CN111185878B - 一种汽车轮胎螺栓拧紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车轮胎螺栓拧紧装置，涉及汽车领域，包括连接座，所述连接座中部垂直凸伸有转动柱；不少于两个连接臂，所述连接臂转动设置于转动柱上；拧紧组件，所述拧紧组件设置于连接臂上，用于对轮胎进行拧紧。解决了在常规的拧紧过程中，需要对螺栓逐个进行拧紧，这种拧紧的方法效率很低，并且每次拧紧都只能拧紧一部分，需要多次拧紧才能够完全将轮毂固定住的问题。

Description

一种汽车轮胎螺栓拧紧装置
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体为一种汽车轮胎螺栓拧紧装置。
背景技术
汽车轮毂在拧紧过程中，需要对各个螺栓进行拧紧，并且拧紧的顺序有严格的要求，轮毂上通常有五螺栓和六螺栓，六螺栓的情况下，一般需要进行对角的拧紧，五螺栓情况下，一般要按画五角星顺序进行拧紧，在常规的拧紧过程中，需要对螺栓逐个进行拧紧，这种拧紧的方法效率很低，并且每次拧紧都只能拧紧一部分，需要多次拧紧才能够完全将轮毂固定住。
发明内容
本发明目的在于提供一种汽车轮胎螺栓拧紧装置，以解决上述背景技术中提出的在常规的拧紧过程中，需要对螺栓逐个进行拧紧，这种拧紧的方法效率很低，并且每次拧紧都只能拧紧一部分，需要多次拧紧才能够完全将轮毂固定住的问题。
一种汽车轮胎螺栓拧紧装置，包括
连接座，所述连接座中部垂直凸伸有转动柱；
不少于两个连接臂，所述连接臂转动设置于转动柱上；
拧紧组件，所述拧紧组件设置于连接臂上，用于对轮胎进行拧紧。
作为本发明的一个实施例，所述连接臂端部靠近连接座的一侧向内凹设有圆柱形凹槽，所述圆柱形凹槽中部设有通孔，所述拧紧组件螺纹连接于通孔内。
作为本发明的一个实施例，所述连接座表面设有定位件，所述定位件包括
六个定位孔，其中五个定位孔中心对称设于连接座靠近连接臂的外表面，另一个定位孔与前述五个定位孔任意一个对称设置；
定位杆，所述定位杆滑动插设于所述定位孔内，所述连接臂表面设置有定位槽，所述定位杆与定位槽配合连接；
定位弹簧，所述定位弹簧设置于定位孔内部，与所述定位杆连接。
作为本发明的一个实施例，所述拧紧组件包括
拧紧外壳，所述拧紧外壳插设于通孔内；
液压杆，所述液压杆固定于拧紧外壳内；
连接板，所述连接板固定于液压杆伸出端，且与拧紧外壳滑动连接；
滑动板，所述滑动板与连接板平行设置，且与拧紧外壳滑动连接；
缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于连接板与滑动板之间；
电机，所述电机固定于滑动板表面；
卡接件，所述卡接件固定于电机伸出端。
作为本发明的一个实施例，所述拧紧外壳外部固定设置有限位板，所述拧紧外壳与通孔螺纹连接，所述限位板与圆柱形凹槽配合连接。
作为本发明的一个实施例，所述卡接件包括
卡接外框，所述卡接外框与电机伸出端固定连接；
不少于两个螺纹杆，所述螺纹杆之间平行设置于卡接外框内；
U型块，所述U型块对称设置于螺纹杆两侧，且与螺纹杆螺纹连接；
卡紧板，所述卡紧板放置于相邻螺纹杆的U型块上，所述卡紧板与U型块通过紧固螺栓固定连接。
作为本发明的一个实施例，所述螺纹杆伸出端设置有调节电机。
作为本发明的一个实施例，所述电机外部设置有电机壳，所述电机壳与滑动板固定连接。
作为本发明的一个实施例，所述拧紧外壳端部卡接有端盖。
本发明的有益效果为：通过本装置可以通过多个连接臂，同步对多个螺栓进行拧紧，将连接臂设置在正确的角度上，拧紧组件固定在连接臂上，可以同步对轮毂上多个螺栓进行拧紧。多数轮毂均为五个拧紧螺栓，中心对称分布于轮毂上，通过定位杆与定位孔的配合连接，可以对连接臂位置进行固定，对连接臂进行角度的固定后，可以同步将多个连接臂上的拧紧组件与轮毂上的螺栓配合，完成同步的拧紧。在需要进行轮胎拧紧的情况下，启动液压杆，液压杆启动后推动卡接件对轮胎的螺栓进行压紧，在压紧的过程中可能会出现压力过大的情况，通过缓冲弹簧的设置，可以对压力进行缓冲，防止压力过大对轮毂造成破坏。针对不同尺寸的轮胎，拧紧螺栓尺寸也不同，卡接件可以针对不同的尺寸进行调整，当卡接件覆盖在螺栓上，通过启动调节电机(图中未画出)，带动螺纹杆发生转动，螺纹杆转动后，U型块发生相向运动，U型块之间的卡紧板相向运动，对螺栓进行卡紧，可以对不同尺寸的螺栓进行卡紧的动作。
