CN111191993B - 即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法及装置。S1：获取业务信息：获取发货人用户终端发送的订单信息、运送人员用户终端发送的行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：运送人员行程信息、运送人员调度范围信息；S22：根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算；S24：若不完全交叉，则调取其它运送人员用户终端的运送人员调度范围信息作为新增的运送人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息、新增的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算，直到交叉，则建立匹配关系形成匹配方案。

Description

即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法及装置

技术领域

本发明涉信息处理技术领域，主要涉及即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法及装置。

背景技术

在现有的快递领域中，一般将快递物品分为大件快递和小件快递。在现有的物流模式中，无论是大件快递还是小件快递，都是采用的定点集中、分箱运输的方式完成。

具体的，现有的物流运输模式时，发货人将物品移交给快递公司，由快递公司从不同的快递点集中到省、市一级的分拣集中站，然后按照不同的省市目的地进行分拣，分拣装箱后再分开运输到省市一级的分配集中站，再由快递人员分发到不同的快递点，再由具体的快递员送到收货人手中。

这种模式主要是因为其是依靠单个公司完成快递的收件、运输、发件工作。并且其采用的这种分级运输方式使得在收件、运输、发件时都有一定的延迟情况，特别是在收件和发件时需要等待相当长的时间来累积快递。

但是，在一些紧急情况下，人们又需要实现跨省、甚至跨国的当天抵达需求，因此依赖于现有的快递模式是无法做到的。

发明内容

本发明目的提供即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法及装置，克服传统集中快递模式无法做到即时性的问题。

本发明提供即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法，包括：

S1：获取业务信息：

获取发货人用户终端发送的订单信息、运送人员用户终端发送的行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：运送人员行程信息、运送人员调度范围信息；

S2：生成匹配方案：

S21：匹配出相近于货物行程信息的至少1个运送人员行程信息，根据匹配出的运送人员行程信息映射出对应的运送人员调度范围信息作为相近的运送人员调度范围信息；

S22：根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算；

S23：若完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

S24：若不完全交叉，则调取其它运送人员用户终端的运送人员调度范围信息作为新增的运送人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息、新增的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算，直到交叉，则建立匹配关系形成匹配方案。

优选的：所述运送人员用户终端包括：出行人员用户终端，

所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：出行人员用户终端发送的出行行程信息，出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息，

出行人员行程信息包括出行预设起始地、出行预设终点地，

出行人员调度范围信息包括起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围；

所述货物行程信息包括：货物预设起始地、货物预设终点地，

所述调度范围信息包括：发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围；

所述S21具体为：采用货物行程信息中的货物预设起始地、货物预设终点地与出行人员行程信息的出行预设起始地、出行预设终点地进行相近匹配，再根据匹配出的出行人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息；

所述S22中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围进行的范围交叉计算；

所述S24中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围、新增的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围进行的范围交叉计算。

优选的：所述发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围、起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围为自选定的行政区划范围或/和自选定街道范围或/和某一自选定位点为圆心某一自选半径的圆形范围或/和实时位置为圆心某一自选半径的圆形范围或/和在地图自选任意范围。

优选的：所述运送人员用户终端包括：补空人员用户终端，

所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：补空人员用户终端发送的补空行程信息，补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息，

补空人员行程信息包括补空人员实时位置，

补空人员调度范围信息包括补空人员可接受调度范围；

所述货物行程信息包括：货物预设起始地、货物预设终点地，

所述调度范围信息包括：发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围；

所述S21具体为：采用货物行程信息中的货物预设起始地、货物预设终点地与补空人员行程信息的补空人员实时位置进行相近匹配，再根据匹配出的补空人员行程信息映射出对应的补空人员调度范围信息作为相近的补空人员调度范围信息；

所述S22中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行的范围交叉计算；

所述S24中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围、新增的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行的范围交叉计算。

优选的：所述发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围、补空人员可接受调度范围为自选定的行政区划范围或/和自选定街道范围或/和某一 自选定位点为圆心某一自选半径的圆形范围或/和实时位置为圆心某一自选半径的圆形范围或/和在地图自选任意范围。

优选的：所述运送人员用户终端包括：出行人员用户终端、补空人员用户终端，

所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：出行人员用户终端发送的出行行程信息、补空人员用户终端发送的补空行程信息，

