CN111174091A - 大型lng卸料臂用紧急脱离系统 - Google Patents
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Abstract
本发明大型LNG卸料臂用紧急脱离系统,涉及低温流体输送技术领域，尤其涉及输送设备中LNG装卸臂紧急脱离。本发明包括：上球阀、下球阀、夹紧机构、液压驱动机构和限位检测开关；上球阀与下球阀上下对置，在二者的对接处通过夹紧机构进行锁紧及释放；液压驱动机构通过油缸支架安装在上球阀上，并通过四连杆机构分别与上球阀及下球阀的阀杆相连接，实现上球阀和下球阀的同步开关；限位检测开关安装在油缸支架上，用于实现上球阀和下球阀的阀门开关状态检测。本发明的技术方案解决了现有技术中的双油缸结构存在结构复杂、重量大、成本高等问题。
Description
技术领域
本发明大型LNG卸料臂用紧急脱离系统,涉及低温流体输送技术领域，尤其涉及输送设备中LNG装卸臂紧急脱离。
背景技术
近年来，我国天然气消费呈逐年递增趋势，将天然气液化后通过LNG运输船输送至国内则成为我国进口天然气的重要途径之一。用于装卸液化天然气的低温卸料臂则在各个接收站发挥着重要的作用，在装卸料过程中若遇到不可控因素，或将导致LNG运输船拉扯卸料臂，造成卸料臂倾倒，造成巨大的损失。因此在卸料臂三维接头垂直段上一般安装有紧急脱离装置，在装卸过程中如遇大风、大浪、火灾等紧急状况时，紧急脱离装置可以使卸料臂与船快速分离，起到保护船槽设备、码头设备、人员安全，避免因介质的泄漏而造成对环境的污染，减少经济损失及安全事故发生概率等作用。
目前国内厂家生产的紧急脱离系统多采用双液压缸形式来分别实现双球阀的开闭和夹紧机构的释放，双油缸的设计不仅增加了系统失效的概率而且结构比较复杂，系统重量和成本也相应增加。
针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的大型LNG卸料臂用紧急脱离系统，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
发明内容
根据上述现有技术提出的双油缸结构存在结构复杂、重量大、成本高等技术问题，而提供一种大型LNG卸料臂用紧急脱离系统。本发明主要采用四连杆机构实现阀门同步开关，从而达到降低了系统的失效概率而且结构简单紧凑，维修方便，制作成本低的效果。
本发明采用的技术手段如下：
一种大型LNG卸料臂用紧急脱离系统，其特征在于，所述的大型LNG卸料臂用紧急脱离系统包括：上球阀、下球阀、夹紧机构、液压驱动机构和限位检测开关；上球阀与下球阀上下对置，在二者的对接处通过夹紧机构进行锁紧及释放；液压驱动机构通过油缸支架安装在上球阀上，并通过四连杆机构分别与上球阀及下球阀的阀杆相连接，实现上球阀和下球阀的同步开关；限位检测开关安装在油缸支架上，用于实现上球阀和下球阀的阀门开关状态检测。
进一步地，夹紧机构包括：左夹板、右夹板、连接头一、螺杆、连接支架、调整螺母、连接头二、连接杆、安全销、锁紧螺母、弹开装置、切断销、防掉落钢丝绳；连接支架的整体为L型板状结构，其上端与上球阀的侧壁通过螺栓固定连接，下部位置设置有长孔；螺杆穿过连接支架下部的长孔；在连接支架两侧的螺杆上，各设置一个调整螺母；左夹板和右夹板的一端均装有连接头一，两个连接头一分别与螺杆相连接；通过调整螺母可以对左夹板和右夹板的位置进行微调；左夹板另一端通过连接头二与连接杆一端相连；右夹板另一端焊接有U型槽，当夹紧机构处于锁紧状态时，连接杆卡在U型槽内，并且用锁紧螺母锁紧；U型槽底部安装有切断销，防止连接杆由于重力作用掉落；连接杆上安装有安全销，当设备处于非工作状态时，不安装安全销，以防止设备误启动造成夹紧机构的释放；左夹板和右夹板安装有防掉落钢丝绳，防掉落钢丝绳的另一端安装在装卸臂与上球阀连接的法兰上，当上球阀同装卸臂一起抬升时，防掉落钢丝绳可以有效防止左夹板和右夹板快速坠落；左夹板和右夹板靠近连接头二的一端分别安装有一个弹开装置，当夹紧机构释放时，弹开装置失去压紧力而弹开，使左夹板和右夹板能够快速分离。
