变换器的定子的侧视图。

图3是本发明的提高流体加速效率的转矩变换器的翼片的X-X’方向剖面图。

图4的(a)从上面观察了本发明的提高流体加速效率的转矩变换器的翼片。

图4的(b)是本发明的提高流体加速效率的转矩变换器的翼片的Y-Y’方向剖面图。

附图标号

100：叶轮部

200：涡轮部

300：定子部

310：翼片

311：第一区间

312：第二区间

313：第三区间

315：流体引导部

400:外壳

500：飞轮

具体实施方式

如上所述的包括本发明要解决的技术问题、技术方案、有益效果在内的具体事项，包含于以下记载的实施例及附图中。如果参照后面与附图一同详细叙述的实施例，本发明的优点及特征以及达成其的方法将会明确。

本发明的提高流体加速效率的转矩变换器的特征在于，如图1所示，包括：叶轮部100，其配备成从动力源接受赋予旋转力并旋转，能够使流体流动；涡轮部200，其配备成借助于流动的所述流体而能够旋转；定子部300，其在所述叶轮部100及涡轮部200之间形成，能够进行单向旋转，配备成能够提高流体的加速；所述定子部300沿圆周面形成有多个翼片310；且所述翼片310为33个。

首先，所述叶轮部100配备成从动力源接受赋予旋转力并旋转，能够使流体流动。

所述叶轮部100以通常的应用于转矩变换器的叶轮形态构成，配备成能够将从发动机(动力源)发生的旋转力以机械方式结合并相同地旋转。

然后，所述涡轮部200配备成借助于流动的所述流体而能够旋转。

所述涡轮部200也一样，可以以通常的可应用于转矩变换器的转轮涡轮形态配备。

所述涡轮部200可以借助于因所述叶轮部100的旋转而流动的流体进行旋转，配备成使沿外周面流入的流体，可以通过中央孔向前方流动。

所述叶轮部100及涡轮部200在可容纳流体的外壳400内部形成，只要是借助于动力源的动力，所述叶轮部100可以进行旋转，流体借助于旋转的所述叶轮部100而流动，可以使所述涡轮部200旋转的形态，则以何种形态构成均可。

然后，所述定子部300在所述叶轮部100及涡轮部200之间形成，能够进行单向旋转，配备成能够提高流体的加速。

所述定子部300配备成可以位于所述叶轮部100及涡轮部200之间，优选配备理只可允许单向旋转。

此时，定子部300沿外周面呈辐射型配备有多个翼片310。

所述流体可以穿过所述翼片310之间，以碰撞所述叶轮的叶片的形态，增加所述叶轮的旋转力(转矩)。

此时，优选所述翼片310以旋转轴基准，以43～47°倾斜的形态配备。

这是因为，如果所述翼片310以所述旋转轴为基准形成不足43°的倾斜，则穿过所述翼片310之间的流体反而会妨碍所述叶轮的旋转，如果所述翼片310以旋转轴为基准超过47°形成倾斜，则会防碍所述流体的流动，无法增加所述叶轮的加速。

另外，通常的定子(stator)一般形成有约15～25个翼片310，相反，如图2所示，本申请发明的所述定子部300形成有33个翼片310。

所述翼片310以旋转轴为基准在外周面呈辐射型形成33个的理由是因为，当所述翼片310形成不足33个时，供所述流体穿过的空间的截面积增加，流速会降低，当所述翼片310形成超过33个时，由于翼片310过度增加，流速虽然会变快，但整体上流体的流动量受限，难以实现顺畅的流体流动。

