CN111173865B - 制动盘 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车部件领域，公开了一种制动盘，包括盘体，盘体内设置有封闭的环形槽，所述环形槽内设置有由金属材料制作而成的环形板，所述环形板与所述环形槽同轴心，所述环形板与环形槽密封滑动连接，所述环形板上设有主通孔，所述环形板将所述环形槽分隔成左腔室和右腔室，所述左腔室和所述右腔室内均填充有导热介质，所述左腔室的左侧内壁设置有第一磁体，所述右腔室的内右侧内壁设置有第二磁体；所述环形板通过弹簧与右腔室的右侧壁连接。通过上述技术方案，基于左腔室和右腔室内的导热介质可以进行交换，以及在温度升高时，左腔室和右腔室内的导热介质气化与环形板接触冷凝，这样可以有效提高盘体的降温效率，从而减少了车辆热衰退现象。
Description
技术领域
本发明涉及汽车部件领域，具体地涉及一种制动盘。
背景技术
制动盘车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全。尤其是大型载重车辆，在制动时由于自身惯性较大，制动器与制动盘摩擦，制动盘温度会迅速上升。如果不能及时散热，会导致制动片和制动盘之间的摩擦系数变小，同时会使制动片和制动盘变形导致制动效率变低，产生安全隐患。现有技术中，为了减少车辆热衰退现象，汽车制动厂家会采用空心制动盘，或在制动盘上打孔的方式以进行散热，但是这些方式在连续长时间制动情况下，无法使制动盘温度瞬间降低，从而严重影响制动效果。
发明内容
针对现有技术中的上述不足或缺陷，本发明提供一种制动盘，该制动盘在制动过程中，能够快速降低制动盘的温度，提高制动效果。
为了实现上述目的，本发明提供一种制动盘，所述制动盘包括盘体，所述盘体内设置有封闭的环形槽，所述环形槽内设置有由金属材料制作而成的环形板，所述环形板与所述环形槽同轴心，所述环形板与环形槽密封滑动连接，所述环形板上设有主通孔，所述环形板将所述环形槽分隔成左腔室和右腔室，所述左腔室和所述右腔室内均填充有导热介质，所述左腔室的左侧内壁设置有第一磁体，所述右腔室的内右侧内壁设置有第二磁体；所述环形板通过弹簧与右腔室的右侧壁连接；
所述第一磁体对所述环形板吸引力为F1，所述第二磁体对所述环形板吸引力为F2，所述弹簧对所述环形板的拉力为F3；在初始状态，F2+F3＝F1。
通过上述技术方案，基于左腔室和右腔室内的导热介质可以进行交换，以及在温度升高时，左腔室和右腔室内的导热介质气化与环形板接触冷凝，这样可以有效提高盘体的降温效率，从而减少了车辆热衰退现象。
进一步地，所述环形板的周向侧壁设置有滑块，所述环形槽的侧壁设置有滑道，所述滑道的长度方向与所述环形槽的轴线平行，所述滑块在外力的作用下能够沿所述滑道滑动，从而使得所述环形板能够沿着所述环形槽的轴线方向来回移动。
进一步地，所述滑块设置为四个，四个所述滑块以所述环形板的轴线为中心旋转对称，所述滑道设置为四个，四个所述滑道分别与所述滑块一一对应。
进一步地，第一磁体和所述第二磁体设置为钕磁铁。
进一步地，所述主通孔的周边设有副通孔。
进一步地，所述导热介质为乙醇或导热油或氟利昂。
进一步地，所述导热介质不将所述环形槽填满。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是本发明制动盘一种实施方式的结构示意图；
图2是环形板一种实施方式的结构示意图。
附图标记说明
10盘体 20环形板
30环形槽 31左腔室
32右腔室 42第二磁体
21主通孔 22滑块
23副通孔 41第一磁体
50弹簧
具体实施方式
以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。
在本发明中提供了一种制动盘，如图1-图2所示，制动盘，所述制动盘包括盘体10，所述盘体10内设置有封闭的环形槽30，所述环形槽30内设置有由金属材料制作而成的环形板20，所述环形板20与所述环形槽30同轴心，所述环形板20与环形槽30密封滑动连接，所述环形板20上设有主通孔21，所述环形板20将所述环形槽30分隔成左腔室31和右腔室32，所述左腔室31和所述右腔室32内均填充有导热介质，所述左腔室31的左侧内壁设置有第一磁体41，所述右腔室32的内右侧内壁设置有第二磁体42；所述环形板20通过弹簧50与右腔室32的右侧壁连接；所述第一磁体41对所述环形板20吸引力为F1，所述第二磁体42对所述环形板20吸引力为F2，所述弹簧50对所述环形板20的拉力为F3；在初始状态，F2+F3＝F1。
下面简要说明本发明的制动盘的工作原理：在制动时，盘体10右侧与制动器摩擦产热，基于磁体的特性，受热的第二磁体42的磁力会越来越小。此时，受力平衡被打破，即出现F1>F2+F3的状况。此外，由于导热介质受热气化会使右腔室32内的压力增大。综合上述两种因素，环形板20会向左腔室31的左侧侧壁移动。在紧急制动的情况下，盘体10右侧的温度会瞬间升高，当盘体10的温度瞬间升高至第二磁体42的居里点时，第二磁体42将失去磁力，环形板20朝左腔室31的左侧侧壁移动的速度便会加快，导热介质在左腔室31和右腔室32之间的流动速度也会加快，这样可以快速降低盘体10的温度。制动结束后，第二磁体42的温度逐渐降低，第二磁体42磁性恢复，环形板20的受力重回平衡状态，即F2+F3＝F1。基于弹簧50的特性(拉的越长，弹簧内部储存的弹性势能就越多，回缩的力量就会越大)，在环形板20逐渐移向左腔室31的左侧侧壁过程中，弹簧50对环形板20的拉力越来越大，当第二磁体42逐渐恢复磁性时，环形板20会在弹簧50和第二磁体42的共同作用下被拉回，回到初始位置。
