CN111185704A - 一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接辅助组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接辅助组件，涉及焊接设备技术领域，包括底座，所述底座底部的中心位置处设置有延伸至其顶部的电机筒，所述电机筒的内部安装有电机。本发明通过设置两组气缸带动纵向夹持块和横向夹持块分配合环形凹槽和可伸缩杆以别对上预埋板和下预埋板进行限位固定，通过气缸的伸缩，可以对不同长度规格的预埋板进行夹持固定，且纵向夹持块和横向夹持块的内部皆设置有与预埋板相互配合的凹槽，使其固定更加稳定，在焊接时不会发生晃动，通过电机的旋转带动整个旋转板进行转动，可以在一侧焊接完成时，通过旋转，接着对另一侧进行焊接，不需要焊接人员的来回走动，较为方便，大大提升了工作效率。

Description

一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接辅助组件

技术领域

本发明涉及焊接设备技术领域，具体为一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接辅助组件。

背景技术

随着时代的发展，我国的铁路建设步入了高速时代。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。

现有的轨道预埋件焊接辅助组件在对预埋件进行焊接时，两者在一起的固定不够稳定，容易使焊接发生偏差，由于预埋件并不是统一的规格，所以不同规格的预埋件焊接时，都需要一组其配套的组件，较为麻烦，且将两组预埋件焊接在一起时，需要工作人员到另一侧进行另一侧连接处的焊接，较为麻烦，大大降低了工作效率，现有的焊接夹持装置中虽然配合旋转机构实现多个角度的焊接，但是在夹持部件与待焊接预埋件的接触部位必须预留足够的焊接施展空间，此外对于具有多种复杂结构的预埋件的焊接需要多次变换夹持位置，且每次选择的夹持位置都需要兼顾预留施展空间，因此夹持效率低，甚至部分复杂预埋件无法实现有效夹持。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的轨道预埋件焊接辅助组件在对预埋件进行焊接时，两者在一起的固定不够稳定，容易使焊接发生偏差，由于预埋件并不是统一的规格，所以不同规格的预埋件焊接时，都需要一组其配套的组件，较为麻烦，且将两组预埋件焊接在一起时，需要工作人员到另一侧进行另一侧连接处的焊接，较为麻烦，大大降低了工作效率的问题，提供一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接辅助组件。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接辅助组件，包括底座，所述底座底部的中心位置处设置有延伸至其顶部的电机筒，所述电机筒的内部安装有电机，所述电机的输出端连接有转轴，所述转轴的外侧位于底座的上方设置有旋转板，所述旋转板顶部的两侧分别旋转支撑有一支撑架，其中在旋转板板体的上表面设置有一环形凹槽，沿着该环形凹槽槽体设置有刻度，支撑架的底部连接设置有一可竖直方向伸缩的伸缩杆，该伸缩杆体上设置有锁定装置，该伸缩杆杆体的底端设置有一滑块，该滑块在所述环形凹槽内可滑动并锁定至任意位置，所述旋转板的底部设置有呈“十”字形分布的圆柱杆，所述底座底部设置有与圆柱杆相互配合的圆环槽，所述转轴的外侧设置有延伸至旋转板内部的凸起块，且凸起块的数量为四组；

每侧的所述支撑架的顶部设置有输出端朝向内侧的气缸，所述气缸的输出端连接有连接板，所述连接板的一侧连接有纵向夹持块，所述纵向夹持块的内侧设置有上预埋板，所述纵向夹持块底部位于旋转板的上方设置有横向夹持块，所述横向夹持块的内侧设置有下预埋板。

优选地，所述横向夹持块的内侧位于旋转板的上方设置有隔热板，且隔热板的数量为两组。

优选地，所述底座底部的四角处皆设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有橡胶垫。

优选地，所述伸缩杆体上的锁定装置为锁定销。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明中利用环形凹槽和可升降的伸缩杆以及双侧横向夹持液压杆和L型夹持件，使得各种异形结构的复杂预埋件均能够得到快速精准的定位夹持，保证焊接效果；2、本发明通过设置两组气缸带动纵向夹持块和横向夹持块分别对上预埋板和下预埋板进行限位固定，通过气缸的伸缩，可以对不同长度规格的预埋板进行夹持固定，且纵向夹持块和横向夹持块的内部皆设置有与预埋板相互配合的凹槽，使其固定更加稳定，在焊接时不会发生晃动，通过电机的旋转带动整个旋转板进行转动，可以在一侧焊接完成时，通过旋转，接着对另一侧进行焊接，不需要焊接人员的来回走动，较为方便，大大提升了工作效率。