出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息，

出行人员行程信息包括出行预设起始地、出行预设终点地，

出行人员调度范围信息包括起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围；

补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息，

补空人员行程信息包括补空人员实时位置，

补空人员调度范围信息包括补空人员可接受调度范围；

所述货物行程信息包括：货物预设起始地、货物预设终点地，

所述调度范围信息包括：发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围；

所述S21具体为：采用货物行程信息中的货物预设起始地、货物预设终点地作为第一运算集、利用出行人员行程信息的出行预设起始地、出行预设终点地作为第二运算集，补空人员实时位置作为第三运算集，将第一运算集与第二运算集和第三运算集进行相近匹配。

优选的：当匹配出第二运算集相近于第一运算集时，则匹配出相近于货物行程信息的出行人员行程信息，再根据匹配出的出行人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息；

则所述S22具体为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围进行的范围交叉计算。

则所述S23具体为：若完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

则所述S24具体为：若不完全交叉，则再调取补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围和相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围、新增的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行范围交叉计算，直到完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案。

优选的：当匹配出第三运算集相近于第一运算集时，则匹配出相近于货物行程信息的补空人员行程信息，再根据匹配出的补空人员行程信息映射出对应的补空人员调度范围信息作为相近的补空人员调度范围信息；

则所述S22具体为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行的范围交叉计算。

则所述S23具体为：若完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

则所述S24具体为：若不完全交叉，则调取另外补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围和相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围、新增的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行范围交叉计算，直到完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案。

优选的：所述相近匹配为按照行政管辖级别相同数的多少设置阈值后进行相近性判定或/ 和按照行程距离大小进行相近性判定。

优选的：所述相近匹配时还增设时间作为约束条件。

优选的：所述匹配方案为线路匹配方案或货物流程转手节点关联匹配方案。

优选的：所述线路匹配方案为:将交叉的范围连通处理，得到连通区域，在连通区域内执行路线推荐计算，得到推荐路线。

另一方面：即时快递模式的快递物品与运送人员匹配装置，包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、运送人员用户终端发送的行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：运送人员行程信息、运送人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个运送人员行程信息，根据匹配出的运送人员行程信息映射出对应的运送人员调度范围信息作为相近的运送人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次其它运送人员用户终端的运送人员调度范围信息作为新增的运送人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息、新增的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案。

优选的，当运送人员用户终端为出行人员用户终端时，所述匹配装置包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、出行人员用户终端发送的出行行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述出行人员用户终端发送的出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个出行人员行程信息，根据匹配出的出行人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息和相近的出行人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次其它出行人员用户终端的出行人员调度范围信息作为新增的出行人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的出行人员调度范围信息、新增的出行人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案。

优选的，当运送人员用户终端为补空人员用户终端时，所述匹配装置包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、补空人员用户终端发送的补空行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述补空人员用户终端发送的补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个补空人员行程信息，根据匹配出的补空人员行程信息映射出对应的补空人员调度范围信息作为相近的补空人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息和相近的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次其它补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的补空人员调度范围信息、新增的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案。

优选的，当运送人员用户终端为出行人员用户终端、补空人员用户终端时，所述匹配装置包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、出行人员用户终端发送的出行行程信息、补空人员用户终端发送的补空行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述出行人员用户终端发送的出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息，所述补空人员用户终端发送的补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个出行人员行程信息或补空人员行程信息，根据匹配出的出行人员行程信息或补空人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息或补空人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息或相近的补空人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息与相近的出行人员调度范围信息或相近的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的补空人员调度范围信息、新增的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案。

优选的，还包括线路计算模块或/和货物流程转手节点模块，

线路计算模块用于依据建立的匹配关系生产符合预设特征项的路线；

货物流程转手节点模块用于依据建立的匹配关系生产符合预设特征项的路线货物流程转手节点。

由上述技术方案可知，本发明提供的上述多种技术方案，是一种与现有集中快递不同的、无集中点的快递匹配方法；该方法取消快点固定集中点，以人自主设置流动范围信息为对象进行快速无缝对接匹配，实现人与人直接无缝匹配方法。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的数据交互图

图2为实施例2的示意图

图3为实施例3的示意图

图4为实施例4的示意图

图5为实施例4的示意图

图6为实施例4的示意图

具体实施方式

同时，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

以下对本公开实施例中提及的部分词语进行举例说明。

本公开实施例中提及的发货人用户终端(User Equipment，简称UE)是指呼叫方，如需要快递服务的人员，其所使用的移动终端或个人计算机(Personal Computer，简称PC)等设备。例如智能手机、个人数码助理(PDA)、平板电脑、笔记本电脑、车载电脑(carputer)、掌上游戏机、智能眼镜、智能手表、可穿戴设备、虚拟显示设备或显示增强设备(如GoogleGlass、 Oculus Rift、Hololens、Gear VR)等。