附图说明
图1为本发明具体实施方式所述的汽车轮胎螺栓拧紧装置主剖视图；
图2为本发明具体实施方式所述的连接板俯视图；
图3为图1中A处局部放大图；
图4为本发明具体实施方式所述的拧紧组件剖视图；
图5为本发明具体实施方式所述的卡接外框右视图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
一种汽车轮胎螺栓拧紧装置，包括
连接座1，所述连接座1中部垂直凸伸有转动柱14；
不少于两个连接臂13，所述连接臂13转动设置于转动柱14上；
拧紧组件3，所述拧紧组件3设置于连接臂13上，用于对轮胎进行拧紧。
所述连接臂13端部靠近连接座1的一侧向内凹设有圆柱形凹槽15，所述圆柱形凹槽15中部设有通孔，所述拧紧组件3螺纹连接于通孔内。
汽车轮毂在拧紧的过程中，需要对各个螺栓进行拧紧，并且拧紧的顺序有严格的要求，轮毂上通常有五螺栓和六螺栓，六螺栓的情况下，一般需要进行对角的拧紧，五螺栓情况下，一般要按画五角星顺序进行拧紧，在常规的拧紧过程中，需要对螺栓逐个进行拧紧，这种拧紧的方法效率很低，并且每次拧紧都只能拧紧一部分，需要多次拧紧才能够完全将轮毂固定住。
通过本装置可以通过多个连接臂13，同步对多个螺栓进行拧紧，将连接臂13设置在正确的角度上，拧紧组件3固定在连接臂13上，可以同步对轮毂上多个螺栓进行拧紧。
所述连接座1表面设有定位件，所述定位件包括
六个定位孔18，其中五个定位孔18中心对称设于连接座1靠近连接臂13的外表面，另一个定位孔18与前述五个定位孔18任意一个对称设置；
定位杆17，所述定位杆17滑动插设于所述定位孔18内，所述连接臂13表面设置有定位槽，所述定位杆17与定位槽配合连接；
定位弹簧16，所述定位弹簧16设置于定位孔18内部，与所述定位杆17连接。
多数轮毂均为五个拧紧螺栓，中心对称分布于轮毂上，通过定位杆17与定位孔18的配合连接，可以对连接臂13位置进行固定，对连接臂13进行角度的固定后，可以同步将多个连接臂13上的拧紧组件3与轮毂上的螺栓配合，完成同步的拧紧。
所述拧紧组件3包括
拧紧外壳31，所述拧紧外壳31插设于通孔内；
液压杆34，所述液压杆34固定于拧紧外壳31内；
连接板36，所述连接板36固定于液压杆34伸出端，且与拧紧外壳31滑动连接；
滑动板38，所述滑动板38与连接板36平行设置，且与拧紧外壳31滑动连接；
缓冲弹簧37，所述缓冲弹簧37设置于连接板36与滑动板38之间；
电机319，所述电机319固定于滑动板38表面；
卡接件，所述卡接件固定于电机319伸出端。
所述拧紧外壳31外部固定设置有限位板35，所述拧紧外壳31与通孔螺纹连接，所述限位板35与圆柱形凹槽15配合连接。
所述卡接件包括
卡接外框310，所述卡接外框310与电机319伸出端固定连接；
不少于两个螺纹杆313，所述螺纹杆313之间平行设置于卡接外框310内；
U型块314，所述U型块314对称设置于螺纹杆313两侧，且与螺纹杆313螺纹连接；
卡紧板311，所述卡紧板311放置于相邻螺纹杆313的U型块314上，所述卡紧板311与U型块314通过紧固螺栓315固定连接。
所述螺纹杆313伸出端设置有调节电机。
在需要进行轮胎拧紧的情况下，启动液压杆34，液压杆34启动后推动卡接件对轮胎的螺栓进行压紧，在压紧的过程中可能会出现压力过大的情况，通过缓冲弹簧37的设置，可以对压力进行缓冲，防止压力过大对轮毂造成破坏。针对不同尺寸的轮胎，拧紧螺栓尺寸也不同，卡接件可以针对不同的尺寸进行调整，当卡接件覆盖在螺栓上，通过启动调节电机(图中未画出)，带动螺纹杆313发生转动，螺纹杆313转动后，U型块314发生相向运动，U型块314之间的卡紧板311相向运动，对螺栓进行卡紧，可以对不同尺寸的螺栓进行卡紧的动作。