附图说明

图1为本发明的左端结构示意图；

图2为本发明的局部结构示意图；

图3为本发明的右端结构示意图；

图4为本发明的底部结构示意图。

图中：1、底座；2、电机筒；3、旋转板；4、支撑架；5、气缸；6、连接板；7、纵向夹持块；8、横向夹持块；9、隔热板；10、上预埋板；11、下预埋板；12、电机；13、转轴；14、凸起块；15、圆环槽；16、圆柱杆；17、支撑腿。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接辅助组件，包括底座1，所述底座1底部的中心位置处设置有延伸至其顶部的电机筒2，所述电机筒2的内部安装有电机12，所述电机12的输出端连接有转轴13，所述转轴13的外侧位于底座1的上方设置有旋转板3，所述旋转板3顶部的两侧分别旋转支撑有一支撑架4，其中在旋转板3板体的上表面设置有一环形凹槽，沿着该环形凹槽槽体设置有刻度，支撑架4的底部连接设置有一可竖直方向伸缩的伸缩杆，该伸缩杆体上设置有锁定装置，优选地，所述伸缩杆体上的锁定装置为锁定销，该伸缩杆杆体的底端设置有一滑块，该滑块在所述环形凹槽内可滑动并锁定至任意位置，所述旋转板3的底部设置有呈“十”字形分布的圆柱杆16，所述底座1底部设置有与圆柱杆16相互配合的圆环槽15，所述转轴13的外侧设置有延伸至旋转板3内部的凸起块14，且凸起块14的数量为四组；

每侧的所述支撑架4的顶部设置有输出端朝向内侧的气缸5，所述气缸5的输出端连接有连接板6，所述连接板6的一侧连接有纵向夹持块7，所述纵向夹持块7的内侧设置有上预埋板10，所述纵向夹持块7底部位于旋转板3的上方设置有横向夹持块8，所述横向夹持块8的内侧设置有下预埋板11。

本发明通过设置两组气缸5带动纵向夹持块7和横向夹持块8分别对上预埋板10和下预埋板11进行限位固定，通过气缸5的伸缩，可以对不同长度规格的预埋板进行夹持固定，且纵向夹持块7和横向夹持块8的内部皆设置有与预埋板相互配合的凹槽，使其固定更加稳定，在焊接时不会发生晃动，通过电机12的旋转带动整个旋转板3进行转动，可以在一侧焊接完成时，通过旋转，接着对另一侧进行焊接，不需要焊接人员的来回走动，较为方便，大大提升了工作效率。此外环形凹槽和可伸缩杆的伸缩杆保证在对复杂的异形待焊接预埋件进行转动定位至最佳夹持位置，尤其是十字形或者更具有更多个分支需要反复更换夹持部位的预埋件，可以保证精准及快速的切换，达到焊接效果。

请着重参阅图2，旋转板3的底部设置有呈“十”字形分布的圆柱杆16，底座1底部设置有与圆柱杆16相互配合的圆环槽15，本发明通过设置圆柱杆16，使旋转板3在旋转的过程中更加稳定。

请着重参阅图1和图2，转轴13的外侧设置有延伸至旋转板3内部的凸起块14，且凸起块14的数量为四组，本发明通过设置凸起块14，使转轴13和旋转板3连接更加紧密，受力更加均匀。

请着重参阅图1和图3，横向夹持块8的内侧位于旋转板3的上方设置有隔热板9，且隔热板9的数量为两组，本发明通过在横向夹持块8的内侧设置隔热板9，防止在焊接时对横向夹持块进行损坏。

请着重参阅图1和图4，底座1底部的四角处皆设置有支撑腿17，且支撑腿17的底部设置有橡胶垫，本发明通过设置四组支撑腿17，且支撑腿17的底部设置有橡胶垫，使其在接触地面时更加稳定。

