CN111186283A - 一种汽车车门内部防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车车门内部防撞梁，其特征在于内部防撞梁包括主防撞体、左侧连接体、左侧固定体、右侧连接体和右侧固定体，左侧连接体位于主防撞体左侧，左侧固定体位于左侧连接体左侧，右侧连接体位于主防撞体右侧，右侧固定体位于右侧连接体右侧，所述主防撞体、左侧连接体、左侧固定体、右侧连接体和右侧固定体连接形成一个整体。本发明整体采用一体化设计，结构简单，安装方便，防撞效果好，成本低，生产、安装效率高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车门防撞梁装置领域，具体属于一种汽车车门内部防撞梁。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们出行的主要交通工具。随着汽车的普及，人们也更加重视汽车的安全性能，尤其是汽车碰撞时的安全防护性能。车门内部防撞梁是安装在汽车车门内部，在汽车发生侧面碰撞时，车门内部防撞梁能够对吸收汽车碰撞时的冲击力，避免汽车车门变形，减少汽车碰撞对车内人员的伤害，保护车内人员安全。目前普通的内部防撞梁在实际生产使用过程中，存在以下问题：1，普通的内部防撞梁结构复杂，生产工序多，生产效率低，成本高；2，普通的内部防撞梁通过卡件安装或直接焊装在汽车车门内部，安装工序复杂，安装难度高。为此，本发明提供了一种汽车车门内部防撞梁。
发明内容
本发明提供一种汽车车门内部防撞梁，通过对内部防撞梁中主防撞体、左侧连接体、左侧固定体、右侧连接体和右侧固定体的整体优化设计，能够解决上述背景技术中提到的问题。同时本发明整体采用一体化设计，结构简单，安装方便，防撞效果好，成本低，生产、安装效率高。
为实现上述目的本发明采用的技术方案如下：
一种汽车车门内部防撞梁，其特征在于内部防撞梁包括主防撞体、左侧连接体、左侧固定体、右侧连接体和右侧固定体，所述主防撞体为中空圆柱体，所述左侧连接体位于主防撞体左侧，所述左侧固定体位于左侧连接体左侧，所述右侧连接体位于主防撞体右侧，所述右侧固定体位于右侧连接体右侧，所述主防撞体、左侧连接体、左侧固定体、右侧连接体和右侧固定体连接形成一个整体。
优选地，所述左侧连接体和右侧连接体靠近主防撞体一端为圆环形，远离主防撞体一端为方形，左侧连接体和右侧连接体圆环形一端，与方形一端之间有过渡弧面连接，左侧连接体和右侧连接体整体形状相同，左侧连接体和右侧连接体沿主防撞体垂直纵向中心面，对称分布在主防撞体左右两侧。
优选地，所述左侧固定体和右侧固定体前后两侧面都为弧面，左侧固定体远离左侧连接体、右侧固定体远离右侧连接体的两角为圆倒角，左侧固定体和右侧固定体上都有安装孔，所述左侧固定体和右侧固定体整体形状相同。
优选地，所述主防撞体、左侧连接体、左侧固定体、右侧连接体和右侧固定体表面涂覆有防腐涂层。
与已有技术相比，本发明的有益效果如下：
通过对内部防撞梁中主防撞体、左侧连接体、左侧固定体、右侧连接体和右侧固定体的整体优化设计，制造出一种汽车车门内部防撞梁。本发明解决了普通的内部防撞梁在实际生产使用过程中，存在以下问题：1，普通的内部防撞梁结构复杂，生产工序多，生产效率低，成本高；2，普通的内部防撞梁通过卡件安装或直接焊装在汽车车门内部，安装工序复杂，安装难度高。
本发明整体采用一体化设计，结构简单，安装方便，防撞效果好，成本低，生产、安装效率高。
附图说明
图1为本发明整体示意图；
图2为本发明俯视示意图；
图3为本发明沿A-A垂直水平面纵向剖视示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于发明保护的范围。
下面结合实施例和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
参见附图：一种汽车车门内部防撞梁，其特征在于内部防撞梁包括主防撞体1、左侧连接体2、左侧固定体3、右侧连接体4和右侧固定体5，所述主防撞体1为中空圆柱体，所述左侧连接体2位于主防撞体1左侧，所述左侧固定体3位于左侧连接体2左侧，所述右侧连接体4位于主防撞体1右侧，所述右侧固定体5位于右侧连接体4右侧，所述主防撞体1、左侧连接体2、左侧固定体3、右侧连接体4和右侧固定体5连接形成一个整体。