本公开实施例中提及的运送人员用户终端、出行人员用户终端、补空人员用户终端是指应答方，如乘坐各种交通工具人员、步行人员，其所使用的移动终端或个人计算机(Personal Computer，简称PC)等设备。例如智能手机、个人数码助理(PDA)、平板电脑、笔记本电脑、车载电脑(carputer)、掌上游戏机、智能眼镜、智能手表、可穿戴设备、虚拟显示设备或显示增强设备(如Google Glass、Oculus Rift、Hololens、Gear VR)等。

本公开实施例中提及的即时快递模式的快递物品与运送人员匹配装置可以是如图所示的独立设备、例如业务运营平台、服务器、云计算、智能手机、个人数码助理(PDA)、平板电脑、笔记本电脑、车载电脑(carputer)、掌上游戏机、智能眼镜、智能手表、可穿戴设备、虚拟显示设备或显示增强设备(如Google Glass、Oculus Rift、Hololens、Gear VR)等。

本公开实施例中提及的即时快递模式的快递物品与运送人员匹配装置也可以是运送人员用户终端、出行人员用户终端、补空人员用户终端、发货人用户终端本身。

本公开实施例中提及的建立匹配关系为：根据当前范围交叉计算所参与的对象决定匹配关系，即当发货人用户终端与运送人员用户终端参与当前范围交叉计算并实现了完全交叉时，则建立当前发货人用户终端与当前运送人员用户终端的匹配对应关系；当发货人用户终端与出行人员用户终端参与当前范围交叉计算并实现了完全交叉时，则建立当前发货人用户终端与当前出行人员用户终端的匹配对应关系；当发货人用户终端与补空人员用户终端参与当前范围交叉计算并实现了完全交叉时，则建立当前发货人用户终端与当前补空人员用户终端的匹配对应关系，当发货人用户终端与补空人员用户终端、出行人员用户终端参与当前范围交叉计算并实现了完全交叉时，则建立当前发货人用户终端与当前补空人员用户终端、当前出行人员用户终端的匹配对应关系。

本公开实施例中提及的形成匹配方案为：根据上述建立匹配关系的对象的所述信息进行匹配方案的生成，可以根据所提供的信息中的地址、或位置等信息生成路线匹配方案或路线货物流程转手节点方案，生成方法可以采用一些现有的路线生成方法或节点生成方法，同时生成匹配方案时还可以加入时间、交通工具等约束条件进行优选。

实施例1

如图1所示，

本实施例提供即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法，包括：

S1：获取业务信息：

获取发货人用户终端发送的订单信息、运送人员用户终端发送的行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：运送人员行程信息、运送人员调度范围信息；

S2：生成匹配方案：

S21：匹配出相近于货物行程信息的至少1个运送人员行程信息，根据匹配出的运送人员行程信息映射出对应的运送人员调度范围信息作为相近的运送人员调度范围信息；

S22：根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算；

S23：若完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

S24：若不完全交叉，则调取其它运送人员用户终端的运送人员调度范围信息作为新增的运送人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息、新增的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算，直到交叉，则建立匹配关系形成匹配方案。

如图1所示，图中虽未示意运送人员用户终端，但是，其图中的出行人员用户终端、补空人员终端均可以指代运送人员用户终端，运送人员用户终端可以视为出行人员用户终端、补空人员终端的一般性概念。

本实施例与现有物流货物的流程信息匹配重要实质性在于：本实施例要求发货人用户终端提供发货人可接受调度范围、接收人可接受调度范围作为调度范围信息，这样就可以使得货物在发货和收货时可以处于在可接受调度范围内处于待命调度状态，同时，实施例要求作为运送人员用户终端的出行人员用户终端、补空人员终端也要提供可接受调度范围，使得其在接收货物、转交货物时可以处于待命调度状态，然后，计算系统可以根据其他们的调度范围进行匹配，使得整个货物传达过程都能处于无缝对接，其实质是以人员的灵活性来实现无缝对接，这样不需要依赖固定定点，避免前往固定点造成的时间浪费。可以实现非常即时的货物送达。本发明的运送人员用户终端实际上指处于流动的人员，即以流动人员作为运输工具本身。