进一步地，液压驱动机构包括：液压缸、油缸支架、滑道、滑块、连杆一、连杆二、连杆三、连杆四、大滚轮、小滚轮、关节轴承、T型螺栓；液压缸通过油缸支架安装在上球阀阀杆上；滑道通过螺栓安装在油缸支架上，与安装在液压缸推杆上的滑块相配合；连杆一的中部安装在上球阀阀杆，且可自由转动；连杆一的两端通过关节轴承分别与连杆二和连杆三上端相连接；连杆二和连杆三的下端开有U型槽；连杆四的中部安装在下球阀阀体上，且可自由转动；连杆四的两端安装有T型螺栓，两个T型螺栓分别卡在连杆二和连杆三下端的U型槽内；连杆一、连杆二、连杆三和连杆四连接成四连杆机构，用于实现双球阀的同步开关；连杆一上安装有大滚轮，大滚轮卡在滑块上设置的凹槽内，当液压推杆的伸长时，滑块向下运动，同时带动安装有大滚轮的连杆一转动，进而关闭球阀；小滚轮安装在油缸支架上并与滑块一边相切，用于滑块的水平限位。
进一步地，限位检测开关用于检测阀门开关状态、安全销是否就位及夹紧机构是否释放；限位检测开关包括：安装在油缸支架上部检测球阀开起状态的一号限位开关；安装在油缸支架下部检测球阀关闭状态的二号限位开关；安装在安全销后方，用于检测安全销位置状态的三号限位开关；安装在连接杆上方，用于检测连接杆位置状态的四号限位开关。
进一步地，弹开装置包括：弹簧套筒、碟簧、弹簧垫板、弹簧压缩块；两个弹簧套筒对称装于左夹板和右夹板靠近连接头二一端的内侧，在弹簧套筒的内部装有弹簧和弹簧垫板；弹簧压缩块装于上球阀连接的法兰两侧，分别插入到弹簧套筒前端的孔内，顶在弹簧垫板上。夹紧机构处于夹紧状态时，安装在弹簧套筒内的碟簧被压缩在左右夹板之间，当夹紧机构释放时，碟簧失去压紧力而弹开，使左右夹板快速分离。
紧急脱离系统脱离动作主要分为三个阶段：
第一阶段：信号确认阶段：在运行之前必须确认双球阀处于开启状态、安全销安装就位、夹紧机构处于夹紧状态。
第二阶段：双球阀阀门关闭阶段：当信号确认后，液压缸收到动作信号，液压推杆向下伸长，安装在推杆上的滑块沿着滑道向下运动，大滚轮在滑块凹槽内沿着轨迹转动，同时带动安装有大滚轮的连杆一转动并通过四连杆机构来实现双球阀的同步关闭，当连杆一转动90°时，阀门彻底关闭，这时大滚轮与滑块脱离，二号限位检测开关到阀门关闭并发送信号给液压系统，整个过程需要在5s内完成。
第三阶段：夹紧机构释放阶段：液压系统收到阀门关闭信号后，液压推杆继续向下运动，滑块与安装在连接杆上的安全销接触，油缸推力作用于安全销上，带动连接杆向下运动，并切断U型槽上的切断销，连接杆脱离U型槽，碟簧失去压紧力而弹开，使左右夹板快速分离。这时四号限位检测开关到夹紧机构已经释放，并发送信号给外臂液压系统，外臂连同上球阀快速抬起，实现上下球阀的安全分离，整个释放过程需要在2s内完成。
较现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、本发明提供的大型LNG卸料臂用紧急脱离系统，通过采用单液压缸机械连锁实现阀门开关与夹紧机构释放，不仅实现了降低系统的失效概率而且结构简单紧凑，维修方便，制作成本低。
2、本发明提供的大型LNG卸料臂用紧急脱离系统，通过采用四连杆机构实现阀门同步开关，实现整体结构受力相对平衡，免除了偏心载荷对结构的影响；
3、本发明提供的大型LNG卸料臂用紧急脱离系统，通过采用碟簧弹开装置，实现左右夹板快速分离。
综上，应用本发明的技术方案解决了现有技术中的双油缸结构存在结构复杂、重量大、成本高等问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明夹紧机构结构示意图；
图3为图2俯视图；
图4为弹开装置结构示意图；
图5为液压驱动机构结构示意图；
图6为图5侧视图；
图7为限位开关安装示意图。
图中：
1、上球阀 1.1、上球阀阀杆；
2、下球阀 2.1、下球阀阀杆；
3、夹紧机构 3.1、左夹板 3.2、右夹板 3.3、连接头一 3.4、螺杆 3.5、连接支架 3.6、调整螺母 3.7、连接头二 3.8、连接杆 3.9、安全销 3.10、锁紧螺母3.11、弹开装置 3.11.1、弹簧套筒 3.11.2、碟簧 3.11.3、弹簧垫板 3.11.4、弹簧压缩块 3.12、切断销 3.13、防掉落钢丝绳；