因此，如上所述，优选所述翼片310形成33个。

另外，所述翼片310以长度方向的横剖面为基准，还配备有第一区间311至第三区间313。

由于形成有所述第一区间311至第三区间313，因而所述流体穿过所述翼片310时，根据伯努利原理，更快的流速会向下方形成，因而可以进一步提高所述叶轮的旋转力。

具体而言，所述第一区间311在所述翼片310的上部形成，是形成平坦的面的区间。

如图3所示，当利用X-X’方向剖面观察所述翼片310时，作为与所述翼片310的上部面相应的部分，配备成可以形成有平坦的面。

然后，所述第二区间312在下部形成，形成有从供流体流入侧朝向下方凸出的面。

然后，所述第三区间313在下部形成，形成有从供流体穿过侧朝向下方凹陷的面。

在利用X-X’方向剖面观察所述翼片310时，所述第二区间312及第三区间313作为与所述翼片310的下部面相应的部分，形成有比所述第一区间311凸出的面。

因此，所述流体穿过所述定子部300，在穿过所述翼片310之间时，可以沿着所述翼片310面移动，根据伯努利原理，在第二区间312及第三区间313可以形成更快流速的流动，因此，整体上流速的流动可以加快。

另外，所述翼片310还配备有流体引导部315。

具体而言，所述流体引导部315如图4的(a)所示，以长度方向的纵剖面为基准，在上部及下部以多个槽形态配备。

所述流体引导部315在所述翼片310的表面形成，且以沿供所述流体流动方向形成长度的槽形态配备，由于形成有所述流体引导部315，因而当所述流体流动时，更大量的流体可以沿着所述流体引导部315移动，因此，可以以更大的力，对所述叶轮部100实施加压。

下面对如上所述构成的发明的作用进行说明。

首先，本发明的提高流体加速效率的转矩变换器的飞轮500借助于动力源(发动机)的动力而旋转，所述叶轮部100与所述飞轮500以机械方式连接并相同地旋转。

所述叶轮部100旋转时，外壳400内部容纳的流体沿着所述外壳400内面流动到所述涡轮部200。

所述涡轮部200借助于所述流体的流动而缓慢旋转，所述流体沿着所述涡轮部200的外周面翼片流动，通过所述涡轮部200的中央孔，重新流动到所述叶轮。

此时，所述流体穿过在所述叶轮部100及涡轮部200之间形成的所述定子部300进行流动。

此时，所述流体碰撞所述定子部300的翼片310，向所述叶轮部100方向流动，向所述叶轮的外周面翼片方向诱导所述流体。

因此，所述叶轮的旋转力可以进一步加速。

另外，借助于所述翼片310的所述第一区间311至第三区间313的形态，所述流体的流动速度可以进一步增加。

另外，借助于所述翼片310的所述流体引导部315，所述流体以更聚集的状态流动，可以以更高压力碰撞所述叶轮部100，提高旋转力。

如上所述，所述本发明的技术构成可以在不变更本发明技术思想或必需特征的情况下，以其它具体形态实施，这是本发明所属技术领域的技术人员可以理解的。

因此，以上记述的实施例在所有方面应理解为只是示例性的而非限定性的，相比所述详细说明，本发明的范围由后述的权利要求书代表，从权利要求书的意义及范围以及其等价概念导出的所有变更或变形的形态，应解释为包含于本发明的范围。

Claims (4)

1.一种提高流体加速效率的转矩变换器，其特征在于，包括：

叶轮部，其配备成从动力源接受赋予旋转力并旋转，能够使流体流动；

涡轮部，其配备成借助于流动的所述流体而能够旋转；

定子部，其在所述叶轮部及涡轮部之间形成，能够进行单向旋转，配备成能够提高流体的加速；

所述定子部沿圆周面形成有多个翼片；且所述翼片为33个。

2.根据权利要求1所述的提高流体加速效率的转矩变换器，其特征在于，

所述翼片以旋转轴为基准，以43～47°倾斜的形态配备。

3.根据权利要求1所述的提高流体加速效率的转矩变换器，其特征在于，

所述翼片以长度方向的横剖面为基准，还配备有：

第一区间，其在上部形成，形成平坦的面；

第二区间，其在下部形成，形成有从供流体流入侧朝向下方凸出的面；及

第三区间，其在下部形成，形成有从供流体穿过侧朝向下方凹陷的面。

4.根据权利要求1所述的提高流体加速效率的转矩变换器，其特征在于，

所述翼片以长度方向的纵剖面为基准，还配备有：

流体引导部，其在上部及下部以多个槽形态配备。

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