实施例2

如图1、图2所示，在实施例1的基础上，

所述运送人员用户终端包括：出行人员用户终端，

所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：出行人员用户终端发送的出行行程信息，出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息，

出行人员行程信息包括出行预设起始地、出行预设终点地，

出行人员调度范围信息包括起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围；

所述货物行程信息包括：货物预设起始地、货物预设终点地，

所述调度范围信息包括：发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围；

所述S21具体为：采用货物行程信息中的货物预设起始地、货物预设终点地与出行人员行程信息的出行预设起始地、出行预设终点地进行相近匹配，再根据匹配出的出行人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息；

所述S22中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围进行的范围交叉计算；

所述S24中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围、新增的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围进行的范围交叉计算。

在本实施例中，如图2所示，假设出行人员李某，预定了2019年12月30中午12点从成都出发到北京的飞机，其到达北京时间为14：30，李某上传了自己的出行行程信息，该出行行程信息包括其出行人员行程信息、出行人员调度范围信息，其中其出行人员行程信息包括出行预设起始地为中国四川成都、出行预设起始地为中国北京，其出行人员调度范围信息包括起始地可接受调度范围为中国四川成都双流区(整个行政辖区)、终点地可接受调度范围为中国北京房山区(整个行政辖区)；同时，假设发货人张某，着急想发送一个样件从成都分公司到其北京房山区的公司；此时，张某上传了自己的所述货物行程信息包括：货物预设起始地、货物预设终点地，货物预设起始地为中国四川成都、货物预设终点地为中国北京；其调度范围信息包括：发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围；发货人可接受调度范围为双流区、收货人可接受调度范围北京房山区。

基于上述数据，本方法可以从众多出行行程信息数据中匹配得到与张某的货物行程信息相近匹配为李某的出行行程信息，然后调取李某的出行人员调度范围信息与张某的调度范围信息进行匹配，则他们的范围存在完全的交叉，即起始地的调度范围和终点地的调度范围都完全交叉，此时则视为完全交叉，同时建立匹配关系形成匹配方案，建立匹配关系的过程还可以发送双方的信息到对方的终端上，待双方约定应答后，进行线路规划匹配，进行智能化路线规划，使得双方路线交汇，并形成交汇点后交互给双方，在进行智能化路线规划时，可以调取双方当前实时位置进行匹配出距离最短、时间最短等特征的方式进行路线匹配。如图 2所示，在图2中双方存在一个交叉区域，因此，智能路线规划中，可以在交叉区域内计算得到一个最佳的交汇点，然后生成张某实时位置到达交叉点的路线、生成李某到达交叉点的路线，二者在交叉点完成货物转交。李某到达北京房山区后，也可以采用同样方式与北京公司的接收人进行交叉路线规划计算，同样得到交叉点，然后计算各自路线，最后执行货物转交。在范围交叉计算时，若计算结果为未完全交叉(这里的完全交叉是指对应的两个范围没有交叉，则整个交叉计算判定为未完全交叉)，则需要补入其余人员的出行人员调度范围信息加入到交叉计算中，即需要所有参与交叉计算的范围形成连通，这与寻找连通路径类似。

进一步的，所述发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围、起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围为自选定的行政区划范围或/和自选定街道范围或/和某一自选定位点为圆心某一自选半径的圆形范围或/和实时位置为圆心某一自选半径的圆形范围或/和在地图自选任意范围。

实施例3：

在上述实施例的基础上，优选的：

所述运送人员用户终端包括：补空人员用户终端，

所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：补空人员用户终端发送的补空行程信息，补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息，

补空人员行程信息包括补空人员实时位置，

补空人员调度范围信息包括补空人员可接受调度范围；

所述货物行程信息包括：货物预设起始地、货物预设终点地，

所述调度范围信息包括：发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围；

所述S21具体为：采用货物行程信息中的货物预设起始地、货物预设终点地与补空人员行程信息的补空人员实时位置进行相近匹配，再根据匹配出的补空人员行程信息映射出对应的补空人员调度范围信息作为相近的补空人员调度范围信息；

所述S22中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行的范围交叉计算；

所述S24中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围、新增的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行的范围交叉计算。