优选地，所述左侧连接体2和右侧连接体4靠近主防撞体1一端为圆环形，远离主防撞体1一端为方形，左侧连接体2和右侧连接体4圆环形一端，与方形一端之间有过渡弧面201连接，左侧连接体2和右侧连接体4整体形状相同，左侧连接体2和右侧连接体4沿主防撞体1垂直纵向中心面，对称分布在主防撞体1左右两侧。
优选地，所述左侧固定体3和右侧固定体5前后两侧面都为弧面，左侧固定体3远离左侧连接体2、右侧固定体5远离右侧连接体4的两角为圆倒角，左侧固定体3和右侧固定体5上都有安装孔，所述左侧固定体3和右侧固定体5整体形状相同。
优选地，所述主防撞体1、左侧连接体2、左侧固定体3、右侧连接体4和右侧固定体5表面涂覆有防腐涂层。
生产制作时，先将生产原材料切割成合适尺寸后放入冲压模具，通过冲压模具将主防撞体1左侧的左侧连接体2、左侧固定体3及右侧的右侧连接体4、右侧固定体5冲压成型，然后在左侧固定体3、右侧固定体5上冲压出安装孔，冲压完成后去除边角毛刺，在主防撞体1、左侧连接体2、左侧固定体3、右侧连接体4和右侧固定体5表面涂覆有防腐涂层，内部防撞梁生产制作完成。
使用时，根据汽车车门内设计安装位置，螺栓穿过主防撞体1左右两侧的左侧固定件3、右侧固定件5上的安装孔，将内部防撞梁固定安装在汽车车门内部，确保内部防撞梁与汽车车门连接牢固。
本发明解决了普通的内部防撞梁在实际生产使用过程中，存在以下问题：1，普通的内部防撞梁结构复杂，生产工序多，生产效率低，成本高；2，普通的内部防撞梁通过卡件安装或直接焊装在汽车车门内部，安装工序复杂，安装难度高。同时本发明整体采用一体化设计，结构简单，安装方便，防撞效果好，成本低，生产、安装效率高。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车车门内部防撞梁，其特征在于内部防撞梁包括主防撞体、左侧连接体、左侧固定体、右侧连接体和右侧固定体，所述主防撞体为中空圆柱体，所述左侧连接体位于主防撞体左侧，所述左侧固定体位于左侧连接体左侧，所述右侧连接体位于主防撞体右侧，所述右侧固定体位于右侧连接体右侧，所述主防撞体、左侧连接体、左侧固定体、右侧连接体和右侧固定体连接形成一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门内部防撞梁，其特征在于所述左侧连接体和右侧连接体靠近主防撞体一端为圆环形，远离主防撞体一端为方形，左侧连接体和右侧连接体圆环形一端，与方形一端之间有过渡弧面连接，左侧连接体和右侧连接体整体形状相同，左侧连接体和右侧连接体沿主防撞体垂直纵向中心面，对称分布在主防撞体左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门内部防撞梁，其特征在于所述左侧固定体和右侧固定体前后两侧面都为弧面，左侧固定体远离左侧连接体、右侧固定体远离右侧连接体的两角为圆倒角，左侧固定体和右侧固定体上都有安装孔，所述左侧固定体和右侧固定体整体形状相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门内部防撞梁，其特征在于所述主防撞体、左侧连接体、左侧固定体、右侧连接体和右侧固定体表面涂覆有防腐涂层。
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| CN202010157714.9A CN111186283A (zh) | 2020-03-09 | 2020-03-09 | 一种汽车车门内部防撞梁 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115303035A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-11-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种具有吸能内芯的车门防撞梁 |
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2020
- 2020-03-09 CN CN202010157714.9A patent/CN111186283A/zh not_active Withdrawn
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