4、液压驱动机构 4.1、液压缸 4.2、油缸支架 4.3、滑道 4.4、滑块 4.5、连杆一 4.6、连杆二 4.7、连杆三 4.8、连杆四 4.9、大滚轮 4.10、小滚轮 2.11、关节轴承 4.12、T型螺栓；
5、限位检测开关 5.1、一号限位开关 5.2、二号限位开关 5.3、三号限位开关5.4、四号限位开关。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
如图1所示，本发明提供了一种大型LNG卸料臂用紧急脱离系统，其特征在于，所述的大型LNG卸料臂用紧急脱离系统包括：上球阀1、下球阀2、夹紧机构3、液压驱动机构4和限位检测开关5；上球阀1与下球阀2上下对置，在二者的对接处通过夹紧机构3进行锁紧及释放；液压驱动机构4通过油缸支架4.2安装在上球阀1上，并通过四连杆机构分别与上球阀1及下球阀2的阀杆相连接，实现上球阀1和下球阀2的同步开关；限位检测开关5安装在油缸支架4.2上，用于实现上球阀1和下球阀2的阀门开关状态检测。
如图2、3所示，夹紧机构3包括：左夹板3.1、右夹板3.2、连接头一3.3、螺杆3.4、连接支架3.5、调整螺母3.6、连接头二3.7、连接杆3.8、安全销3.9、锁紧螺母3.10、弹开装置3.11、切断销3.12、防掉落钢丝绳3.13；连接支架3.5的整体为L型板状结构，其上端与上球阀1的侧壁通过螺栓固定连接，下部位置设置有长孔；螺杆3.4穿过连接支架3.5下部的长孔；在连接支架3.5两侧的螺杆3.4上，各设置一个调整螺母3.6；左夹板3.1和右夹板3.2的一端均装有连接头一3.3，两个连接头一3.3分别与螺杆3.4相连接；通过调整螺母3.6可以对左夹板3.1和右夹板3.2的位置进行微调；左夹板3.1另一端通过连接头二3.7与连接杆3.8一端相连；右夹板3.2另一端焊接有U型槽，当夹紧机构3处于锁紧状态时，连接杆3.8卡在U型槽内，并且用锁紧螺母3.10锁紧；U型槽底部安装有切断销3.12，防止连接杆3.8由于重力作用掉落；连接杆3.8上安装有安全销3.9，当设备处于非工作状态时，不安装安全销3.9，以防止设备误启动造成夹紧机构的释放；左夹板3.1和右夹板3.2安装有防掉落钢丝绳3.13，防掉落钢丝绳3.13的另一端安装在装卸臂与上球阀1连接的法兰上，当上球阀1同装卸臂一起抬升时，防掉落钢丝绳3.13可以有效防止左夹板3.1和右夹板3.2快速坠落；左夹板3.1和右夹板3.2靠近连接头二3.7的一端分别安装有一个弹开装置3.11，当夹紧机构3释放时，弹开装置3.11失去压紧力而弹开，使左夹板3.1和右夹板3.2能够快速分离。
如图5、6所示，液压驱动机构4包括：液压缸4.1、油缸支架4.2、滑道4.3、滑块4.4、连杆一4.5、连杆二4.6、连杆三4.7、连杆四4.8、大滚轮4.9、小滚轮4.10、关节轴承4.11、T型螺栓4.12；液压缸4.1通过油缸支架4.2安装在上球阀阀杆1.1上；滑道4.3通过螺栓安装在油缸支架4.2上，与安装在液压缸推杆上的滑块4.4相配合；连杆一4.5的中部安装在上球阀阀杆1.1，且可自由转动；连杆一4.5的两端通过关节轴承4.11分别与连杆二4.6和连杆三4.7上端相连接；连杆二4.6和连杆三4.7的下端开有U型槽；连杆四4.7的中部安装在下球阀阀体2.1上，且可自由转动；连杆四4.7的两端安装有T型螺栓4.12，两个T型螺栓4.12分别卡在连杆二4.6和连杆三4.7下端的U型槽内；连杆一4.5、连杆二4.6、连杆三4.7和连杆四4.8连接成四连杆机构，用于实现双球阀的同步开关；连杆一4.5上安装有大滚轮4.9，大滚轮4.9卡在滑块4.4上设置的凹槽内，当液压推杆的伸长时，滑块4.4向下运动，同时带动安装有大滚轮4.9的连杆一4.5转动，进而关闭球阀；小滚轮4.10安装在油缸支架4.2上并与滑块4.4一边相切，用于滑块4.4的水平限位。