在本实施例中，如图3所示(图3为完全一次匹配完全交叉)。又假设补空人员(外卖服务员)李某，预定了在双流区进行接受调度范围，李某上传了自己的补空行程信息，该补空行程信息包括其补空人员行程信息(实时位置)、补空人员调度范围信息(可接受调度范围)，其中其补空人员行程信息包括补空人员实时位置，其补空人员调度范围信息包括补空人员可接受调度范围为中国四川成都双流区(整个行政辖区)；同时，假设发货人张某，着急想发送一个样件从成都双流分公司到其成都成华区的公司；此时，张某上传了自己的所述货物行程信息包括：货物预设起始地、货物预设终点地，货物预设起始地为中国四川成都双流区、货物预设终点地为中国四川成都成华区；其调度范围信息包括：发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围；发货人可接受调度范围为双流区分公司、收货人可接受调度范围成华区公司。

基于上述数据，本方法可以从众多补空行程信息数据中匹配得到与张某的货物行程信息相近匹配为李某的补空行程信息，然后调取李某的补空人员调度范围信息与张某的调度范围信息进行匹配，但由于李某的补空人员可接受调度范围为中国四川成都双流区(整个行政辖区)，因此，其补空人员可接受调度范围仅与张某的发货人可接受调度范围存在重合，而其补空人员可接受调度范围不与收货人可接受调度范围成华区公司不存在交叉，则他们的范围不完全交叉。此时，需要新增的补空行程信息，假设有一王某其补空人员可接受调度范围为中国四川成都武侯区和成华区，则，其与张某在武侯区与双流区的边界存在交叉，其在成华区内与收货人的数据相交叉，则可以构建发货人、张某、王某、收货人的完全交叉。此时，进行的二次匹配能实现完全交叉，则开始建立匹配关系形成匹配方案，建立匹配关系的过程还可以发送双方的信息到对方的终端上，待双方约定应答后，进行线路规划匹配，进行智能化路线规划，使得双方路线交汇，并形成交汇点后交互给双方，在进行智能化路线规划时，可以调取双方当前实时位置进行匹配出距离最短、时间最短等特征的方式进行路线匹配。

进一步的，所述发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围、起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围为自选定的行政区划范围或/和自选定街道范围或/和某一自选定位点为圆心某一自选半径的圆形范围或/和实时位置为圆心某一自选半径的圆形范围或/和在地图自选任意范围。

优选的：所述发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围、补空人员可接受调度范围为自选定的行政区划范围或/和自选定街道范围或/和某一自选定位点为圆心某一自选半径的圆形范围或/和实时位置为圆心某一自选半径的圆形范围或/和在地图自选任意范围。

实施例4：

在上述实施例的基础上，优选的：

所述运送人员用户终端包括：出行人员用户终端、补空人员用户终端，

所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：出行人员用户终端发送的出行行程信息、补空人员用户终端发送的补空行程信息，

出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息，

出行人员行程信息包括出行预设起始地、出行预设终点地，

出行人员调度范围信息包括起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围；

补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息，

补空人员行程信息包括补空人员实时位置，

补空人员调度范围信息包括补空人员可接受调度范围；

所述货物行程信息包括：货物预设起始地、货物预设终点地，

所述调度范围信息包括：发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围；

所述S21具体为：采用货物行程信息中的货物预设起始地、货物预设终点地作为第一运算集、利用出行人员行程信息的出行预设起始地、出行预设终点地作为第二运算集，补空人员实时位置作为第三运算集，将第一运算集与第二运算集和第三运算集进行相近匹配。

如图4、图5、图6所示：

当匹配出第二运算集相近于第一运算集时，则匹配出相近于货物行程信息的出行人员行程信息，再根据匹配出的出行人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息；

则所述S22具体为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围进行的范围交叉计算。

则所述S23具体为：若完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

则所述S24具体为：若不完全交叉，则再调取补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围和相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围、新增的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行范围交叉计算，直到完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案。

如图4、图5、图6所示，其匹配原理与前述实施例的匹配原理相同，在本实施例中，由发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围、出行人员可接受调度范围、补空人员可接受调度范围组成，在附图4中，由于发货人的可接受调度范围与出行人员在起始地的可接受调度范围未交叉，因此需新增了补空人员参与匹配。在附图5中，还由于收货人的可接受调度范围与出行人员在终点地的可接受调度范围未交叉，因此增加了一级的补空人员参与匹配。在附图6中，还由补空人员互相匹配形成了2级的匹配。

优选的：

当匹配出第三运算集相近于第一运算集时，则匹配出相近于货物行程信息的补空人员行程信息，再根据匹配出的补空人员行程信息映射出对应的补空人员调度范围信息作为相近的补空人员调度范围信息；