所述电机319外部设置有电机壳39，所述电机壳39与滑动板38固定连接。
拧紧外壳31端部卡接有端盖33。
具体工作原理及步骤：通过本装置可以通过多个连接臂13，同步对多个螺栓进行拧紧，将连接臂13设置在正确的角度上，拧紧组件3固定在连接臂13上，可以同步对轮毂上多个螺栓进行拧紧。多数轮毂均为五个拧紧螺栓，中心对称分布于轮毂上，通过定位杆17与定位孔18的配合连接，可以对连接臂13位置进行固定，对连接臂13进行角度的固定后，可以同步将多个连接臂13上的拧紧组件3与轮毂上的螺栓配合，完成同步的拧紧。在需要进行轮胎拧紧的情况下，启动液压杆34，液压杆34启动后推动卡接件对轮胎的螺栓进行压紧，在压紧的过程中可能会出现压力过大的情况，通过缓冲弹簧37的设置，可以对压力进行缓冲，防止压力过大对轮毂造成破坏。针对不同尺寸的轮胎，拧紧螺栓尺寸也不同，卡接件可以针对不同的尺寸进行调整，当卡接件覆盖在螺栓上，通过启动调节电机(图中未画出)，带动螺纹杆313发生转动，螺纹杆313转动后，U型块314发生相向运动，U型块314之间的卡紧板311相向运动，对螺栓进行卡紧，可以对不同尺寸的螺栓进行卡紧的动作。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎螺栓拧紧装置，其特征在于，包括
连接座，所述连接座中部垂直凸伸有转动柱；
不少于两个连接臂，所述连接臂转动设置于转动柱上；
拧紧组件，所述拧紧组件设置于连接臂上，用于对轮胎进行拧紧；
所述连接臂端部靠近连接座的一侧向内凹设有圆柱形凹槽，所述圆柱形凹槽中部设有通孔，所述拧紧组件螺纹连接于通孔内；
所述连接座表面设有定位件，所述定位件包括
六个定位孔，其中五个定位孔中心对称设于连接座靠近连接臂的外表面，另一个定位孔与前述五个定位孔任意一个定位孔中心对称设置；
定位杆，所述定位杆滑动插设于所述定位孔内，所述连接臂表面设置有定位槽，所述定位杆与定位槽配合连接；
定位弹簧，所述定位弹簧设置于定位孔内部，与所述定位杆连接，
所述拧紧组件包括
拧紧外壳，所述拧紧外壳插设于通孔内；
液压杆，所述液压杆固定于拧紧外壳内；
连接板，所述连接板固定于液压杆伸出端，且与拧紧外壳滑动连接；
滑动板，所述滑动板与连接板平行设置，且与拧紧外壳滑动连接；
缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于连接板与滑动板之间；
电机，所述电机固定于滑动板表面；
卡接件，所述卡接件固定于电机伸出端，
所述拧紧外壳外部固定设置有限位板，所述拧紧外壳与通孔螺纹连接，所述限位板与圆柱形凹槽配合连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎螺栓拧紧装置，其特征在于，所述卡接件包括
卡接外框，所述卡接外框与电机伸出端固定连接；
不少于两个螺纹杆，所述螺纹杆之间平行设置于卡接外框内；
U型块，所述U型块对称设置于螺纹杆两侧，且与螺纹杆螺纹连接；
卡紧板，所述卡紧板放置于相邻螺纹杆的U型块上，所述卡紧板与U型块通过紧固螺栓固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎螺栓拧紧装置，其特征在于，所述螺纹杆伸出端设置有调节电机。
4.根据权利要求3所述的汽车轮胎螺栓拧紧装置，其特征在于，所述电机外部设置有电机壳，所述电机壳与滑动板固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车轮胎螺栓拧紧装置，其特征在于，所述拧紧外壳端部卡接有端盖。
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