如图7所示，限位检测开关5用于检测阀门开关状态、安全销是否就位及夹紧机构是否释放；限位检测开关5包括：安装在油缸支架4.2上部检测球阀开起状态的一号限位开关5.1；安装在油缸支架4.2下部检测球阀关闭状态的二号限位开关5.2；安装在安全销3.9后方，用于检测安全销3.9位置状态的三号限位开关5.3；安装在连接杆3.8上方，用于检测连接杆3.8位置状态的四号限位开关5.4。
如图4所示，弹开装置3.11包括：弹簧套筒3.11.1、碟簧3.11.2、弹簧垫板3.11.3、弹簧压缩块3.11.4；两个弹簧套筒3.11.1对称装于左夹板3.1和右夹板3.2靠近连接头二3.7一端的内侧，在弹簧套筒3.11.1的内部装有弹簧3.11.2和弹簧垫板3.11.3；弹簧压缩块3.11.4装于上球阀1连接的法兰两侧，分别插入到弹簧套筒3.11.1前端的孔内，顶在弹簧垫板3.11.3上。夹紧机构3处于夹紧状态时，安装在弹簧套筒3.11.1内的碟簧3.11.2被压缩在左右夹板之间，当夹紧机构3释放时，碟簧3.11.2失去压紧力而弹开，使左右夹板快速分离。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种大型LNG卸料臂用紧急脱离系统，其特征在于，所述的大型LNG卸料臂用紧急脱离系统包括：上球阀(1)、下球阀(2)、夹紧机构(3)、液压驱动机构(4)和限位检测开关(5)；上球阀(1)与下球阀(2)上下对置，在二者的对接处通过夹紧机构(3)进行锁紧及释放；液压驱动机构(4)通过油缸支架(4.2)安装在上球阀(1)上，并通过四连杆机构分别与上球阀(1)及下球阀(2)的阀杆相连接，实现上球阀(1)和下球阀(2)的同步开关；限位检测开关(5)安装在油缸支架(4.2)上，用于实现上球阀(1)和下球阀(2)的阀门开关状态检测。
2.根据权利要求1所述的大型LNG卸料臂用紧急脱离系统，其特征在于，所述的夹紧机构(3)包括：左夹板(3.1)、右夹板(3.2)、连接头一(3.3)、螺杆(3.4)、连接支架(3.5)、调整螺母(3.6)、连接头二(3.7)、连接杆(3.8)、安全销(3.9)、锁紧螺母(3.10)、弹开装置(3.11)、切断销(3.12)、防掉落钢丝绳(3.13)；
所述的连接支架(3.5)的整体为L型板状结构，其上端与上球阀(1)的侧壁通过螺栓固定连接，下部位置设置有长孔；
所述的螺杆(3.4)穿过连接支架(3.5)下部的长孔；在连接支架(3.5)两侧的螺杆(3.4)上，各设置一个调整螺母(3.6)；
所述的左夹板(3.1)和右夹板(3.2)的一端均装有连接头一(3.3)，两个连接头一(3.3)分别与螺杆(3.4)相连接；通过调整螺母(3.6)可以对左夹板(3.1)和右夹板(3.2)的位置进行微调；左夹板(3.1)另一端通过连接头二(3.7)与连接杆(3.8)一端相连；右夹板(3.2)另一端焊接有U型槽，当夹紧机构(3)处于锁紧状态时，连接杆(3.8)卡在U型槽内，并且用锁紧螺母(3.10)锁紧；U型槽底部安装有切断销(3.12)，防止连接杆(3.8)由于重力作用掉落；连接杆(3.8)上安装有安全销(3.9)，当设备处于非工作状态时，不安装安全销(3.9)，以防止设备误启动造成夹紧机构的释放；
所述的左夹板(3.1)和右夹板(3.2)安装有防掉落钢丝绳(3.13)，防掉落钢丝绳(3.13)的另一端安装在装卸臂与上球阀(1)连接的法兰上，当上球阀(1)同装卸臂一起抬升时，防掉落钢丝绳(3.13)可以有效防止左夹板(3.1)和右夹板(3.2)快速坠落；
所述的左夹板(3.1)和右夹板(3.2)靠近连接头二(3.7)的一端分别安装有一个弹开装置(3.11)，当夹紧机构(3)释放时，弹开装置(3.11)失去压紧力而弹开，使左夹板(3.1)和右夹板(3.2)能够快速分离。
3.根据权利要求1所述的大型LNG卸料臂用紧急脱离系统，其特征在于，所述的液压驱动机构(4)包括：液压缸(4.1)、油缸支架(4.2)、滑道(4.3)、滑块(4.4)、连杆一(4.5)、连杆二(4.6)、连杆三(4.7)、连杆四(4.8)、大滚轮(4.9)、小滚轮(4.10)、关节轴承(4.11)、T型螺栓(4.12)；