则所述S22具体为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行的范围交叉计算。

则所述S23具体为：若完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

则所述S24具体为：若不完全交叉，则调取另外补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围和相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围、新增的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行范围交叉计算，直到完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案。

优选的：所述相近匹配为按照行政管辖级别相同数的多少设置阈值后进行相近性判定或/ 和按照行程距离大小进行相近性判定。

优选的：所述相近匹配时还增设时间作为约束条件。

优选的：所述匹配方案为线路匹配方案或货物流程转手节点关联匹配方案。

优选的：所述线路匹配方案为:将交叉的范围连通处理，得到连通区域，在连通区域内执行路线推荐计算，得到推荐路线。

实施例5：

另一方面：如图1所示。

即时快递模式的快递物品与运送人员匹配装置，包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、运送人员用户终端发送的行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：运送人员行程信息、运送人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个运送人员行程信息，根据匹配出的运送人员行程信息映射出对应的运送人员调度范围信息作为相近的运送人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次其它运送人员用户终端的运送人员调度范围信息作为新增的运送人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息、新增的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案。

优选的，

当运送人员用户终端为出行人员用户终端时，

所述匹配装置包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、出行人员用户终端发送的出行行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述出行人员用户终端发送的出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个出行人员行程信息，根据匹配出的出行人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息和相近的出行人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次其它出行人员用户终端的出行人员调度范围信息作为新增的出行人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的出行人员调度范围信息、新增的出行人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案；

优选的，

当运送人员用户终端为补空人员用户终端时，

所述匹配装置包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、补空人员用户终端发送的补空行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述补空人员用户终端发送的补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个补空人员行程信息，根据匹配出的补空人员行程信息映射出对应的补空人员调度范围信息作为相近的补空人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息和相近的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次其它补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的补空人员调度范围信息、新增的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案；

优选的，

当运送人员用户终端为出行人员用户终端、补空人员用户终端时，

所述匹配装置包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、出行人员用户终端发送的出行行程信息、补空人员用户终端发送的补空行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述出行人员用户终端发送的出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息，所述补空人员用户终端发送的补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个出行人员行程信息或补空人员行程信息，根据匹配出的出行人员行程信息或补空人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息或补空人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息或相近的补空人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息与相近的出行人员调度范围信息或相近的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的补空人员调度范围信息、新增的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案。

优选的，

还包括线路计算模块或/和货物流程转手节点模块，

线路计算模块用于依据建立的匹配关系生产符合预设特征项的路线；

货物流程转手节点模块用于依据建立的匹配关系生产符合预设特征项的路线货物流程转手节点。

另外：还可以设置为：

预设区域内发货人通过用户终端向业务运营管理平台发送需要即时快递的订单信息；

预设区域内出行人员通过服务终端向业务运营管理平台发送信息；

预设区域内补空人员通过服务终端向业务运营管理平台发送信息；

根据所述订单信息中的发货信息、接收信息，以及所述信息按照预设策略进行快递物品与运送人员匹配，生成匹配方案；

根据所述补空人员信息与上述匹配方案按照预设策略再次进行匹配，生成最终匹配方案；

还可以将最终匹配方案信息发送至用户终端及服务终端，按照预设策略进行排名，以供用户终端及服务终端选择和确认；

发货人、补空人员、出行人员和接收人员按照确认的匹配方案完成快递物品从发货人到接收人的发送和接收。

所述的订单信息还可以包含：快递物品信息(名称、类目、属性、重量、体积等)、发货时间范围、接收时间范围、发货人信息、接收人信息、发货人可接受调度范围和接收人可接受调度范围；

所述的出行人员的信息还可以包含：行程起始点、行程终点、行程停留途经点、行程时间、出行人员可接受调度范围和能够携带物品范畴；

所述的补空人员的信息还包含：实时位置信息、正在进行的订单信息和可接受调度范围。

所述的业务运营管理平台具有平台综合信息主体模块、运算处理模块、输入/输出模块和信息发送/ 接收模块。其具有信息采集、运算处理和信息接收/发送功能，用于接收、响应并反馈用户发送的信息，接收、响应并反馈服务主体发送的信息，接收、响应并反馈其他设备或系统发送的信息。并能够向用户终端、服务终端和其他设备或系统发送有效信息；