可选地，在初始状态，环形板20位于环形槽30的中间位置，即环形板20将所述环形槽30均分成左腔室31和右腔室32。当然也可以不均分，环形板20可将所述环形槽30分成容积比为7比3的左腔室31和右腔室32。
通过上述技术方案，基于左腔室31和右腔室32内的导热介质可以进行交换，以及在温度升高时，左腔室31和右腔室32内的导热介质气化与环形板20接触冷凝，这样可以有效提高盘体的降温效率，从而减少了车辆热衰退现象。
所述环形板20与环形槽30密封滑动连接可以这样实现：所述环形板20的周向侧壁设置有滑块22，所述环形槽30的侧壁设置有滑道，所述滑道的长度方向与所述环形槽30的轴线平行，所述滑块22在外力的作用下能够沿所述滑道滑动，从而使得所述环形板20能够沿着所述环形槽30的轴线方向来回移动。优选地，所述滑块设置为四个，四个所述滑块22以所述环形板20的轴线为中心旋转对称，所述滑道设置为四个，四个所述滑道分别与所述滑块22一一对应。
根据国家标准，制动片耐高温度是350℃，以此为例，当制动盘的或制动片的温度靠近350℃时，制动效果将会降低。为此，在发明的一种具体实施方式中，第二磁体42选用钕磁铁，钕磁铁的居里点在320℃左右(不同型号有所差异)，因此采用钕磁铁可以在温度到达350℃之前到达居里点，这样就能在盘体10的温度到达350℃之前加快左腔室31和右腔室32内的导热介质进行更快速交换，快速降低盘体10的温度。
此外，第一磁体41可选用居里点大于钕磁铁的居里点的材料制作而成，例如，选用铁氧体磁铁或铝镍钴磁体。
为了实现左腔室31和右腔室32内的导热介质对流，以进一步提高盘体10的散热效率，在所述主通孔21的周边设有副通孔23。这样，右腔室32内的导热介质可以从主通孔21进入左腔室31，左腔室31中的导热介质可以从副通孔23中进入右腔室32。
优选地，所述导热介质可选用乙醇或丙三醇或导热油或氟利昂。为了实现左腔室31和右腔室32内的导热介质气化与环形板20接触冷凝，进一步提高盘体10的降温效率，所述导热介质设置为不将所述环形槽30填满。
以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (6)
1.一种制动盘，其特征在于，所述制动盘包括盘体(10)，所述盘体(10)内设置有封闭的环形槽(30)，所述环形槽(30)内设置有由金属材料制作而成的环形板(20)，所述环形板(20)与所述环形槽(30)同轴心，所述环形板(20)与环形槽(30)密封滑动连接，所述环形板(20)上设有主通孔(21)，所述环形板(20)将所述环形槽(30)分隔成左腔室(31)和右腔室(32)，所述左腔室(31)和所述右腔室(32)内均填充有导热介质，所述左腔室(31)的左侧内壁设置有第一磁体(41)，所述右腔室(32)的内右侧内壁设置有第二磁体(42)；所述环形板(20)通过弹簧(50)与右腔室(32)的右侧壁连接；
所述第一磁体(41)对所述环形板(20)吸引力为F1，所述第二磁体(42)对所述环形板(20)吸引力为F2，所述弹簧(50)对所述环形板(20)的拉力为F3；在初始状态，F2+F3＝F1；
所述主通孔(21)的周边设有副通孔(23)。
2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述环形板(20)的周向侧壁设置有滑块(22)，所述环形槽(30)的侧壁设置有滑道，所述滑道的长度方向与所述环形槽(30)的轴线平行，所述滑块(22)在外力的作用下能够沿所述滑道滑动，从而使得所述环形板(20)能够沿着所述环形槽(30)的轴线方向来回移动。
3.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述滑块设置为四个，四个所述滑块(22)以所述环形板(20)的轴线为中心旋转对称，所述滑道设置为四个，四个所述滑道分别与所述滑块(22)一一对应。
4.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，第一磁体(41)和所述第二磁体(42)设置为钕磁铁。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的制动盘，其特征在于，所述导热介质为乙醇或导热油或氟利昂。
6.根据权利要求5所述的制动盘，其特征在于，所述导热介质不将所述环形槽(30)填满。
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Application publication date: 20200519 Assignee: Chongqing Biaoxian Information Technology Co.,Ltd. Assignor: CHONGQING INDUSTRY POLYTECHNIC College Contract record no.: X2023980054337 Denomination of invention: Brake disc Granted publication date: 20210402 License type: Common License Record date: 20231229 |