所述的液压缸(4.1)通过油缸支架(4.2)安装在上球阀阀杆(1.1)上；
所述的滑道(4.3)通过螺栓安装在油缸支架(4.2)上，与安装在液压缸推杆上的滑块(4.4)相配合；
所述的连杆一(4.5)的中部安装在上球阀阀杆(1.1)，且可自由转动；连杆一(4.5)的两端通过关节轴承(4.11)分别与连杆二(4.6)和连杆三(4.7)上端相连接；连杆二(4.6)和连杆三(4.7)的下端开有U型槽；连杆四(4.7)的中部安装在下球阀阀体(2.1)上，且可自由转动；连杆四(4.7)的两端安装有T型螺栓(4.12)，两个T型螺栓(4.12)分别卡在连杆二(4.6)和连杆三(4.7)下端的U型槽内；连杆一(4.5)、连杆二(4.6)、连杆三(4.7)和连杆四(4.8)连接成四连杆机构，用于实现双球阀的同步开关；
所述的连杆一(4.5)上安装有大滚轮(4.9)，大滚轮(4.9)卡在滑块(4.4)上设置的凹槽内，当液压推杆的伸长时，滑块(4.4)向下运动，同时带动安装有大滚轮(4.9)的连杆一(4.5)转动，进而关闭球阀；
所述的小滚轮(4.10)安装在油缸支架(4.2)上并与滑块(4.4)一边相切，用于滑块(4.4)的水平限位。
4.根据权利要求1所述的大型LNG卸料臂用紧急脱离系统，其特征在于，所述的限位检测开关(5)用于检测阀门开关状态、安全销是否就位及夹紧机构是否释放；限位检测开关(5)包括：
安装在油缸支架(4.2)上部检测球阀开起状态的一号限位开关(5.1)；安装在油缸支架(4.2)下部检测球阀关闭状态的二号限位开关(5.2)；安装在安全销(3.9)后方，用于检测安全销(3.9)位置状态的三号限位开关(5.3)；安装在连接杆(3.8)上方，用于检测连接杆(3.8)位置状态的四号限位开关(5.4)。
5.根据权利要求2所述的大型LNG卸料臂用紧急脱离系统，其特征在于，所述的弹开装置(3.11)包括：弹簧套筒(3.11.1)、碟簧(3.11.2)、弹簧垫板(3.11.3)、弹簧压缩块(3.11.4)；两个弹簧套筒(3.11.1)对称装于左夹板(3.1)和右夹板(3.2)靠近连接头二(3.7)一端的内侧，在弹簧套筒(3.11.1)的内部装有弹簧(3.11.2)和弹簧垫板(3.11.3)；弹簧压缩块(3.11.4)装于上球阀(1)连接的法兰两侧，分别插入到弹簧套筒(3.11.1)前端的孔内，顶在弹簧垫板(3.11.3)上。夹紧机构(3)处于夹紧状态时，安装在弹簧套筒(3.11.1)内的碟簧(3.11.2)被压缩在左右夹板之间，当夹紧机构(3)释放时，碟簧(3.11.2)失去压紧力而弹开，使左右夹板快速分离。
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| CN114321486A (zh) * | 2021-12-06 | 2022-04-12 | 连云港杰瑞自动化有限公司 | 一种流体装卸臂用紧急脱离装置 |
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| CN105351599A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-02-24 | 江苏长隆石化装备有限公司 | 超低温流体装卸设备用紧急脱离装置 |
| CN210069090U (zh) * | 2019-06-25 | 2020-02-14 | 连云港杰瑞自动化有限公司 | 一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置 |
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2020
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