所述的可接受调度范围能够填补发货人可接受调度范围或接收人可接受调度范围与出行人员可接受调度范围之间的间隙可以由一名或多名补空人员实现填补；

所述的匹配方案由业务运营管理平台按照预设策略进行费用核算，并与匹配方案同时发送至用户终端；

所述的出行人员为以公共交通工具或私有交通工具出行的人员。

由上述技术方案可知，本发明提供的上述多种技术方案，是一种与现有集中快递不同的、无集中点的快递匹配方法；该方法取消快点固定集中点，以人自主设置流动范围信息为对象进行快速无缝对接匹配，实现人与人直接无缝匹配方法。

接近匹配的过程可以是：

提取发货人员给出的发货始发地址、出行人员给出的出行始发地址的国级或/和省级或/ 和市级或/和区县级或/和乡村级的层级信息；

提取发货人员给出的发货目的地址、出行人员给出的出行目的地址的国级或/和省级或/ 和市级或/和区县级或/和乡村级的层级信息；

根据层级信息的相同数量的多少进行接近性判定，匹配出执行端设备。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

本领域普通技术人员可以理解：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明权利要求所限定的范围。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法，其特征在于，包括：

S1：获取业务信息：

获取发货人用户终端发送的订单信息、运送人员用户终端发送的行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息；所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：运送人员行程信息、运送人员调度范围信息；

S2：生成匹配方案：

S21：匹配出相近于货物行程信息的至少1个运送人员行程信息，根据匹配出的运送人员行程信息映射出对应的运送人员调度范围信息作为相近的运送人员调度范围信息；

S22：根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算；

S23：若完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

S24：若不完全交叉，则调取其它运送人员用户终端的运送人员调度范围信息作为新增的运送人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息、新增的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算，直到交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

其中，所述运送人员用户终端包括：出行人员用户终端、补空人员用户终端，

所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：出行人员用户终端发送的出行行程信息、补空人员用户终端发送的补空行程信息，

出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息，

出行人员行程信息包括出行预设起始地、出行预设终点地，

出行人员调度范围信息包括起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围；

补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息，

补空人员行程信息包括补空人员实时位置，

补空人员调度范围信息包括补空人员可接受调度范围；

所述货物行程信息包括：货物预设起始地、货物预设终点地，

所述调度范围信息包括：发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围；

所述S21具体为：采用货物行程信息中的货物预设起始地、货物预设终点地作为第一运算集，利用出行人员行程信息的出行预设起始地、出行预设终点地作为第二运算集，补空人员实时位置作为第三运算集，将第一运算集与第二运算集和第三运算集进行相近匹配；

情况一：当匹配出第二运算集相近于第一运算集时，则匹配出相近于货物行程信息的出行人员行程信息，再根据匹配出的出行人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息；

则所述S22具体为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围进行的范围交叉计算；

则所述S23具体为：若完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

则所述S24具体为：若不完全交叉，则再调取补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围和相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围、新增的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行范围交叉计算，直到完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

情况二：当匹配出第三运算集相近于第一运算集时，则匹配出相近于货物行程信息的补空人员行程信息，再根据匹配出的补空人员行程信息映射出对应的补空人员调度范围信息作为相近的补空人员调度范围信息；

则所述S22具体为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行的范围交叉计算；

则所述S23具体为：若完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

则所述S24具体为：若不完全交叉，则调取另外补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围和相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围、新增的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行范围交叉计算，直到完全交叉，则建立匹配关系形成匹配方案；

其中，所述发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围、起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围为自选定的行政区划范围或/和自选定街道范围或/和某一 自选定位点为圆心某一自选半径的圆形范围或/和实时位置为圆心某一自选半径的圆形范围或/和在地图自选任意范围；

补空人员可接受调度范围为自选定的行政区划范围或/和自选定街道范围或/和某一自选定位点为圆心某一自选半径的圆形范围或/和实时位置为圆心某一自选半径的圆形范围或/和在地图自选任意范围。

2.根据权利要求1所述的即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法，其特征在于，

所述运送人员用户终端包括：出行人员用户终端，

所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：出行人员用户终端发送的出行行程信息，

出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息，

出行人员行程信息包括出行预设起始地、出行预设终点地，

出行人员调度范围信息包括起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围；

所述货物行程信息包括：货物预设起始地、货物预设终点地，

所述调度范围信息包括：发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围；

所述S21具体为：采用货物行程信息中的货物预设起始地、货物预设终点地与出行人员行程信息的出行预设起始地、出行预设终点地进行相近匹配，再根据匹配出的出行人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息；

所述S22中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围进行的范围交叉计算；

所述S24中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围、新增的出行人员调度范围信息的起始地可接受调度范围、终点地可接受调度范围进行的范围交叉计算。