本发明使用时，接通电源，此时两组气缸5皆属于完全收缩的状态，当需要对上预埋板10和下预埋板11进行焊接时，先将下预埋板11放在旋转板3顶部两侧的横向夹持块8的内侧，此时，两组气缸5带动横向夹持块8和纵向夹持块7略微向内移动，根据实际情况，将上预埋板10插入两组对应的纵向夹持块7的凹槽内，通过上预埋板10的重力使其下落，并且与下预埋板11紧密压合，此时，两组气缸5继续运动，将配合后的上预埋板10和下预埋板11同时进行向内挤压，对其进行固定，由于上预埋板10和下预埋板11的两侧皆分别深入到纵向夹持块7和横向夹持块8的内侧，此时对其固定较为稳定，不会在焊接时发生晃动，以至于不会影响焊接偏差，如果待焊接预埋件的内部结构较简单，则利用纵向夹持块7和横向夹持块8自身拐角处开设的凹槽空间作为焊枪操作空间，不会影响上预埋板10和下预埋板11连接处的焊缝，不会影响焊接，待夹持稳定后，焊接人员通过电弧焊对其一端进行焊接，待上预埋板10和下预埋板11一端的焊接完成后，此时通过底座1内部安装的电机12，且电机12的输出端通过转轴13与旋转板3相连接，此时电机12带动其旋转板3进行一百八十度的旋转，使上预埋板10和下预埋板11另一端的连接处转到焊接人员的前方，此时焊接人员可以对其直接焊接，不需要来回走动，从而不会影响工作效率，焊接完成后，待预埋板冷却后，两组气缸5同时进行收缩，此时焊接人员可以将已经焊接好的预埋板进行取下，较为方便，大大提升了工作效率，如果待焊接预埋件的内部结构为复杂的异形，尤其是十字形或者更具有更多个分支需要反复更换夹持部位的预埋件，则在按照上述操作完成一处焊接后，反向驱动其中一组气缸5（该组气缸夹持的部位定义为第一待完善部位，另一组气缸夹持的部位定义为第二待完善部位）使其临近的纵向夹持块7和横向夹持块8松开当前预埋件，另一组气缸5保持原位不动保持对预埋件的夹持，以保持部分完工的预埋件保持整体固定，然后握持反向驱动收缩后的气缸5并使其在环形凹槽中转动，直至上一时刻被该气缸5夹持的待完善部位方便的暴漏于操作者，具有足够的焊枪操作空间，此时继续反向驱动该组气缸5使其夹持到新的部位，对第一待完善部位进行焊接，待焊接完毕后，将对应待完善部位的气缸5收缩松开预埋件并将其沿着环形凹槽转动，该过程中保持另一个气缸抓紧预埋件不动，当然上述过程中也可以选择性的配合直接采取将支撑气缸5，纵向夹持块7和横向夹持块8的伸缩杆高度调高，以提供更多角度的焊接操作空间。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接辅助组件，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部的中心位置处设置有延伸至其顶部的电机筒(2)，所述电机筒(2)的内部安装有电机(12)，所述电机(12)的输出端连接有转轴(13)，所述转轴(13)的外侧位于底座(1)的上方设置有旋转板(3)，所述旋转板(3)顶部的两侧分别旋转支撑有一支撑架(4)，其中在旋转板(3)板体的上表面设置有一环形凹槽，沿着该环形凹槽槽体设置有刻度，支撑架(4)的底部连接设置有一可竖直方向伸缩的伸缩杆，该伸缩杆体上设置有锁定装置，该伸缩杆杆体的底端设置有一滑块，该滑块在所述环形凹槽内可滑动并锁定至任意位置，所述旋转板(3)的底部设置有呈“十”字形分布的圆柱杆(16)，所述底座(1)底部设置有与圆柱杆(16)相互配合的圆环槽(15)，所述转轴(13)的外侧设置有延伸至旋转板(3)内部的凸起块(14)，且凸起块(14)的数量为四组；

每侧的所述支撑架体(4)的顶部设置有输出端朝向内侧的气缸(15)，所述气缸(5)的输出端连接有连接板(6)，所述连接板(6)的一侧连接有纵向夹持块(7)。所述纵向夹持块(7)的内侧设置有上预埋板(10)，所述纵向夹持块(7)底部位于旋转板(3)的上方设置有横向夹持(8)，所述横向夹持块(8)的内侧设置有下预埋板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接辅助组件，其特征在于：该伸缩杆体上的锁定装置为锁定销。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接辅助组件，其特征在于：所述横向夹持块(8)的内侧位于旋转板(3)的上方设置有隔热板(9)，且隔热板(9)的数量为两组。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路交通的轨道预埋件焊接辅助组件，其特征在于：所述底座(1)底部的四角处皆设置有支撑腿(17)，且支撑腿(17)的底部设置有橡胶垫。

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