3.根据权利要求1所述的即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法，其特征在于，

所述运送人员用户终端包括：补空人员用户终端，

所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：补空人员用户终端发送的补空行程信息，

补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息，

补空人员行程信息包括补空人员实时位置，

补空人员调度范围信息包括补空人员可接受调度范围；

所述货物行程信息包括：货物预设起始地、货物预设终点地，

所述调度范围信息包括：发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围；

所述S21具体为：采用货物行程信息中的货物预设起始地、货物预设终点地与补空人员行程信息的补空人员实时位置进行相近匹配，再根据匹配出的补空人员行程信息映射出对应的补空人员调度范围信息作为相近的补空人员调度范围信息；

所述S22中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行的范围交叉计算；

所述S24中的所述范围交叉计算为：根据调度范围信息的发货人可接受调度范围、收货人可接受调度范围与相近的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围、新增的补空人员调度范围信息的补空人员可接受调度范围进行的范围交叉计算。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法，其特征在于，所述相近匹配为按照行政管辖级别相同数的多少设置阈值后进行相近性判定或/和按照行程距离大小进行相近性判定。

5.根据权利要求1-3中任意一项所述的即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法，其特征在于，所述相近匹配时还增设时间作为约束条件。

6.根据权利要求1-3中任意一项所述的即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法，其特征在于，所述匹配方案为线路匹配方案或货物流程转手节点关联匹配方案。

7.根据权利要求6所述的即时快递模式的快递物品与运送人员匹配方法，其特征在于，

所述线路匹配方案为:

将交叉的范围连通处理，得到连通区域，在连通区域内执行路线推荐计算，得到推荐路线。

8.即时快递模式的快递物品与运送人员匹配装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、运送人员用户终端发送的行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述运送人员用户终端发送的行程信息包括：运送人员行程信息、运送人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个运送人员行程信息，根据匹配出的运送人员行程信息映射出对应的运送人员调度范围信息作为相近的运送人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次其它运送人员用户终端的运送人员调度范围信息作为新增的运送人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的运送人员调度范围信息、新增的运送人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案；

当运送人员用户终端为出行人员用户终端时，

所述匹配装置包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、出行人员用户终端发送的出行行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述出行人员用户终端发送的出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个出行人员行程信息，根据匹配出的出行人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息和相近的出行人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次其它出行人员用户终端的出行人员调度范围信息作为新增的出行人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的出行人员调度范围信息、新增的出行人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案；

当运送人员用户终端为补空人员用户终端时，

所述匹配装置包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、补空人员用户终端发送的补空行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述补空人员用户终端发送的补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个补空人员行程信息，根据匹配出的补空人员行程信息映射出对应的补空人员调度范围信息作为相近的补空人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息和相近的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次其它补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的补空人员调度范围信息、新增的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案；

当运送人员用户终端为出行人员用户终端、补空人员用户终端时，

所述匹配装置包括：

接收模块，用于接收发货人用户终端发送的订单信息、出行人员用户终端发送的出行行程信息、补空人员用户终端发送的补空行程信息；所述发货人用户终端发送的订单信息包括：货物行程信息、调度范围信息，所述出行人员用户终端发送的出行行程信息包括：出行人员行程信息、出行人员调度范围信息，所述补空人员用户终端发送的补空行程信息包括：补空人员行程信息、补空人员调度范围信息；

匹配模块，用于匹配出相近于货物行程信息的至少1个出行人员行程信息或补空人员行程信息，根据匹配出的出行人员行程信息或补空人员行程信息映射出对应的出行人员调度范围信息或补空人员调度范围信息作为相近的出行人员调度范围信息或相近的补空人员调度范围信息；

交叉计算模块，用于根据调度范围信息与相近的出行人员调度范围信息或相近的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；用于在不完全交叉时，至少调取一次补空人员用户终端的补空人员调度范围信息作为新增的补空人员调度范围信息，再根据调度范围信息和相近的补空人员调度范围信息、新增的补空人员调度范围信息进行范围交叉计算；

方案匹配模块，用于在完全交叉时，建立匹配关系形成匹配方案。

9.根据权利要求8所述的即时快递模式的快递物品与运送人员匹配装置，其特征在于，

还包括线路计算模块或/和货物流程转手节点模块，

线路计算模块用于依据建立的匹配关系生产符合预设特征项的路线；

货物流程转手节点模块用于依据建立的匹配关系生产符合预设特征项的路线货物流程转手节点。

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